lior_baruch

חוץ מבסיס המספר הקדמי... אין ממש התקדמות.. סתם התחשק לי לצלם ולשתף

יש מצבעה בשם "התקווה" באיזור התעשיה ברמת השרון, מבצעים בין היתר צביעת PC, עשיתי אצלם מספר עבודות ואני מרוצה מהתוצאה. מה שכן, את ההכנה הייתי ממליץ לעשות לבד/לפקח על ההכנה שכן אם רצוייה רמת גימור גבוהה, חשוב שאתה תהיה זה שתגיד "אוקיי, עכשיו אפשר לצבוע" ולאו דווקא לסמוך על ההכנה של מי שאמור רק לצבוע ליאור.

הניע. הניעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעע! מחר סגירת פלסטיקה, עוד קצת חוטים באיזור הפנס הראשי ובשבוע הבא, טסט. תמונות ווידאו מובטחים בקרוב

יש שמועה על 347 שמסתובב עם טסט בתוקף... שמעת משהו? (תעלה תמונה, קמצן)

תיקון מיכל הדלק ובסיס המושב. במקור, הייתה חסרה למיכל המחובר למעשה לבסיס המושב חתיכה רצינית... כפי שניתן לראות בתמונה למטה ובזו מתחתיה, המראה את החלק שהושלם מבפיבר (הבנייה נעשתה על-ידי ארז דרור), כבמקור ומוכן כעת לצביעה בסכימה המקורית, לרבות המדבקות המקוריות:

אתה צודק אבל... לפעמים השולח, לדוגמא באיביי, רושם את מחיר המשלוח ומצויין גם המשלח שזה לדוגמא USPS ואפילו את סוג תת השירות עליו שילמת. עוברים להם מספר שבועות וטלפון מFEDEX/UPS/DHL/חברת שילוח כלשהי, שלום, יש פה חבילה בשבילך... המשלח בוחר לשלוח בדרך אחרת. לפי איביי, אין פה שום פסול, החלק אמור להגיע אליך במחיר המשלוח שצויין. התוצאה היא שיש לשלם את כל התוספות שלהם בלי שום ברירה, אלא אם החלק הגיע לממן בנתב"ג ואז ניתן לקחת את הטפסים מהחברה שמשלחת ולבצע את התהליך לבד. רק ש... ארגון לשכות המסחר שזה לדעתי משהו דרקוני ונוראי בהיבט הספציפי, "לקח עליו" את העבודה שהיו עושים פעם המכס ובמקום שהשחרור ממכס יהיה מול המכס, הוא נעשה מולם ומשלמים "פתיחת תיק" משהו כמו 145 ש"ח אם אני זוכר נכון ועוד כל מיני ניירת שעולה כסף. כך שלפעמים (קרה לי כבר פעמיים לצערי) הזמן, ההתעסקות והתשלומים הנלווים הגיעו לסכומים גדולים מאלו שרצתה החברה המשלחת... בקיצור.... והמלצתי... לפני שהמוכר שולח, לבקש, לוודא 5 פעמים שהוא יודע לא לשלוח את החלק ע"י חברות שילוח אלא רק באמצעות חברות דואר 'רגילות' וגם זה לא באמצעות משלוח אקספרס EMS שכן גם שם, על חלק שעולה 10$ משלמים 85 עמלת שחרור, אפילו אם אישית הקונה נסע לבית הדואר, עשה את כל תהליך המכס ושחרר את החבילה... אני עדיין חושב שארגוני רכב בארץ צריכים להתאגד ולצאת למאבק לטובת נושא המיסוי הגבוה על ייבוא חלקים ורכב אספנות/קלאסי, אנחנו חריגים וחורגים מאוד בסצנה העולמית בתחום. ליאור.

התקדמות.... גלגלים מורכבים מחר, המשך עבודה על המנוע.

אפשר להזמין ללא בעיה את כל חלקי מערכות הבלימה, היגוי, מתלים וכו', כל עוד שהרשום על החשבונית והחלק תואמים את רישיון הרכב. במקרים מסויימים תתבקש להציג אישור של מוסך מורשה שאכן החלקים תואמים (אתה מציג חשבונית ורישיון רכב למוסך והוא מוציא אישור). במקרים אחרים אנשי המכס מעיפים מבט על החלק ומשחררים אותו לביתך (עם/בלי בקשת תשלום מיסים) ולעיתים החלקים נכנסים לארץ ללא כל צורך בתהליך/אישור. ליאור.

נפלא, תודה! גלגל אחורי.... הגלגל עשוי אלומיניום. תהליך ניקוי הגלגל דומה לזה שאני עושה במתכות מבריקות כגון כרום/ניקל. מריחת החומר הייעודי (במקרה הזה, סנו רב-מתכת, עדיין לא מצאתי חומר שיחליף אותו, עושה עבודה מעולה), המתנה לייבוש, מזיגת כמה טיפות על צמר פלדה ולעבור כך על כל הגלגל, כשמדי פעם יש להחליף את צמר הפלדה כשהוא הופך ל"שטוח" ולהוסיף חומר כל הזמן, כדי לשמור על סיכוך ושלא ישרוט. בגלגל שכזה, המטרה הינה ניקיון וחידוש ולא הברקה ולא להכנס עמוק מדי ולפגוע באנודייז. השפיצים הוחלפו לחדשים. הגלגל עם החומר כבר מרוח (התחלתי לעבוד ונזכרתי שיש עליי חובת תיעוד... ) לאחר ייבוש, כמה טיפות על צמר פלדה וקדימה לעבודה את השיירים של החומר אני מנגב עם מגבונים לחים מיד לאחר הניגוב עם המגבונים, עובר שוב עם נייר מגבת/סמרטוט יבש שלפתי את המיסבים ומחזירי השמן, תוך שימוש בכלי שתיעדתי את אופן פעולתו כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3715791#post3715791 לצערי, התברר לי (שוב...) שהמיסבים החדשים שהזמנתי לא מתאימים... מחר אצא לחיפוש אחר מיסבים כאלו, מידה סטנדרטית למדי. עדכון נוסף, בקרוב

ייסודי ויפה מאוד! מחכה לעדכונים הבאים ליאור.

אין לי טלוויזיה... (תנסו ותראו כמה זמן איכות מתפנה לכם! ) יש משהו ברשת?

הוחלפו, תודה בקבוקי טלסקופ חזרו מצבע, הוחלפו מחזירי שמן ומיסבי כידון, מתלה קדמי הורכב. חשוב לי מאוד באופנוע הזה לשמור על המקוריות ולכן כל החלקים הינם המקוריים עם הטבעת ה-M של מונטסה:

כל איזור החשמל שבאיזור המצבר.... רזיזטורים ולאן הם מתחברים וכו' וכו'... יש קצת אי התאמה בין התרשים לבין המציאות כנ"ל אם אפשר איזור הפנס, חיבורי החוטים השונים... יש לי עוד RV ושם בכלל הכל שעטנז... אי אפשר להבין ממנו...

אני אומר שאצלך זה מנוע 6 צילינדר בתצורת בוקסר, עדיף כל בנק צילינדרים יקבל הזנת דלק משלו, מכוונת, מדוייקת ומדודה. בתצורה של הארבעה לועות משתמשים במנועים משופרים ומחוזקים, המסוגלים להכיל ולשרוף את כל הפינוק דלק הזה שהם מקבלים... המנועים האלו עובדים מדהים, הם צריכים הזנת דלק טובה, ניצוץ טוב וזהו. תתקן/תחליף את הקרבורטור... זו דעתי...

זה לא הפתרון.... תתקן את זה שלא עובד, יש סט שיפוץ קרבורטורים וגם כאלו משומשים ומשופצים באיביי, יכול להיות שיש לי שניים כאלו, אחפש אם אתה מעוניין.

אזדקק לשני הכלים אחד ליד השני, שלי לא במצב נסיעה עדיין ולכן שאלתי אם יש משהו באיזור השפלה, בכדי שאולי יוכל לקפוץ לביקור איחוד מערכות חשמל.... בכל מקרה, תודה רבה! ליאור.

שלום, יש במקרה מישהו עם RV50 מאיזור השפלה במצב תקין ונוסע? יש לי כמה ענייני חשמל לא פתורים ואשמח להציץ על אופנוע שלם/נוסע ולהשוות חוטיאדה תודה, ליאור.

לא סתם אין באיביי מכיוון שאין ממש מוצר כזה לקורבייר... הוא לא נחוץ. יש שני קרבורטורים וכל אחד הולך לסעפת יניקה אחרת. כשרוצים לשדרג מחליפים לקרבורטור אחד 4 לועות שמתחבר לסעפת שאתה הראית. הסיבה היא בעיה בקרבורטורים שלך? רצון לשפר? תפרט... ליאור.

היום... ממש עכשיו... החלטתי על הפרויקט הבא: השתלת המנוע של הקורבייר (בוקסר, 6 צילינדרים) בספורט פרינץ! שעת עבודה והמנוע של ה-NSU כבר בחוץ: זה המנוע של הקורבייר, אפרק אותו מהאוטו עד הבוקר ועד סוף היום תסתיים בניית התושבות וההשתלה! עוד תמונות, בקרוב ליאור.

תתחדשו! רכב נפלא, המוכר קצת מפוקפק... אבל נסלח לו.. תראה איך הוא שמר על האוטו! סעו בדרכים טובות ליאור.

נשמע מעניין, איזו שנה אתה מייבא?

מקפיץ.

נראה מדהים! אני מניח שהטסט במקרה שלך תקף לשנתיים? הבנתי שאלו התקנות כשמדובר ברכב חדש

לאט לאט... הבולמים הקדמיים נצבעים היום/מחר

לאחרונה הסתיים שיפוץ של אחת כזו בארץ ע"י, תקוותי שהבעלים יגיע איתה לנוקיה, כפי שהוא מגיע מדי פעם עם כלי רכב אחרים שברשותו....