lior_baruch

שונה ע"י פוטושופ

התיבה שלי הייתה סתומה כבר כמה ימים.... (שתוק קובי, זה לא קשור לסתימה באמבטיה), אני אבדוק בקטלוגים ואעדכן אותך.. ליאור.

שים לב טוב לחבר החדש במועדון, תראה את הבעת הפנים המאושרת שלו, המשוחררת מעכבות, מסמן בידו לשלום עולמי ולקירוב לבבות, שומר על בטיחות הנוסעים לידו עם מראת הצד הגדולה מניקל ולא מוריד את היד מההגה, גם כשהאמבטיה בעמידה. תודה...תודה שאתה מקנא! אגב שנינו יודעים שסקוטר לקח טראנס-אם בקווטר-מייל... ליאור.

אין מה לעשות, אנחנו אנשי הפרינצים דוגלים בהיגיינה

דיברתי איתם בעבר על הנושא, זה שונה לגמרי, הם עשו תקינה, מוגדרים כיצרן רכב. כאן מדובר על האדם הפרטי, האינדבידואל שרוצה לבנות קיט-קאר בביתו שלו... מה שכן, אולי חברה כמו טומקאר תוכל להיות מוסמכת לתת אשרה לאותם קיט קאר לנוע..זה רעיון.. אני מתחיל לבשל את הנושא של מכוניות הקיט..מסקנות והתפתחויות, בקרוב. ליאור.

על מה אתה מדבר שמתי את היד על דוקאטי 900 SS שנת 1980 (עם פרינגים מלא, משהו מטורף), נשאר לי רק סיום משא ומתן ואז אתה מאחור או במילים אחרות...ג'....תורך ליאור.

אז ככה... מדובר כאמור בשברולט קמארו שנת 1971, מכונית שהייתה שלי בעבר והתחילה תהליך שיפוץ. הרעיון היה בזמנו לעשות ממנה קמארו RS. פירקתי את הרכב לגורמים, לרבות חלקי פח (כנפיים, שלדה, דלתות...הכלללל...) והרכב היום כולו שלם, אבל בארגזים.... חדי העין יבחינו בתמונות בפח השמור יחסית ועל הקווים הלא רעים...אבל אותי זה לא מעניין...הכל יהיה חדש.. לדגם הזה ניתן לרכוש כל חלק ובורג, מ-א' ועד ת', במחירים סבירים מאוד! התוכנית היא לייבא מחו"ל את כל חלקי הפח חדשים, למרות שהנוכחיים במצב טוב (כנפיים אחוריות וקדמיות, חזית, דלתות, מכסה מנוע וכו'), פנים האוטו יוזמן גם הוא, קומפלט (מושבים וריפודים, שטיח, דיפוני דלתות, גג פנימי, דש-בורד וכו') וכמובן הפרונט והמתלים יזכו גם הם לחידוש ופינוק פוליגרפיט..... מה נשאר?...מנוע ה-V8 כמובן.... על זה כבר יבוא פרטים בהמשך ואני מבטיח...יהיה שם משהו מעניין נ.ב...... תהליך השיפוץ יתחיל רק עם סיום פרויקט ה-TTS תמונות של הרכב לפני השיפוץ.....הרכב גבוה בגלל שאין בו לא מנוע ולא גיר... מי שמכיר אותי ודאי יודע שאתגר כזה הוא בדיוק מה שאני אוהב ... תמונה של הרכב כפי שהוא יראה בסוף (ואני חותם על זה), בתחתית העמוד: התוצאה הסופית תהיה כזו, באדום:

האוסף צומצם לאחרונה לכמה עשרות... אני מתמקד עכשיו במכוניות היותר מיוחדות ונדירות (ואגב, לאו דווקא יותר יקרות...). ליאור.

תתחדש!! שמח לראות מכונית כזו בידיים טובות אם תרצה עזרה כלשהי, אתה מוזמן לבקש! ליאור.

שבת בבוקר, יום נפלא לעבוד על המכוניות... (יסלחו לי שומרי השבת..) לפנק אותן קצת, פה להחליף מנוע, שם למלא שמן, אין למה למהר...במוסך המאובזר למשעי איך לא, התחלתי עם הפרינצים... החלפת שמן וכיוון הצתה..סתם ככה: משם, המשכתי לפורד מוסטאנג GT500 שלבי, שם בסה"כ היה צריך רק לכוון הצתה... על פי סדר הדורות, אחת אחת, התייצבו להן פונטיאק טראנס-אם מהשנים 69, 73, 78 ו-79 לטיפול שוטף: משם עברתי למכונית קצת יותר מורכבת...ה-SLR בגרסת הכביש שלה... לידה המתינה בסבלנות 300SL להחלפת שמנים... רק שלא ייפול לי בורג לתוך אחד מ-12 השופרות של ה-250 טסטה רוסה.... למזלי ה-GTO לא צריכה טיפול.....יודעים כמה עולה כל פלאג לפרארי?! K 500 זה לא רק ספריי נגד ג'וקים....זאת יצירה מוטורית מורכבת....לוקח הרבה זמן לנקות את השטיחים...ולנקות את לוח השעונים, כך שניתן יהיה לראות בבירור על כמה אני נוסע... טאקר טורפדו....איזה איש....איזה חזון היה לו...איך שמו לו רגל..איך...לא חשוב, העיקר שאקזמפלר אחד שלו מצא את דרכו למוסך, בדרך לטיפול 10,000: דבר אחד בטוח, על-פי איך שבנו את הבימר הזאת, הגרמנים יודעים לבנות מכוניות... חצי שעה חיפשתי מה להחליף, איזה פלאג לא טוב, מאיפה נוזל שמן, כלום..הכל מושלם... אחה"צ יצאתי לנסיעת ראלי עם הרנו אלפיין.... כמה עבודה שיש אחרי כל נסיעה...כל הברגים משתחררים...האחח...המכוניות הצרפתיות.... אבל טוב נו, לפחות הן נוחות... פרויקט שיפוץ קמארו...מוכר לכם? אז הנה...ככה הכל התחיל הרכב מלא חלודה, תיקוני פחחות, שמשה סדוקה, בלי מנוע וגיר אבל..למי אכפת..זו קמארו כמה עבודה....כמה חלודה...כמה חומר פחחים..... עד עכשיו עסקנו במכוניות אמיתיות.....הגיע הזמן לראות קצת דגמים.. דגם HotWeels נדיר בקנה מידה מזערי אך עם רמת גימור ופירוט מדהימה, עד כדי כך שהמצלמה לא מצליחה להמחיש...(טוב נו, גם בגלל שזו מצלמה גרועה....) סדרה נדירה של HotWheel, מכונית מרוץ והמכוניות התומכות שלה, בקנה מידה כמו הדגם הנ"ל: הגביע הקדוש.... הדגם שאת מחירו אני לא אעיז לנקוב....פריט אספני נדיר בעיקר בארה"ב, דגם מוכסף של קמארו שנת 1969, אשר הייתה נהוגה ע"י דון פרודהום, שם אנונימי לרוב הישראלים, אך זהו אחד מנהגי ה-NHRA הגדולים בכל הזמנים... יוצרו 208 דגמים כאלו בלבד וכולם נמכרו בתוך 12 דקות מהיום שהם יצאו לשוק...התמזל מזלי להיות אחד מה-208 (שקיבלו תעודת מקוריות חתומה) איך קניתי אותה? סיפור ארוך... שמורה מין הסתם במצב ... New In Box.. זהו להיום...בכל זאת..שבת זה לא יום כזה ארוך עוד תמונות של מכוניות נוספות, בקרוב....

ואם כבר בסוסים עסקינן...מישהו מכיר את הסיפור מאחורי הכיוון אליו דוהר הסוס בסמל ולמה הוא שגוי?...ומה היה לפורד לומר על כך?.. לשאלתך, גם בפינטו היה סוס...

ובסוף התהליך הנ"ל הוא חייב לעבור בדיקה המאשרת שיש לו אבזור "בטיחותי" כגון וינקרים, פנסים, אורות חירום ועוד כל מיני "קטנות".לא קיים מצב בו מישהו בונה אוטו, מקבל מספר ועולה על הכביש בלי שאף אחד בודק אותו (למעט כאמור, כמה מדינות בארה"ב). ליאור.

אמנם ירון הפתיע, אבל ממך לא ציפיתי ליותר...

זאת בדיוק הבעיה, שקיט-קאר גם עם רישוי זר לא תקבל רישיון ייבוא שכן היא "לא רשומה תחת רשומון היצרנים של משרד התחבורה"... ולכן, דרוש/נחוץ שינוי. ליאור

שלום לכולם... לדעתי, הגיע הזמן למיסוד חקיקה בכל הנוגע לרכבי קיט. בעולם כולו הנושא מקובל וחוקי, כל עוד שהרכב עומד בתקנות רישוי (כל נושא התאורה, מחוונים וכו') ובדיקות במכון המורשה לאשר את עליית הרכב לכביש. חקרתי לעומק את הנושא בבריטניה ובהחלט יש מקום ליישום אותם תקנות כאן, עם אכיפה נכונה ניתן להגיע לרמות בטיחות גבוהות. להבדיל ממה שחושבים, בחו"ל אי אפשר סתם ככה לבנות מכונית ולעלות איתה לכביש (למעט מדינות מסויימות בארה"ב), אלא הרכב עובר בדיקה בסגנון מכון התקנים אצלינו, בכדי לוודא שהוא אינו "מפגע" אלא כלי רכב אשר יעלה על הכביש בבטחה. ישנם מאות, אם לא אלפי קיטים לאינספור מכוניות/מוטציות כאלו או אחרות ואם מותר לחברינו בחו"ל, הגיע הזמן שיהיה מותר גם בישראל.... כנ"ל, לגבי רפליקות. על נושא ייבוא רפליקה עוד ניתן להתווכח, שכן לא ידוע מה קונים, אך לגבי בנייה, אותו כנ"ל לגבי קיט-קארס. http://www.kitcar.com/ http://www.totalkitcar.com/ http://www.kitcarmag.com/ מה דעתכם? ליאור. (ניחוש פרוע: "ירון פ.: זה קשקוש בלאבוש! אתה חולם! הוזה! נראה לך?!" )

לשאלתכם:

אתה בהחלט צודק, הכל שאלה של ביקוש, אם יהיה מספר מספיק גדול בשביל לקיים הרצאה בצפון לחברי המועדון שם, אני מבטיח לך לדאוג לזה אישית. ליאור.

ניסים מספר על הכל מהראש.... ההרצאה שהוא מעביר היום היא ההרצאה שבניתי איתו לפני כשנתיים לטובת קלאסיק-קאר ומאז הועברה מספר פעמים כהרצאה בתשלום במסגרת קלאסיק-קאר... ביקשתי מניסים להעביר את ההרצאה ללא תשלום למועדון החמש והוא נענה בשמחה רבה. בעקבותיו, יהיו עוד הרצאות שונות בנושאים שונים כגון הרצאה בנושא פחחות ושיפוץ רכב מפי אבי שפייזמן, אשר נענה גם הוא לבקשתי להרצות למועדון החמש וכן עוד בעלי מקצוע בתחומים שונים, אשר יעבירו הרצאות לחברי מועדון החמש הרשומים. תהנו ואל תשכחו להביא כלי-כתיבה ליאור.

מה גם שהמכס "גילה" שדגמים יכולים להיות יקרים....היה לי ויכוח קשה במכס ביד-אליהו לגבי דגם שייבאתי לפני מספר חודשים, הם העריכו אותו ב-100$ בגלל שהוא "מפורט", זאת למרות חשבונית על $46 שדאגתי להביא מבעוד מועד.... לא הסכמתי לשלם מכס, כתבתי מכתב לבחור בשם דוד, הממונה שם או משהו כזה והוא פטר את הדגם ממכס... אתמול הייתי במכס ושוב התווכחתי איתם על דגם של 33 יורו.... (דגם של TTS, למי שסקרן לדעת ) ליאור.

אז ככה, בדקתי את העניין לעומק....... ניתן ועוד איזה להביא רכב לחלקים....ישנן שתי דרכים, האחת, להוציא אישור ייבוא רכב לחלקים מבעוד מועד, לייבא אותו, להכניס אותו לארץ לניסור/חיתוך שלדה ורק לאחר המצאת האישור, השחרור של הרכב ומכס על-פי משקל. אופציה שניה, פירוק הרכב בחו"ל ושליחתו כרכב חלקים לפי משקל(!), העלויות (מכס וכו')במקרה זה יהיו נמוכות משמעותית!. מכיוון שלא פשוט לגולל הכל על-גבי הכתב....מי שרוצה לדעת עוד פרטים מוזמן להתקשר 054-4554944

cross my heart - הייתה שם MIDGET באותו ערב שבו כתבתי את ההודעה...לגבי הקאפרי, אתה צודק, ראיתי קדט , התכוונתי קדט , יצא לי קאפרי (סימני זיקנה?.... ) דבר נוסף, יש לי המון קטלוגים של EXOTICAR למי שמכיר, קטלוג של חברה המוכרת את הדגמים של רוב החברות בעולם....מי שרוצה, מוזמן לבקש ואני אביא איתי למפגש או שהוא מוזמן לבוא לקחת ליאור.

זה בדיוק העניין.... המתלים הקשיחים בשילוב סליקים, במהירויות הנ"ל במסלול הנ"ל.... בעייתי... ראיתי עד היום שתי התהפכויות (מסלול בגרמניה) וחצי התהפכות (של TTS, יצא מזה עם היגוי נגדי).. עם סליקים והקשחה..

ההוא מבזל ועוד איזה היה לבן...גרתי בבזל שנתיים, כמה בניינים משם...כל שבועיים ביקרתי בקרביץ בכדי לקנות דפדפות חדשות, בשביל הפתקים שהייתי משאיר לו על החלון ליאור.

אני אשאל מחר את אותו חבר שייבא את הרכב ואעדכן...

תריצו חיפוש...עניתי בפירוט לגבי סוגיה זו בעבר, ניתן להכניס רכב מושלם, לחלקים...הוא עובר ניסור שילדה והשבתה, לאחר המצאת האישורים על הנ"ל הוא מקבל אישור כניסה לארץ. ליאור.