lior_baruch

דפקו אותי...אני שילמתי על סטינגריי 69 17K לפני שבועיים....ו..אהה..גם לי אין תמונות...

ללא מילים (למעט 5 תווים) http://www.devilducky.com/media/34116/

בכל שדה פרחים תמצא עשבים וקוצים. זה לא אומר שכל הפרחים הם עשבים... (למרות שהייתי מעדיף דימוי אחר מאשר פרח... ) ליאור.

. חלילה לא מזלזל, אל תבין לא אותי נכון, ניסיתי להבין מתוך מה אתה אומר את הנ"ל. שאלה לי אליך, אתה קורא/צופה בתוכניות/מגזיני רכב מעבר לים? ראית איך בוחנים רכב? במקרה ראיתי שבחנו לפני שבוע באנגליה את המכוניות הקטנות והזולות המומלצות. לקחו 6-7 מכוניות קטנות ויומיומיות למסלול קטנטן, שם בחנו את התנהגות הכביש שלהם, יכולות הבלימה שלהן בחרום, האצות חזקות, סיבובים חדים וכו'. אתה קורא לזה "לקרוע" את הרכב. כתב קורא לזה לבדוק את הרכב במצבים קיצוניים אשר נהג עלול להגיע אליהם ולשם כך הוא בוחן את הרכב. אחרת, אם לא היו נוהגים "קצת" פחות "רגיל", כל המכוניות היו מתנהגות בדיוק אותו דבר. ליאור.

אני מניח שאתה אומר את זה על סמך מחקר מדעי בדוק? על סמך התנסות אישית? על ססצך עדות ראייה? שמיעה? או שזו אולי באמת, כמו שאמרת, "לדעתי" כי סתם בא לך לחשוב שכך נוהגים "בוחני הרכב".... ליאור. גילוי נאות - הנ"ל הינו כתב רכב או כמו שהגדיר כותב ההודעה המקורית "בוחן רכב".

א. זאת לא בושה, אם החברים לא נענים זה לא אומר שום רע או בושה על אף חבר מועדון. ב. דווקא בכל מה שקשור לחוק, לדעתי הלוגו של המועדון די מיותר...הרי אף אחד בכביש המהיר, כשאותו חבר מועדון ישים את האפוד עם הלוגו, לא יגיד לעצמו תוך כדי נסיעה בכביש "יו, הנה חבר מועדון החמש"... הרי האפוד הזה לא אמור לצאת מתא הכפפות כל עוד חלילה יש סיבה לעצור על השוליים.. וגם אז, כמה שיותר מהר יחפש זה שלובש אותו לחזור לרכב. ג. היתרון שאני רואה בנ"ל, הוא שאם כבר גם ככה משלמים סכום כזה על אפוד, עם לוגו, אותו אפוד יכול לשמש את פעילי המועדון באירועים, להכוונה, פיקוח, ארגון וכו', כך יהיו אלו ש"זוהרים" עם לוגו, המייצגים את המועדון... ליאור (שקיבל אפוד מהעבודה...)

ורק איזה חוצפן עומד בתוך תחום החבלול....הייתי מסלק אותו משם מיד וקורא לאבטחה!

אני נענה לאתגר!! בעיקר בגלל שאין לי פרינץ 4, אלא רק פרינץ 1000.... נדב, אתה מנדב את שלך לניסוי?

תמיד רציתי לראות מה קורה לפסנתר כשזורקים אותו מקומה גבוהה......... :roll: סתם...סתם... (טוב נו, תמיד רציתי, אבל אני לא אעשה את זה) לדעתי תמצא מישהו שישפץ אותו..אולי אין לו ערך אספני, אבל תמיד יש כאלו שאוהבים שיפוץ של חפצים עתיקים..(לך תבין אותם..משוגעים..) ליאור.

מישהו אמר Bugati Blue?...

ת"א, רחוב המסגר, יש לא מעט ספקי מנועים, יבואנים, מוכרי מנועים מפירוק וכו'. קח שעה פנויה ותטייל. ליאור.

5 תווים

מה משותף לנ"ל? את כולם אני שם באמבטיה שלי

אני קניתי מצלמה אלחוטית של X10 בארה"ב ( www.x10.com ) יש להם מצלמות שונות בדיוק לשימושים האלו, עם מנגנון אינפרא שמזהה תנועה, מפעיל את המצלמה, מצלם ושולח לך מייל עם התמונות/שידור חי אונליין... כך לא רק שהמכוניות מרגישות בטוחות, הן גם עושות פוזה כל הזמן כי הן יודעות שמצלמים אותן.. מומלץ. ליאור.

שימו לב! ניתן להגיש מועמדויות אחרונות היום (19/12/05)לתפקידים השונים באתר מועדון החמש, כמפורט בהודעה הבאה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=95743 זו ההזדמנות הטובה ביותר לכל אלו שלאורך הימים/חודשים/שנים טענו כי דרוש שיפור, דרוש שינוי, אז הנה, ביכולתכם להיות חלק מאותו שינוי. תוך זמן קצר מתום המועד הנ"ל יפורסמו שמות בעלי התפקידים החדשים. בברכה, ליאור.

מצועצעת או לא....ריספקט...

אנא, זה בדיוק מה שלא צריך להיות... לעמותה יש יהיה אתר משלה עם פורום משלה הנוגע לנושאי העמותה, אין צורך בהקמת אתרים ופורומים באופן עצמאי ולא קשור למועצה. תודה על העזרה, נשמח להשתמש בה באופן רשמי ויזום. ליאור.

התקנות יפורסמו בעתיד הקרוב, לרבות הקטגוריות ותקנות הבטיחות, על-פי הסטנדרטיים הבינ"ל. בואו לא נתחיל עם שאלות ה"לסיביק של אחותי יש מדבקת ריגר, אם אני עושה לה כלוב וקסדה של אופניים בראש טוב אני יכול להתחרות?" עוד קצת...סבלנות... זה כבר כאן. ליאור.

שלום לכולם, הגיע הזמן "לחשוף" פעילות אשר נעשית לאחרונה על-ידי מספר נוגעים בדבר - הקמת אגודת נהגי מרוצי דראג ישראלית. במשך תקופה ליקטנו תקנות אמריקאיות ואירופאיות וביצענו התאמות ראשוניות רלווטיות לישראל, תקנות אשר עוד ישונו ויותאמו בהתאם לחוק ולנהלים אשר ייקבעו בחוק וע"י העמותות הרלוונטיות. בתקופה הקרובה יסתיים תהליך הקמת העמותה ויפורסם התקנון, זאת לקראת פתיחתה להצטרפות חברים חדשים אשר רואים את עצמם פעילים במרוצי דראג בישראל, אם באופן ישיר או עקיף. אנו שוקדים על מענה לכל סוגי הקטגוריות הרלוונטיות, תחת הקפדה על תקנות הבטיחות המחמירות, במטרה לפתוח את עולם מרוצי הדראג לנהגים חובבנים ומקצועיים כאחד. בשלב מכריע זה, צוות הפעילים הנוגעים בדבר כיום (אריק (מוכר כאן כ- madmax), בן ארד, בעל ניסיון עשיר בתחום מרוצי הדראג בארה"ב, ליאור ברוך ועוד מספר חובבי רכב בעלי ידע וניסיון רב בתחום זה ובעולם המוטורי הישראלי) זקוק לכם, אלו אשר רוצים לקחת חלק פעיל בניהול והפעלת העמותה, כאמור באופן פעיל, ישיר או עקיף. התהליך נמצא כאמור בשלב מתקדם, והודות לחוק המוטורי החדש והפעילות האמיצה והמבורכת של עמודת נהגי המרוצים ועמותת נהגי האופנועים בישראל (אשר בלעדיהם לא היינו מגיעים לרגע זה) העלינו הילוך (קוויק-שיפט) בכל הקשור לנושא. אלו המעוניינים ליצור קשר בנושא ולקבל פרטים נוספים, מוזמנים ליצור איתי קשר טלפוני ב- 054-4554944 או באמצעות המייל [email protected] . בברכה, ליאור ברוך. IDRO - Israel's Drag Racing Organization (שם עמותה זמני)

אשמח אם תבדו' פרטים נוספים וכמו תמיד, תמונה תהיה נחמדה עד מאוד תוקה

אכן יש לו...לכל מהירות בנפרד...יש שם עוד כל מיני "שטויות"..

כמה קישורים למתעניינים בנושא מרוצי דראג: כללים בסיסיים קטגוריות זמנים ומיאוצים מונחים דוגמא לטבלאות קטגוריות - דבר שללא ספק יהיה צריך להכין גם כאן מידע נוסף: http://www.nhra.com/ ליאור.

לידיעת אלו ששאלו, גם מרוצי דראג אינם מחייבים קשת התהפכות כסטנדרט. הכל עניין של קטגוריות וזמנים. יש כאלו המחוייבות בקסדה בלבד, יש המחוייבות בקשת, מטף, קסדה, ביגוד וכו' ויש כאלו המחוייבות בציוד ניתוק דלק, מערכת כיבוי, קשתות מחומרים מסויימים ועוד ועוד...זה עולם ומלואו..יש לי את תקנות ה-NHRA ואני מניח שגם כאן צריך לבנות משהו מ-0, אשר יתאים לתקנות הבטיחות האירופאיות והאמריקאיות כאחד, על-פי מה שיוחלט. דני, ה"פ בנושא נשלחה אליך. ליאור.

ומי אמר שאין כבר אחד בדרך?

הידית נקראת B&M MegaShifter, זאת ידית שמאפשרת העברה ידנית של ההילוכים בתיבה האוטומטית. ההעברה מתבצעת בדיוק כמו בהעברת טיפטרוניק, כלומר הידית תמיד באותו מקום, לחיצה קדימה מעלה הילוך, לחיצה אחורה מורידה הילוך. התיבה היא TH700R4, תיבה אוטומטית 4 הילוכים מחוזקת ומשופרת עד מאוד, עם כל קיט אפשרי של חיזוק, לרבות "מוח" מיוחד, קוויק-שיפט, בקרת העברה ידנית, נעילה ועוד.. התיבה משולבת לממיר מומנט מיוחד עם Stall גבוה. המנוע החדש מחכה כרגע בארגז, בשבוע הבא הוא יותקן. זהו מנוע שנקרא Fastburn 385, על-שם 385 כוחות הסוס שלן בבסיס - משמע, לפני התקנת ההאדרס, ה-MSD, הקרבורטור המיוחד, המפלג המיוחד של MSD, ביטול רצועת המאוורר ועוד...מה שיביא אותו להערכתי לכ-420 כ"ס נטו. המנוע, אגב, חדש מתוצרת GM, עם ראשי אלומיניום 62CC, בוכנות של קורבט LT4, שסתומים ומרימים של הקורבט ועוד מיני מטעמים..על בלוק Four Bolts Main ועוד הפתעות... המומנט המוצהר, אגב, הוא 58 קג"מ, בתקווה להעלות גם את הנתון הזה... אתה מוזמן לשאול אם יש עוד שאלות ליאור.