lior_baruch

קח דוגמא לאחים חדד כפ"ס באיזור התעשייה, אם אין להם הם משיגים לך. ליאור.

תציץ בתגובה שלי, כמה תגובות למעלה

פורד קאפרי MK III

חשבתי שאצלכם בבסיס עובדים בשיטה הצבאית...לא מתקלקל-לא מחליפים...אם מתקלקל-מאלתרים...

תתחדש! אחרי שתבין מה קנית ותצליח להרדם בלילה, אתה מוזמן להיות בקשר אם תצטרך עזרה כלשהי עם הרכב ליאור.

נמרוד, אנא שקול את מילותיך בקפידה, שמעתי שיש כאלו אשר מצטטים אותם ומוציאים אותם מהקשרם....

ראשית כל, למה לך? מנוע ה-5000 סמ"ק הוא לא המוצלח מבחינת ביצועים, אם כבר אתה עוסק בייבוא מנוע, לך על ה-5700, שם יש פוטנציאל שיפורים משמעותי לעומת ה-5000. שנית, אין כזה דבר מנוע rs, זה שם הדגם של הרכב ( Rally Sport ). ייבוא מנוע כזה יעלה לך משמעותית גבוה יותר מאשר רכישת המנוע הזה בארץ (עלות של אלפים בודדים, כאמור, זה לא מנוע מבוקש במיוחד וניתן להבין למה..). המלצתי, תחפש בפירוקיות LT1 או LS1, אם אתה רוצה לייבא, תחפש את הנ"ל בחו"ל אך קח בחשבון שאין אחריות. אם אתה לא נעול על הזרקה מאותן שנים ( TBI או TPI ) לך על Small Block מהשנים 69-87, כל אחד מהשנים האלו מתאים לך ובעל פוטנציאל שיפורים (5.7 ליטר, כמובן). כאמור, יש בארץ מנועי V8, אל תרוץ רחוק, סתם יקר וללא שום משמעות. תפתח את מדריך גלגלים, יש שם אינספור פירוקיות וספקי חלקים שמייבאים מנועים (דוגמא לעלות LT1 Short Block - כ-3K ש"ח, לא נורא בכלל). אם יש לך עוד שאלות, אתה מוזמן. ליאור. ליאור.

אין שום בעיה להכניס בלון. אין איסור על הכנסת מיכל מכל סוג לארץ, כל עוד שאינו עשוי מחומרים מסוכנים ושאותו מיכל הוא ריק. אם מישהו אמר לך אחרת, סיפרו לך סיפורים. למכס או למשרד התחבורה אין שום סמכות לאסור הכנסת פריט כזה לארץ, רק בגלל שיש עליו מדבקה שעליה כתוב NOS (אגב, זהו שם היצרן לצורך העניין, במקרה של NOS), אתה כאזרח יכול להכניסו לארץ ובתנאי שאתה כמובן לא מתכוון לעשות בו שימוש לו חוקי (ואם כן, זה עניינך, לא עניין המכס ואתה בר-אחריות על מעשיך). ליאור.

למי אכפת? מזמינים לה מונית בסוף הלילה ומשאירים לה את חיפוש האמת

בסוף החודש נכנסת לסיום עבודת כלוב ההתהפכות. באמצע ינואר נכנסת לפחחות-צבע כשיהיו תמונות, אני אעדכן ליאור.

כל חודשיים שלוש...אני מחפש מה התירוץ שלך הפעם לשים קצת תמונות של היפיופה.... פעם זה "מזמן לא צילמתי אז הנה היא..." הפעם זה "ההיא לא נסעה אז נסעתי בזאת...." בטח עוד חודשיים זה יהיה "החלפתי פילטר אוויר אז על הדרך עשיתי עוד בוק ופירסמתי תמונות שלה" איזה כיף לא להיות היחיד במחלקה הסגורה ליאור

שיפור עצמי....ברור לך שככל שהמצב יותר גרוע, זה בא ביחס ישיר מול עליות השיפוץ, בכפולות... כדי להביא מכונית של 10K למצב שתהיה שווה 20K, אתה צריך להשקיע 20K....אתה מודע לזה? לא תמצא היום פיירבירד/קמארו/מוסטאנג במצב סביר בפחות מ-20-30, כל מה שמתחת לזה, לא סתם מבקשים עליהן פחות, הן בד"כ ג'אנק.... העלות של השיפוץ שלהן תהיה כאמור גבוהה, רק בכדי להביא אותן למצב "סביר"...אין אפילו בורג שאפשר לקנות למכוניות האלו בארץ.. (טוב נו, בורג כן, לא הרבה מעבר...). בקיצור, כשאתה אומר "כן יש ניסיון ..." למה אתה בדיוק מתכוון? דעתי, תחסוך עוד טיפה ותקנה בסיס יותר טוב...אחרת תמצא את עצמך חוזר על טעות שרבים וטובים עשו... אני אצטט מתוך משהו שכתבתי פעם : "אחת העצות הראשונות שניתן לתת היא להיות מוכן להתרחק מרכב שמוטל בספק. זהו הדבר הקשה ביותר לעשות, לראות מולך את רכב חלומותיך אך גורמים שונים שיפורטו בהמשך צריכים להיות המדד לרכישת הרכב או לא. לא סתם ישנם הרבה פרויקטי שיפוץ רכב שמתחילים אך לא מסתיימים לעולם או רכבים לפני שיפוץ, מיוחדים ככל שיהיו, שאיש לא רוצה לשים את ידו עליהם. כמו כן חשוב לקנות רכב המתאים ליכולות האישיות ולניסיון. תהיה זו שטות לרכוש רכב קלאסי יקר מאד מדגם שיחייב שיפוץ יקר ומורכב, כשזהו הפרויקט הראשון שלך. תפיסה מוטעית נוספת היא "אני רוצה לקנות את הרכב הזה כי בא לי לשפץ משהו", שכחו מזה, לא קונים רכב רק כדי להתאמן, האימון הזה מאד יקר.....גם אם זה רכב חלומותיכם שרציתם מגיל 4 ואולי לא תצליחו למצוא עוד אחד כזה, התרחקו מפרויקט שלא תדעו או לא תוכלו לצאת ממנו, עד כמה שזה קשה. ככל שתישארו שם ותסתכלו על הרכב כך תשכנעו את עצמכם יותר ויותר "כן....כן....אני חושב שאני אוכל להתמודד עם זה..למרות שזאת גרוטאה", הימנעו מפיתויים ומאתגרים שהם מעבר ליכולתכם." (לחץ כאן לקריאת הכתבה) בכל מקרה, מכאן והלאה.... תמשיך לעדכן....נשמח לעזור, באמת. ליאור.

פונטיאק פיירבירד שנת 1976 מנוע V8, במחיר בסביבות ה-25K, במצב לא רע, מעניין אותך? פיירבירד שנת 1979 מנוע V8 בסביבות ה-35K קמארו שנת 1973 בכ-70K פיירבירד שנת 1975 ב-30K קמרו חדשות יותר, יש גם, 86 מנוע V8 גג טי ב-30K זה הכיוון שלך? ליאור.

באיזה מצב אתה מחפש? מה אתה מחפש ברכב (ביצועים? ויזואליות, מקוריות?)? מה +- התקציב? ליאור.

הוא בחר במכוניות הכי לא עדינות שיש...הוא היה צריך להיות מוכן לזה

חלילה איני מזלזל, רק מנסה להבין עד כמה להרחיק בנושא....אתה מודע לעלויות של המכוניות האלו, גם במצב לפני שיפוץ? בארץ, אין. בחו"ל, יש. מחירן לפני שיפוץ, מגיע כאן בארץ ללפחות 70K-80K(כן, לפני שיפוץ, לשלבי, תכפיל, לפחות, ככה בשביל הכיף ואני חוזר, לפני שיפוץ). שיפוץ מכוניות כאלו יהיה בד"כ רק למצב מקורי וקרוב למושלם, אחרת לא נוגעים באקזמפלרים מקוריים. תוסיף עוד 100K-150K למחיר הקניה, לפחות, לשיפוץ "סביר" (בשקלים). שיפוץ למצב מושלם יעלה לפחות 200K בשקלים. מוסטנג רגילה שתהפוך לרפליקת שלבי היא אופציה. פונטיאק טמפסט שתהפוך לרפליקת GTO היא אופציה. עלויות שיפוץ למצב "יפה"... לפחות מאייה. מצב מושלם, תכפיל (אנחנו מדברים על רפליקת שלבי או GTO, לא על שיפוץ מוס או פונטיאק רגילה) תורך לענות...אתה ערוך לעניין כלכלית? אם כן, אשמח להמשיך ולעזור מכאן. בכל מקרה, תציץ באיביי כדי להבין מה סדר הגודל של המחיר של המכוניות שאתה מחפש www.ebay.com ליאור.

למה? מה רע בייעול בטיחות אלו אשר עומדים בשולי הכביש ונקטפים ללא עת, על-ידי מכוניות חולפות? אני בעד, מאוד בעד.

תומר..... תיקון....רק לך שולחים הודעות כאלו... לא יודע למה

אם כבר, אז כבר.... הדודג' וויפר.... אין ידיות בכלל

או קיי, דמיינתי, מה עכשיו?

שלום לכולם, לקראת עלייתו לאוויר של אתר המועדון, ייבחרו בעלי תפקידים ומנהלי קטגוריות, אשר ינהלו את תוכן האתר, לרבות כתבות, גלריה, אירועים, קישורים, חדשות וכו'. כל חבר מועדון רשאי להגיש את מועמדותו להיות בעל תפקיד באתר המועדון. לכל מנהל קטגוריה יינתנו פרטי גישה ישירה לניהול אותן קטגוריות באתר, ע"י ממשקים פשוטים וקלים לתפעול ואינם דורשים כל ידע טכני, למעט רקע בסיסי באינטרנט. תיאור התפקידים: 1. מנהל תוכן - אחראי על הזנת ועריכת כתבות ומאמרים לרבות התמונות הרלוונטיות לכתבות אלו. כתבות אלו יכולות להיות כתבות מקוריות וחדשות של חברי המועדון, אשר ישלחו אל אותו מנהל את כתבותיהם, כתבות מהאבטומוביל וכו'. לשם הההבהרה, מנהל קטגוריה זו לא בהכרח יהיה זה אשר יכתוב את הכתבות0 2. מנהל גלריה - ניהול גלרית המועדון, תמונות ממפגשים, תערוכות, טיולים, אירועים וכו'. כל חבר מועדון יוכל לשלוח תמונות אוטומטית למנגנון דינאמי באתר. מנהל הקטגוריה יהיה זה אשר יאשר פרסום אותן תמונות, משמע, שמנהל קטגוריה זו לא בהכרח צריך להיות זה שמצלם, אלא הוא זה שיאשר את התמונות שישלחו יתר חברי המועדון. 3. מנהל קישורים וחדשות - ניהול קישורים לאתרים, מועדונים, גלריות וכו', הרלוונטיות לתחום. גם במקרה זה, יוכל מנהל הקטגוריה להוסיף קישורים בעצמו או לאשר קישורים אשר ישלחו אוטומטית למערכת באמצעות מנגנון דינאמי. מנהל קטגוריה זו ינהל גם את החדשות בעמוד הראשי, בתיאום עם משרד המועדון. 4. מנהל לוח המודעות - באתר יפורסמו המודעות אשר מפורסמות בקלאסיקון. פרסום מודעות יתאפשר לחברי מועדון בלבד, ע"י הקלדת מספר החבר ואימות המספר אוטומטית מול מאגר מספרי החברים. מנהל קטגוריה זו יאשר/לא יאשר מודעות חדשות אשר יישלחו ע"י חברי המועדון וכן יערוך וימחוק אותן בהתאם. עד כאן, התפקידים להם נדרשת עזרתכם ותרומתכם. מועמדות ניתן להגיש עד ה-18/12/05, באמצעות המייל הבא: [email protected] . יש לציין במייל שם+משפחה, פרטי התקשרות ומה תוכלו לתרום לתפקיד אותו הנכם מעוניינים לבצע. הודעה זו תשלח גם באמצעות הדואר האלקטרוני ליתר חברי המועדון, אשר אינם מבקרים תכופות בפורום. בתאריך ה-19/12/05 ייבחרו המועמדים אשר יימצאו כמתאימים ביותר לתפקיד לתפקידים הנ"ל, תוך מתן אפשרות לאלו אשר לא ייבחרו להמשיך ולקחת חלק פעיל בניהול האתר ופעילותו. נא לא להגיש מועמדות באמצעות הודעה פרטית או על-גבי הפורום, אלא באמצעות המייל הנ"ל בלבד. בברכה, ליאור ברוך.

במוסך בחולון, באיזור משרד הרישוי, רחוב אצ"ל 50, נצפתה רום כרמל סטיישן ופורד טרנזיט, שתיהן נראות מראשית שנות השמונים וכן פרינץ 4 במצב "תצילו אותי" (לדברי בעל המוסך, מניעה ונוסעת...הפח מוזנח...) ליאור.

נו בטח...היה נתקע על בעיות חשמל...ובטח הדש-בורד היה מתפרק לו...אההה...והמערכת ההידראולית הייתה מתקלקת....פעם הבאה, לברוח לחו"ל רק בתוך אמבטיה

אני אסייג את תשובתך לסעיף מספר 1 אצלך, בהתאם למה שרשמתי בהודעה הראשונה שלי. בעלות על רכב אינה בהכרח רישומו על שמך במשרד הרישוי. ליאור.