דני לוי

ניסינו שיירה ,הרבה כסף לא יצא מזה,הבנתי שיצחייק רצה לצלם את השיירה אבל ביקשו ממנו 2000$ RJET תוריד מחירים אחרת נביא צלמים מקלקיליה:-D:-D

סוברו STI גרופ N ברמה בין לאומית, VERSION 6, כחדשה ,כל התוספות,כל הדרישות,מע' ניהול מנוע MOTEC בולמי "פרופלקס" למבינים בלבד (תמיכה טכנית אפשרית) דני לוי בפרטי בבקשה

בשלב זה נודע לנו שכפי הנראה התוכנית ראלי עולמי 2009 לא תשודר. הערוץ עושה מאמץ ומנהל מו"מ עם בעלי זכויות השידור לעונה הבאה,אך מהאינפורמציה שהועברה גם בעלי הזכויות בחו'ל אינם יודעים מי ישדר (מכרז) לכן כרגע הכל לוטה בערפל. אני שוב חוזר מי שמעוניין שהתוכנית תמשיך צריך להמשיך ול"הפגיז" את הערוץ במיילים ופקסים, זה עוזר. בהצלחה דני לוי

הונדה כן, אבל מישהו מוכן לתת הסבר מדוע פיג'ו או סיטרואן לא היו מוכנים אף פעם להעמיד פרודקשן? (גרופ N ) כל הפרודקשן טורבו הם מיצובישי סוברו. יש היום מכוניות טורבו ביצור סדרתי אצל הצרפתים(BMW ENGINE ׂ) 207,308, C4 ) ובכל אופן הם לא מעמידים מכוניות. ישנה בעייה בסיסית בקריאת שוק המכוניות בין אנשי הפיתוח לאנשי המכירות.

ממש לא אין גיר קצר שיניב ב6000 סל"ד 150 ק"מש אלא אם כן הוא יהיה רב הילוכים (לדעתי לפחות-6 ) אתה צריך 8500 סל"ד על מנת להפיל עד 500 סל"ד בכל החלפה ישנו חישוב מדוייק כמה הילוכים תצטרך לפי נתוני המנוע. אל תשכח שאתה צריך את שיא המומנט קרוב מאד לשיא ההספק בטורים גבוהים . כל זה נתונים שקשה למלא אותם ולהביא את הרכב לרמת כוח של הWRC לכן כפי שאמרתי לא נסוגים בטכנולוגייה אלא תמיד שואפים קדימה ,לפיכך יצרני רכב כמו סוברו,סיטרואן,פורד לא יתחרו לפי מה מה שמכתיב הFIA ולדעתי ההחלטה הזו תשונה.

נדב אתה טועה כדי להפיק יותר מהירות בגיר "קצר" אתה צריך יותר הילוכים,אנחנו מדברים פה על ראלי ולא תאוריה. יותר הילוכים בטורים גבוהים ושמירתם ב"גבוה" הם על חשבון זמן. על אספלט ניחא,על עפר? בית שימוש. שאתה מוריד דרגה את לואב,הירבונן,ושות... אין מירוצים בקטגוריה הזו. IRC יותר קלות במשקל. את התוצאות בראלי תבחן במקומות בהם המכוניות הללו השתתפו יחד עם הWRC והזדנבו מאחור.

עם תיבת הילוכים יותר קצרה טופ ספיד יהיה נמוך זה מתאים לספרחנט או ראלי קרוס בודאי לא לראלי

העניין הוא לא כ"ס אלא היחס בין כ"ס למשקל. דבר שני ,מכוניות נטולות טורבו מוציאות את שיא הכוח והמומנט בטורים גבוהים מאד, דבר זה פוגם ביכולתן על עפר. הIRC- מלכתחילה נבנו ל אספלט. לכן כל נהגי הWRC שעדיין בשיא כושרם לא ירצו ל"רדת" ליגה נמוכה, מאידך אנו עדים להמון נהגים "לשעבר" שנוהגים בקטגורייה הזו,אוריול,איקס,טירי, ועוד.... דני לוי

הבעיה אלון שלקוות זה לא מספיק הרייטינג צובר תאוצה אבל אני יודע וכתבתי על זה לא פעם שמיילים,פקסים,ומכתבים לערוץ 1 הם שיכריעו את גורל התוכנית. שים לב שהמון תוכניות בערוצים אחרים מסחריים נבלמים עכשיו לאור המצב הכלכלי וזה יתרון לערוץ הראשון.(ממלכתי) גם דובי וגם אני התנדבנו (ללא תמורה) למנף את הענף,לכן תהיה זו אכזבה לכולנו אם התוכנית לא תרוץ הלאה. דני

ראלי עולמי השבוע ראלי וולס סיכומים,תמונות מהממות של התאונות.אטקינסון,הירבונן, עוד..... כדאי לצפות. בשבוע הבא בראלי עולמי נתחיל בפינה טכנית. בעוד כשבועיים תסתיים לה עונה נוספת של ראלי עולמי,התוכנית עצמה צברה פופולריות רבה בערוץ אני מקווה שקברניטי הערוץ,והמפיקים ימשיכו עונה נוספת ב2009. דני לוי

אלון מה קרה? אני עסוק בלריב עם מלמד יותר משלעסוק בוולנטינו רוסי דווקא רציתי לדבר על צעיר הנהגים ב וולס טום קייב בן 17 אנחנו נרחיב בנושא החיבור והיכולות של נהגי הדו גלגלי לארבע גלגלים (מישהו אמר כבר שהתאחדות אחת טובה יותר?) אנחנו מכינים חומר לכתבות סיכום העונה, קצת סבלנות תודה דני

ולכם אנשי הדראג קציצות זה טוב, הומור עוד יותר טוב, חממה על הכיפק,עמותה יש לכם? ספורט מקצועי אתם רוצים? התאחדות, שמעתם מה זה? לא תתאחדו? תמשיכו בפיצוחי גרעינים. תזכרו רק מי העיף חלק מיכם לכל הרוחות שצבאתם על דלתם, תזכרו מי הזמין את ליאור ברוך וגיא מילוא לנסיון נוסף לארגן אותכם ואת הבדיחות תשאירו לאחר הנפת הגביעים. שבת שלום

דבר ראשון אני לא שותף שלך אישית, אתה היית שותף לכל הנעשה בעניין מהתחלה ועד הסוף. לא פעם ולא פעמיים, אלא עשרות פעמים הגעת אלי לעסק כדי להתעדכן (רוצה מכונת אמת?) דבר שני, ידעת על כל צעד ושעל כי תמיד אבל תמיד עדכנתי אותך לכששאלת. דבר שלישי ואני מצטט:"דני לוי עזוב אותי מפוליטיקה אתה מתנסח הרבה יותר טוב ממני, לך אתה"(רוצה מכונת אמת?) גיבור מיתמם!! אם היית באמת בערפל כפי שאתה מתבכיין,אין טלפון? לא מצלצלים "רחמנא ליצלן "לעו"ד רון דרור לשאול מה קורה? על מי אתה עובד פה? אופנועים? רוצה לראות כתב מינוי שלהם אליי? בכנסת? לפני העברת החוק? כנ"ל טרקטורונים? מי היה נגדם כל הזמן? א ת ה, דלפונים קראת להם, אין כסף אין שירות אמרת להם, עכשיו נהיית לי צדיק הדור? מי ייצג אותם בוועדות? מי היה לצידי כל הדרך? טל שביט, אמצייה גזית,אהוד לביא, תשאל אותם אם לא עבדתי גם עבורם חינם אין כסף. מי השבית ועצר את הקמת ההתאחדות? יותר מזה, מי העתיק את התקנון של ההתאחדות והעביר אותו לעמותת הראלי רייד? הרי השנאה שלך העבירה אותך על דעתך ולי אתה עוד קורא אגו. לאן הבאת אתה בטיפשותך את הספורט המוטורי? 3 שנים אתה מסתובב סביב הזנב של עצמך ותוצאות? אפס אחד גדול.מזמן אם היה לך שכל היו תקנות,התאחדות,מימון,הכל היה מונח לפניך ובעטת בזה(עם שותפיך) והיום? חוזרים חזרה למה שהיה קודם. אז מי הרס את הספורט מר מלמד? מי ניסה להרוס את "אירדא"? אמרתי אז ואני אומר גם היום, הכסף הוא זה שבראש מעייניך, בשביל זה אתה מוכן עד היום למכור ומכרת את נשמתך לשטן. קורס בעתיד ארגנת,4000 ש"ח,אח"כ פתאום אחרי שדני מביא קורס ב1400 ש"ח,יורד המחיר פתאום ל2000 ש"ח,אין מכרז? הכל בשושו,יועץ מקצועי במשרד הספורט, ויש לך את החוצפה לדבר על מינהל תקין. אני עוד מחכה לביטוח מירוצים מקיף ומלא לספורטאים (גם את מה שהבאתי ידעת גאון גדול לפסול).רק ספר לי מי חברת הביטוח שתקח את הנושא (הלוואי ותצליח מכל הלב) אני סקפטי. עוד? מספיק מלמד, תמשיך בדרכך ואני מקווה שדרכינו יצטלבו רק, אבל רק על המסלול.

העברת החוק בדצמבר 2005 בחופזה כאשר תוכנו היה ידוע רק לך ולרון דרור - טעות לדורות !(כך כותב מלמד) אני פשוט נקרע מצחוק! מלמד היה שותף מלא איתי לנושא, שותף מלא!!!!!! (רוצה מכונת אמת?) למה לשקר מלמד למה? לא יכול אחרת? קשה לך? שתה מים. אני מצדיע לך לפחות עשית מהבזיון כסף,אני פה כשלתי, עבדתי בחינם.

מה קרה חברים? קצת אקשן. הכל זה מבחן התוצאה,לכשיעברו התקנות ואם עד אז לא נגיע לבית גיל הזהב נעמוד כולנו על קוו הזינוק וכל השאר יהפוך לחלום רע שעבר. אגו לא אגו לבסוף כולם יתכנסו להתאחדות אחת, אם לא דרך הראש? זה יוחלט דרך הכיס.

יובל מלמד נהג ראלי,תמך והביא כסף לראלי,בחר את העו"ד שהוא כה טורח להשמיץ,ניסה למוטט את עמותת נהגי המירוצים ע"י סכסוכים בחזקת הפרד ומשול, ניסה לצרף ולהצטרף לעמותת הראלי רייד עם חבריו הפורשים וכשל. אין ב"אירדא" סכסוכים מיום שמלמד פרש. גם במשרד הספורט כבר מבינים ומפנימים מי זה מלמד. אלוהי הכסף!!!!

זה בסדר אדון מלמד אפשר לחשוב שנפלת מהירח ולא היית שותף מלא 5 שנים לחוק,(חוק הראלי? שקרן שכמוך) שקרן היית ,שקרן תשאר, אגו הא? מי עושה כסף ולא מביא תוצאות אני? או אתה? תמשיך להרוויח על חשבון משלם המיסים כסף ונקווה שנראה את התקנות שאתה כותב מושגות בקרוב. 3 שנים וכלום,מחרחר ריב ומדון,סכסכן,רק לראות אתכם (עמותת הראלי) שנתיים של בזיון שאתה מוליך. וכרגיל אתה וחבריך מאשימים רק אחרים. ידך צדיק הדור לא במעל חלילה ,צדיק תמים בדורותיו. נכשלת כשלון חרוץ, זו האמת ואין אחרת.

מר מלמד אני לא בקיא בתקנות הפנטסטיות שהכנתם ועדיין מכינים כבר 3 שנים, נושא הדראג של 200 מטר זו היתה דעתך באותה ישיבה אז בסוברו. (להזכירך בתפקיד שלך כיועץ) אם ירדתם מזה עכשיו? זה רווח נקי לעוסקים בענף. מר אליהו היקר!! אתה יכול לחפש את כל האשמים בעולם, התוצאה? אתם מפוררים,מפורקים,מחפשים עילות לאוזלת ידיכם. אני מבין את האשמותיך האינפנטיליות ומייחס לזה תסכול עמוק האמת? בגלל אנשים כמוך נשארתם מאחור.

אלון בזמנו בישיבה שהיתה בסוברו התעוררה בעייה בנושא הדראג,מלמד בתפקידו כיועץ ניסה לדחוף שיהיו מאוצים (דראג בעברית) של 200 מטר במקום 400 מטר כנהוג. לאלוהים הפתרונים מאיפה זה בא. מכיוון שאז הייתי בהליכי פרישה לא התערבתי נגד, אנשי הדראג שהיו בישיבה יצאו מאד נסערים. מה שקרה מאז רשום בספרי ההסטורייה העגומה של התקנות. דצמבר 2008,אנחנו שלוש שנים לאחר העברת חוק הנהיגה הספורטיבית בכנסת. זה סתם כי אני מזוכיסט.

אל לאנשי הדראג להלין אלא על עצמם, כפי שאז נלחמנו אנשי הראלי לקבלת הכרה לספורט המוטורי,אנשי הדראג מבחירה ישבו על הגדר,נלחמו בינם לבין עצמם,רצו מעמותה לעמותה לנסות להתחבר ונפלו. מר בלה בלה תתייחס למה שכתוב במשפט למעלה.אותך אגב מעולם לא ראיתי באף ישיבה לכן התגובה שלך מראה בדיוק למה התפרקתם. אם אינך מכיר אותי ומעולם לא נפגשנו,איך אתה מר בלה בלה חורץ דין? (שקובי אחיין שלך בדרך כלל גרמה לו להראות לא אמין למרות כל העבודה הקשה שלו והמסירות למען הענף תמיד איפשהו הוא היה צריך קודם לטהר את השם שלו בגלל הקישור המשפחתי) אגב אין לי גליון הרשעות, לידיעה

עמותת הדראג ז"ל אלון! עמותת הדראג הוקמה תחת לחץ שלי על מנת ליצור עבורם בית בהתאחדות הספורט המוטורי שהקמתי דאז נציגיהם אז ישבו וחתמו מול עו"ד רון דרור על הצטרפותם באמצעות נציגם קובי שבתאי וליאור ברוך). הם גם הציגו איתנו את התקנון ואת עצמם ב"אוטומוטור" בגני התערוכה. מריבות פנימיות בתוך אותה עמותה בין הגרעין ה"קשה" לבין הנציגים שחתמו הביאו להתפרקות כללית של העמותה ולהפסקת הפעילות. המסמר האחרון נחת עליהם באותו מירוץ ערד המפורסם שבוטל ברגע האחרון. עם התפטרותי מניהול ההתאחדות עקב מחלוקות פנימיות ב"אירדא" והתפטרותו של ליאור ברוך מעמותת הדראג גווע כל התהליך. חלק מעמותת הדראג פותה ע"י חברים מסויימים לקשור את עתידם בעזרת עמותת הג'יפים,חלק דרך עמותת הראלי,ובאין רועה לעדר נהרס כל המרקם העדין ע"י קבלת החלטות תמוהות (200 מטר) של היועץ לספורט מוטורי שסבר אז שדראג ל200 מטר עדיף על לא כלום. (טעות איומה). עם ההחלטה של "אירדא" על הקמת ההתאחדות החדשה ניסו חברי הראלי להחיות את סיפור הדראג מחדש ואף נציגים מטעמם הוזמנו לישיבות,מכל זה לא יצא כלום. אל לאנשי הדראג להלין אלא על עצמם, כפי שאז נלחמנו אנשי הראלי לקבלת הכרה לספורט המוטורי,אנשי הדראג מבחירה ישבו על הגדר,נלחמו בינם לבין עצמם,רצו מעמותה לעמותה לנסות להתחבר ונפלו. יעיד על כך ליאור ברוך שימים ולילות עמל אז לניסוח תקנונים ולנסיונות להפיק אירועים,וגם הוא לבסוף קרס בגלל מלחמות יהודים. לבוא ולהאשים את עמותת נהגי המירוצים וותיקי הראלי? זו חוצפה שאין כדוגמתה. גלוי נאות "קוביסו" שמו קובי שבתאי, הוא אחייני, (בן אחותי) הוא זה שדחפתי אותו ימים ולילות להקים את העמותה "אידרו" ולחבור איתנו. אני ממש משתומם על תלונותיהם של שרידי ופליטי אנשי הדראג. דני לוי

מר דדי צר לי שהבנת כך מכתיבתי, להיפך הוא הדבר אם הייתי חושב שאני"תותח" (איזה מין כנוי?) מרכיבת שבילים לא הייתי נעזר במורך ורבך און יעקובסון .

אורי אני חולק על דעתך ומלין בתוקף ספורטאי מקצועי הוא גם סמל,סמל תרבותי,סמל חינוכי,הוא מקור לחיקוי ע"י בני נוער,הו מופיע בתקשורת וגורר אחריו המון מעריצים שמנסים לחקות אותו,ומייצג או מדינה או וגם ספונסרים. אחד כזה שנתפס בשימוש בסמים, צריך להיות מוקע בחוצות העיר,צריך לשלול ממנו את הישגיו כאקט חינוכי,לשלול הופעותיו בפומבי,שיירד לתהום הנשייה. בעיניי זה חמור מאד,בדיוק כמו שהייתי נוקט את אותה עמדה לגבי אלה שלא שרתו בצבא ומופיעים בכוכב נולד או במדייה אחרת. או פוליטיקאים שסרחו. זו דעתי דני לוי

בוא נתמצת כל מה שכתבת נכון, זה לימוד כיתה א למי שרוצה להכנס לתחום. אני מתמקד בתחום הראלי אולי לא שמת לב.(חטיבת ביניים) אם תיקח את כל מה שאמרת עכשיו ותעביר זאת לאותה שיטה להבנתך,על עפר, התלמיד שלך ייצא הרבה יותר נשכר. נהיגה על אספלט לא דומה לנהיגה על עפר ואם תזכר אפילו בין תותחי נהגי הראלי בעולם יש הבדל משמעותי בין מקצועני אספלט למקצועני עפר. לכן בבואי לסכם מה יש בארצינו הקטנטונת, למיטב הבנתי לא יהיו פה בקרוב מירוצי אספלט לכן צריכים להתמקד בלימוד והדרכות על עפר, דוגמא: האם בלימה "דגרסיבית" על אספלט דומה לאותה בלימה והשפעתה על עפר? אותן תחושות?,אותם בלמים? אותה עוצמה? איך יבין זאת זה שאתה מדריך אותו? (אותה השפעה באותה מהירות?) לסיכום. התחלנו בזה שמי שלא חווה ראלי אמיתי בחייו כנהג ולא כחווייה ,לא יוכל ללמד ולהדריך ב"חטיבת ביניים", ומי שיעביר קורסים לנהיגה מתקדמת (כיתה א) בציונים גבוהים, התלמיד שלו אם יחפוץ יגיע עם ציונים גבוהים לחטיבה. יש מבין? יום טוב

נדב טעות גדולה בידך אפילו ענקית הקשר בין קורס בסיסי לנהיגה מתקדמת על מגרש כפי שאתה מציע (אספלט) ממש לא ייתן לנהג ששואף להגיע לנהיגת ראלי שום יתרון ולהיפך.התנהגות הרכב,בלימה,החלקה מבוקרת, בחייך נדב על מה אתה מדבר? לא ארחיב בנושא אבל מי שרוצה להיות נהג ראלי (עפר) יבדוק בעצמו את בתי הספר לנהיגה מתקדמת באירופה וייווכח בעצמו כי כל הקורסים הם על מסלולי עפר (שוב ושוב אני מדגיש אלה שמלמדים נהיגה בסיסית לראלי.)