Lexus12

טל אתה מפספס את הנקודה שוב- זה לא משנה הרווח של היבואן. אולי ספציפית, יבואן פורשה ואי אלו יבואנים עושים רווחים יותר קטנים. לא נדבר על איכות, יחס ומחירי השירות והחלפים ששם ברור לכל שהיבואן עושה רווח של עשרות ולפעמים מאות אחוזים על חלקים (סמלים וכו' שנמכרים במאות שקלים ועלותם היא דולרים בודדים) אבל שוב-זכותו של היבואן למכור בכמה שהוא רוצה! אבל, כמו שהיבואן יכול להחליט בכמה הוא מוכר, ללקוח יש את הזכות לבחור האם הוא מוכן לשלם את המחיר עבור המוצר, האיכות, השירות והאחריות או שהוא מעוניין לקנות את הרכב לבד ולסכן את עצמו באי אילו בעיות בירוקרטיה ואחריות. הבעיה שלי ושל שאר האנשים (לדעתי) היא שהיבואנים מנהלים מונופול בשוק וזה פוגע בצורה ישירה בצרכן. אני לא מבין למה אני צריך לקנות את המכונית שלי אצל היבואן אם אני יכול להביא אותה בעצמי ולחסוך עשרות או מאות אלפי שקלים? אני חושב שחתימת היבואן על הטפסים מיותרת-בין כה וכה היבואן מחתים אותך על טופס נגדי שאומר שהוא אינו מתחייב להחזיק חלפים ואינו מתחייב לטפל ברכב ככה שכל החתימה מול משרד התחבורה פשוט שווה לתחת. מכניסה ליבואן עוד 1000-2000 ש"ח (ובמקרה של פורשה 7000 ש"ח) אבל בפועל לך כצרכן לא נותנת שום דבר מלבד האישור הפורמלי הנדרש. שהיבואן יעשה מה שבא לו, ימכור בכמה שבא לו מכוניות וחלפים ויתן שירות גרוע ללקוח. לי חייבת להיות הזכות לקנות את הרכב שלי לבד ולחסוך לעצמי כסף. מעבר לכך, רוב היצרניות מספקות אחריות בינלאומית-ככה שהחלפת חלקים וטיפולים במסגרת האחריות הם גם ככה על חשבון היצרן והיבואן מקבל החזרים מלאים על כל עלויות החלפים מהיצרן. היבואנים לא מפסידים פה שום דבר. להיפך, המוסכים מרוויחים לקוחות נוספים שבאים לטפל ברכבים שלהם. ההפסד היחיד של היבואן הוא שרוב האנשים יעדיפו לעשות יבוא אישי וזה ינגוס במכירות. אבל אין מה לעשות, זה השוק! וכמו שציינתי-גם שאתה הולך וקונה טלוויזיה של SONY מדגם מסוים ניתנת לך האפשרות לקנות את אותו הדגם מחנויות שונות. חנות אחת תהיה יקרה יותר אבל תציע מותג (רשת גדולה למשל), פריסה גדולה, שירות תיקונים ואחריות מורחב וחנות אחת תהיה זולה מאוד אבל תהיה אנונימית באיזה חור אי שם בארץ עם אחריות לחצי שנה. אתה כצרכן תעשה את השיקולים שלך ותחליט האם הפער הכספי שווה את ההפרש. אז לסיכום-שהיבואנים יעשו מה שבא להם - רק שלא יתנהלו כמו מאפיה וינעלו את השוק לאנשים שרוצים לעשות יבוא אישי. החתימה הזאת מיותרת לחלוטין. הכי חכם יהיה שהמייבא (המעוניין לייבא רכב לבד) יחתום על הצרה בה הוא מתחייב לטפל ברכב ולמצוא חלקים, במידה ולא-הרכב יורד מן הכביש! פשוט וקל. אם רוצים ללכת צעד קדימה-אפשר לדרוש חתימה של מוסך המכיר ומטפל ברכבים שיצהיר כי באפשרותו לתת שירות לרכב הנ"ל. פשוט וקל!

איזה לא מרוויחים? החברה הזאת (מאזדה, פורד) מוכרת בחודשים טובים מעל 1000 מכוניות. הרווח שהם עושים הוא לא ממש מינימלי. אתה חושב שהם קונים את המכונית במחיר לצרכן בחו"ל? ממש לא, הם קונים אותה משמעותית יותר זול. התמחור של דלק מוטורס לדעתי הוא בדולרים ולכן עכשיו שהדולר נמוך הם בכלל חוגגים עם הרווח שהולך וגדל. ברור ששוק הליסינג הוא השוק שמחזיק את החברה הזאת וברור שחברות הליסינג מקבלות את הרכבים במחירים מיוחדים מדלק מוטורס-אבל תעשה חשבון שגם אם יש רווח של 10 אלף ש"ח בלבד על כל מכירה אתה מדבר על למעלה מ120,000,000 ש"ח רווח בשנה (לפי 1000 מכוניות בחודש) ובינינו, החברה הזאת מוכרת הרבה יותר והרווח לכל מכונית לא מסתכם ב10 אלף ש"ח ככה שחצי מיליארד רווח זה הגיוני.

טל אתה מאבד את הנקודה. ראשית, אני מדבר על יבוא מארה"ב. זה שהדולר חלש מאוד עכשיו גם משפיע-אבל להזכירך גם שהדולר עמד (וכנראה שמתישהו יעמוד) על 4 ש"ח המחיר יוצא משתלם. זה שהיצרניות לא אוהבות את זה? זה שהיבואן לא אוהב את זה? לצרכן זה לא צריך להיות איכפת. מעבר לזאת, שבייבוא אישי יש הרבה שיטות וטריקים להורדה עלות. ראשית, לקנות רכב חדש ביבוא אישי זה בזבוז, ניתן להביא רכב בן שנה עם פחות מ5000 ק"מ (כן, יש הרבה כאלה) ב15% פחות (ולפעמים עוד יותר פחות). בין כה וכה יש לך אחריות יצרן ובין כה וכה אתה נרשם כיד ראשונה על הרכב (גם אם הרכב עבר 10000 ידיים בארה"ב אתה נחשב יד ראשונה, כלומר, 00 בעלים ברישיון). היבוא מארה"ב כמעט תמיד היה משתלם ועכשיו שהדולר נמוך עוד יותר. דרך אגב, סמוך על היבואנים השונים שהם מקבלים מחירים טובים. גם יבואן מרצדס שקונה ביורו את המכוניות (נניח, תתפלא שיש הרבה יבואנים שקונים בדולרים מכוניות שלא מיוצרות בארה"ב) קונה אותם בפחות מהמחיר בו אתה כצרכן יכול לקנות. בכמה אלפים פחות. לי אין בעיה שהיבואן יעשה כמה כסף שהוא רוצה. לי יש בעיה אחרת והיא שיש לי זכויות כצרכן, כאזרח וכבן אדם במדינה דמוקרטית, מתקדמת ומתפתחת בשנת 2008. לי יש את הזכות לבחור, לי יש את הזכות להחליט מאיפה אני קונה את המכונית שלי ובכמה ולי אישית לא ברור למה אני צריך להיות תלוי ביבואן שיאשר לי דבר כזה, שהראי ברור שאין לו כל אינטרס לתת לי אישור שכזה. הראי על כל אישור שכזה היבואן מפסיד עסקה. בדיוק כמו שאני בוחר איפה לקנות את הטלוויזית סוני שלי, את המחשב LG שלי ואת ארוחת הצהריים שלי יש לי את הזכות הטבעית לבחור מאיפה אני קונה את הרכב שלי. את השיקולים השונים (איכות, שירות, אחריות , מחיר) צריך להשאיר ללקוח.כמו היום, שתלך לקנות מוצר חשמלי תוכל להתקל באותו המוצר ב1500 חנויות. כל אחת תציע לך משהו אחר-אחת תציע שירות מעולה, אחת אחריות ארוכת טווח ואחת תציע שילוב של כל אלה. את הבחירה מאיפה לקנות ובאיזה מחיר אתה תקבל. אני מבטיח לך שיבואן שישים דגש על תודעת שירות יזכה לקהל לקוחות גדול ולא יפגע בהכרח מהיבוא האישי כמו יבואן שידפוק מחירי חלפים גבוהים, יתן יחס מזלזל במוסכים וידאג רק למשכורת של המנכ"ל. ככה זה עסקים. במצב כמו עכשיו, שאין תחרות ליבואנים, בסופו של דבר אנחנו הצרכנים מפסידים! ליבואן אין שום אינטרס לשפר ולתת שירות טוב יותר ואין לו שום אינטרס לחתום לך על טפסים! הוא מחזיק אותך בבי*** וזה צריך להסתייםם.

בטח שהם לא יעשו את זה. למה להוריד מחירים אם אפשר פשוט לסגור את היבוא האישי? למה אתה חושב שהיבואן ירצה לצמצם את הרווח שהוא עושה על כל מכונית אם אפשר פשוט ללכת ולסתום את הברז שנקרא יבוא אישי? ככה לא מתנהל שוק חופשי-ככה מתנהלת מאפיה! היבואנים זה פשוט מאפיה גדולה, קבוצה של מספר משפחות בודדות שמנהלות את כל שוק הרכב בארץ. שימכרו באיזה מחיר שבא להם! לי בתור צרכן צריכה להיות האפשרות לבחור איפה אני רוצה לקנות את המוצר- דרכם או להביא אותו לבד/דרך סוכן יבוא אישי. בכל מקרה, שוב, אני לא אומר שהיבואנים לא צריכים להרוויח. הם צריכים להרוויח אבל סכומים הגיוניים. שיבואן עושה 25-35% רווח על כל עסקה (מעבר לעלויות החלפים המטורפות) יש מקום להורדה. אם היבואנים היו עבורים למתכונת רווח של 15% (עדיין אנחנו מדברים על עשרות אלפי שקלים למכונית) ונותנים שירות איכותי, מוסכים עם מכונאים טובים והרגשה נעימה גם לאחר הקנייה אני בטוח שהרבה אנשים עם מזומנים בכיס יעדיפו לרכוש דרכם ולא לחסוך עוד כמה אלפים ולעשות יבוא אישי. אבל!!! ברגע שנוצר מצב שההפרש הוא כבר לא 10,20,30,40,50 אלף שקל (שאז אומרים ניחא, קונים רכב ב400 אלף עוד 20-30 לא יהרגו אף אחד בשביל שירות טוב והרגשה טובה) ויותר לכיוון ה150-200 אלף שקל-התמונה משתנה. מעבר לזאת שמיותר לציין שהיחס במוסכים ועלויות החלפים במוסכי יבואני היוקרה פשוט מחפירים (בתור בעלים לשעבר של במוו סדרה 3 קופה). דפקתם רווח עצום במכירה של הרכב, אז למה לעזאזל צריך לדפוק מאות אחוזי רווח גם על החלפים?!

מי לעזאזל חושב לעשות יבוא אישי של מאזדה 3 או כל מכונית יפנית? לגבי יבוא מאירופה-פורשה קאיין וטוארג עדיין יוצאות בהפרש ניכר מהמחיר בארץ. בנוסף, רכישה בגרמניה ובהרבה מדינות באירופה למטרת ייצוא מורידה את המע"מ המקומי (למשל בגרמניה, בהנחה ואתה קונה את הרכב למטרת ייצוא אתה לא צריך לשלם מע"מ מקומי). בכל אופן, אני כותב מניסיון של יבוא מכוניות, ולכן אני לא חושב, אני יודע שהחיים קלים. אני לא יודע בהתבסס על איזה ניסיון אתה רושם את זה-אבל לי, בתור אחד שחווה ייבוא לא פעם אחת- זה פשוט מאוד וההבדלים עצומים. וזה שהיצרנים לא אוהבים.. שלא יאהבו!

היונדאי גטס תהיה עדיין יותר מסיבית ובטוחה ממרבית הרכבים הישנים שעובי הפח שלהם הוא פשוט כמו נייר. בכל אופן, אל תשכח שברגע שהשוק יפתח אנשים יוכלו להרשות לעצמם רכבים יותר טובים במחירים משתלמים. מעבר לזה שאתה מדבר על שוק הליסינג שדואג להוריד את כל אבזירי הבטיחות החיוניים בשביל לחסוך עוד כמה גרושים ולהרוויח יותר על הלקוח. כשאתה קונה רכב חדש מהסוכנות, לרוב, הוא מאובזר בטחותית יותר מן הרכבים הנמכרים בליסינג. אתם גם לא מתייחסים ל-2 הדברים האחרים שאמרתי: רכב ישן יותר מזהם יותר (שוב, ברור שרכבים חדשים מזהמים לא פחות, אבל היום יש טכנולוגיות, ממירים והמצאות חדשות שמורידות את כמות הזיהום) ובנוסף, מה יקרה בשוק היד שנייה אם כל אחד יוכל להביא רכב בכל שנתון שהוא רוצה? אנשים לא יקנו יד שנייה בארץ ויעדיפו להביא מחו"ל בפחות כסף ונתונים טובים יותר (בחו"ל מבחר ענק, ולכן ניתן בקלות למצוא רכבים מאוד שמורים עם ק"מ נמוך ואבזור טוב במחירים זולים מאוד). מה תעשה שתרצה למכור את הרכב? מי יקנה אותו ממך?

אתה מדבר על מכוניות ספציפיות. אני דיברתי באופן כללי על כך שמכונית חדשה לרוב תהיה בטוחה יותר בגלל הטכנולוגיות שהשתפרו. זה שוולו ספציפית תהיה בטוחה יותר ממאזדה X (סתם דוגמה) זה כבר לרדת לפרטים. המדינה לא יכולה להגיד "וולו מותר להביא, סובארו אסור"-המדינה צריכה ללכת לפי הכלל, והכלל הוא שריבוי של רכבים ישנים משמע-זיהום אוויר גדול יותר, רכבים שמבחינה טכנולוגית-בטיחותית פחות טובים, הרבה יותר כלי רכב על הכביש (פקקים, עומסי תנועה, עוד יותר צפיפות בערים) ובאמת שאין צורך בהם כאן. ושוב, תחשוב מה יקרה לשוק היד שנייה.. שתרצה למכור את המכונית שלך, מי יקנה אותה? כל אחד יביא לעצמו רכב ביבוא אישי, ממלאי ענק, אבזור רכב ונתונים שמורים. מה אנשים יעשו עם הרכבים שלהם? תהיה פה בעיה גדולה מאוד. אם לצורך העניין אתה רוצה M3 שנת 2004-לא תוכל להביא אותה ביבוא אישי, תקנה אותה בארץ יד שנייה ובכך אתה ממשיך את השוק של הרכב בארץ. הראי הרבה יותר נוח יהיה להביא M3 שנת 2004 בייבוא אישי-הרבה פחות כסף ומבחר ענק.. אבל מה יעשו הרכבים שקיימים בארץ? כל השוק יתקע. זה יצור בעיה.

אני דווקא בעד הגבלת שנת המודל של הרכב. בסך הכל מסיבה פשוטה-מכוניות חדשות יותר בטוחות יותר. המדינה צריכה לעודד רכישה של מכוניות חדשות, מכונית חדשה עם טכנולוגיה ומערכות חדשות תהיה בטוחה יותר בתאונה ותמנע הרוגים רבים. מצד שני, במידה וכל אחד פשוט יביא לעצמו רכב מחו"ל מכל שנתון שהוא רוצה יהיה כאן יותר מדי מכוניות מחו"ל ותהיה בעיה של שוק, מאחר ובמקום לקנות רכב יד שנייה אנשים פשוט יעדיפו להביא מכונית מחו"ל ויווצר בלאגן אחד גדול בשוק היד שנייה של המכוניות. מיותר לציין שדבר כזה יחסל סופית את היבואנים השונים דבר שהמדינה לא יכולה לעשות. צריך להתחשב בהם, מצד שני, צריך להתחשב גם בצרכן הישראלי ולכן לדעתי הורדת ההגבלות של חתימת היבואן תהיה די והותר. לא צריך להציף את הארץ במכוניות ישנות, עדיף שהמכוניות הישנות יכחדו מעצמן ויעברו מאחד לשני בשוק היד שנייה עד שלאט לאט יושבתו.

יש מספיק דברים לבטח את הקנייה. אין שום סכנה ברכישת רכב מארה"ב. ארה"ב היא לא ישראל (לטובה ולרעה. פה זה פועל לטובה). אם אתה מוכן בשביל אבא אמא לשלם עוד 200-300 אלף ש"ח (ויש רכבים בהם ההפרשים מגיעים לחצי מיליון) אז שיבושם לך. בכל מקרה, סתם שתדע שהיצרן נותן אחריות בינולאומית, ככה שבכל מצב חלפים וכו' מטעם אחריות יצרן אתה זכאי לקבל דרך היבואן. אתה/ היבואן (תלוי מי שילם) תקבל זיכוי כספי מלא מטעם יצרנית הרכב. ככה קרה לחבר עם פורד מוסטנג שהיה צריך להחליף משהו , עשה זאת במוסך של דלק מוטורס וקיבל זיכוי על כך מפורד העולמית.

זה תמיד מציאה. יבוא אישי במכוניות יוקרה חוסך מאות אלפי שקלים. במחירים של רכבי יוקרה ברור שמקבלים הנחות אצל היבואן. המחיר שמוצג על הדף הוא לא המחיר בפועל בו קונים את הרכב. גם עם ההנחות, האבזורים ושאר הדברים שמציע היבואן-ההפרש עצום. שאתה אומר שברוב המקרים זו לא מציאה על בסיס מה הטענה? כאחד שמכיר את התהליך מקרוב ומניסיון אני יכול להגיד שמעבר לבעיה שעושים היבואנים על החתימות-התהליך מאוד פשוט ומאוד משתלם. אני לא אתן פה רשימת מחירים אבל באופן כללי-ההפרשים גדולים, המלאי והמבחר בארה"ב מאוד גדול , האבזור בארה"ב הוא סטנדרט (ריפודי עור, מערכת שמע טובה וכו') מה שבארץ גובים תוספת. ברור שיש רכבים שפחות כדאי להביא ביבוא אישי, זה כבר משהו אחר אבל רוב המכוניות שעולות מעל 200 אלף שקלים תמיד יצאו משתלמות יותר ביבוא אישי נקודה. למה נראה לך שהיבואנים מנסים "לחסל" את היבוא האישי? בגלל שהם לא יודעים לטפל ברכבים האלה? בולשיט! בגלל שזה פשוט נוגס להם ברווחים העצומים שלהם.

לא דיברתי על יבוא מקביל מסחרי. דיברתי על כך שאנשים יוכלו להביא רכב לבד, בלי יותר מדי הגבלות (בעיקר רכבי יוקרה). ברגע ש95% מהפורשה, הבמוו, המרצדס, היגואר, הפולקסוואגן טוארג וכו' ייובאו בצורה פרטית על ידי אנשים או סוכנים פרטיים , היבואן יהיה חייב להוריד מחירים ולהשוות אותם למחירים של היבוא האישי (כמובן שמחיר היבואן יהיה יקר יותר וזאת עבור השירות, המוסכים ורווח ליבואן-כמובן שהיבואן צריך להרוויח. אבל יש הבדל בין רווח מוגזם של 150 אלף ש"ח [למשל בטוארג, אותה אפשר להביא ביבוא אישי ב280 אלף שקלים שבארץ עולה 400 לפחות לפני אבזורים שבאים כסטדרנט בארה"ב] לבין רווח הגיוני של כמה אלפי שקלים המצדיקים את המשך פעילות היבואן ומאפשרים לו "לסגור את החודש" בכבוד. במידה והיבואנים לא ישנו את שיטת העבודה הם פשוט יפשטו רגל (ושוב, בעיקר שוב היוקרה כי שוק המכוניות ליסינג לא יפגע מכך מכוון שיבוא אישי של מכוניות פשוטות אינו חוסך הרבה כסף כלל) בכל אופן, סוף סוף גורמים הבינו שעם כל הכבוד ליבואנים, לי מותר לקנות איזה אוטו שאני רוצה (בהנחה שהוא תקין ורשאי לעלות על כבישי ישראל), בכמה ומאיפה שאני רוצה. האחריות היא עליי וממש לא על היבואן והיום לכל יבואן יש אלטרנטיבה. יש מספיק מוסכים שיטפלו לי ברכב (גם ככה לטפל אצל היבואן זו שחיטה) ולהזמין חלקים אפשר היום באינטרנט (EBAY) בתוך 48 שעות החלק פה. והעלות? נמוכה בעשרות אחוזים מעלות החלקים אצל היבואנים - שעל הדרך עושים רווח עצום בחלפים לרכב ומוכרים אותם במחירי שחיטה. צריך לשים סוף לקרטל ולמונופול שמנהלים היבואנים במדינה הזאת וכמובן שלא כצדק מאחר והרווחים אותם הם עושים הם עצומים-זה כבר לא נקרא רווח, זה נקראת גניבה! וכן, אני אומר דברים מתוך מקור מידע ראשון ומהימן ככה שעידכונים נוספים יהיו בתקשורת בקרוב. ולגבי עומר- מכשירי תנועה/פורשה.. אותו דבר! מכשירי תנועה הוא היבואן של פורשה.

כל הדגמים שנמכרים בארה"ב שונים מהדגמים הנמכרים בארץ. קודם כל התקינה שונה, מעבר לזאת שבארה"ב המנועים גדולים יותר ולכן היבואן מתייחס לזה כרכבים שלא נמכרים בארץ. בשביל להביא רכב ללא אישורים מצד היבואנים צריך להביא רכב זהה מבחינת המפרט והמנוע הנמכרים בארץ. אין כמעט דברים כאלה-וגם שיש, היבואן יעשה הכל שלא תביא את הרכב. בכל מקרה, זה נכון וזה סגור. אני יודע את זה ממקור ראשון-נסו להתקשר לכל אחד מעסקי היבוא אישי הגדולים בארץ ובקשו לעשות יבוא אישי ותווכחו לשמוע המלצה להמתין עוד מספר שבועות כי משהו מאוד גדול הולך לקרות. מה שהיבואנים עושים הרגיז מאוד את משרד התחבורה , והפעם , הולכים ללמד את היבואנים האלה שיעור ביחסי אנוש.

יבואן פורשה באמת מגזים. אצל יבואנים אחרים טופס כזה יעלה 1000 ש"ח-והמגוכח ביותר שלאחר חתימת הטופס היבואן דואג להחתים אותך על טופס נגדי שאומר שהיבואן לא יקבל אחריות על הרכב ועל חלקיו ואינו מתחייב לטפל בו. כלומר, היבואן יקח ממך את הכסף, יתן לך את הטופס אבל ידאג לכסות לעצמו את התחת. בכל מקרה, כמו שאמרתי, בתוך כחודשיים הולך להתחולל שינוי ענק שיפתח את השוק לתחרות אמיתית. מישהו למעלה הבין שהיבואנים מגזימים והולך להיכנס בהם בכל החזיתות. צפו שינויים גדולים בהגבלות המטופשות הקיימות כיום ביבוא אישי-כי בקרוב השוק הולך להפתח לכולם והיבואנים יתחילו לשקשק.

תעשה לנו טובה- במקום לכתוב הודעות בפורום לך תקרא קצת ספרים, תלך לבית הספר ותשפר את צורת ההתנסחות שלך. אני מבין ויודע שיש אנשים שקצת יותר קשה להם להתבטא ולפעמים כותבים עם שגיאות כתיב (גם אני עצמי אובחנתי עם לקויות למידה מסוימות). אבל בין זה לבין לכתוב (להקליד) בצורה כלכך לא מובנת יש מרחק גדול. אז באמת, עשה טובה לעצמך ולנו ובמקום לכתוב שטויות ולדאוג לחברך תלמד קצת תחביר, לשון והבעה ברמה הבסיסית. ובאשר לחברך-יש חוק, הוא עבר על החוק וקיבל שלילה. אם יש לו את החוצפה לעלות על הכביש בתקופת שלילה אני ממש מאוכזב שהוא לא נתפס וקיבל שלילה לצמיתות. החבר שלך הוא עבריין, הכבישים שלנו גם ככה מסוכנים ואני לא חושב שעוד עבריין על הכביש יתרום. לי בטח לא.

גם אני שמעתי על יחס לא ראוי במוסכים של צ'מפיון מוטורס. בלי קשר,שימו לב איך היבואן נלחץ מהיבוא האישי של הטוארג אנשים הבינו שהיבואן גוזר 150-200 אלף ש"ח רווח על כל יחידה והעדיפו להביא בייבוא אישי. שצ'פיון ראו ש-80% מהטוארג בארץ מגיעות ביבוא אישי הם החליטו לעצור את חתימת האישורים בטענה שהם לא מוכנים לקחת אחריות על דגמים אמריקאים מאחר והם שונים טכנית מהדגמים הנמכרים בארץ (כן.. נכון)-והסיבה האמיתית, אנשים מתחילים להבין שלא צריך ליפול בחסדי היבואן.. אז בשביל צ'מפיון מוטורס, קמור וכל שאר היבואנים שמשחקים בלקוחות שלהם... עוד חודשיים מתוכננת הפתעה ענקית שהולכת להפשיט את היבואנים כמו שבחיים הם לא היו.. אני לא יכול לתת יותר מדי פרטים, אבל בוא נגיד שיש כמה אנשים בדרגים הגבוהים של המדינה שסוף סוף החליטו לתת פייט ביבואנים ולפתוח את שוק היבוא האישי ולהוריד הגבלות מטופשות שקיימות שנים רק בשביל לכסות את התחת של היבואנים. לצערי אני לא יכול לפרט אבל פרטים אמורים להתפרסם בתקשורת בחודשיים הקרובים.

למה BMW סדרה 3? קנה פורשה 911 שנת 2008 בייבוא אישי. צנועה, בלי יותר מדי פוזה ועם ביצועים נחמדים.. בטח יותר טובה מהבוקסטר של אחיך.

מה זה, חזרת בכינוי אחר? תום "הצנוע" מהרצליה פיתוח ששונא טוארג אבל אבא קנה פורשה קאיין כי הוא צנוע ולחברה יש גולף לאח יש פורשה אבל הגולף יותר מהנה ולך יש לנד קרוזר אבל שרשור לפני זה היתה לך גולף ושרשור לפני זה רצית לקבל המלצה לג'אנטים לפיג'ו 307 שברשותך ואיך אפשר לשכוח את הדיבור היפה לחברי הפורום? כינוי דומה, כתיבה דומה וחיפוש קצר בהודעות אחרותהעלה נושאים דומים. TOMSON הפסיק לרשום הודעות ב5.2 וב-9.2 יש הודעות שלך.. זה אתה באמת? כי במידה וכן, אני אפילו לא רוצה להתאמץ ולרשום תגובה (ויש לי תחושה שזה אתה לפי יותר מדי סימנים!) עכשיו לאחר וידוי קצר אני בטוח ב-100% שזה אותו משתמש. בצורה שבה אתה דיברת לחברי הפורום הוותיקים ולאנשים המבוגרים ממך (שהידע שלך מסתכם בעשירית מהידע שלהם) אני לא חושב שראוי לתת לך כל כבוד (מהסיבה הפשוטה שבשביל לקבל כבוד צריך לתת כבוד-במיוחד למבוגרים ממך). מבחינתי, להקדיש זמן ומחשבה לתגובה זה בזבוז זמן, הראי עוד שבועיים תפתח שרשור חדש "מחפש רכב ב150 אלף" ותחליף שם משתמש. חבוב, עליי זה לא עובד. יום טוב.. ודרך אגב, יש חיפוש.. בין כל השרשורים שפתחת בשמות המשתמש השונים שלך תמצא הרבה תשובות

לאיזה סיאט התקשרת? יש להם אוטומט. אני מכיר כמה אנשים שקנו סיאט איביזה אוטומטית! בכל מקרה, בלוח יד 2 יש כמה סיאט 2007-8 אוטומטיות למכירה.. תוכל לקנות אותם בפחות כסף ועדיין באחריות. לגבי הAUDI-לא תמצא, זה לא ריאלי. במחיר הזה תמצא אחת עם שלדה בלבד.

אני מבין שהסתכלת על מחירונים ולא בדקת את מצב השוק. טויוטה MR2- נדירות ונמכרות במחירים הרבה יותר גבוהים (מעל 100 אלף ש"ח-יותר לכיוון 120 אלף+) ככה שאפשר להוריד את הרכב. מאזדה MX-5- בתקציב הזה אפשר אולי למצוא NA (דור ראשון) שנתון 96-98 וגם , השמורות נמכרות במחירים שמתקרבים ל90 אלף ש"ח.. ככה שאם אתה מחפש רכב שמור האופציה הזו לא כלכך ריאלית ותדרוש הרבה מאוד חיפושים. רובר MGVVC- ריאלי. קח בחשבון שהאחזקה של הרכב הזה היא מטורפת. לMG יש בעיית אמינות לא קטנה-חיפוש בפורום יוביל אותך למספר דיונים על הרכב.. הטיפולים מאוד יקרים והאמינות לא מדהימה-אני מכיר מישהו שהוציא עד היום 50 אלף ש"ח בתיקונים על הרכב הזה.. והוא לא יחיד. יונדאי קופה- טורבו? אין דבר כזה. אתה מתכוון למנוע אטמוספרי. האוטו הזה הוא לא ספורטיבי-אבל פוזה יש לו. במוו Z3- מנוע 1.9 נחמד, ספורטיבית היא לא (תלוי מה ההגדרה שלך לספורטיבית). שוב, השוק די מצומצם, השמורות יעלו הרבה יותר מ-80 אלף ש"ח. מעבר לזה אחזקה של BMW היא מטורפת (היתה לי אחת..) , הביטוחים לא נורמליים והטיפולים זה משכנתא.. לא מומלץ לקנות אחת כזו אם אתה לחוץ (רק ביטוח לZ3 מייקר את העסק בעוד 10 אלף שקל לפחות). ה-2.8 מדהימה הבעיה היא שאין כמעט כאלו בארץ (לא נמכרו הרבה ומבין אלה שנמכרו הרבה עברו תאונות שלדה וכו') בכל אופן, במידה ותמצא אחת היא לא תהיה מתחת ל-100 אלף שקל (האחרונה שאני ראיתי נמכרה ב130 אלף שקל לפני מספר חודשים). אם אתה קונה עם הרגש והלב אז הקנייה הטובה ביותר בהתחשב בתקציב היא MGVVC. אם אתה קונה עם ההיגיון סביר להניח שתאלץ להסתפק ביונדאי קופה. לא ממש ציינת מה חשוב לך ברכב (רודסטר [דו מושבית עם גג נפתח] , הנעה אחורית, מהירות, נוחות נסיעה וכו')

אודי A3 שנת 2005 ב-100 אלף ש"ח.. אני עוד לא ראיתי כזו בלוח... בכל אופן המחירונים לא משקפים שום דבר. פשוט כנס ללוח YAD2 וחפש את הרכבים, תראה בכמה אנשים מפרסמים ומה מצב השוק (תוך כמה זמן הרכבים נמכרים ובאילו מחירים-זה דבר שעם עבודת מחר קטנה אפשר לדעת) הגולף יותר ריאלית... אבל שוב, בדוק בלוח!

שים לב למה מתייחסת השאלה. הוא שאל מבחינת אחזקה של הרכב... אני דיברתי מבחינת איכות ההרכבה והחלקים וכמובן עלויות החלפים. מעבר לזאת, יצא לי לנהוג ביונדאי קופה (אני משער שגם לך)- האוטו הזה זוועה! אני לא מדבר על הרכב לאחר מתיחת הפנים. אני נסעתי בקופה שנת 2003 (אמנם לא מנוע 2.7) והאוטו הזה לא נוח (מבחינת תנוחת הישיבה) וממש לא מרגיש ספורטיבי ואיכותי, איכות החלקים וההרכבה לא מדהימה, ירידת ערך גבוהה מאוד במחירון והאמינות שלה גם כן לא משהו (לשכן שלי יש אחת, זו שנסעתי בה.. האוטו בילה לא מעט במוסך.. והשכן הזה הוא עורך דין צעיר שנוהג מאוד רגוע, קנה אותה מהסוכנות ומאוד לא מאמץ את הרכב) בקיצור, לא דיברתי על המנועים , דיברתי על איכות נסיעה ואיכות הרכבה והתייחסתי לדגם הקודם-לפני מתיחת הפנים. מעבר לזאת לשנייה לא המלצתי לקנות AUDI, בטח שלא מנוע 1.6! ההמלצה שלי היתה SEAT IBIZA חדשה מהסוכנות, מאובזרת שתשאיר לו הרבה עודף ותהיה לא פחות איכותית ומהנה מAUDI שתעלה כמה עשרות אלפי שקלים יותר ויד שנייה. מקווה שהבהרתי את העמדה שלי.

לגבי הסיאט- בהנחה שאתה לא רוצה לקנות לילד שלך את אחת מגרסאות הטורבו (ולילד בן 17 אני לא הייתי קונה כזו) אז כן. היא מגיעה גם עם תיבה ידנית. לדעתי מנוע 1400 יכול בהחלט להספיק לבחור צעיר, תאבזר לו אותה עם מערכת, צבע שחור, ג'אנט יפה והילד לדעתי יהיה מבסוט. אפשר גם לקחת מנוע יותר גדול. לגבי האודי-יקרה משמעותית מהסיאט ולא יותר חזקה. אמנם זו אודי, אבל האחזקה השוטפת של האודי והביטוחים יעלו יותר. הטיפולים של האודי כמו כל אודי לא זולים (דרך אגב, גם הסיאט לא תהיה ברצפה, רק שסיאט אתה קונה תחת אחריות חדשה מהחברה ולכן מלבד טיפולים סטנדרטיים לא אמורות להיות בעיות). אני מקווה שאתה צוחק, כי בהשוואה ליונדאי היא משחטה. יונדאי זו יונדאי ואודי זו אודי. אין מה להשוות רכב קוראיני בינוני לבין היצירות המוטוריות הגרמניות (וכמובן, זה מתבטא גם באחזקה של הרכב) יש לציין כי גם האודי וגם הסיאט סובלות מתסמין אחד משותף (מלבד מחירון לוי יצחק) והוא צ'מפיון מוטורס. הדעות על המוסכים והשירות בהם די חלוקות (ראה כתבה אחרונה בYNET על הפסקת צ'מפיון בחתימה על טפסי יבוא אישי, קרא תגובות ותווכח לראות מה חושבים רוב הטוקבקיסטים על החברה). לגבי ג'יפ.. אני חושב שעדיף לרדת מהרעיון..

יונדאי קופה נראית טוב, נוסעת זוועה (בהתחשב באיך שהיא נראית) ו-2 המקומות מאחורה נועדו לבעלי חיים קטנים-ממש לא לאנשים. לגבי האלפא, אני לא מבין גדול באלפות ועדיף שמחזיקי וחובבי האלפא-רומאו יענו לך אבל לפי מה שזכור לי (ואני מבקש לא לתפוס אותי במילה.. מומלץ לבדוק שנית) ציון בטיחות גרוע (ל-147).. שוב, תבדוק את זה. לגבי ה206CC כפי שכבר אמרו המקומות באחורה שכמו ביונדאי קופה נועדו יותר לבעלי חיים או ילדים ממש קטנים (ממש ממש קטנים). לגבי ג'יפ, אני מניח שאתה מדבר על SUV או רכב גבוהה ולא בהכרח רכב שיסע בשטח. בקטגוריה הזו יש הרבה אפשרויות אבל אני לא חושב שזה יענה על הדרישות שלך (בעיקר ביטחון וכו', שכן בתקציב הזה מכונית פרטית תהיה בטוחה יותר) אני היתי ממליץ לך לבדוק סיאט איביזה (שחורה אולי?)-הרבה פוזה, חדשה יחסית (אפשר לקנות חדשה מסוכנות או אחת בת שנה עם נתונים שמורים) עדיין באחריות ומאוד מתאימה לבחור צעיר. לסיאט יש בעיה אחת והיא "תסמין לוי יצחק"-הוא אוהב לקרוע לה את המחירון. בכל חודש יש לוטו-טוטו כמה לוי יצחק יוריד לסיאט לכן אולי אחת בת שנה תחסוך הרבה כסף.

הונדה סיביק זו הונדה סיביק, אין הרבה מה להוסיף. לגבי הZ3 האוטו הזה חלש למדי-חיית ביצועים הוא לא. היתרון של הZ3 זוהי הנעה אחורית, אמנם היא קצת יותר מסוכנת לנהג חדש ולא מנוסה אבל כל דבר אפשר ללמוד (אני מכיר יותר מחבר אחד שקיבל/קנה אוטו ראשון בעל הנעה אחורית וחי עד היום באושר) בכל אופן, שני הרכבים לא קיצוניים ובאף אחד מהרכבים לא נדרשת מיומנות שליטה נדירה.. את הZ3 לא היתי קונה מסיבה פשוטה- השוק שלהם לא נורמלי. אנשים דורשים 35-40 אלף מעל המחירון... רוב המכוניות האלה פשוט קרועות, עברו 5-6 ידיים והמצב המכני שלהם על הפנים. רוב המכוניות שנמצאות בלוח יד2 נמצאות שם כבר חודשים! יש מכונית אחת שמפורסמת כבר קרוב לשנה.. תעשה את השיקול שלך

אנחנו עשינו ריפוד עור לרכב לאחר שקיבלנו המלצה לעשות זאת ע"י היבואן (שוב, קשר משפחתי עם תפקיד בכיר) את הריפודים היבואן עושה בארץ, אנחנו עשינו את הריפודים בעצמנו באותה החברה שהיבואן עושה וחסכנו תיווך של 3500 ש"ח. בכל אופן, הריפוד עור שעשו לנו נראה מעולה והעבודה היתה איכותית-היינו מעורבים בכל תפירת המושבים ובחירת הדוגמאות. שמכרנו את הרכב לקונה המאושר גם הוא התרשם מריפודי העור שהיו ברכב (הגוון היה מיוחד-לא שחורים! גוון אפור שהתאים בצורה מדהימה לפנים הרכב) ואכן הוסיף עבורם (אבל לא 5%). בכל אופן-רכב מעולה ללא ויכוח. החוכמה היא למצוא אחת שמורה