יש כל כך הרבה חלקים שיכולים להשפיע על צריכת דלק יותר גבוהה...
לי הייתה צריכת דלק מעט גבוהה ובלי קשר עשיתי איבחון מחשב כי הייתה לי איזשהי בעיית סחיבה ברכב שהתבררה כרצועת טיימינג שהחמיצה כמה שיניים וכיוון הצתה לקוי. (בעיות מוסכים חאפרים!)
ולעניינינו הבדיקה גילתה חיישן חמצן תקול ואחרי שהוא הוחלף הייתה הפתעה לטובה בצריכת הדלק..
אבל זה רק חלק מכמה דברים שיכולים להיות לא תקינים ...
צריך לבדוק את מערכת ההזרקה.. לפעמים גם כיוון הצתה לקוי משפיע על הצריכה
חכה לדעות מומחים ממני
טוב לא נורא אני במילא צריך לקפוץ לחבר שעובד במוסך של צמפיון אז אני אשאל אותם על הדרך..
(חשבתי שאני יוכל לשאול פה כי עד שאני אלך לשם ייקח כמה ימים בגלל השבת והחגים שבדרך..)
יכול להיות שאני טועה אבל זה מה שיצא לי..
וזה בפעמים שבדקתי.
לא יודע איך להסביר את זה אבל תאמת לא אכפת לי העיקר שהרכב שלי לא זולל הרבה דלק..
אגב .... כמה היצרן מצהיר?
האם הפירוק הוא נכון גם לגבי סיאט איביזה שנת 97?
זה ניראה ממש דומה
אם כן כמה עולה (אם מישהו יודע) הוינקרים השקופים, מאיפה ניתן להשיג (באזור ב"ש)...
לי כרגע יש את הצהובות של החברה
לפותח השרשור..
לי יש גם איביזה 1600 ידנית שנת97
בבדיקה שעשיתי לנהיגה משולבת + מזגן קבוע בנסיעה מחוץ לעיר ועוד פעם ב בנסיעות בתוך העיר ויצא לי
1-16.5 בערך
בתוך העיר הרכב עושה בסביבות 1-10 וחשוב לציין
שהנתונים בנסיעה רגועה
ו-100-110 מחוץ לעיר
מיסב בגלגל קידמי?? מה זאת אומרת, בהנעה קדמית המסבים נמצאים רק בגלגלים האחוריים לא?
כי מקדימה יש את הציריות שמחוברות במקום המסבים ...
מישהו יכול להסביר לי קצת יותר לעומק?
אחרי קריאה מעמיקה של השרשור הזה אני מבין שאגזוז זרימה חופשית למכונית סטנדרטית לא ממש מוסיף כוח אלא תורם למנוע לפעול יותר טוב ולהוציא את הגזים ממנו בצורה יותר יעילה בלי לפגוע באיכות הסביבה וכדומה..
האם הבנתי נכון?
בוא נגיד שעשוו לך הרבה בדיקות שאתה לא היית חושב אליהם וחלק נכבד מהם אתה יכול לבצע לבד..
המוסכים לא פריירים הם רוצים לעשות כמה שיותר כסף וככה כל אחד
בכללי המחיר נראה לי קצת גבוה אבל הגיוני למוסך מורשה.
ואתה לא פרייאר כמו שאנשים שולפים מהמותן אבל אל תתרגש כל אחד עובר את זה מתישהו.
תרשו לי לשאול שאלה פשוטה שקשורה.
האם בסיאט איביזה שלי (1.6 שנת 97) שנקרעת הרצועה, לא עלינו!!
האם המנוע נפגע?
כי יש כאלה מכוניות שכן ויש שלא... איך ניתן לדעת בלי לחכות שיקרע.. (לחכמים מבינינו)
להורים של החברה שלי יש מאזדה 323 שנת 2001 מנוע 1.6 אוטומטית..
שהרכב חם ומניעים אז השעון חום מתחיל מהכי חם (כאילו שהרכב התחמם) ויורד לחום הנורמלי ואז נעצר.
האם זה נורמאלי או שיש איזה בעיה כל שהיא?
חשוב לציין שהאוטו קר אז זה מתחיל מקר ומטפס עד החצי בערך לחום הנורמאלי.
הרכב גם לא התחמם אף פעם.
תודה לעונים!
סורי התכוונתי לשחרר את הקלאץ עד חיבורו לא לזרוק אותו ממש
ובקשר לתגובות שלכם אני מקבל אותם בעין יפה כי מגיע לי אתם צודקים ומצטער על ההטעיה
עתיד תודה על ההגנה...
ובני באמת יש דרכים יותר עדינות...
ו