אביתר א.

טוב אז ככה ציירתי תרשים של הפילטר דלק נא להתבונן ותנסו להסביר לי איך להרכיב אותו.. תודה מראש. דרך אגב אני חיברתי אותו כך... הצינור שמעביר דלק מהטנק מחובר לכיוון החץ זאת אומרת שהחץ משלים את כיוון זרימת הדלק , לצינור השני. לא כך מחברים?

צביקה החלפתי פילטר דלק+אוויר והבעיה עדין ממשיכה אולי שמתי את הפילטר דלק הפוך? האם זה משפיע? הרכבתי את הפילטר בצורה שהצינור שמעביר דלק (שנשפך ממנו דלק) מחובר עם כיוון החץ לכיוון הצינור שלא יוצא ממנו דלק (ככה אמרו לי בסיאט) האם ככה מרכיבים או שטעיתי?

הם הוחלפו לפני 1000 קילומטר בערך יכול להיות שהם כבר נהרסו? טוב אני יחליף אותם בכל זאת זה גרושים.. זה אמור לסדר את הבעיה או שזה יותר גרוע מזה?

אנשים אני חייב את עזרתכם שוב. היום אני נוסע לי לתומי מפעיל מזגן הכל טוב ויפה פתאום המד טורים החליט שבה לו לרדת ירידות רציניות.. לאזור 400, 500 טורים, שהרכב אמור להיות על -950-900 טורים בערך. שכיביתי את המזגן הטורים חזרו להיות יציבים, עכשיו אני יודע שחלק יגידו שזה המנוע צעדים אבל תקראו רגע עד הסוף. עכשיו כל פעם שנסעתי ממקום למקום מהבוקר ועד עכשיו כל פעם שאני עומד במקום הטורים יורדים להם לאזור ה-400,500 טור' ואז עולים חזרה . וחשוב לציין שהטורים רק יורדים ולא יורדים ועולים מה יכולה להיות הבעיה פה?! אני לגמרי השתגעתי מהרכב הזה בזמן האחרון. דבר שני ששמתי לב עליו זה שהאוטו לא סוחב טוב בטורים נמוכים, נגיד אם אני מתחיל נסיעה ומעביר לשני ושהשני בטורים נמוכים אני נותן קיק , הרכב ממש לא זז ואם זה בטורים גבוהים הרכב מגיב יותר טוב אבל לא מה שהיה פעם. מישהו מכיר את התופעה עזרה בבקשההההה!

קודם כל שלום לכולם.. רציתי לדעת קצת מידע על ה-106 מנוע 1.6 או 1.4 שנת -99 עד שנה הכי גבוהה (לא יודע עד איזה שנה יש אותם). עשיתי חיפוש על האוטו אבל לא מצאתי ממש מה שחיפשתי כמו האם האוטו אמין, איך הוא מבחינת נסיעה, אם יש לו שוק טוב בכלל כל מידע שתוכלו לתת לי אני אשמח פשוט אף פעם לא התעסקתי עם רכב צרפתי אז אין לי מושג..(למי שלא יודע אני בעל איביזה)

גם לי יש את אותה הבעיה עם האצה של האוטו.. זה יכול לנבוע מהרבה סיבות... פילטר דלק, משאבת דלק, קלאץ, חיישן אויר, מפלג, פלאגים, חוטי הצתה.. הכל תלוי במצב הרכב. אני עכשיו גם יחכה לתשובה ממה זה יכול לנבוע בעיית הזיוף, ניראה לי שזה הפילטר דלק.

אני לא יודע אם הגודל שלו זה דבר משמעותי אבל אני מניח שכן.. אולי הביאו לך פילטר דלק של גולף אבל סוג אחר? אני לא בטוח אם זה קריטי מה שאני אומר. תחכה ליותר מומחים בקשר להחלפה זה לא מסובך.. אתה נכנס מתחת לרכב מפרק צינורית אחת בזהירות שלא ישפך עליך דלק (קרה לי כבר.. ) מרכיב את הפילטר כמו שהוא מורכב שם, ואז מפרק את הצינורית השנייה ומרכיב את הצד השני . שאתה עושה את זה תשים לב לכיוונים שוב פעם, ותקח איתך איזה פלייר פטנט או משהו בסיגנון שיתפוס את הצינורית שלא יצא לך דלק.

אם אני לא טועה פילטר דלק נמצא בחלק האחורי של האוטו.. על המוט האחורי של הגלגלים האחוריים (ניראה לי שקוראים לזה סרן?!) ככה זה לפחות בסיאט וגם בפולו אז אני מאמין שזה גם בגולף לפי ההיגיון. תסתכל תראה אם אני צודק. (תדווח לנו) טוב אתה יודע כבר איך זה ניראה רק תשים לב לחיבורים של הפילטר כי חיבור שניכנס ואחד שיוצא.. תסתכל טוב לפני שאתה מפרק (יש סימון)

יצא ממש יפה הפנס, אבל למה לא המשכת גם על הפנס השני שצמוד לו? עכשיו גם אני מתחיל פרוייקט לפנס שלי.. יש כבר חומרים רק מחכה לשישי שבת.. מקווה שייצא לי גם טוב

אם לא היה את המייסב הגלגל היה מסתובב ישירות על הברזל בלי משהו שייצב אותו משמע לא היית יכול לנסוע לשום מקום ככה.. תחכה ליותר מומחים ממני שיסבירו לך יותר טוב.. (אם לא הבנת)

מסבים נמצאים לרוב בגלגלים האחוריים אני לא חושב שהם קיימים מקדימה כי מקדימה מחוברות הציריות ישירות לגלגל.. (לפחות בהנעה קדמית..) זה יושב בתוך התוף על הציר של הגלגל ועם הזמן הם הולכים לעולמם תבדוק טוב מאיפה בא הרעש אני מאמין שזה משם. ולא, מסב זה לא מילה אחרת לקאליפר..

בדרך כלל בלמים שחוקים לא משנים את אופן הנסיעה אלא את העצירה של האוטו.. לפי דעתי תבדוק את המסבים.. ואם יש שריקות שאתה בולם אז לבדוק גם רפידות+צלחות.

נראה ממש טוב וזה עוד לפני הצביעה.. חבל שלא תיעדת את תהליך היצירה שיהיה לנו גם מדריך.. אולי תלמד אותי לעבוד עם פיבר גם?

דני למה אתה מתגוון טיפול במנוע צעדים? ניקוי עם ספריי קרבורטורים או אינפוזיה ?

עתיד אין לי בעיה עם המערכת היא עובדת מצויין לפותח השירשור יש בעיה תתמקד לעזור לו.. למרות שאפשר לעשות מה שאתה אומר אבל אין צורך כי היא מקבלת גם מינוס וגם מהאנטנה.. ככה לפחות זה באיביזה שלי ושל עוד חבר

עתיד אתה טועה לי יש סיאט איביזה עם מערכת JVC והמינוס שלה מגיע מהאנטנה אבל בכל זאת יש גם את החיבור של הגראונד ושדרך אגב המערכת לא עובדת בלי החיבור של האנטנה לידיעתך!

הקפצה לצורך שאלה קטנה מקווה לתשובה מהירה.. אם ברכב עדיין יורגש חוסר סחיבה אבל ממש ברמה נמוכה זה מעיד על תקלה גם במפלג או שזה יכול להיות רק חוטי הצתה שלא הוחלפו מעולם..?

אוקיי אוקיי תנו לי לתקן טעות קטנה... יש מערכות או יותר נכון רכבים שהמינוס למערכת מגיע מהאנטנה.. וההצעה של החיבור של הצהוב עם האדום זה אכן בשביל שלא יצטרכו סוויץ.. אז עתיד תשים לב אני לא מבלבל סתם תמוח.. (את המוח) ותודה על התיקון יותם...

זה נקרא לרמות בבדיקה! אם לך היו מוכרים רכב שבשביל להוציא תוצאות טובות יותר קצת "עבדו" על המכשירים איך היית מרגיש?! אנחנו הישארלים אותו דבר! (תבינו לבד)

תבדוק שוב את החיבורים שלך.. קודם כל את השחור אתה מחבר לגראונד.. אדום עם צהוב אתה מחבר לפלוס קבוע ומינוס זה האנטנה..

שיש לך מגבר של 4 ערוצים אז אתה מגביר איתם זוג רמקולים תוך כדי שימוש ב-2 ערוצים במגבר ואת השניים האחרים אתה מחבר בגישור לסאב ככה זה הכי עדיף לפי דעתי כי אם תחבר 2 זוגות רמקולים לאותם 2 יציאות אתה משנה להם את האומים. 8 4 או 2 תלוי בכמה הרמקולים עובדים.. אז עדיף לך להביא 2 מגברים 1 מונו שיחזיק לך סאב והשני מגבר 4 ערוצים נחמד שירים לך את הרמקולים אחוריים + קדמיים נשמע לי פתרון הכי טוב או שתסתפק במגבר שלך של ה-4 הערוצים ותרים זוג רמקולים וסאב איתו כמו שאמרתי בהתחלה. שזאת אחלה אופציה אני מרוצה ממנה בכל אופן.. ושכחתי לציין שאת הזוג רמקולים שאתה לא מחבר למגבר אתה מחבר אותם פשוט למערכת עצמה.

בסוף הלכתי למוסך הבאתי להם את החלק והחליפו לי אותו.. דרך אגב עלה לי 150 ההחלפה כולל חיבור שנית למחשב לאיתור תקלות אך לא היו.... עכשיו היה לי שני תקלות במחשב, אחת זה החיישן והשנייה זה המפלג. עכשיו שניהם לא מופיעות אז זה אומר שכשיו זה טוב לא? הורגש גם שינוי בנסיעה (יכול להיות שזה פסיכולוגי?? אני לא יודע!) בכללי האוטו מגיב יותר טוב.. עכשיו שאלה קטנה. אם האוטו היה מקבל פחות דלק אז זה אומר שהוא היה חסכן ועכשיו הוא יאכל יותר דלק או שהוא יחסוך יותר דלק? או שבכלל זה יהיה זניח ולא מורגש ממש? גם ככה הוא די חסכן הרכב הזה בבדיקה שעשיתי בנסיעה משולבת האוטו נסע 1\16 שזה מצויין בשבילי.. טוב לעינינינו ותודה על התשובות המהירות דני

תודה על התשובה דני. וכן מדובר על חיישן חמצן הוא פשוט תקוע (חשבתי שחיישן חמצן ולמבדה או למדה זה אותו דבר) טוב עכשיו אני יודע את האמת. רק שיש לי בעיה להבריג אותו החוצה הוא פשוט מסרב לצאת.. בקשר לפלאגים הכל מוחלף בזמן כל הזמן. והאוטו לא נכבה תוך כדי נסיעה או שהוא פשוט לא מניע הכל תקין חוץ מהזיוף הזה של החיישן.. האם החיישן הזה משפיע על כושר סחיבת האוטו?

כן היה מורגש הבדלים בצריכה... עדכונים.. אני מנסה להחליף את החיישן למדה אבל הבורג שלו לא נפתח לי מישהו יכול לעזור?

טוב אז ככה סוף סוף היום היה לי זמן לעשות דיאגנוסטיקה למחשב הרכב, אז ככה חיישן הלמדה תקול והוא במצב של 1.04 במקסימום (הכוונה שהוא לא עובר את האות הנ"ל), משמע החיישן תקול.. עכשיו נמצאה עוד בעיה במפלג, שפה יש לי כמה שאלות למומחים.. 1.יכול להיות שהתקלה נובעת מהחיישן למדה? יש קשר בין השניים? 2.האם חוטי ההצתה גם כן קשורים לתקלה , כאילו זה יכול לבצע את הבעיה?