דני לוי

טוב דובי אז אנחנו לא מסכימים שוב לגיטימי בעיניי היטלר היה מנהיג,הוא נפל לתקופת החושך של גרמניה לאחר המפלה במלחמת העולם הראשונה,ידע כדמגוג לסחוף אחריו אומה אירופאית מערבית לתוך מרחץ דמים,האומה הגרמנית לא היתה חבורת שבטים ברברים ולכן פה נובעת "גדולתו". לגבי הגנרלים שלו,יש פה קורולציה של הגנרלים שלנו לא? לפעמים מנהיג לא מקבל דיעה צבאית ופוסק אחרת,לפעמים צל"ש ולפעמים טר"ש. פון מנשטיין היה בעד מבצע ברברוסה,גנרל גודריאן יוזם ה"בליץ קריג" היה בעד, היטלר לקח החלטה ואלמלא שגעונו לפנות לסטלינגרד העולם היה נראה אחרת. קצת סטינו מהנושא? עם איזה טנק היינו יוצאים לראלי? הפנצר?,הפנתר?,או השרמן? אולי הטי 34 ?

רק כסטייה קלה מהנושא נא לא לשכוח את מטרייתו של צ'מברלין שחזר מדושן מעונג מגרמניה ואמר לעם הבריטי "הבאתי איתי את השלום" ולמה אני מזכיר זאת? סתם מהפחד שלי שמא מדינת ישראל תיפול במלכודת דבש של אלה שאטמו את אוזניהם,סגרו את עיניהם בשואה.

ויש האומרים שב"זכות" פשעיו קמה מדינת ישראל מה דעתכם?

ברני אקלסטון יהודי, את זה נאמר לנו במאמר מוסגר ע"י מי שמכיר אותו אישית בארץ אד קסרזון אקלסטון התוודה על דתו בפני ג'ודי שכטר אלוף העולם בפורמולה 1 .1973 לא נראה לי שהאיש אמר זאת בכוונת זדון אלא להדגיש את מורת רוחו מנושא מסויים. דובי אין מה להתווכח בנושא גאונותו של היטלר אנחנו נוטים לחשוב על גאון בצורה חיובית ולכן לדעתי מכאן נובעת סלידתך ואי הסכמתך. האיש השנוא הזה הרים את גרמניה מאשפתות,החזיר לה את הכבוד הלאומי לאחר הסכם וורסאי,התגבר על אינפלצייה ורעב של שנות השלושים,ולכן אפילו אם קשה לנו עד מאד להסכים כיהודים וישראלים ,גם לדעתי הצורר היה גאון וגאונות כידוע שזורה גם בטירוף.

כדי להגיע למצוי תשובות הלא שקיבלנו לכל אורך הדרך לאחר העברת החוק צריך לחקור. חקירה כידוע לך או בירור עולה כסף,הרבה כסף,שום דבר לא ניתן בחינם אלא אם כן אתה מפסיק את חייך האישיים ומקדיש אותם למטרה. כ20 איש שילמו במיטב כספם להחלת החוק ואף זכו בו. כדי להמשיך צריך כסף,זה שם המשחק,אזי יגיעו תשובות לאחר שישלחו מכתבי שאלות. אני בהינף הקלדה אחת אוכל למנות עשרות מקריםלך איך בירוקרטייה שחקה טובים ממני,בכל התחומים בו נדרש הממסד לתשובות. אתה יושב מול המחשב ומקשה קושיות שחלקן נכונות אבל במעשים עסקינן ולא בתיאוריה. גם אלוף פיקוד שאוהב להצטלם לא נוגע בתפוח אדמה לוהט בתקופה בה ישנה תסמונת הראש הקטן בארץ שלנו. אני אינני צריך לשכנע אף אחד ולבטח לא אותך ביכולותי הביצועיות,וברקורד שלי,אני גם לא חי מזה וזו לא פרנסתי. מה שדחף אותי זו אמונה בדרך וסלידה מהממסד (בחלקו בכל אופן). מה זה כרגע משנה מבחינה משפטית התיקים בעליון? להדיוטות כמונו אנו יודעים שהתיקים אוחדו והתוצאה זהה בהתאם. מדינת ישראל חוקקה חוק ומשרתי החוק לא מבצעים את המוטל עליהם נקודה!!! הלמה לא מעניין אותי,ואם צריך לרדת לרמת תביעה אישית אז צריך לתבוע אישית. אמרתי כבר קודם לא הזכייה בראש מעייני אלא התוצאה. עם לובי של הציבור,עיתונות אוהדת שקיימת,חברי כנסת שנתנו הבטחתם בכתב,ושאר מיני ירקות זה הכוח שהביא את הממסד להכיר בספורט המוטורי ואותו דבר יזרז את התקנות,ישנה אותן תוך תנועה,ולבסוף אולי אפשר יהיה לברך על המוגמר. שני דברים נוספים לסיום הראשון, כפי שאמרתי וכתבתי לא פעם אינני פנסיונר או מקליד מקצועי,אני איש עסקים שחייו ,תרבותו,ואהבתו זה רכבים ורכבי מירוץ בפרט. את ה"מדליות" שלי תליתי מזמן בנוחיות. השני לגבי משרד התחבורה אם ישנו גורם אחד במדינה שנכפה עליו פרוייקט והוא לא מעוניין בו זה המשרד הנוכחי המוזכר. הם שיכנעו את חברי וועדת הכלכלה שכלי תחרותי אינו רכב ולכן זה לא שייך אליהם. זה היה בניגוד לדעתינו,רצינו להביא להם את כל ההוכחות בעולם שכך זה קיים בעולם אך לשווא. גם בנושא הרשות העומדת לקום היו לנו סייגים והתנגדויות,לנו היה מודל שבא מאנגליה מסודר,מאורגן,קמה התאחדות אחת שהקמתי עמדתי בראשה על מנת ליצור תלכיד ולקבל (וקיבלתי) הכרה,כך גם קיבלנו ביטוח ואני מדבר על 2006 . אפילו ניסינו את הפתגם IF U CAN'T BEAT THEM JOIN THEM.? ואז כפי שציינתי נעשתה מהפיכה במשרד ו......!!!

המידע שדלית מהמקורות לוקה בחסר 2 התיקים אוחדו לבג"ץ אחד והעו"ד שהופיע מטעמינו ותמך בכל הדרך בכל הנושאים הקשורים לחוק,התאחדות,הוא עו"ד רון דרור וזה ממש אבל ממש לא משנה את העובדה ששמו לא נכרך ברשימת הסלבריטיס שציינת. 100 חברי הכנסת שתמכו העבירו את החוק בקריאה שלישית כולל בני הדודים וכולל אנשי ש"ס כיום אין משוגע לעניין שימשיך בדרך ההתנדבות כפי שאני פעלתי 6 שנים ולכן אלה שמקבלים משכורות מהמשרד כיועצים לא יילכו נגד המערכת שמשלמת להם, כשאתה מתנדב ללא שכר אתה לוחם נגד המערכת ותמיד תהיה שם נטול אינטרסים.(ומבלי להצטנע בעל יכולות). אתה מפתיע אותי בשאלות קלדנות מה הסיבה לכך שמאן דהו כזה או אחר טירפד חסר סיבות כשלא רוצים? את הצבא זה לא מעניין הוא פוסק מילת קסם בט"ש ונגמר הסיפור רוצה? תבע אותי אפשר? האינתיפדה הסתיימה אתה רשאי להיות כאזרח ישראלי בשטח B? נו באמת תפעיל קצת תבונה הזיקה לתחבורה נכונה יותר אך מה לעשות שמשרד התחבורע בתחילת דרכו אמר לנו שכלי תחרותי אינו רכב? הוא זה שגלגל אותנו מכל המדרגות ושלח אותנו למשרד הספורט. לגבי תיבת פנדורה אתה יודע היטב שברגע שהיא נפתחת כל ההליך נעצר,נבלם,כולם מתחבאים ושיתוק אוחז בכולם. תבקש ותדרוש מדוע מבקר המדינה ששלח מכתב חריף מאד בשילהי 2005 לד"ר שוקי דקל מנכ"ל רשות הספורט דאז הסתפק בתשובה סתמית ולא פעל? (זה מכתב שראיתי במו עיניי) יש לי אחריות רבה הרגשה ופחד אמיתי שברגע שי"אתנקה" מעצמי העסק יתקע יותר?. לכן אעשה הפעם את הדברים בצורה מושכלת ושונה כאשר אם וכאשר אקרא לדגל מחדש וזאת רק ע"י כתב אמנה מכלל המועדונים,הספורטאים,המפיקים ללכת שוב בראש החץ. הזזנו אז הרים ממקומותיהם,אני חושב שרק במלחמה נשיג את מבוקשינו.

אני בפירוש לא אוהב את הבקורת שלך על עו"ד זה או אחר,אע"פ ש2 עורכי הדין שנקבת בשמם לא ייצגו אף אחד מאיתנו. לגבי תביעה במניעת תענוג ,אתה חי בסרט,התביעה צריכה להיות מבוססת על מחדלי החלטות כנסת ישראל שנתנה למשרד המטפל 8 חודשים להכין תקנות שהיו מסודרות וקיימות עוד לפני החלת החוק. המדינה באמצעות נציגיה קרי הכנסת הם הרשות המחוקקת ואלה נציגי הציבור ברגע שמשרד הספורט לא מעביר תקנות 4 שנים זו עילה לבג"ץ,ביזוי החלטות הכנסת. אני לא מתיימר להיות משפטן,אבל מניעת הפעלת חוק והנזק שנגרם לספורטאי הוא סופי ונחרץ מישהו לדעתי ולדעת משפטנים צריך לתת את הדין,ואפילו אם נניח התביעה בסופה להדחות היא לבטח תהווה קטליזטור לזירוז הסאגה הזו. ניסינו את נושא יהודה ושומרון,אי אפשר זו בעלות הצבא. ניסינו את הרשות הפלסטינאית ,יום לפני החתימה ברמאללה פרצה האינתיפאדה. ניסינו במגרש החנייה הנטוש של הקזינו ביריחו, הצבא טירפד, מישל ניסה בבקעת הירדן לאורך הגדה המערבית של הנהר נתקענו. אין ולא היה רעיון שלא ניסינו,היתה לנו אז אהדה של למעלה מ100 חכ"ים. הבעייה שוב ואני חוזר כמנטרה,פקיד ממשלתי נבהל מכוח ציבורי ,אין לנו לצערי היום את הכוח שהיה אז,גם לא את ההתלהבות של העשייה,וכרגע גם לא כסף,לבן ממשיכים לאכול רוגאלאך במשרדים. אתה מדבר על סובייקטיביות? אנחנו הצגנו לכל משרדי הממשלה דוחות מהפדרציות העולמיות איך כל ענפי כלכלת המדינות העוסקות בספורט מוטורי עולה,תיירות ומה לא? נראה לך שהיינו מצליחים לגרום לכ 100 חכ"ים לתמוך בנו? עזוב בחייך ,בסקטור הפרטי האנשים האלה לא היו מגישים כוס תה,לכן הם במערכת הציבורית. ואני עוד לא פותח תיבת פנדורה,,,,,,,,,,,,

אני מנסה להבין את הניתוח שלך ונראה לי שאתה בלשון המעטה לא כאן. המחדל הגדול שלנו וזה אני מסכים ואמת אמרת זה כשלון הספורטאים להתאחד (אע"פ שבזמן העברת החוק כולם היו מאוחדים) הסיפור הזה של מהרסייך ומחריבייך נכתב על ידי מאות פעמים בפורום (חפש ותמצא) כמדומני אותם אלה שרחשו אז בקלחת מבינים היום שזו היתה טעות. (אני מאד משתדל לא להכניס פן אישי). מעבר לכך מתחזקת בי ההרגשה שאינך מבין ויורד לעומקו של עניין בנושא השרים. אני אענה לך בדוגמא חייה. ביוני 2004 דחפתי נושא,עוד לפני החוק פיילוט. נפגשתי עם כל העולם ואשתו ונתקעתי,כל שר הנהן בראש ושלח אותי לנסות לשכנע את ? נכון היועצים המשפטיים שלו. עבדתי אז עם לוביסט (אפשר בלי זה?) ויחצ"ן שאת שירותיו בהמלצתי שילמו החברים (אירדא היום). לבסוף בתרגיל מבריק ובישיבה משותפת במשרד התחבורה הכנסנו במפתיע את ערוץ 2 לחדר. הכתב היה מוכן ומתודרך מראש ואז הוצאנו קבל עם ומדינה הבטחה ממנכ"ל משרד התחבורע (סלמן בן ציון) שבחודש אוקטובר הפיילוט יוצא לדרך,ללא קהל,רק עבור הפקידים,היועצים,והשרים. התעקשתי על ניירת כתובה,קיבלנו אותה,עבדנו כמו חמורים,הזמנו שופטים מחו"ל,ברוך שליט הכין 3 מסלולי מירוץ, התעקשתי שגם ממס"י יגיעו,נתתי להם את תיק המירוץ שיעבירו הם את הנושא כאילו הם עמלו והכינו (חתכנו את הז,,הארוך שלנו) שר התחבורה דאז אביגדור ליברמן,יחד עם סגן שר החינוך צבי הנדל, רבו ביניהם למי תגיע התהילה,כי הנה משרד התחבורע יואר באור נגוהות מול משרד הספורט שצריך להיות ממונה לפי החוק המתממש ובא. 2 האישים האלה היו באותה מפלגה אז,הוזמנו לישיבה בה המליצו היועצים של משרד התחבורע לשר לבטל את המירוץ המתוכנןן (ניגוד אינטרסים). היועצים המשפטיים של 2 המשרדים אפילו לא טרחו לשבת ביחד,. אז לימור נסעה לאתונה נו אז מה? את הסוף אנו יודעים איך נושא המדלייה פרש בטריקת דלת. מה רצתה אז לימור? צילום,מזכרת, יותר מכך לפני תום כהונתה במכתב למשרד הספורט (ראיתי את המכתב במו עיניי)היא ביקשה סיכום של פועלה כשרת החינוך והספורט ,על "תרומתה" לקידום הספורט המוטורי אתה הבנת את זה? סיכום היא רצתה אפילו דף לבן וריק לא שלחו לה. אני מספר לכם היסטורייה אבל בתוך ההיסטורייה יש המון יידע,אומנות המו"מ,וראייה מפוכחת איפה תוקפים את המערכת והיכן מלטפים אותה (כ-6 שנים אני מזכיר) ביום שהמערכת הבינה שהיא בצרה ובעזרת אותם נשמות שלא יכלו לפרגן,הוחלף הצוות ונכנס צוות חדש (איך הוא נבחר גם זו פרשה בפני עצמה),אנחנו לצערי דורכים במקום כבר 4 שנים. בתולדות ספורטאים זה נצח,זה תהליך ביולוגי שמזמין פרישה, וזו התביעה שבה צריך לתקוף את המדינה ולתבוע הרבה פיצויים על כך שספורטאים תלו את נעליהם בגלל חדלון הממשל.

תגובתך לוקה בחוסר יידע במערכת הציבורית אע"פ שאתה מתנסח בצורה רהוטה כמי שחי בשוק הפרטי. עקב אכילס של מדינת ישראל והפועל היוצא ממנו הם היועצים המשפטיים,פקידי השלטון תאבי הכסא שלא ניתן לפטר עקב מחדליהם. שרים הולכים ובאים,יועצים משפטיים נשארים,לכן מכאן בא המושג "שלטון הפקידים בישראל" וזה המחדל הגדול ביותר שלנו. שרים רוצים להצטלם בעיתון,רוצים כתבות אוהדות שיתנו להם דלק לתפקיד הבא. היועצים אינם נושאי הכלים של השרים,הם יודעים היטב שאף שר בקדנצייה הקצרה שלו לא יעשה כלום. עברתי בתפקידי במשרד הספורט את השרים וילנאי (0 תוצאות),לימור ליבנת (0 תוצאות) אופיר פינס (0 תוצאות)אח"כ הגיע השר מוג'דרה (חורבן אמיתי) ועכשיו חזרה לימור (במילעיל) לקדנציה שניה. כל אותו זמן אחז שיתוק את אנשי הפקידות במשרד,וכמובן היועצים (ות) המשפטיים. מוח? הצחקת אותי,בישראל כוח רק כוח,אגב אין מתנגדים לחוק ברגע שהספורטאים יתאחדו כל הפקידים ישתפנו והעניינים יזוזו.

אין דבר כזה שנקרא חצרות פרטיים או פרטיות. החוק ה"סוציאלי" של ביטוח כלל עם ישראל בכלי רכב מנועי נחשב ותופס גם בחדר מדרגות של בית משותף. בוא לא נסטה מהנושא. כדי להזיז דברים כפי שציינת צריך כמה דברים 1 ראש גדול. 2 לקיחת אחריות אישית וציבורית על מעשיך כיו"ר רשות 3. להיות האיש הנכון במקום הנכון. בזמנו הצעתי לתחום מגרשי כדורגל נטושים ועזובים (אפילו חוליים) כדי להריץ ראלי ספרינט או ראלי קרוס. קוראים לכך שטח תפעולי סגור (אין מגע קהל) קיבלתי גם ביטוח בתוקף אז מה? הרשות הזיזה את ישבנה המדושן? הזמינו לפגישה את משטרת ישראך לפגישת עבודה בנושא? מי צריך לעשות דברים? אנחנו? הם רשות מבצעת, המשטרה מהתלת בהם,והגועל ממשיך. מספרי רישוי הצעתי לעבור לשיטה האמריקאית,מספר רישוי לרכב מירוץ שייך לנהג מירוצים ולא לרכב. כך נופלת האחריות,הביטוח על בעל הרכב תופסים 2 ציפורים במכה אחת,ביטוח על המספר,הצהרת הנהג, אישור מעבדה ראשוני וזהו. נו אז מה? מישהו הזיז שם את קצה חוטמו? רבותי בלי לקיחת אחריות אם במעשים ואם בהתפטרות כזעזוע לא יזוז פה כלום. יוסי ניסן בחור זהב באמת בחור טוב רק מה? הוא לא האיש שינשוך,הוא לא יקים קול צעקה,הוא לא יילך נגד המערכת שבחרה בו לתפקיד (יש משכורת מה רע?) אני עדיין לא מבין מדוע בתקציב שכבר יש לו הוא לא נוסע עם צוות מצומצם לאירופה לפדרצייה,מקבל הנחיות חוזר ודורש לעשות מעשה ואם זה לא הולך? צא ותתפטר!! לפחות לא תרשם כמי שב5 שנים לא הביא תוצאות ופתרון. ככה זה במדינה סיר הבשר קורץ. רשות השידור? בלשון המעטה? הם לפחות הגורם היחידי במדינה שתומך ומביא לשידור 2 תוכניות שמריצות ספורט מוטורי. ובפרזה במלחמת העולם השנייה האנגלים התאחדו אחרי ווינסטון צ'רצ'יל,ששנא את סטלין שנאת מוות, וכך הם הביסו את הצורר הנאצי. ביום בה שקטה אירופה מהמלחמה "נזרק" צ'רצ'יל מראשות הממשלה,כלומר זמן למלחמה וזמן לשלום נהגי המירוצים כוללללם עדיין לא החליטו מה הם רוצים,לכן ברשות כיף להסתובב ולאכול "רוגאלאך". לגבי משרדי הממשלה. הוחלט בחוק להקים וועדה משותפת לכל הגורמים,מי נבחר?,מתי ישבו שם פעם ראשונה? אתם מבינים? זה לא קשור לתקנות זה מ ק ב יל לתקנות. שבת שלום

מישל גדז' מזל טוב והמון בריאות דני לוי

ברוך שליט כותב: דני כותב "האם הייתה לנו אלטרנטיבה אחרת" - אולי? יכול להיות? אנחנו לא בדיוק מומחים בחוקים ואם אומרים לנו שחוק זה דבר טוב אנחנו הולכים על זה! מה לעשות ברוך כולנו באנו והרגשנו כמו בן גוריון של הספורט המוטורי,קיבלנו עצה משפטית שזה הרע במיעוטו, חוק!!!! ניסינו ללכת בעקבות שמעון פרס שר התחבורה 1970 והוראת השעה שלו דאז,נחסמנו ע"י יועצים משפטיים שטענו אולי בצדק כי אז לא היה ביטוח קולקטיבי של אזרחי המדינה,"אבנר". ממ"סי מהסיבות שלהם לא רצו לשמוע,הבאתי ספונסר למשרד הספורט ב2003 לארגן משלחת לצרפת לנסיעת לימודים,פסלו את זה תירגמתי את כל נושא הביטוח בעולם לנושא מירוצים מכספי הפרטי הייתי ב"לויידס",האנגלים לא השתינו עלינו,מדינת מלחמה קראו לנו,אמצייה גזית מראשי ממ"סי דאז נוכח היה בשיחה הזו ינואר 2004. לבסוף כפי שכתבת במאמצים על אנושיים ובערבות עצמית הוצאתי מה"פניקס " ביטוח מקיף לנהגי המירוצים,צד ג,הכל!!!!!! אז הגיעו הנשמות הטהורות ופסלו זאת. (הנשמות הטהורות מאיתנו יצאו, פה חלילה מלהאשים את המדינה) מכרז קראו לזה למה מכרז? ביטוח זו החלטה של הספורטאים,גובה הכסוי זו דרישת המדינה (גם פה שיכנענו את הממונה על הביטוח במשרד האוצר) כל נבחרי הציבור היו פקידים משופשפים שרק רצו להגיע לפנסייה עניין אותם הספורט כשלג דאשתקד. מלחמות עולם בכנסת עברנו אבל אז היה לנו כוח, היום? זו בדיחה עצובה. מי מגיע לישיבות ועדת החינוך? מי פותח "ג'ורה" על חברי הכנסת והפקידים בישיבה, יש מישהו כזה? ברוך מציע מישהו שמשתחרר מהצבא,אינני יודע מי האיש אבל מ6 שנות מלחמה בכנסת אני יודע,צריך ללכת בכוח, רק בכוח והאיש יוצא הצבא? שיחבוש את כסא רשות הספורטאים אחרי שה"גדר" נפרצה. הרי אותו אדם יגיע ללא יידע מוקדם למשרד הספורט ייפול במלכודת הדבש של הפקידים המשופשפים,יוזמן לישיבות יהנהן בראש וזהו. הם אלופים בלנפח את האגו לאחרים. (יש סיסמא, צריך זמן ללמוד את הנושא) ואתם תחכו עוד 20 שנה.

תיקון המדינה לא נתנה לממ"סי שום בלעדיות. ישנו נוהג בעולם שכל "מועדון תיירות וסיירות" מקבל באופן אוטומטי אישור על היותו נציג הפדרצייה (FIA) בדרך כלל הנציגות היא נציגות משקיף אלא אם כן מקימים בגוף המקומי (ASN) מחלקה מסודרת של ספורט מוטורי,מטילים על מועדון כזה או אחר את חובת התחרויות המקומיות (LOCAL EVENTS) ושולחים תאריכים לפדרצייה הבין לאומית. ישנם מדינות שהממס"י שלהם מקבל אגרה שנתית ואת התחרויות מקיימים גופים כלכליים,אנגליה למשל RAC היה הנציג והוא העביר זאת ל-MSA . ממ"סי מעולם לא הקימה מחלקת ספורט מוטורי מסודרת ואף פעם לא תמכה בהפעלת ספורט מוטורי לשמו.(אלא בשנות ה80 כשמנכ"ל ממס"י דאז רצה בזאת) אז היו תחרויות מסודרות (אשקלון) לעומת זאת הם תמכו בספורטאים "בעלי סגולה" אלה שמנכ"ל ממ"סי דהיום חפץ ביקרו, וכדי לצאת ידי חובה הם תמכו בהם בכסף.(לצורך מנהל תקין גם אני נהניתי משירותיו של ממ"סי בשנת ,1996 אליפות אירופה בECO TOUR ) לא שעיני צרה אבל כל זה נעשה לפי שגיונותיו של מנכ"ל ממ"סי ולא על פי קריטריונים בין לאומיים. ישנן מדינות בעולם שהספורטאים התאגדו ותבעו שינויים והחלפת הממונים וגם הצליחו בזאת. בישראל המדינה לא קובעת מי יהיה הגוף המוכר לצורך תחרויות מקומיות,אבל המדינה היתה מאד שמחה לו הדברים היו נראים שונה. לכן אני מטיף המון זמן,ברגע שיש כתב אמנה של כל הגופים המתחרים (ספורטאים) והם בוחרים נציג שייצג אותם, ממ"סי אינה ולא תהיה פקטור לתחרויות בארץ אע"פ שהייתי אישית מאד מעוניין לראות זאת אחרת. הבעייה היא המבנה הארגוני של ממ"סי (לא ארחיב יותר). מקווה שהארתי את עיניך דני לוי

כדאי להעלות את הבג"ץ המקורי בו הקשה השופט מצא בשאלה מדוע צריך בכלל חוק? כשהעותרים קרי אנחנו מבקשים לנהוג כמעשה כל מדינה מתוקנת.ע"י התאחדויות ותקנות כולל תקנונים. ותשימו לב לתשובת המדינה בראשותה של עו"ד בריקסמן (בשוק האזרחי היא לא היתה מעיזה לענות כפי שענתה לנו אחרי הדיון). לשאלתכם מדוע אני לא מפרט, התשובה מאד פשוטה,עד שהרכב הראשון לא ינוע על מסלול מירוצים כחוק,או עד שיחליטו נהגי המירוץ כי הגיעו מים עד נפש והם הולכים לתביעת ענק נגד המדינה (אגב כל עו"ד שדיברנו איתו אמר שיש "קייס" כמעט בטוח) אני מנוע מלספר ולענות על מנת שלא יקרה מצב של נזק.אנחנו נבוא חשבון עם כל אחד לבסוף. השאלה היא מי מרים את נס המלחמה ,כי שלום מזמן אין יותר. דני לוי

אחרי שכל חברי המלומדים הביעו את דעתם בפורום,וחלק מהכותבים כותבים את הגיגיהם מבלי לדעת את העובדות לאשורם,וחלק מהאנשים ממלאים את פיהם מים (אלה שהיו שותפים מלאים לתהליך) אנסה לשפוך אור על הנעשה (וגם על מה שלא נעשה). אני יודע שיכול להיות שכתיבתי תעורר אנשים להגיב אנטי,גם ארסיות לא חסרה פה לכמה מהמתבטאים ,אבל זו האמת שלי,כך אני רואה אותה ביחוד לאור זה שעמדתי בראש המחנה למיסוד הספורט המוטורי בישראל עד שנת 2006 (בה פרשתי בטריקת דלת) ביוני 2000 הוגשה חוות דעת "מקצועית" לשר החינוך דאז בו הסכימו כמה גופים למעט הספורטאים שיש להכיל בארץ מירוצי מכוניות. בוועדה ישבו יוזנט ממשרד ה"תחבורע",אנשי ממסי ועוד גורמים,אכלו רוגלך,שתו קפה והטמינו את הדו"ח בפח האשפה הבירוקרטי. בחודש ספטמבר 2000 הובלתי מהלך יחד עם תמיכתם של נהגי המירוצים בישראל,שכרנו עו"ד ,ולאחר שחילופי המכתבים בינינו לממסד עלו בתוהו,הגשנו מיוזמתינו בג"ץ (על חשבונינו) נגד המדינה,למעשה הוגשו 2 בג"צים אחד של אביב קדשאי,ולבסוף לאחר איחוד המחנות הוגשו שניהם ביחד. הבג"ץ שהגשנו היה לאפשר לנו להתחרות במסגרות המוכרות בעולם כמסגרות תחרותיות,לעולם ומעולם לא ביקשנו חוק,או רשות או בכלל התערבות ממשלתית. הממונה מטעם ההתאחדות הבינלאומית בארץ (ממסי) סירב לשתף פעולה איתנו,דחה את בקשותינו לעזרה כספית,דחה את דרישתינו להביא ולהכין חומר ממה שנהוג בעולם,ולמעשה דרש מאיתנו קפאון מוחלט בתהליך. צריך פרק מיוחד לסיכום על ממסי ועל אוזלת ידו וחוסר הפירגון שלו,(את זה אעשה אם אדרש) לאחר שבג"ץ הטיל על המדינה למצוא פתרון, המדינה החליטה ללכת על חוק. חוק הוא רע,חוק הוא בירוקרטייה, גועל נפש מתמשך, זה נכון. אבל איזו אלטרנטיבה היתה לנו? המדינה לא רצתה לשמוע על,הוראת שעה,תקנונים בין לאומיים,סירבה להביא מומחה מטעמינו מאירופה, פקידי משרד הספורט ובראשם ד"ר שוקי דקל,היו מאד מאד מאד נחמדים ובזאת זה נגמר. אני שנאלצתי להפסיק כמעט לחלוטין את פרנסתי,נלחמתי 5 שנים נגד הממסד והעברנו את החוק. מה שקרא לאחר מכן זה פשוט. לא היה ממשיך "משוגע" לעניין תהליך התקנות ולאחר שהמדינה לא עמדה בהחלטות הכנסת ולא היה על המדינה שום איום בג"ץ מחדש,חגגו הפקידים. אי אפשר במדינה הזו לעשות איזו פעולה כשאין מטורף לנושא לא יעזור כלום. כל הליך בחירת המוסד שנקרא רשות הנהיגה הספורטיבית הוא תמוה,מאד תמוה. נושא הטיפול בכל אלה שעלו לרגל למשרד ה"צעיר" הזה היה קלוקל,וכשאין הסכמה ביו הניצים,אין מנהיגות במשרד,אין לקיחת אחריות כראש גדול,מה רציתם שיקרה? במקום שהמשרד ישלם למומחה בין לאומי מחו"ל שיבוא ויקים את המערך (והם רצו לבוא חינם אין כסף למעט אש"ל) ובמקום שהמשרד רשות יצא לסמינר בחו"ל על מנת ללמוד ולהשית את היידע,(הרי יש תקציב נכון?) בחר המשרד והעומד בראשו בדרך הפשוטה,"אני נחמד", "אני חביב", "זה לא אני, זה הם". וככה יושבים ספורטאים,מקוננים,רבים,מזדקנים,ודבר לא קורה. יש לי עוד המון בבטן להגיד אבל ניסיתי באמת להיות ממלכתי עד כמה שניתן. לסיכום האיש הנכון אינו נמצא במקום הנכון ודי לחכימא... דני לוי

מי אמר שהעניינים מתקדמים?

כמה סיבות לעצירה 1. תקציב הנהגים (אין חסויות) 2. אין חוק (עדיין לא מיושם) ירידת חשק מטעם המפיקים. 3. מלחמות יהודים 4. אין ביטוח תקף. 5. אין קהל שידרבן 6. אין חשיפה 7. מכוניות מיושנות עוד סיבות?

מנוע מלהגיב, אני מציע להמתין וכל המוסיף גורע דני לוי

נגעתם בנקודה רגישה מאד כל אינפורמציה שניתנת פה היא על אחריותו של הכותב בלבד דני לוי

שידור של המירוץ כולל האירועים,התאונות,האכזבות בערוץ הראשון ראלי עולמי שעה 18.00 תהנו דובי ודני

אכן כן סיטרואן בחוץ הפער בצמרת יצומצם ל7 נקודות במידה והירבונן ינצח המירוץ לאליפות נפתח מחדש.

עכשיו נראה אם סורדו קורץ מחומר של אלופים. הוא מזנב בהירבונן עם 3 שניות הפרש בסטייג' 8 גם פטר סולברג מוכיח לכולם שעם רכב טוב (קסארה) הוא מסוגל להכל. יופי של עונה התפתחה לנו כבר חשבנו שהכל סגור.

וכמו שאמרתי ולא אוסיף "צדיק באמונתו יחייה".

ברוך מה אתה מתרגז? בג"ץ בג"ץ בג"ץ ,והוספת מומחה בטיחות מטעם הפדרצייה הבין לאומית לדיון אני רוצה לראות את הפרצופים של המשפטנים של המשטרה בדיון. כבר כתבתי, המשטרה הפכה להיות מחוקק במדינה בגלל שכל הפקידים הרלוונטים לא מפליצים בלי יועץ (ת) משפטי צמוד.

דובי טון = ניגון לזה התכוונתי. דני לוי כתב: ...כל הבעייה בראלי היא הניגון, שטף ההקראה והפשטות שבה.