lior_baruch

יש חברות/דגמים אחרים החולקים את התיבה הזו והאופן בה היא בנויה?

החלפת כל הפנים לחדש - שחור, דיגום קוסמטי של תא המנוע, תא מטען ותחתית הרכב, הנמכה קלה ובסוף בסוף, צביעה. חוץ מזה לא מתכנן יותר מדי שיפורים, רוצה להנות מהרכב כמו שהוא, על יתרונותיו וחסרונותיו ליאור.

נכון ונכון אסור לנסוע בלי, לצורך נסיעה שמתי לוחית ארעית והורדתי אותה לצורך הצילומים עד שאבנה תושבות כמו שצריך.

איזה יופי!! שמח שהוא חזר אליך.. תתחדש, מחדש

נפלא! אגב אני בשלבים אחרונים של עבודה על BSA M21 שנת 1952, קצת שונה מהמקור... אם תצטרך מקורות חלקים בארץ/בחו"ל ועזרה כלשהי, תרגיש חופשי לשאול ולהתייעץ. התמונה לא כל כך מעודכנת... המנוע עבר פירוק והרכבה, הסתיימה העבודה על מערכת החשמל (פשוטה להפליא), הורכב מיכל שמן בבנייה עצמית ועוד כל מיני... נותרו לי כל מיני חלקים ספייר, יכול להיות שיוכלו לסייע בפרויקט שלך באם תצטרך. ליאור.

ו... אם כבר יש מספר... פגוש ואפילו ביטוח ואישור תנועה... יצאתי לטיול

פגוש אחורי... רקוב וחלוד 'הכינותי מראש' מבעוד מועד פגוש חדש (ראיתי בתמונות את האוטו בחו"ל והזמנתי מראש את רוב מה שידעתי שלבטח אחליף). הברגים הינם ברגי פטריה בצד החיצוני, עם ריבוע שמקבע אותם למגרעת בצורה זהה בפגוש ושייבה, ספרינג שייבה ואום בצד השני. הבורג הראשון נפתח בקלות וכך גם השני ובשלישי... נגמר המזל ומאותו רגע כולם הסתובבו במקום והריבוע שאמור לקבע אותם היה כה שחוק, עד שלמעשה לא ניתן לפתוח אותם... כך זה נראה מהצד הפנימי: חיתוך עם דיסק להורדת הראשים של הבורג: הריבוע הינו הפתח בפגוש עצמו והחלק הפנימי הוא שאריות הבורג: הא לך אויב רע ואכזר: ברגים חדשים מצאתי ב"קינג בורג" בתל-אביב אך הינם מגולוונים ולא ניקל. הזמנתי סט ניקל מקוריים מחו"ל ולכשיגיעו, אחליף עם אלו שהורכבו. יש פגוש. יש מספר ישראלי, התקדמות

אני מניח שהתיאוריה הנ"ל נכונה כשמדובר בכלי-רכב עממיים, משפחתיים וכו'... ככל שזה נגע למכוניות שרירים ומכוניות ספורט אמריקאיות, האמריקאים ברובם לא ראו בהם מוצא נחות אלא להיפך, מקור לגאווה (גם אם בפועל הן לא ברות השוואה לאירופאיות ורובן מראש לא תוכננות להתחרות בהתנהגות הכביש המאפיינת אותן). רבים מהאמריקאים ידעו בכל עת שכל מכונית ספורט בריטית או גרמניה בהשוואה לכל מכונית ספורט אמריקאית אינן ברות השוואה שכן, בעוד והאמריקאים התמקדו בכוח, מומנט ומסיביות, האירופאיות התאפיינו באחיזת כביש וחוויית נהיגה שונה. לאו דווקא יותר טובה או פחות טובה, פשוט - שונה. עבור הישראלים של שנות החמישים והשישים, אמריקאיות היוו פאר יצירה. אפתיע ואומר שלא רק עבורם ובוא נבחן לרגע את התוצר האמריקאי בשנות החמישי, על כל מכלוליו, טכנולוגיה וחידושים (לדוגמא, שברולט בל-אייר 1957, מנוע V8, מזגן, הכל חשמלי, מפואר, מפנק ועיצוב נפלא) ולעומתם התוצרת האירופאית באותן שנים.... ברת השוואה? לא ממש, לא זו העממית אלא רק זו שפנתה לפלח אוכלוסיה מבוסס. שנות השבעים היו שנות עדנה עבור האירופאים והיפניים בכל מה שקשור לחדירה לארה"ב (משברי הדלק כמובן היוו דחיפה רצינית) ובארץ... לארץ למעשה הגיעו קמצוצים של התוצרת האמריקאית בהשוואה לתוצרת הבריטית, גם בשל המיסוי וגם בשל מחיר הבסיס שלהן. גם כאן, אבדיל משמעותית בין מכוניות ספורט וספורטיביות לבין מכוניות סדאן/משפחתיות. הישראלי שטמן ידו בכיסו, במדינה בה מחירי המכוניות היו (היו?....) גבוהים משמעותית מכל מקום אחר בעולם, חיפש יחס התמורה-תועלת ופה, גם המענה הטכנולוגי והמפנק וגם ההיבט הפסיכולוגי של הרבה פח וגודל באותו מחיר של פחות פח וגודל לעומת האמריקאיות עשו את שלהם... מה שלא מסתדר לי קצת בתיאוריה הנ"ל הינו ההכללה, הן של התפיסה האמריקאית והן של התפיסה הישראלית, שכן מדובר בדורות שונים ותפיסות עולם שונות, "טונות פח חסרות תועלת"... לא הייתי מגדיר תעשיית רכב שלמה במונח זה... היו שם גם כמה וכמה יצירות מופת וסמלי דרך בתעשיית הרכב העולמית. ממליץ לכולם לעיין בספרות מכוניות קונספט ועיצוב משנות החמישים והשישים ולראות יצירות מופת עיצוביות וטכנולוגיות. רובן המוחלט הינו כמובן מיבשת תפוחי האדמה.... והאירופאים?.... ואסיים באמירה....

מצטרף לנ"ל! אולי יום אחד יבין הג'ינג'י שהוא מתעסק עם שטויות ויקנה מתישהו מכונית אמיתית...

הקפצה... למכירה שברולט קורבייר מונזה 2 דלתות שנת 1968. הרכב יובא מחו"ל על-ידי לפני 3 שנים, ניתן להעביר בעלות, טסט לשנה. עקב רכישת רכב אחר, המחיר עודכן והינו 55,000 (פחות ממחיר הייבוא עצמו...). רבות הושקע ברכב בארץ על-ידי, הוחלפו כל המכלולים המכאניים (בלמים, בולמים, מתלים, היגוי וכו') לחדשים ועוד ועוד.... הרכב במצב מעולה מכל בחינה אפשרית לכל הפרטים הטכניים, תמונות וטלפון להתקשרות: http://www.nsuprinz.com/liorbaruch/chevroletcorvair/

תא מטען. התא נראה במבט ראשוני חלוד למדי. שימוש במברשת ברזל להסרת השכבה הראשונה בכדי לאבחן את מצב הפח והתגלית המשמחת שהחלודה הינה שטחית בלבד. לאחר הניקוי הראשוני, יתבצע שיוף והכנת שטח לממיר חלודה, ייסוד וצבע. ליאור.

מסע הנדידה של הציפור הסתיים. עתה, מתחיל מסע חדש... מסע של גילוי הדדי, חידוש, שיפוץ, שיפור, בנייה וכל מה שבאמצע... בקרוב, אעלה כאן תמונות לפני ויתחיל הכיף הגדול תודה לכולם ליאור.

והסיבה לכך שהוא מעל שנת 1952 הינה שהמתלה האחורי אינו קשיח. מעל שנת 1952 ישנו מתלה עם זוג בולמים כמו בתמונה. קישור לספרות מהמקור המועדף עליי לספרות אופנועים (הדפסה חדשה של ספרות מקורית): http://www.ebay.com/itm/BSA-Workshop-Manual-M20-M21-M33-1946-1947-1948-1949-1950-1951-1952-on-FACTORY-/380649443703?pt=Motors_Manuals_Literature&hash=item58a0799177&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/BSA-Parts-Manual-M20-M21-M33-1949-1950-1951-1952-1953-1954-1955-on-Catalog-List-/360633179706?pt=Motors_Manuals_Literature&hash=item53f7699e3a&vxp=mtr ועוד אחד: http://www.ebay.com/itm/BSA-M20-M21-M33-B31-B32-B33-B34-HAYNES-WORKSHOP-SERVICE-REPAIR-MANUAL1954-61-/261161461432?pt=Motors_Manuals_Literature&hash=item3cce6fa6b8&vxp=mtr רוב החלקים לאופנוע זמינים, חלקם גם בארץ.

תודה למברכים... בתקווה שתוך מספר ימים הציפור תגיע הביתה....

להניע לא... אבל כן, לראות, ללטף, להנות ממה שמעל ומה שמתחת.... אוטוטו והיא אצלי וכבר לא צריך לבקש רשות מאף אחד ליאור.

חזרתי מחיפה.... אז ככה, ראוי שאציין שהופתעתי מה'חוויה', מאוד, מאוד. בעוד הזכרונות מהמכס באשדוד לפני בדיוק 3 שנים, עת הבאתי את הקורבייר היו רעים למדי, של התנהלות עם אנשים שלא ממש רואים אותך, עם אנשי מכס שלא ממש מתייחסים לשום מילה, עובדי נמל שלא ממש אכפת להם איפה הרכב חונה וכמה קרוב הוא למעבר מלגזות וכו' וכו'.... נוסיף לזה את השמאי שבדק לי בזמנו את הרכב ואפילו לא הצליב איתי מבט ונתן לי תחושה כל העת שאני ממש ממש, אבל ממש מפריע לו... קיבל את פניי היום איש מכס ביחד עם שמאי, איש המכס היה אדיב מאוד, הסביר לי מראש את כל התהליך, עבר על הניירת וביצע זיהוי לרכב, השמאי הזדהה, אמר שלום, חייך, עבר על כל פרט ופרט ברכב, צילם, שאל, ביקש שאספק כל ניירת שיש לי באם תוכל לסייע בשלב ההערכה וכן הסביר לי על תהליך ההערכה והדרגות השונות. בסיום, נלחצו ידיים בתודה ובחיוך והוסבר כי תוך מספר ימים השמאי ייתן את הערכתו (משמע, מקבלים את הצהרתי המקורית או שמשנים אותה בהתאם למחירון/הערכת השמאי) והמכס יהיה איתי בקשר בהמשך. כל הנ"ל בוצע בתוך מגרש סגור ותחום, עם מרווח נאה בין כלי רכב למשנהו, כל מקום חנייה היה מסומן עם מספר ואף חונות באלכסון באופן שפתיחת דלת לא תפגע ברכב שליד (להבדיל מאשדוד, שם בחלק מהמקומות נראה שפשוט מחנים את המכוניות ולא משנה מה מצבן או שוויין במקום הפנוי הראשון שיש, גם אם זה בין סחורות וצינורות מתכת, מניסיון...) ועובדי המקום היו אדיבים. ללא ספק, עד כה, חוויה מתקנת. המשך, בשבוע הבא... ליאור.

למעשה... ברגע זה ממש אני ברכבת, בדרך לנמל חיפה למפגש ראשון עם הציפור...

אני לא מסכים עם זה שיצא לא רע. יצא מצוין! נראה טוב ומקצועי, יפה מאוד!

יש ברשת עוד כמה דוגמאות מעניינות.... כל מה שיש לי לומר הוא.. Stay Tuned צבע מעניין...

תרשמו ב-Google Images את המילים - Screaming Chicken ותראו עד כמה הושרש המושג ... התמונות הן בעיקר של תרנגולות ושל פונטיאק פיירבירד

אבל צועקת קובי, זו לא המכונית של צ. מיפו?

הציפור בחיפה, סיימתי היום תהליך שחרור ראשוני מול המכס (ניירת, תשלום ראשוני, אפרט לפרטים בהמשך...). השלב הבא, מתישהו בשבוע הבא אפגוש שמאי מטעם המכס בחיפה ליד האוטו. השמאי יבצע הערכה, יקבל/לא יקבל את הצהרת התשלום שלי (חשבונית + זכרון דברים + העברת כספים - הכל מתועד ומפורט) ומשם הלאה חזרה למכס להמשך טיפול. להערכתי, הליך של כשבועיים... רציתי לבקר את הציפור ולהאכיל אותה, סירבו. שלא יתפלאו אח״כ אם היא תנגוס במכוניות שלידה... היא בטח רעבה מהמסע... ליאור.

מחכה לטלפון.... תהליך של פריקת מכולה ועוד כל מיני כאלה.. יכול להיות מחר, יכול להיות בשבוע הבא.. ממתין בסבלנות

ראשית, "תודה" למי שהשאלתי לו "רק ליומיים בשביל המכס" את המחירון שלי לפני כשבועיים ונעלם מפני השטח בזמן קריטי.... שנית... אם יש למישהו מחירון קראוס עדכני, אשמח ליצירת קשר בהודעה פרטית בהקדם. תודה, ליאור.

מוסטנג.... ולימוזינה.... מוסזינה? http://www.hemmings.com/classifieds/dealer/ford/mustang/1581608.html?refer=news