דני לוי

יפה כתבת דובי צוותי הWRC לא כתוב הנווט או הנהג לזה התכוונתי, את זה ראיתי במו עיניי בסטייג'ים.

טעות לתיקון יש ראלי באמריקה ראלי מצויין כמו שהאמריקאים יודעים לפרסם,המקומות ה"נידחים" שדובי מדבר עליהם הלוואי עלינו כנסו ותבדקו את המקומות באינטרנט ותראו איזה נידחים. הפדרצייה האמריקאית גדולה יותר מבחינת אירועים,נהגים,עובדים מה FIA, ישנן קבוצות חופשיות,אבל בהחלט יש גרופN ,הם בניגוד לאירופאים מקבלים כל נהג בברכה וחיוך,(ראלי ניו יורק לא מבייש שום ראלי אירופאי,הייתי שם). זה תחום מתפתח ומהר,עדיין בוסר אבל תעשיית הרכב ביחוד סוברו תומכת ומפרגנת. ביום שהאמריקאים יחליטו שהם רוצים סבב אצליהם במקום מקסיקו האמינו לי שזה יהיה אירוע הכי מוצלח. אגב כל כללי הבטיחות בראלי הם FIA וSCCA ,מקדמי הבטיחות הם מעל ומעבר.

דובי אני לא זוכר ב 2 אליפויות עולם שהשתתפתי מישהו מהנווטים של הWRC יושב כמונו בשקידה על הסטייג' רושמים ,מוחקים,מתווכחים,הם תמיד עברו אותנו בסערה מנופפים ידיים לשלום עם קבוצת הוולבו S60 צבועות לבן.(RAACIׂׂ ב2002 ראיתי "מטיילים" בהירי עור מדברים שפה זרה עם מצלמות נוסעים לאט ומצלמים "עלי שלכת". ברור הוא שחלק נכבד מה"נוטס" בקבוצות הבכירות לא נכתב ע"י הנווט הספציפי אלא הוא מקבל זאת לתיקונים בלבד. אף אחד בבירור לא יודע מה היה עם לאטבאלה,השפה שמדברים שם היא לא אנגלית לכן בניגוד לטעות הקלאסית של אלנה את לואב ביפן ששם היה ׁמינוס מינוס פלוס פלוסׁ (גם על זה היה וויכוח) ,גם לאחר 200 צפיות במה שקרה אני לא מסוגל להחליט מי "אשם". הטעות לדעתי נמצאת במקום אחר באיסטרטגיה. ראה מרקוס,לואב בתיקון טעות,סולברג, תכנון המירוץ נעשה ל3 ימים. שיטת נהיגת הכסאח של לאטבאלה פשוט לא נכונה פה. אנימעדיף את שיטת ווילסון,הרבה נהגים יבואו,ילכו,ימוגו, בינתיים ה"ילד" נוהג,מסיים,יבוא היום שהוא יפרוץ,וגם אם לא כמה תותחים אנחנו מכירים שיושבים בגיל 21 ב?WRC. יש לו לפחות עוד 15 שנות נהיגת ראלי וזה המון המון המון.

אלון אין לי לינק ואין לזה קשר של חברותך עם מישל. אתה אישיות עצמאית לא? את התוכנית הספציפית הזו ראיתי באנגליה כשביקרתי שם.

נדב לא חרגתי ממנהגי, אם תשים לב נהגה ברכב אלופת סקי שזו הפעם הראשונה בחייה שהיא על רכב מירוץ לא היו לחצים כי לא היה מירוץ. הדבר השני שהזכרת אכן לא קשור במדוייק לכותרת אבל הוא בא לענות לאחד המיתחכמים שמחפש תמיד לריב ותשובתי נתנה לו בצורת מטפורה. חוץ מזה מעולם לא טענתי שההקראה לא חשובה אבל היא חלק ממגוון דברים שמנהל נווט. אינני יודע אם ניקי גריסט היה שחקן גולף אך אם הזכרת כבר את שמו,כדאי שתקרא את ההרצאות שלו בבית הספר שלו לנווט מירוצים. דובי מילר יוכל לעזור לך בנושא, האיש בזמנו היה אמור להגיע אלינו לסדרת הרצאות. נווט נוסף שאולי בעזרת השם יגיע אלינו הוא רוברט רייד ,אנו מחכים רק שהוא יגיע כאורח רשמי של נאמר התאחדות??

יש רק הבדל אחד מהותי בין גישות בית הילל ובית שמאי אותם חכמי הדת היהודית שגישותיהם הפכו למשל, פסקו דברים חדשים,חדישים,שלא היה להם ל2 המכובדים שום נסיון עבר לכן למעט חוכמתם ותבונתם הם לא התבססו על שום ידע ,נסיון או מידע. לפני זמן לא רב נעשה באנגליה נסוי קטן שמראה המון. לקחו אלופת סקי הושיבו אותה ברכב מירוץ קטן וחביב 4X2 ,לידה ישב מדריך נהיגה והם נסעו יחד בסטיי'ג עפר של 2.5 ק"מ האלופה נהגה חמישה סיבובים בכל הוורסיות האפשריות ולאחר שהודיעה למדריך שישב לצידה(נווט מומחה ששתק ולא הוציא הגה מפיו) שזה הזמן הכי טוב שהיא יכולה להוציא,הוא ישב והסביר לה מהו "נוטס",לאחר שביחד הם החליטו על שפה שתאמה מעט את שפת הסקי (C במקום K )הם יצאו להקפה אחת עם אותו נווט.רק אחת!!! הזמן היה 59 שניות לעומת 1.18 ללא נווט. היא לא נהגת מירוץ,הוא נווט ברמה גבוהה והנה התוצאה. לכשנשאלה מה לדעתה גרם לזמן המדהים הזה היא ענתה בשיא הכנות: הרוגע והידע של הנווט שישב לצידי הוציא ממני את המיטב. לא כל נהג סולן עם סופר גביעים יכול להיות נהג ראלי. (רוב רובם של נהגי הראלי קרוס בעולם לא היו נהגי ראלי) הדבר משול לאצן 100 מטר ולרץ למרחקים ארוכים. נהג טוב עם נווט גרוע יגיע לאבדון נהג בינוני עם נווט מעולה יגיע לטופ!! יותר מזה אותו נהג ישתפר ממירוץ למירוץ זה ההבדל בגישה שבאה על סמך נסיון.

אגב רכב 0 דינו כרכב מירוץ ז"א אם הוא נתקע לא מפסיקים את הזינוק אלא אם כן הוא מהווה סכנה בטיחותית או חלילה נפצעו אנשים.

נדב במערכת ראלי מסודרת רכב ראשון הוא 000 יוצא לסטייג במהירות חוקית (זה לא חייב להיות רכב מירוץ) הוא יוצא 15 דקות לפני הזינוק של רכב ראשון.והוא ממשיך לסטייג'הבא בד"כ נוהג או יושב לצד הנהג הממונה על הסטייג',מנהל המירוץ, או קצין משטרה,או הממונה על כבוי האש, או כולם ביחד. אחריו מזנק רכב 00 בד"כ זהו רכב רייקי(רכב מהיר) נוהג עליו או יושב לצידו האובזרבר (מפקח) הרכב הזה נוסע במהירות משטרתית עם סירנה. זהו הרכב שלמעשה הדיסטנצייה האחרונה לאישור פתיחת הציר למירוץ. זה הרכב שאם הוא מאשר בטיחותית את המסלול מתחיל למעשה האירוע בסטייג'. מרגע זה חלות כל הוראות הנהיגה הספורטיבית כולל ביטוח על הקטע,הוראות אלה יסתיימו לאחר סגירת הסטייג' ע"י המטאטא, רכב 0 מזנק ראשון 2 דקות לפני רכב ראשון,נוהגים בו נווט ונהג מירוצים. למעט זה שהזמנים שלו אינם חלק מהתחרות הם נמדדים בדיוק כמו הרכב שמתחרה.(זה רכב מירוץ שעבר בדיקות טכניות) אבל רכב זה לא נוהג על המגבלות,הוא נוהג במהירות גבוהה עם מקדם בטחון,והוא למעשה הדיסטנצייה האחרונה לפתיחת הציר או לביטולו. לא יוזנק שום רכב למירוץ אם רכבים אלה לא עברו על כל סטייג' באליפויות מקומיות מועדוניות,אפשר לוותר על רכב 000 ולחבר אותו עם רכב 00 . רכב 0 חייב להיות מוזנק בכל סטייג' אלו אגב מעבר לדרישות הפדרצייה הבין לאומית,אלו דרישות הASN והכי חשוב חברות הביטוח. מפיק שלא עבד בצורה הזו אין לו כסוי ביטוחי,הוא לא יקבל רשיון הפקת אירוע, לכן המטרה של כולם מעבר לתת בגז זה גם לצאת כמו שאמרתי (מתאים לפסח) מעבדות לחירות. הבעייה היא שגם אחרי 4 שנים של תקנות לא ראיתי אף אחד מנותני הרשיונות, מהרשות,משטרה,שישבו אי פעם להבין את העניין, או לפחות לבקר באיזה אירוע או סיור עבודה מקצועי אצל נניח שכנינו ממערב. מקווה שעניתי לך דני

אני רק אחזק את דעתך זלמן מישהו שנחה עליו רוח הנבואה כותב ושולח נהגים לבדוק את עצמם אם הם יודעים לנהוג לפני שיחוו דיעה. א. יש כבר שם לסיבוב שבו התרסק אותו כותב (מה בדיוק קרה שם? הוא יודע טוב מכולם.) ב. נהג ראלי לא יכול לנהוג טוב אם אין לו נווט טוב ג. נהגים שיש להם רכוש כה יקר ועומדים בהוצאות כבירות של החזקת רכב או קבוצה חייבים נווט טוב,אז עד שלא יוכשר אחד כזה לפעמים כדאי להמתין ולא להתחרות.

נדב הרי אין מה לעשות אתה מומחה בלהוציא דברים מהקשרם ולעשות מישמש מכל הנושא. הרי כל אי הסכמה איתך הופכת למין וויכוח מטופש שאין בו תכלית. נכון שיש נהגים עם נווט "לא מומחה" שעושים במירוצי אליפות העולם הישראלית זמנים יותר טובים, מה זה אומר? שאם יהיו יותר סטייג'ים הם ימשיכו במגמה? ראלי שלפחות 6 סטייג'ים (לא כאלה שאתה כבר מכיר מחוות פיליפ) הנווט שלא מומחה ינצח? אני מאד סקפטי. ראלי זה טקטיקה,איסטרטגייה זה לא רק הקפיצות בפיליפ.או ההקראה. אבל מה זה משנה בעצם? אתה תמשיך בשלך ואני לא אצליח לשכנע וזה על הכיפק. עכשיו לגבי רכב 0 רק ליידע אותך מה קרה הרכב הזה חייב לפתוח בכל סטייג' , נמסרו לי זמני הזנקה שלא סונכרנו עם המזניק לכן רכב ראשון יצא לפני הזמן ושיבש את ההזנקות. אגב זה הרבה פחות חמור מהנסיעה הפרועה שלך בפיטס שהרכב שלך זייף.(אתה מבין על זה היית חוטף במירוץ ראלי אמיתי פסילה במקום)

נדב אני לא הייתי יכול להסביר זאת יותר טוב מדובי אהיה יותר קיצוני ואומר לך שאני בהחלט מעדיף לשבת בבית ולא לנהוג ראלי מאשר לקחת מישהו לא מיומן ראה שוכטוביץ' ראה ווסברג, אין לזה שום קשר בין מקצועו החופשי של אדם לבין הגישה למקצוענות שבנווט. אני כן מגדל נווט צעיר עכשיו,כי יש לי את הכיף בלמידה,אבל אם הוא יישב לצידי? לא יודע אולי במיקי מאוס בקיצור כל מי שמוכן ללמוד את תורת הניווט ראלי יבורך, בלאו הכי נהג מיומן יגלה מהר מאד את תכונותיו ויכולתו של הנווט מהר מאד. ועוד משהו נדב עם כל הכבוד לכם הצעירים,רון דר,ועוד... לא חוויתם עדיין מירוץ אמיתי. חסר לכם את התפאורה של מירוץ ראלי מתוקתק,הרבה סטייג'ים,לחץ איום ונורא,ואותו יידע של הנווט שמקרין עליכם כנהגים רוגע ומקצועיות. לכן אני מסיק שחוסר ההבנה וחוסר היידע הוא שגורם לכם לחשוב שונה מאיתנו. אגב גם לדובי אין את הנסיון אבל הוא לפחות בחזקת "מי שטורח בערב שבת יאכל בשבת" (דובי אל תכעס). דני

שוב לא נותר לי אלא להסכים עם דובי נהג משנה אגב הוא לא מנהל קטן אלא הכל יכול ברכב,כבר דשנו זאת בעשרות פורומים. ישנן גם תכונות אופי מולדות שיהפכו נהג משנה לתותח ולא לטייפריקורדר. בכל אופן לך ירון אני מציע שתתחיל להתעניין ולטעום כדי שתחליט סופית , כי אם תחליט שכן מוטלת עליך אחריות כבדה מאד

שוב אנו חוזרים לסיפור השכונה (ואני מבין שתכף תגלו אנטיגוניזם) אממממא מה? לא מזיז הצהרה של אדם האומר כי זה בינתיים, היא עקב אכילס,זה טוב למירוצי ברוך,מישל, אם בעל הקבוצה רציני רוצה להתפתח לרוץ קדימה,להגיע לעולם,להתחרות ממש ,אזי דובי צודק ב200% . נווט זה מקצוע זה לא נהג מתוסכל. נכון הוא שנווטים בעולם נוהגים בכיף ספרינטים למשל. יש לי הרגשה שנווטים ממעיטים בערך עצמם ,זה בפירוש הפוך.

לואב לא בלחץ שגרונהולם בסביבה, תוספת מבורכת ועניין? אני מסכים,גרונהולם נהג יותר טוב ובהרבה מחבורת נהגי פורד? אני מסכים הערך המוסף של טיב הרכב על זה אין עוררין. סיטרואן C4 יותר טובה מסוברו, אין מה לעשות, זאת עובדה. שבת שלום

הזינוק של הוויזות מ2 צידי המסלול מאחור היה ב1989,אני זוכר את הפתיחה המטורפת הזו,כי עד אז הייתי נהג טירון בהנעה כפולה ולא הבנתי את הכוח המתפרץ של הסיטרואן. בגדול אברם כל אחד מאיתנו נושא איתו מזכרת נצח מהתקופה הכי יפה של מירוצי מכוניות בישראל (אשקלון) וכל אחד מאיתנו חושב אחרת מדוע לא המשיכו התחרויות עד היום. ניסינו להרים את זה מחדש, משנת 2000 ועד היום זה לא הולך (גם פה יש מליון סיבות). דור אשקלון נושק כבר לגיל 50 + ואין לנו עדיין למי להעביר את הגחלת.

בהזדמנות זו ברכות לעליית עוד תוכנית רכב בערוץ 1 היום ב8.30 עם גיא אריאלי ואון יעקובסון. מישהו מפרגן היום קצת יותר לערוץ 1 ? 2 תוכניות רכב וספורט מוטורי? דני

דובי לי היו כמה רגעי עילוי שבהם הרגשתי על גג העולם הראשון לעלות על הפודיום בשנת 2000 ב WRC הראשון שלי באליפות העולם בקפריסין. השני השמחה הגדולה בכנסת ב2005 שבה העברנו בקריאה שלישית את חוק הנהיגה הספורטיבית לאחר מאבק של 6 שנים כנגד כל הסיכויים. דני לוי

3 מכוניות כאלה כיכבו בארץ בשנות השמונים הראשונה הובאה ע"י מישל גד'ז ו2 המכוניות הובאו ע"י היבואן הרשמי (אז הוא תמך בספורט המוטורי) באחת מהן נהג יצחק זיית והשניה על ידי דני לוי. לתקופתה היא היתה מכונית על ובהשוואה להיום? זה כאילו שנהגנו על מכונית WRC דני

ראשית ברכות על אירוע שהתקיים היתה לי הזכות לפתוח את המסלול (רכב 0) יחד עם המקרר "אמנה שליט " בצד ימין (לא הבנתי למה הרכב לא זז) קצת לקלקל לכם את האופוריה מתחרים יקרים , (זה רק מתוך באמת אכפתיות) המון יש לתקן ,אני מקווה שנחוש זאת באירוע הבא. חבל רק שחבורת אדיוטים רכובה על באגים, התפרעה בצידי המסלול,עלתה על שדות חרושים ולא יכולנו להעיף אותם משם.(ככה זה כ שאין משטרה) . אני מאד מקווה שלאירועים הבאים נזכה לעוד מתחרים דני לוי

לגבי לואב האיש נכנס לקטגוריית נהג הראלי הגדול בעולם,(יסלחו לי כל אוהדי מקינן ). ומכיוון שלואב מגיע לשיא השגיו בעודנו צעיר,הוא פוזל לכבוש גם את מסלול האספלט ,היכן? הוא בודק,פורמולה,מירוצי מסלול, אולי ארה"ב? כל הספוקולציות ימוגו שסיטרואן תחליט. בשלב זה השרביט לIRC עובר כידוע לפיג'ו (האחות) וגם שם השלטון כמעט בלתי מעורער. לגבי גרופ N האיסטרטגיה של הצרפתיות בנושא וורסיית כביש 4X4 ידועה ,אין לחם להמונים . הצרפתים פשוט לא אוהבים את גרופ N סטייל סוברו ומיצובישי. בגרסת האספלט שזה לחם חוקו של האירופאי המתחרה הגיעו למסקנה הזו מזמן! (בוגלסקי מנצח את הWRC עם 4X2 ) לכן לא נראה לי למיטב הבנתי שזה מה שיקרה. מכיוון שהכל לוטה בערפל,לא נותר לנו אלא להמתין. צודק איתן שזה נראה אליפות יצרני אירופה מול המזרח,אבל זוהי למעשה מלחמת קיום של היצרנים האירופאים מול הפלישה המזרחית המתעצמת (כניסת סין לתמונה) ושמירה על מקומות פרנסה וכלכלה מערבית. השאלה הנצחית היא מתי תונח אבן הפינה לבית גיל הזהב של נהגי הספורט המוטורי בישראל ? אני מזכיר, דצמבר 2005 הועבר החוק. מאז רק לואב נשאר אלוף עולם שבת שלום

נו מה? אמרתי בתוכנית שנכונו לנו הפתעות? אני מסיר את הכובע לפטר סולברג, אני גם מסיר את הכובע לסיטרואן שלא הפעילו לחץ "מתון" על סולברג שיסיים אחרי סורדו. על לואב אין מה לדבר ואין מה להוסיף הנהיגה שלו לא אנושית. להתראות בפורטוגל.

כבר למדנו שלואב לא פראייר, לטאטא מסלול קפריסאי מלא אבק עם צמיגי חצי אספלט זה קשה עד בלתי אפשרי. על מנת לא להחליק משתמשים המון בבלמים,לואב כ"מטאטא" נהג בסופר זהירות ומתייצב ליום השלישי כמנצח אמיתי. הקרב על המקום השלישי יפתח מחר בין סורדו לסולברג (תהיה משמעת קבוצתית?) הירבונן אם יסיים שני בשבילו זו עמדת זינוק במידה ולואב יפול במירוצים הבאים,במידה ולא התסכול של פורד יילך ויגבר. אגב בשנה הבאה יוצאו למכירה המון מכוניות WRC במחיר זול מישהו מאיתנו מעוניין?(חוות פיליפ) שבוע טוב

זלמן התאונה קרתה ב ROAD SECTION הקפריסאי אותת ימינה ופנה שמאלה והניג החרמן הגיע ב"רייס" ותקע את עצמו מאחורי המשאית. פטר סולברג מנסה בכל הכוח להתברג בשישייה הראשונה,בינתיים בהצלחה. דני

סיטרואן לא צבעו סתם את הרכב,חדי העיין ישימו לב שהלוגו של סיטרואן השתנה, זה מסע תדמיתי חדש של סיטרואן בכל העולם. אגב זה כנראה חימם מנועים בסטייג' הראשון,לואב תוקף וכבר מוליך ביותר מ13 שניות מהירבונן. מה יהיה?

בינתיים הצהרת כוונות ב SHAKEDOWN סורדו באטרף בנסוי כלים מוביל במקצה הנסוי. לואב רק רביעי,במקום השני סולברג מאותת עם הקסרה ה"ישישה" :"אני פה" בגרופ N מוכיח הנהג הקפריסאי כריס תומא (בן 50 ) שיש לו מה למכור,הוא מקדים את אראי טושירו. יהיה מעניין מאד מחר ואני מריח הפתעות. תהנו דני