lior_baruch

עברת תלאות רבות אך התוצאה מדהימה!!! יפה מאוד וכל הכבוד על התושיה

הקפצה. אני מעוניין למכור את הרכב, אם יש הצעות מעניינות, אשמח לשמוע בהודעה פרטית. בכדי לא להעמיס בתמונות, אפשר לראות תמונות רבות במודעה המקורית, כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showth...61#post4019061 ליאור.

היי מצא, הירושלמי הקדים אותך אתמול (הידיעות מופיעות קודם בבירה, אח"כ זולגות לעם...) ובכל מקרה נאמר שבעקבות הסערה הציבורית שנגרמה עקב הפרסום, המכרז נדחה ואיתו הפרויקט (דגש על נדחה ולא בוטל...) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=495769

תתחדש, שמח לראות שהרכב הגיע לביתו החדש בשלום

תתחדש! אני קצת מקנא...

תתחדש! בהחלט רכב מעניין! ניתן להעביר בעלות ללא בעיה על רכב ללא רישוי בתוקף (טסט) כל עוד והאגרות משולמות... משמע, לא צריך להכנס לשיפוץ ולסיכונים לפני שהועברה בעלות.

קרבורטור חדש של Amal. בד"כ אני דוגל בהחלפת הקרבורטורים הישנים במודרניים... הפעם, לא ויתרתי ל-BiS (או שאולי בעצם.. הוא לא ויתר לי..) אך הפעם, החלפתי את הקרבורטור הישן שלא ניתן היה לשיפוץ עקב ריבוי קומבינות לחדש מהניילון, מקורי.

למכירה חלקים ל-BSA M21 (מתאים גם לאחרים) מושב קדמי ללא ריפוד מושב אחורי קופסת כלים מיכל שמן תושבות פנס קדמי (אלו המורכבות על הטלסקופ) תושבת מצבר מחירים? באמת אין לי מושג... מה שנראה הגיוני והוגן, יימכר במחיר המוצע נא להשאיר הודעה פרטית. תודה, ליאור.

היי, בהתייחס לתשובותיך וכאמור, מתוך ניסיוני: 1. אני לא מדבר על CarFax אלא על בדיקות לפני קניה לכלי רכב ישנים, שירות מוכר ואמין ויש לא מעט כאלו בכל ארה"ב - גוגל - Classic Car Inspection 2.הנ"ל ממש, אבל ממש לא בודקות בדיקות שטחיות, להיפך, הן מקפידות הרבה יותר מכיוון שמדובר במכוניות קלאסיות, לרבות בדיקות מנוע ומכאניות, נסיעות מבחן ועוד. לדוגמא ציטוט מאתר כזה או אחר (אין לי שום קשר ישיר או עקיף לאתר) וזו רק דוגמא, יש אתרים שפירוט סעיפי הבדיקות שלהם הוא שני עמודים: Our classic car appraisal begins with a full inspection of the vehicle to document the condition. We examine correctness and numbers on original examples and the quality of work on restored or modified ones. With our classic car appraisals we look for rust and accident damage or sub-par repairs, plus issues with the paint and chrome. We check the engine, interior, instrumentation and of course the underside. Finally, we like to get every vehicle out for a full test-drive! Once we document the cars condition, we find comparable examples in the market place. We research known sales, both private and public, in addition to taking traditional value guides into account. Rest assured that no other national classic car appraisal service can match our knowledge and experience when it comes to an accurate appraisal of your Classic Car. 3. אני שוב שואל, איך אדם אחד כפי שמוצע כאן בשירות יבצע את שינוע שלושת או ארבעת כלי הרכב השונים, ממקומות שונים בארה"ב לנמל? איך הוא מגיע ממקום למקום? בכל זאת יש עלויות דלק וכו' וגם כאן, אישית, מהרגע שהייתי קונה רכב לא הייתי רוצה שיזוז מילימטר בלי שזה בפיקוחי ותחת ידי ולא הייתי משאיר אותו ליהיה מי שיהיה שינהג עליו כמה מאות ק"מ, במיוחד כשנאמר לי שהאחריות על כל מה שיהיה בנסיעה הזו היא לא על הנהג. שוב נשאלת השאלה, לקחת (אתה או מי מטעמך) את הרכב בנסיעה מהמוכר ואתה בנסיעה של 400 ק"מ לנמל. אחרי 200 ק"מ הלך המנוע. מי נושא באחריות? אתה תגיד לקונה שהאוטו דפוק, המוכר יגיד שהאוטו היה מושלם והקונה יגיד שאתה אחראי כי אתה נהגת בו. סיכון ששווה לבדוק את השלכותיו. 4.חלקי חילוף שמגיעים עם הרכב מחוייבים במכס מלא ובמקרים רבים גורמים לעיכוב בתהליך השחרור מה שאני טוען הוא שאי אפשר לומר שהייבוא הוא אישי וכך גם האחריות ובאותו משפט להציע למייבא האישי שירות של לטפל לא בכל העניין ולא לקחת אחריות. כאמור, לאור דבריך שזהו אינו עיסוקך ואתה אספן וזהו תחביב בלבד, חבל שתמצא את עצמך מסתבך באופן כזה או אחר עם הרפתקאות שכאלו וזו כמובן הצעתי האישית. אגב, הביטוח בשינוע הוא על רכב שנגרם במהלך השינוע ובעקבות השינוע בלבד. בהצלחה, ליאור.

Good point, תודה!

הגלגלים והמנוע עברו ניקוי בהתזת סודה, כהכנה לפני צביעה (ובמקרה של חלק מחלקי מנוע, ליטוש):

מקפיץ. בכדי לא להעמיס בתמונות, אפשר לראות תמונות רבות במודעה המקורית, כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=4019061#post4019061

לידיעה ואולי לחסוך לך קצת (או הרבה כסף...) ישנן חברות בארה"ב שתמורת כמה מאות דולרים יגיעו לכל חור בארה"ב, יבדקו את הרכב על כל היבטיו, מכאנית, חיצונית, פנימית, ניירת, היסטוריה יצלמו מאות תמונות שונות מכל זווית וכיוון אפשרי וישלחו אליך את הדו"ח. בתיאום נכון, כשמחפשים רכב ניתן לתאם עם המוכר (אפילו אם זה מוכר באיביי) שתוך מספר ימים הרכב ייבדק ורובם גם מציינים במכירה שלהם את המיקום בו ניתן לראות ולבדוק את הרכב. אני מבין את היתרון (בעיקר השקט הנפשי הצפוי) בנסיעה לחו"ל בשביל לבדוק רכב, אך לא הבנתי איך אפשר בנסיעה אחת בזמן קצוב של לדוגמא 4 מכירות שונות באיביי במדינות שונות להספיק להגיע לכל אותן מדינות, לבדוק את הרכב וגם לשמור על כדאיות כלכלית סביב כל ה"מסע" הזה... לגבי הובלה בארה"ב, כנ"ל, אם מובילים שני כלי רכב ביחד מאותו מקום לאותו יעד ההוזלה תהיה זניחה, ברוב המקרים מדובר על הובלה מיעדים שונים לנמל כזה או אחר והעלויות יהיו כל אחת בפני עצמה. ישנם מספר אתרי אינטרנט בארה"ב בהם ניתן לבצע 'מכרז' בו אתה רושם כתובת מקור וכתובת יעד וחברות שינוע שונות ייצרו איתך קשר דרך האימייל עם מחיר מדויק וסופי, כשההבדלים מגיעים לפעמים למאות דולרים בין חברה וחברה ותוכל לבחור את החברה המתאימה, בלי לזוז מהמקלדת. המקום שבו ניתן להוזיל הוא במשלוח לארץ, בכך שהרכב יחלוק מכולה עם רכב אחר אך גם כאן, התהליך הוא כמעט אוטומטי וניתן לבקש אותו מחברת ההובלה, תמתין לא יותר ממספר ימים עד שהם יצוותו רכב נוסף לחלוק איתך מכולה שכן יש כל הזמן תנועת כלי-רכב לארץ. גם כאן, ישנן חברות שילוח שונות שיספקו את כל המידע, המחירים והתנאים דרך האינטרנט ואין צורך בנוכחות פיזית (ברוב המקרים היא גם לא מתאפשרת מהרגע שהרכב נכנס לנמל). בשל העובדה שציינת שאתה לא סוחר רכב אלא אספן והאספנות הינה התחביב שלך, הנחתי הנחת ייסוד שע"י המידע הנ"ל אני לא פוגע בך כלכלית שכן מטרתך אינה עשיית רווח אלא ניסיון לחסוך... בעשיית מה שהצעת אתה לוקח אחריות אישית ולא מסחרית על בדיקה שאתה כביכול מבצע לכלי הרכב, שים עצמך לרגע במקום בו בדקת למישהו רכב יקר לפני ייבוא, הרכב הגיע לארץ ומתגלות תקלות (לדוגמא, תקלות מנוע וגיר) תוך זמן קצת שלא התגלו בבדיקה הראשונית בחו"ל. מי שיידרש לשאת באחריות יהיה אתה.. בהצלחה, ליאור.

CTEK MXS 5.0 http://www.ctek.com/int/en/chargers/MXS%205.0 להלן: http://www.ebay.com/itm/CTEK-MXS-5-0-MXS5-0-Batterieladegerat-12V-5A-Erhaltungsgerat-/330995559921?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4d10df6df1 יש לי אותו מזה כשנה וחצי, עושה פלאים.

בהצלחה!

צרפתי מדריך לייבוא אישי (מעודכן לתחילת אוגוסט 2013) שהופק ע"י רשות המיסים בישראל. ממליץ לקרוא טוב טוב... הכל רשום שם, אם מסכימים על זה או לא, אם זה מעצבן או לא... אישית אני חושב שכל התהליך לא נכון, מסורבל ודרקוני... מהבירוקרטיה שבדרך ועד למיסוי האבסורדי אבל זו רק דעתי... חוויתי בעבר את החוויה שלך, קניתי רכב ב-X, השמאי העריך אותו ב-X כפול 2.5, הגעתי למנהלת המכס עם ערימת מסמכים שמאמתים את הרכישה, לרבות תיעוד אימיילים, העברות כספים ותיעוד עסקאות דומות שנעשו בחו"ל לכלי רכב דומים במצב דומה ולאחר מספר ימים המכס קיבל את הצהרתי. אל תלחם לפני שיש במה להלחם אך כשתצטרך, אל תוותר... תקנות המסחר מדברות על זה שהערך הוא ערך הקנייה המוכח, קרי, התשלום בפועל. עם המכס לא מקבל משמע הוא מאשים אותך בזיוף או מרמה והתהליך הוא לא סתם לא לקבל את המחיר שלך ולדרוש תוספת אלא הם אמורים לנקוט בהליכים נגדך. הם "מסתפקים" בלומר שאתה צריך לשלם יותר, הרוב משלמים יותר ובזה זה מסתיים ובכך הם מזינים עוד ועוד את המפלצת... בהצלחה בהמשך... ליאור MadrihYevuIshiRehev.pdf

זה לא שזה לא בא לה טוב, זה ככה (וזה מעוות לגמרי). כל משהו שהוא "נמוך" לדעת פקידי המכס כמעט בלי קשר לסוג הרכב גורם להם להזמין שמאי שמבצע בעצמו הערכה לשווי הרכב. לגבי טעות במספר שלדה, שים לב לעקוב בכל המסמכים כל הזמן אחרי כל הפרטים, עוד תעבור כמה וכמה תחנות בדרך... כל טעות גורמת לך להתרוצץ, להם זה לא משנה, הם יושבים שם גם כך ו"נותנים שירות" באותו הזמן...

נסה אצל ביזביז (מסילת ישרים 12 תל אביב) 03-6881476.

בשל העובדה שהגבת ורשמת שמחיר שהציע לך מי שפרק אותו (אני) הוא לעג לרש.... אומר שהמחיר שהוצע לך בזמנו והוא בסביבות המחיר בו נמכר האוטו, כשהיו איתו ארגזים של חלקים ספייר וחלקים חדשים שהורכבו כבר מזמן על הרכב שקובי דיבר עליו ונוסע עד היום במצב מצויין... החלקים האלו כבר מזמן לא עם הרכב ולא היו כשהוצע המחיר הנ"ל... זאת במיוחד כשזה שהציע לך את המחיר (כאמור, אני.. ) יודע בדיוק מה מצב הרכב עד רמת הבורג, מה שוויו בארץ ובעולם (קמארו סטנדרטית עם מנוע 6 צילינדר במקור) ומה עלות החלקים והשיפוץ... לא אתווכח אם המחיר שאתה מבקש היום, הרכב שלך וזכותך לבקש ככל שתרצה, רק שכאמור כשאתה אומר שהמחיר היה לעג לרש ומתייחס למחיר שאני נתתי, אני מרגיש בנוח להגיד שגם היום אני חושב שזה המחיר הריאלי לרכב במצבו (ובמיוחד לאור אפשרויות הייבוא...) ומאחל לך מכל הלב שתקבל את המחיר שאתה מבקש עליו ושהרכב עוד יחזור לכביש. בהצלחה בכל מקרה ל.. כולם ליאור.

מחיר ה- buy it now באיביי הוא 17,000 אירו שזה 85,000 ש״ח, כמו בארץ באיביי ארה״ב הגיע ל$19,100 וזה כפי שציינת לא הגיע למינימום הנ״ל. כשישראלי יקנה הוא יזכה להנחה, רק שהרכב ישאר פה... בינתיים הרבה התעניינות בחו״ל, אפס התעניינות בארץ... (התעניינות = יצירת קשר בנוגע למכירת הרכב).

סוג של... הכל עניין של השוואת מתחים, עומסים וכו'... נדרשת התאמה (לפעמים רבה, רבה מדי..). בגוצי אני מתכנן לייצר צמה חדשה בכל מקרה...

בואו נדבר קצת על... מחלות.... לגוצי, כמו לאיטלקים רבים בני זמנו יש "מחלות" ידועות ומוכרות שגרמו להם להיות לא אמינים עוד כשהיו חדשים, שלא לדבר על כמה וכמה שנים אחרי... הבעיות העיקריות היו במערכת החשמל, בעיקר בטעינה, מייצב הזרם והרכיבים הנלווים. לשמחתי הרבה... מה שלא עושה הטבע, עושה שוק ה-AfterMarket שהוציא קיט חדש לגמרי של כל מערכת החשמל, כזה שאמור לפצות ולתקן את הכשלים והבעיות בערכה המקורית. הקיט כולל אלטרנטור (שני החלקים), לוח דיודה (רסיטיפייר), ווסת-רגולטור, אטם שמן ואפילו פחמים... אין מנוס מלהתחדש באחד, האופנוע הזה לא מיועד לסלון...

יש משהו בבריטי הישן הזה... שהופך אותו למהנה באופן שונה מכל דבר אחר... בתחילה, כל הפרוצדורות בכדי להניע... זה לא אופנוע יפני/גרמני/אמריקאי ודומיהם של לסובב מפתח, ליטוף כפתור והמנוע מגרגר... לא לא... יישור האופנוע, פתיחת ברז דלק, פתיחת מתג חשמל ראשי, לחיצה אחת על ה-Half Compression וקיק אחד רגוע לסובב את המנוע קצת, שיבין שבוקר הגיע (אפילו אם כבר שעת צהריים) ואז, כמה נגיעות ברגלית הקיק עד שהיא מתיישבת במיקום שמרגיש, הנה, זה כאן.... לקחת אוויר, להתרומם עם הגוף ולהוריד את הרגל מכל הלב (ומשקל הגוף)... בד"כ יש מין חצי שניה של שקט של.. רגע.. הניע?.. וכן.. תמיד מניע... אחרי אותה חצי שנייה נשמע .. פק.... פק.... פק.... פק... מחזור ארבע פעימות איטי, מדוד, קצוב ואפילו מדויק למדי באופן שאפשר לשמוע ממש כל פעולה... הרגלית כבר מקופלת וכל שנותר הוא להיישיר מבט, לשלב להילוך ראשון (בצד ימין, להבדיל מצד שמאל בכל דבר אחר שהוא לא בריטי בא תקופתו) ע"י הרמת הרגלית למעלה (כן, גם זה הפוך בסדר מכל דבר אחר...) ולצאת לדרך... התחושה היא לא רק רכיבה, זה הרבה מעבר. התחושה היא של ישיבה על מכונה. ממש כך. מכונה שעובדת שם למטה, מבצעת פעולות מכאניות שבסופו של דבר מניעות שרשרת ולי יש את הזכות להיות ממוקם מעל המכונה הזו ולנווט אותה בדרכה, תהה אשר תהה... כל רכיבה היא הנאה, כל פעם מחדש. אני רק מחכה לתירוץ (מה? צריך להביא דואר? אה, אז... אני אסע עם ה-BiS), פליאה מהדבר המופלא הזה... הוא לא הכי מהיר, הוא לא הכי מדוייק אבל מבחינתי לפחות, הוא מרגש ומחבר אדם למכונה באופן שקשה מאוד, אם בכלל, לאופנוע מודרני לחבר, ברמה השורשית, כמעט הרוחנית.... ערימת מתכות נעות בנות 61 שנה... מי היה מאמין

אכן, אעלה תמונה שלו בהזדמנות... הוא כבר מוכן...

אספר לך דוגמא... על בעלים של SL450 שהביא אותה לארץ (נמל אשדוד), אמר שהאוטו במצב נסיעה ואין סיכוי שהוא יעלה את האוטו על גרר אחרי שהוא מחכה כל כך הרבה... בתחילתו של כביש 4 המנוע התחמם. כשהגיעו למוסך ובדקו מה קרה שם, המנוע כולו התחמם והתעוות. הסתבר שהרכב היה עם טיפות שמן אחדות באגן השמן. התיקון למעלה מ-25,000 ש"ח והוא יצא "בזול"... המלצתי, בעיקר מנסיונם של אחרים (בפעמיים שייבאתי, גררתי, גם אם שתיהן היו לכאורה במצב נסיעה מושלם), קח גרר, תהנה מהנסיעה מאחורי הגרר ומהמראה המלבב של היפיפייה שלך ותבדוק מה שלומה כשהיא לידך, רגועה ושלווה... בהצלחה! ליאור.