lior_baruch

סתם לשם הדגמה, מה שנקרא כאן בארץ מכונית משפחתית כמו פורד פוקוס או מזדה לנטיס, נחשב באמריקאית למכונית קטנה. ביואיק לה-סייבר נחשבת מכונית בינונית, שברולט קפריס קלאסיק נקראת full size. בקיצור, מכונית באורך 5 מטר, לא נחשבת שם לגדולה ובדיוק כמו שרשמתי, היא נכנסה לנישה של מכוניות קומפקטיות (עד כמה שזה מפליא ) ליאור.

לא מתקרבת בכלום לקלאסית האמיתית... מה שכן.... העובדה שיש לה 4 דלתות הופכת אותה לפרקטית קצת יותר... ציטוט מכתבה שפורסמה איפשהו על הצ'ארג'ר ה"אמיתית": "בשנת 1964, החלה הפורד מוסטאנג טרנד חדש של מכוניות קומפקטיות (במונחים אמריקאיים) והשאירה את יתר יצרניות המכוניות "עם התחתונים למטה". הראשונה מקונצרן קרייזלר אשר נתנה מענה למוסטאנג הייתה הפליימות' בראקודה ובעקבותיה הדודג' צ'ארג'ר קופה בשנת 1966 ( Dodge Charger Coupe ) ומיד הציבה סטנדרטים חדשים. במשך ארבע השנים שבאו לאחר השקתה, הצ'ארג'ר נמכרה כמכונית קופה גדולה ומרווחת בעלת חמישה מושבים, עם גרסאות מנועים שונות, כשהחזק ביניהם היה מנוע המי ( Hemi ) בנפח 7 ליטר ו-425 כ"ס (!). בסיס הגלגלים של הצ'ארג'ר הראשונית היה 292.5 ס"מ, ארוך בהשוואה למכוניות ספורט קופה מתחרות. חלקי פח רבים מהצ'ארג'ר היו משותפים לדודג' קורונט אך היא שמרה על ייחודיות בגריל הקדמי, בעל הפנסים המתקפלים וכמובן במנוע האימתני שלה. גם בגרסאות ה"חלשות" של הצ'ארג'ר, בנות מנוע בנפח 6.3 ליטר ו-325 כ"ס, הייתה היא מהירה וחזקה, עם מהירויות שחצו את קו ה-200 קמ"ש והאצה מ0-100 בפחות מ10 שניות. נתונים מכובדים לתקופה, אך ללא ספק היה זה מנוע ה-7 ליטר אשר כבש את ליבם של צעירי אמריקה."

שלום לכולם, אספן רכב אנגלי שלח אליי את המייל הבא בבקשה לנסות לעזור לו לאתר את בעליה המקוריים של סברה אשר רכש לאחרונה. פשפשו בזיכרון, אם לאבא/חבר/שכנה ממול הייתה מכונית סברה, אולי נוכל לעזור לאותו אנגלי שרכש קלאסיקה ישראלית בתיעוד היסטוריית הרכב. כל מי שיודע משהו..מוזמן לרשום כאן או לשלוח אליי ה"פ / מייל. תודה מראש להלן המייל המקורי + תמונת הרכב כיום: i have recently bought a sabra GT.project, restoration. i bought the car in switzerland, but i know the car was built in israel,in aprox, 1964. i need some history, on it when it was regesterd in israel, previous owners would be superb, even phptos of the car, from the 60s. it arrived in switzerland in 1974, before that i know nothing, the chassis no is GT4810.

הוא חוקי מכיוון שבטווח שנים מסויים ניתן היה לייבא לארץ באגי כביש חוקיות (בעיקר מברזיל ומקסיקו), אשר היו למעשה שלדה ומכלולים של חיפושית עם "אמבטיית" פיברגלאס. עם השנים רבות מהן עברו עדכונים קוסמטיים ועיצובים. שוקי הוא בעליה של זאת הבאגי בתמונה, הוא עיצב אותה וגם התאים לה גיר אוטומטי מלא (!). לגבי הרכב בלינק שנתת, מדובר בקיט-קאר שמבוסס על שלדת חיפושית ולכן היא לא חוקית...אסור לייבא או לייצר מכוניות קיט בישראל, נכון להיום (ובטח לעוד כמה עשורים...). ליאור.

כן, יש באיזור התעשיה רעננה דיינו שמיועד לרכבי 4X4

אפשרי לעשות הכל (!) עם כל אוטו (!). החוכמה היא לעשות את זה נכון. מה זה נכון? בצורה שלא תסכן אותך או אחרים. יש רק כמה מקומות בארץ שמאפשרים להתנסות בזה באופן חוקי ובטוח (ככל שניתן) מסלולים, לדוגמא. שם מדריך יכול לאמן אותך במה שאתה רוצה להתאמן, לתקן אותך, ללמד אותך ובסופו של דבר, להביא אותך למיומנית ראשונית לדבר שלא תעשה גם ככה מעולם על כביש ציבורי..אז..למה לך? החוכמה היא לא להכנס למצבים, החוכמה היא לצאת מהם. תאמין לי, יש עוד המון דברים מהנים ופרקטיים עוד יותר מ-360 להתאמן עליהם, כאלו שיהיו גם יעילים למקרה חרום כאלו ואחרים. יום טוב ליאור

גם כאן...התשובה מצויה בחיפוש ברשת.... http://www.onlineconversion.com/ אתר מעולה להמרות של כל דבר מכל דבר לכל דבר וכן הלאה.... ליאור.

אני מתנדב למשטרת התנועה! בתנאי שיתנו לי לתרגל פעמיים בשבוע נהיגת שוטרים כמו בסרטון הבא.... (מתאמנים על קמארו, מוסטאנג וכמה ספינות - קפריס קלאסיק) http://www.sspmustang.org/features/CHP-EVOC-Demo.avi רב-פקד ליאור

שיראה דבר אחד בלבד : נתוני דיינו. טופס של שתי דפים שבצד אחד יש אינסוף נתונים ובצד השני יש גראפים (ככה לפחות אני קיבלתי) כל אחד יכול להגיד שיש לו מאות כ"ס בתיאוריה, הדיינו קובע... ליאור.

מחשבון לחישוב מהירות: http://www.mysportscar.com/tools/topspeed.htm מחשבון רבע מייל: http://www.nationaldrivetrain.com/calcs/dragcalc.html מחשבון סל"ד/מהירות: http://www.quiknet.com/~ke6vut/rpmcalc.html עוד מחשבוני מהירות/ביצועים: http://www.web-cars.com/math/qtr_mile.html מחשבון ל-Pimp כדי לחשב כמה ה- Hoe שלו הרוויחה... : http://www.beaconschool.org/~wchen/php/cal.php תריצו בגוגל חיפושים ותמצאו אינסוף נוסחאות וחישובים ליאור

למעשה הוא דווקא די צודק לגבי המהירות המרבית.... כמובן שאני לא ארשום כאן שבדקתי...האאממ...האאמ..... לגבי האוטומטית, ממיר המומנט בונה לחץ עד סל"ד מוגדר ולאחר מכן משתלב באופן אחיד עם התיבה, כלומר ם יש לי ממיר של 2800 סל"ד, עד אותו סל"ד אתה צודק אך מעבר אליו הוא לא ממש מתפקד אלא הגיר נכנס לפעולה של יחס ישיר. אגב במקרה של הקמארו, יש לה נתוני גרר מעולים, לא זוכר בדיוק כמה אך מהשוואה שראיתי לפני זמן מה היא עוטמדת באותו קו עם מכוניות על מודרניות.... (תציץ בתמונה שלה ובקווים של המכונית ואני מניח שתבין על מה אני מדבר.. ) מה שבטוח, אתה צודק שיש עוד מרכיבים בקובעים בסופו של דבר את המהירות ולא רק נוסחא.. בקרוב אני מחליף תיבת הילוכים כך שאני מניח שהנתונים ישתפרו קצת.... מוטי, תודה ליאור.

תציץ בשרשור הבא, אולי הוא יהיה לך לעזר http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=37834&highlight=%E4%EE%E3%F8%E9%EA+%EC%F8%EB%E9%F9%FA ליאור.

היי מוטי, ובכן...הנה אתגר... המכונית היא שבי קמארו Z28 שנת 1980, למכונית יש כ-448 כ"ס, 62 קג"מ (נתוני דיינו - מנוע כמובן לא הסטוק...), הנתונים הרלוונטיים: - מידת צמיגים קדמי/אחורי 245/60/15 - תיבת הילוכים אוטומטית (TH350) יחסים: 1- 2:52, 2- 1.52, 3- 1:00 - יחס דיפרנציאל (בהנחה וזה רלוונטי, הנעה אחורית..) 3:42 - ניתוק הצתה ב-6200 סל"ד (כ- 200 סל"ד מעל הפיק, על-פי הדיינו) אשמח לדעת עפ"י אותה נוסחה מה המהירות המרבית "על הנייר" תודה מראש, ליאור.

תבינו מה זה נשים.... שלחתי את הלינק לידידה שלי, אחרי 10 דקות היא רושמת לי שהיא כבר 4 פעמים משחקת את זה בתור בן ועושה מלא תאונות כדי שירד לבנים הממוצע.... כמובן שהתגובה שלי הייתה....את כזאת.....אישה! (ולא במובן החיובי.... )

אם כבר טנדר...אז : Dodge Ram SRT-10 עם מנוע של וויפר.... 5 שניות מ0-100, 500 כ"ס. http://www.dodge.com/srt-10/index.html

לאור העובדה שלפחות אחת לשבוע (במקרה הטוב) נשאלת השאלה "מה זה eBay?" או "איך קונים ב-eBay?" וכו', נכתבה הכתבה הבאה אשר אמורה לספק מידע אודות האתר, החיפוש בו, פירוט הנתונים באתר ודרכי תשלום, משלוח ועוד... אני מניח שיש עוד מידע שאפשר להוסיף לאתר, מי שמעוניין לעשות כן מוזמן לשלוח אליי ה"פ עם המידע ואני אדאג להוסיף אותו לכתבה. מצורף חלק מהכתבה וקישור לכתבה המלאה בהמשך : eBay - המדריך המלא לאיתור ורכישה כתב: ליאור ברוך העולם הוירטואלי חלקים לכל סוגי הרכב הם פריטים נדירים ומבוקשים בארצנו הקטנטונת, אם אלו חלקי פח, חלקים מכאניים, שיפורים, תוספות וחלקי "קוסמטיקה" למיניהם. את השיטוט בפירוקיות כאלו ואחרות ופירוק שרידי מכוניות, בתקווה למצוא שם את החלק לו אנו מייחלים, רובנו מכירים, לשמחתנו או לצערנו. במאמר זה נתאר את שלבי החיפוש והרכישה ב- eBay, דרכי שילוח לארץ, תקנות מכס ועוד. העולם הווירטואלי חסר הגבולות הגיאוגרפיים (והאחרים) בא לעזרתנו במקרה זה, בדמות אתרי אינטרנט בהם ניתן לרכוש כמעט כל חלק, כמעט לכל רכב קיים, משומשים או חדשים. אחד מאותם אתרים הינו eBay, את המכירות הפומביות הגדול בעולם בו ניתן למצוא הכול, כולל הכול, כולל הכול... משעונים מעורר ועד מטוס, ממחזיק מפתחות ועד צוללת או נושאת מטוסים (!). ל- eBay יש אתרים ב-23 מדינות (נכון לנובמבר 2004), בהן ארה"ב, בריטניה, גרמניה, צרפת, איטליה ועוד... בהתייחס למבחר החלקים לרכב, בכל אחד מאותם אתרים ניתן למצוא בד"כ מבחר גדול הרלוונטי למדינת הייצור של אותו כלי-רכב מבוקש, למעט eBay ארה"ב, האתר הגדול מבין הנ"ל, בו ניתן למצוא חלקים מכל סוג לכל רכב בעולם (כמעט...). ל- eBay יש תת-אתר המוקדש כולו לחלקי רכב, למכוניות ולכל הקשור למוטוריקה אשר כתובתו: http://www.ebaymotors.com . מי מוכר? מי קונה? כולם. כל אחד, באם הוא אדם פרטי או עסק, יכול לבצע הרשמה ל- eBay ולמכור את המוצרים/ חלקים/ שונות אשר ברשותו וזאת, במכירה פומבית או מכירה מיידית ( Buy It Now – פרטים בהמשך). בכדי למכור, יש למלא בין יתר הפרטים האישיים באתר (תהליך ההרשמה יפורט בהמשך) גם פרטי כרטיס אשראי בינלאומי, אשר עבורו ייגבה תשלום אודות פרסום המוצר באתר (מדולרים בודדים למכירה "פשוטה" ועד עשרות בודדות, עבור מכירה מעוצבת, מלאת תמונות, מקודמת במנוע החיפוש וכו'). המשך הכתבה: http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=329

החישוב לצרכי ייבוא של רכב אספנות הוא החודש הקלנדרי ולא החודש כפי שמוגדר על-פי תקנות משרד התחבורה לשנת דגם.

מעל שלושים שנה לפי שנתון הרכב. אם רכב יוצר בתחילת 1975 או בסופה, שנתון 1975 הוא המכריע ולכן בשנת 2005 ימלאו לו 30 שנה והוא יהיה "בר ייבוא". ליאור.

הרכב של חבר שלי, אני אשאל אותו אם הוא מוכר

אתה מדבר על הרכב בכרמיאל/איזור הצפון?

היי פלויד. אספנות הינה הגדרת הרכב ברשיון ואינה מציינת אם הרכב ראוי או לא.. בחו"ל יש את המושג collectible אך הוא בא מלשון רכב לאספנים. מה שכן, אני מניח שאתה מתכוון למקורי או לא מקורי. אם אתה משנה מנוע, אתה "פוגע" במקוריות הרכב אך במדינת ישראל בה עדיין אין תחרויות שיפוץ רכב עם פרסים של אלפי ועשרות אלפי דולרים, אם זה מה שאתה רוצה לעשות באוטו, זה לא ישנה יותר מדי לאף אחד, למעט הקונה הפוטנציאלי שיהיה לרכב יום אחד אשר אולי והוא יהיה חובב "מקוריות".. מבחינת רישוי, אשמח אם תספר מה סוג הרכב ומה ההבדלים בין המנוע הישן (תצורה, טורי, V, נפח וכו') למנוע החדש ולפי כך אוכל/נוכל לעזור. ליאור. נ.ב. גם ככה מישהו אחרי היה מגיב בתגובה הזו אז אני אקדים תרופה למכה... : "תמונות! מה עם קצת תמונות?!"

ברעננה בכניסה לאיזור התעשיה, רחוב וייצמן, חיפושית במצב סביר, עומדת כבר זמן רב וקיבלה בימים האחרונים מדבקת עירייה. אולי יש סיכוי להציל אותה או לפרק אותה לחלקים לפני שהעירייה תהפוך אותה לקופסת שימורים...

טוב נו, אני מודה שהתייחסתי לקמארו שלי ולא לסטנדרטית. וברור שהאמריקאיות מתנהגות חרא, היגוי יתר, תת היגוי, שיוט יתר, זווית גלגול גבוהה וכו'.... תראו בעצמכם את הביקורת שלי בכתבה עצמה. לא רשמתי שם ואף לרגע שהיא "מתנהגת", רשמתי שיש לה ישבן לא צייתן (למכונית..לא לבחורה...האאמממ....) ועוד ועוד...לא שיבחתי את הספורטיביות שלה אלא את התפיסה שלה ואת הכוח המתפרץ שלה, שאני מניח שקשה להתווכח עם העובדה ש..יש לה אותו (אולי בעיקר אותו..). מכונית אירופאית טובה יכולה בקלות להראות די בקלות למכונית אמריקאית סטנדרטית מאיפה משתין הדג היפני אין לי שום בעיה להודות בזה. אמריקאיות הן לא מכוניות ספורטיביות מטבען והן גם לא נוצרו במטרה להתחרות עם מכוניות ספורטיביות. לגבי גרסאות מיוחדות של אמריקאיות ומשופרות, הסיפור שונה. כמו שאמר ירון, גם אירופאיות אפשר לשפר אני יוצא לסיבוב.....הדיון הזה נתן לי מרץ

אין ספק שמבחינת הנתונים האלו הן שמות את האוו בכיס הקטן.... העיתונאים אוהבים להשוות השוואת שמתאימות לכותרות צעקניות (טראנס-אם זה מפלצת! ).....

חלילה להעלב הנקודה שלי הייתה, שאותו אחד שם למעלה רשם ביקורת על מכוניות שרירים, כשאני בטוח שהוא מעולם לא עשה נסיעה של ממש על אחת. אני יכול לומר לך הרבה על מכוניות, סליחה על הרברבנות, נסעתי על לא מעט, בלשון המעטה, מכל סוג וקטגוריה שתוכל לחשוב עליה ואני בכלל לא מדבר רק על ה"מבחר המקומי". אני מרשה לעצמי להגיד שיש אמריקאיות ספורטיביות מתוך נסיון והשוואה למכוניות אחרות, בעיקר אירופאיות קטנות מימדים ומנוע שאתה מדבר עליהן. ספורטיבי זה לא רק זמן נסיעה בגמיאקנה. ספורטיבי זאת הגדרת תמורה, אופי רכב, צליל, ביצועים ועוד הרבה מרכיבים. אגב, מעולם לא נאמר שמכוניות שרירים הן ספורטיביות. הן מכוניות שרירים. כמו שקמארו/פייקבירד/מוסטאנג מעולם לא הוגדרו כמכוניות שרירים, הן מכוניות פוני. מעטות האמריקאיות שהוגדרו כמכוניות ספורט (סאלין וקורבט, לדוגמא) ולהן ולאחרות יש מסורת ומורשת הרבה מעבר לכל צעצוע יפני או אירופאי שתציין. וזו עובדה, לא הנחה או דעה. בקיצור, אם לנסוע בתוך קופסא קטנה שאגזוז מרעיש נותן לה רעש ספורטיבי, שיבושם לך.עניין של טעם והעדפה, אל תשלול דעה וטעם של אחרים, תקבל אותה, זכותם. פרארי, למבורגיני, קורבטים, פורשה ועוד אקזמפלרים שיצא לי לגמוע בהן מאות ואף אלפי קילומטרים עד היום, נותנות לי את הביטחון והנסיון להשוות מהי ספורטיבית ומה לא. מקווה שיום אחד יצא לי לעשות לך סיבוב על הקמארו שלי, בתנאי שאחרי שאני אוכיח לך שאת מה שהיא עושה הרבה אירופיות ויפניות לא יכולות לעשות, לא רק מבחינת האצה וכו' אלא גם סיבובים ואחיזה, אתה תצא מהאוטו שלי במפגש ותצעק "האמריקאית הזאת שמה את הצרפתיות (אם ממש תתעקש, המסריחות) שלי בכיס הקטן" עשינו עסק? אגב, כבר היה אחד במפגש, חבר פורום ותיק ובעלים של 106, שיצא מהאוטו שלי אחרי סיבוב הדגמה וצעק: "האמריקאית הזאת, מתנהגת!!" ליאור, איש מכוניות שרירים