Lexus12

כמה דברים שחשוב לדעת (כאחד שמאוד מבין בייבוא אישי) לגבי המחיר- טווח המחירים שקיבלת לCrossfire הוא נכון ואת גירסת הקופה הלא מאובזרת ניתן להביא אפילו בכ-130 אלף שקלים. הבעיה היא שהCrossfire כבר אינה מיוצרת ולכן אינה מיובאת לארץ. הרכב פשוט היה כשלון. כאחד שחווה אותה (בתערוכת פרנקפורט בהשקתה) אני יכול להגיד לך שכל דבר ברכב הזה פשוט ירוד: החל מפנים הרכב שהושאל מהSLK הישנות (שידועות "לטובה" בפלסטיקים מתפרקים ומתקלפים, פלסטיקה זולה ואיכות גימור ברמה אמריקאית ישנה) והמנוע 3200 אוכל הדלק, שמפיק למיטב זכרוני משהו כמו 200 כ"ס (לא נתון מדהים...) תוך אכילת דלק סדרתית. שוק היד שנייה של המכוניות האלה גרוע. יש בלוח מכוניות שעומדות למכירה כבר כשנה (אני זוכר שכאשר חיפשתי BMW סדרה 3 קופה, פזלתי לכיוון הקרוספייר ובחנתי מודעות-אותם מודעות שקיימות גם היום). דבר חשוב- כאשר אתה מייבא רכב אתה חותם על מסמך שמחייב אותך שלא למכור את הרכב למשך שנתיים, למעשה, אתה "נתקע" עם הרכב למשך שנתיים שלמות ותצטרך להפוך את העולם ואחותו בשביל שיבטלו לך את ההגבלה בשלב מסוים. בקיצור, אני כמו האחרים הייתי ממליץ לך לחפש איזו מיאטה מהנה או משהו בכיוון הזה. הייבוא האישי משתלם ברכבים יקרים יותר (ג'יפים, רכבי פרימיום ויוקרה) וברכבים שלא משווקים בארץ (ביניהם הקרוספייר והמוסטנג שלדעתי הם בזבוז מוחלט של כסף. מלבד פוזה הם לא נותנות שום דבר). בכל מקרה בהצלחה.

המלאיבו מכונית אמריקאית המיוצרת באמריקה ועל כן המס (כולל מע"מ) הוא 105%. האפיקה, על אף שהיא נושאת את סמל שברולט (אמריקאי) היא למעשה דייהו Magnus והיא מיוצרת בקוריאה ועל כן, שיעור המס הוא 120%. הסונטה מיוצרת בעיקרון בארה"ב ובקוריאה. למיטב ידיעתי, הגירסה המיובאת באופן סדיר לארץ היא הגירסה המיוצרת בקוריאה ולכן, כמו השברולט אפיקה , גם עליה חל מס של 120%. בהצלחה ברכישה. סתם מתוך סקרנות, על מה הוריך מקבלים פטור מלא ממיסים? נכות?

בקנדה אין, בארה"ב דווקא יש. המפעל שמייצר את הטויטה קאמרי הייבריד שנמכרת בארה"ב נמצא בקנטאקי (Georgetown, Kentucky). לגבי יבוא של הרכב, כרגע, היות והרכב לא נמכר בצורה סדירה בישראל, כל עוד היבואן או מוסך מורשה לא יחתום לך על אישורי היבוא לא תוכל להכניס את האוטו. לכן כל מה שנותר הוא להתחיל להתחנן ליבואן או לחילופין להביא קאמרי רגילה ולא הייבריד.

באשר למקרה הספציפי של דלק מוטורס. דווקא דלק מוטורס הם היבואן שמגלה הכי נכונות לעזור בייבוא האישי. הם מנפיקים אישורי ייבוא ללא בעיות וללא ויכוחים ובלי כל תשלום. יש מישהי שזהו התפקיד שלה. כל מי שמביא מוסטנג לארץ מכיר אותה ויודע שדלק מוטורס הם דווקא דוגמה ומופת בנושא הייבוא האישי (אולי בגלל שזה ממש לא מזיז להם כי בין כה וכה המכירות שלהם עם 90% ליסינג).

ה-Chairman שייכת למנכ"ל (ית) טלקאר יבואנית סאניונג לישראל. הדגם הזה כבר לא מיוצר. עכשיו התחיל הייצור של הCHAIRMAN החדשה שלמען האמת נראית מצויין: והמחיר? בארץ אמור להיות באיזור ה300 אלף ש"ח. לא זול לקוראנית, אבל לא רע בהתחשב בנתונים הטכניים שמציעה המכונית. בכל אופן למיטב ידיעתי לטלקאר אין כוונה להביא אותה כרגע...

מנהל המוסך צודק שפורשה זה לא עסק לכל אחד. מה שכן, למיטב ידיעתי מכוניות פורשה (הדגמים הפופלאריים ו"העממים" כדוגמת הבוקסטר) אינן נוטות להתקלקל, לא יותר ממכוניות אחרות. מבחינת טכנולוגיה, בדגמים שעד 2005 כמעט ואין חידושים טכנולוגיים ומערכות מתוחכמות ועל כן, אין הרבה מערכות שעלולות להשתבש. מה שכן, כשהיא כן מתקלקלת, העלויות מטורפות ויכולות להתחיל במאות שקלים לחלק פלסטיק קטן ועד עשרות אלפי שקלים לחלקי פח מקוריים או שיפוץ גיר. אכן להחזיק פורשה עולה הרבה.

שלחתי לך במסנג'ר מספר של מישהו ,דבר איתו. לא צריך להחליף פנסים ושום דבר. 3-4 אלף לבן-אדם הנכון והאוטו עובר תקינה כמו בובה דבר איתו ואם יש לך בעיות דבר איתי במסנג'ר (אור).

וולו (מאיר חברה למכוניות) ידועים בארץ גם בזכות ההנחות שניתן לקבל באולם התצוגה. הרבה יודעים שכל קשר בין מחיר המחירון המפורסם בקטלוגים רחוק מאוד מהמחיר עליו ניתן לסגור אחרי משא ומתן. יבואנים רבים נותנים חבילות אבזור, הנחות קטנות וצ'ופרים לרוכשים (אני מדבר על יבואני יוקרה ופרימיום כמובן) אבל בוולו ניתן לקבל הנחות מטורפות. בזמנו, הציעו לנו בVOLVO הנחה על הS80 של למעלה מ15%+ רמת אבזור גבוהה יותר מהרגיל ולא על שנת מודל-אחת חדשה של שנת המודל הנוכחית. בקיצור, הם עובדים חכם-נותנים מחיר גבוה, מחיר הרבה יותר נמוך באולם התצוגה ואתה הלקוח יוצא מרוצה שקיבלת "הנחה מיוחדת"-כזאת שניתנת לכל אחד שמראה קצת רצינות ובאמת בא לקנות וולו. צ'מפיון לעומת זאת, לפחות ככל הידוע לי בנושא VW , לא ממהרים לתת הנחות במחיר הרכב. המקסימום שאנחנו הצלחנו להוציא בעבר היה הנחה מאוד קטנה+תנאי מימון מאוד נוחים, וגם זה היה עבור רכב יקר ולא רכב סטנדרטי. לכן, למיטב ידיעתי, אפשר לקנות את הוולו במחיר נמוך יותר מהמחיר של הEOS.

איפה שהמכסה מנוע, למטה? ברזל? או שאתה לא מסביר את עצמך טוב או שזו שלדת הרכב או מה שנקרא "שאסי". אם הוא "יישר" אותו משמע היתה פגיעת שלדה. עד כמה היה צריך ליישר, האם זה פוגע בביצועים/הנאה/איכות נסיעה/ חס וחלילה בטיחות זה ידע להגיד לך רק מומחה והערכת שמאי מדויקת. כל זה תקף אם אכן אנחנו מדברים על השלדה ולא על פח חיצוני שנפגע שעבר פחחות או משהו בסגנון.

אנשים, אתם לא הבנתם את הפאנץ' של הקמפיין. אם הייתם עוקבים אחר הקמפיין עד סופו הייתם מגלים שהקמפיין נסגר במשפט "טיגואן, אח קטן עם שיגעון גדלות". כלומר, כמו במשפחה כאשר האח הקטן תמיד מנסה להתעלות מעל האח הגדול (נו, מאבקי כוחות שיש בתוך אחים קטנים.. כל אחד מנסה להתבלט מעל השני ולכבוש את כולם - לזכות בתשומת הלב) על העיקרון הזה הלכו בצ'מפיון. אין ספק שהקמפיין חצוף קצת, אבל בסך הכל אני חושב שכולם הבינו אותו בסופו של דבר ואני בספק אם יש מישהו שבאמת נפגע מזה. הנתונים מדברים בעד עצמם. רוכשי טיגואן שמעוניינים עכשיו לקנות יצטרכו לחכות כחצי שנה עד קבלת הרכב. אנחנו הזמנו ומחכים כבר חודשים (אחרי ששילמנו מקדמה כמובן!) והרכב אמור להגיע רק ביולי, עכשיו מדברים על כך שאולי יצליחו "לפנות" לנו רכב במלאי הקרוב וגם זה אחרי הרבה המתנה וקומבינות מפה ועד יפן.

אני זוכר שהיתה מען חנות מזכרות ואני מאמין ששם מכרו גם דגמים. בכל אופן, בתערוכה מאוד יקר. אם אני זוכר נכון, בביתן שבו הציגו מועדון החמש היה דוכן של דגמי מכוניות במחירים סבירים למדי.

אני לא יודע אם רק אני שמתי לב, אבל שהסתכלתי על הקמארו מקרוב בתערוכה שמתי לב שהמכונית מלאה דפיקות. נראה שעברה מספר תיקוני צבע, דפיקות שונות בצדדים ועבודת פחחות לא מרשימה. אין לי מושג אם פשוט דגם הקונספט הוא אחד כזה לא מגומר או שהמכונית עברה הרבה בחייה עד הצגתה באוטומוטור - מה שבטוח אותי זה הצחיק! בכל אופן, היא יפייפיה במציאות. עיצוב הרטרו (ועיצוב הפנים שגם הוא רטרו) פשוט מדהימים. לגבי מחיר, היא אמורה לעלות ולהתחרות במוסטנג מה שאומר טווח מחיר של 20-25 אלף דולר לגרסאות "העממיות" ומשם לגרסאות החזקות המחיר מתחיל לטפס. בייבוא אישי, לפי הסכום הנקוב וההערכות המחיר בפורומים האמריקאיים היא אמורה לעלות כ-200 אלף ש"ח על הכביש בארץ (אפילו טיפה פחות). מן הסתם, אם UMI יביאו אותה היא תעלה באיזור ה300 אלף ש"ח. עכשיו נשאר לחכות.

חזרתי בצהריים. היה נחמד. גם אני וגם חבר שהלך איתי (שנינו חובבי מוטוריקה ורכב מושבעים) אמרנו שאם היינו משלמים כסף היינו מתבאסים. היות והכרטיסים שלנו (הזמנות ליתר דיוק) לא עלו לנו כסף (מוזמנים של VW ופיג'ו) אפשר היה לסכם את התערוכה כנחמדה. בסך הכל די דומה לשנים קודמות. צפוף, חם, מחירים מופקעים בתוך התערוכה (שתיה קטנה 15 ש"ח) ו90% מהרכבים נעולים, חלקם במרחק קילומטרים מהאנשים (בזה אני לא יכול להאשים את המארגנים, בסך הכל, כבר ראינו בשנים קודמות מה קרה לרכבים שהיו פתוחים ואני בטוח שגם השנה, עם ישראל בתאפרתו והחלויגנים השונים ידאגו להשאיר נזק אצל היבואנים המועטים שכן השאירו את המכוניות פתוחות). בכל אופן, היה נחמד.. אז כרגיל כולם מקטרים ומדברים על כמה שהיו מבאס, כמה שהיה חם ומיותר.. אבל עוד שנתיים כולכם שוב תלכו לאוטומוטור? למה? כי בארץ שלנו כל אירוע מוטורי מבורך ועל כך תודה.

מאיפה הבאת את השטות הזאת? אני במקרה נמצא הרבה מאוד אצל חבר שהוא שכן של מיכאל לוי ורואה את הפרארי על בסיס שבועי. היא רוב הזמן סגורה בחניה של הבניין (שאת שמו לא אציין בשביל לשמור על הפרטיות של לוי) אבל שהוא יוצא הוא ממש לא נוסע עם מלווים או מאבטחים על קטנוע/אופנוע. הוא נוסע בפרארי פעם בשבוע ולפעמים בשבועיים. הקילומטרז' שלה נמוך מאוד. ביום יום הוא נוהג על האמר ואוסף האלפא רומיאו שיושב בחניון לא יבייש גם את הבעלים של אלפא. הקטע של המאבטחים היה נכון לגבי ה360 ספיידר האדומה שהיתה עם מספר זר- הבחור היה מסתובב 90% מהזמן עם מאבטחים על אופנוע/מכוניות שנסעה מאחורי הפרארי ודאגה לראות שלא קורה כלום ושאף אחד לא מנסה לגעת באוטו.

לא חוקי. השכרת רכב פרטי הוא עבירה. אני לא כלכך מבין... השקעת 400 אלף ש"ח ברכב, אז להשכיר אותו? נו שווין.. כל אחד והשיקולים שלו

אפשר למצוא טוארג 2007 גם ב230-240 אלף ש"ח בייבוא אישי (מחיר לרכב בארץ). בכל אופן, צ'מפיון מוטורס לא חותמים יותר על אישורים לטוארג ככה שיבוא אישי של טוארג כבר בלתי אפשרי כרגע. תקינה אמריקאית אומרת שהרכב מותאם לארה"ב על כל צדדיו (אם זה בדברים חיצוניים כמו פנסים, מד מהירות וכו' ועד לתוכנת ניהול המנוע) מה שיוצר מצב שבארץ היבואן והמוסכים מתקשים לתת שירות מהיר ויעיל לרכבים כאלה. לגבי צריכת דלק-אני מכיר הרבה אנשים שנוסעים במכוניות של 300-400 אלף ש"ח שחושבים גם על צריכת הדלק. את חושבת שאנשים "עשירים" הם אנשים פראיירים? להיפך, הם האנשים שהכי בודקים את הפרטים הכי קטנים. יש לי משפחה מסודרת מעל הראש, ותתפלאי, הם מחשבים כל שקל שהם מוציאים (ולא, הם לא קמצנים) פשוט לחיות בלי חשבון יוביל לקריסה כלכלית. דרך אגב, אולי זה לא רלוונטי לאנשים שקונים פורשה 911 במליון שקל. בסך הכל בשביל לקנות אוטו ב300 אלף שקל לא צריך להיות מולטי מליונר. מספיק גם להיות מסודר כספית על איזה ג'וב טוב בחברה גדולה (שכיר) ולכן גם צריכת הדלק משנה. לכן היום כל יצרניות רכבי היוקרה מפתחות מנועים חדשים שצריכת הדלק שלהם תהיה נמוכה יותר (למשל המנוע 2.0 החדש של מרצדס שעל פי נתוני היצרן מבטיח צריכת דלק מבטיחה במיוחד).

ה-B9 החדשה מיוצרת בארה"ב. אם אינני טועה, גם הפורסטר החדשה מיוצרת במפעלים בארה"ב. ככה שלהגיד שהם מקפידים על הייצור ביפן יהיה קצת יומרני. אבל זה בסדר, היום כמעט כל חברת מכוניות בסדר הגודל הזה מייצרת דגמים מסוימים בארה"ב (גם מכוניות יוקרה גרמניות)

בנושא היבוא אני מתייחס לארה"ב, קנדה ומקסיקו כיחידה שלמה. מעין דפיקה קטנה שאיני מצליח להיפטר ממנה! (ולא צריך לדאוג, אני יודע שקנדה היא לא בארה"ב)

פורסם גם פורסם. היה דיונים שלמים. אבל לא נורא, להבא חיפוש מעמיק יתן תוצאות. בכל אופן, אין מה להתרגש זהו מצב זמני בלבד.

זה יבוטל מאוד בקרוב. מתי? לא יודעים. מתנהלת תביעת ענק כנגד משרד התחבורה ובעקבותה מנכ"ל המשרד יצא בהודעה שאכן יעשו שינוי שיבוא לטובת האזרח הפשוט, עם זאת, צריך להפריד בין יבוא אישי (של בנאדם פרטי) לעסקים שלמים שמתעסקים ביבוא שבתכלס הוא יבוא מסחרי לכל דבר. בכל אופן, לא כל רכבי לקסוס מיוצרים בארה"ב. רכבים שאפשר להביא לארץ בלי הרבה בעיות (מיוצרים בארה"ב): כמעט כל דגמי BMW (כולל X5 וכו'), ג'יפ LEXUS, כל הרכבים האמריקאים (פורד, קרייזלר, דודג', קאדילאק, האמר, שברולט-חלק מהדגמים, פונטיאק). ושוב, זהו מצב זמני שיפתר. מתי? אין לדעת.. כל התהליך עדיין בעיצומו וסביר להניח שיגמר רק לקראת סוף 2008.

אין בעיה להביא FJ CRUSIER ביבוא אישי כרגע. יוניון מוטורס לא ממהרים לחתום על אישור, אבל אפשר להשיג אותו. לטעמי-רכב מזעזע. צריכת דלק נוראית, מנוע עצלן ועיצוב שנוי במחלוקת. יש אופציות עדיפות בפחות כסף.

לא. היא מנוע 3.0 רק שהמנוע יותר חזק (סופר צ'רג'ר) ומוציא 300 כ"ס. לגבי ה135 אני שמח לשמוע שהיא תגיע, כי שאני הייתי שם נאמר לי שאין כוונה לייבא אותה כרגע.

לא יודע לגבי ה125, אבל לפני מספר שבועות הלכתי לקמור לברר האם ה135 קופה תגיע לפה ואמרו שכרגע אין כוונה לייבא אותה. היא קיימת גם כקופה וגם כקבריולט. רק שתבינו מדובר על רכב מנוע 3.0 V6 טורבוצ'רג' שמפיק 300 כ"ס שמגיע מ-0 ל-100 קמ"ש ב5 שניות! בייבוא אישי אגב כל החלום המתוק הזה אמור לעלות באיזור ה-300 אלף שקלים בלבד (לגרסת הקופה) רק חבל שקמור לא חותמים על אישורים לייבוא אישי-והיות והרכב הוא רכב שאינו משווק פה בארץ אי אפשר יהיה להביא אותו ללא אישור שלהם. אני מקווה שהתביעה כנגד משרד התחבורה תצליח וסוף סוף אפשר יהיה להביא מכונית מעניינת בסכום יחסית נמוך.

אי אפשר לדעת תאריכים. רפורמה תהיה. ישנה תביעה שמתנהלת כרגע כנגד משרד התחבורה והיבואנים הגדולים מצד מספר "יבואנים אישיים" שמשקיעים הרבה כסף ועושים עבודה מקצועית בנושא בשביל שהתביעה תצליח. מה שקורה כרגע בנושא היבוא האישי זו עבירה של המדינה - ישראל חתומה על הסכמי סחר עם מדינות שונות וההגבלות הקיימות סותרות את ההסכם. כבר יש צדדים במשרד התחבורה (למשל, מנכ"ל משרד התחבורה) שהודיעו שאכן יהיה שינוי כי המצב כרגע לא סביר. בקיצור, הזמן יעשה את שלו. אני מאמין שזה יקח מספר חודשים לפחות וכמובן הדולר קצת צריך לעלות (ככה היבואנים ירגעו מהצד שלהם)

המחיר שציינתי כולל משלוח (מבוטח) ותקינה. לגבי ביטוח הוא ממש לא בעייתי אבל מאוד לא זול (20 אלף ש"ח לשנה זה ריאלי, 40 אלף אני לא יודע מאיפה שמעת, אבל מי שמשלם את הסכום הזה הוא פראייר רציני וכנראה לא עשה בדיקה מספיק טובה). לגבי האם קורבט זו קנייה נכונה זה עניין אישי. אני לא יודע מי פה נהג בקורבט, יהיו כאלה שממש לא יאהבו את הרכב ויהיו כאלה שפשוט יתמכרו. מנסיעה קצרה ברכב (בארה"ב) אני יכול להגיד שאת המחיר הזה הוא שווה בהחלט. אבל שיהיה..