nameri

קרלוס סיינז חוזר השנה לדאקאר בפולקסווגן טוארג 2 ממוזגת, כן זה הגימיק של פולקסווגן למלחמה בדיונות ובחום, כאשר החום בתוך תא הנהג יכול להגיע גם ל-60 או 70 מעלות לפי פרסומי הקבוצה. בתקופת אשקלון הצעתי לחיים רווה (אוטו קור) להתקין מזגן בפולו שלו והערכנו משקל של פחות מ-10 ק"ג אבל חיים בסוף עשה מזגנים במטוסים ולא במכונית מרוץ. בהצלחה לדרור כהן בדקר דוד נמרי

naftaly motor oil 50 is the same as gear oil 90 iwill get you the oil be patient until i come back david nameri at the equipauto in paris

naftaly i am in paris i have found the adpters for the tubes and i will help you with the oil but s350 is the right oil david nameri

בני אשמח לעזור בהרצאות ולהרחיב בנושא הנדסת רכב בכלל דוד נמרי

מי שקונה טוארג שלא יחפש שום המצאות רק מוצרים של היצרן לא קונים רכב ב-500,000 ש"ח ומתקינים שטויות על ידי מישהו שלא מוסמך ע"י היבואן/יצרן. ואם אמא שלך לא רואה שתלך לרופא עינים, הספיק לנו אחד שלא ראה בטוארג! דוד נמרי

בגירה שלום יש לי ציוד משבדיה והוא פשוט מאוד ומשתמש בצינור נחושת שגם הוא משבדיה תבוא לבקר ותקבל בלי צק ערבון גם צינור וגם מיכשור. צנורות נחושת מוצרים בבלמים מותרים, ושאף אחד לא יגיד לך שאסור, זה תיקני בשבדיה! דוד נמרי זכרון יעקב נ.ב יש לי גם סאאב 96V4 משופרת מאוד בקיטים מקוריים לפורום שיפורים שלך.

אבי תשמור את הצמיג אני רוצה לבדוק אותו כדי ללמוד וללמד תודה נמרי

שלום טל לא ראיתי אותך היום בערד אבל בחדשות HOT של היום יהיה ראיון איתי בעניין מרוצי המכוניות בישראל. בסאאב 96 שהתחרתי באשקלון היה קיט שיפורים של סאאב ל- STAGE 2 והקרבורטור המשולש היה סולקס C44P3I שמקורו מלנציה V6

תוכן ההודעה נימחק. למרות שהעירו לך מספר פעמים בנוגע למדיניות העלאת תמונות שכוללות מספר רישוי,אתה ממשיך לבדוק היכן עובר גבול הסבלנות שלנו,והיא פשוט פקעה. אי לכך ובהתאם לזאת אתה מוכנס למעקב. חן מנהל הפורום.

אבל ברשיון כתובה הערה בעיברית פשוטה ובסיסית :"משקל לגרירה 1120 ק"ג". אין שום שופט בעולם שירשיעה אותי בעבירה של גרירה לא חוקית אם המשקל של הגרור (פלוס המשא בגרור) יהיה מתחת ל 1120 ק"ג. יניביניב מדובר במשקל של הגולף שלך ולא של הגרור כלומר שאתה יכול לגרור גרור של 560 ק"ג ללא בלמים ו- 750 ק"ג עם בלמים תבוא לבקר ותראה גרור יפה השכן שלך מזכרון דוד נמרי

שלום לכולם הפטנט באירופה הוא גרירת גרור עם בלמים בניגוד לאמריקאים שמותר לגרור הכל. למוטי הקטע המסוכן במירוץ היא הדרך למירוץ, שזה במקרה בד"כ גרירה. אבל בגדול משרד התחבורה אמץ את התקן האירופי ולכן ההגדרות של כלי הרכב ישתנו וכל רכב המוביל נוסעים כמו למשל כל הSUV (בעברית גיפים) יהפכו לרכב נוסעים ולא מסחרי כפי שהם רשומים היום. כבדיחה לידיעתכם - פורשה קאיין רשומה היום בישראל כרכב מסחרי וחייב במדבקה המצחיקה של משקלות בצד ימין. תקנות הגרירה של גרורים ישתנו ולרכב נוסעים יהיה מותר לגרור מעל 750 ק"ג(בלמים חובה) כפי שזה באירופה, אני מקווה שתחילת 2007 יכנסו שינויים אלה לתוקף, גם רשיון הנהיגה משתנה למשל, רשיון 02 הופך ל-B ורק עד 3,500 ק"ג. אורן עוקב יעדכן אותנו. דוד נמרי

פורת היה אחד בדורו הייתה לנו פגישה קבועה אחת לשנתיים בתערוכה בפרקפורט איפא, כמובן, בתצוגה של סאאב. מקצוען אמיתי שאהב מכוניות ומטוסים. דוד נמרי

צליק מזל טוב והרבה נכדים נמרי יש ברשת תמונות של הטיול בצפון לעידוד תחפשו!!

שאין גם שמן) השמן של הסיטרואנים הוא צימחי ואני מוצא את ריחו די נעים, או ... אריההשמן של הסיטרואנים איננו צימחי אלא שמן מינרלי רגיל בעל תכונה של קפאון בטמפ מאוד נמוכה 40- צלזסיוס. בתנאי ישראל אין כל בעיה בשימוש בשמן הידראולי פשוט 10. וכל הסיפורין הם אגדות אורבניות רגילות של עם ישראל. דוד נמרי

שלום ראובן על סמך הנסיון שהיה לי ביבוא הסונט אינני רואה כל בעיה ביבוא מכונית ללא מנוע בודאי אין בעיה במכס והרישוי יהיה כמובן רק לאחר סידור הרכב והתקנת מנוע בהצלחה איזה מכונית?

הי ליאור יצרן הבוכנות המחושלות של " "מאלה" הוא http://www.wahlspezialkolben.de/ הוא נמצא ליד שטוטגרט שם נמצא המפעל של "מאלה" ביקרתי אצלו לפני כשנתיים והוא עושה בוכנות בדיוק למטרות כאלה. הבוכנות במכונית סאאב 96 שהתחרתי באשקלון וניצחתי גם את ה-TTS של פרייס (ולפעמים הוא ניצח אותי) הייתה עם בוכנות כאלה, גם בSONETT יש לי בוכנות מחושלות כאלה. ליאור - חשוב מאוד לתת מרווח גדול מאוד בין הבוכנה לצילינדר - יותר ממה שהם רגילים לתת בגרמניה כי חם בארץ, אל תשכח לומר להם. גם לך אחרי הלוטוס אשמח לכוון את הווברים DCOE יש לי את כל הספרים והרבה נסיון מהסאאב V4 בכיוון הקרבורטורים

הי רק שחור בתא המנוע גם מקורי וגם נראה טוב כשאין אבק. צבע לבן זה צבע של מקררים (ציטוט מ CAR TALK של רשת NPR) למכונית ספורט בודאי. מחכה לראות את הלוטוס נוסעת ולכוון את הווברים DCOE דוד נמרי

In 1946, the designation P-51D (P for pursuit) was changed to F-51D (F for fighter) because of a new designation scheme throughout the USAF. During the Korean War, F-51s, though obsolete as fighters, were used as tactical bombers. Because of its lighter structure, and less availability of spare parts the newer, faster F-51H was not used in Korea in place of the D model. With the planes being used for ground attack, their performance was less of a concern than their ability to carry a load. The F-51 was adopted by many air forces, the Israeli Air Force using them in the War of Independence (1948) and in Operation Kadesh (1956). The last Mustangs were discarded by the USAF in 1957. Many remain airworthy across the globe, in private hands. A few of those have been modified for extra speed for competing in air racing יש גם סיפור ארוך על מוסטנג שנגנב מישראל לשבדיה אבל זה אחד המטוסים היפים שיש והוא טס הרבה בארצות הברית אצל אספנים ומרוצי מטוסים ליאור אני רוצה לראות אותו עם הTTS דוד נמרי

ולנו יש את חן פרחי שיכול ליצר או להשיג הרבה אז למה אתם מחפשים מעבר לים דוד נמרי

בלמ"ס לשכה מרכזית לסטטיסטיקה יש חוברת שיוצאת כל שנה ונקראת "מצבת כלי רכב" ויש בה את רב החומר שאתה מבקש יש לי כמה חוברות תתקשר בטלפון ואעזור לך דוד נמרי 04 6292626 054 4301344 יש אפילו אינפורמציה באנגלית!

לכל אחד שרוצה לפרסם צילום של המכוניות שלי בכל אתר, אני מרשה לפרסם עם מספר לוחית הרישוי גלויה, אינני מרשה לפרסם עם לוחית רישוי מחוקה. דוד נמרי

ברכב - סיכוי קטן יותר לאבד או תקלות התקנה במקום נח שרואים בלילה וקוד קל ללחיצה דוד נמרי

שלום שכן הקודנית בגדול זו המצאה ישראלית שאסןרה להתקנה ברוב ארצות אירופה מסיבות של בטיחות - ברגעי לחץ לא תצליח להתניע, וסיבות של אלימות - הקודנית מעלה את רמת האלימות בגניבת מכוניות והגענו לזה כבר, חטיפת מכוניות, אם אתה רוצה לצאת למלחמה אני מוכן לעזור. דוד נמרי זכרון יעקב