דני לוי

נו? שמישהו יאמר שאין פה קורת רוח, שמח שהגל השני של ה"ירידה" לקפריסין החלה, כפי שהיה בשנות ה90 בהצלחה

אומנם התקנה אומרת שאסור אבל אינני חושב שאי אפשר לתקוף את התקנה הזו בבית המשפט (זכות יסוד) מה אומרים עורכי הדין מהמועדון?

האדם שדחף ולחץ למירוץ באשקלון איננו שם סודי ,זהו הנשיא שלנו שמעון פרס ביושבו כשר התחבורה אז בהינף ושרבוט צוו שעה ולא כמו היום (בירוקרטיה מטורפת ומפלצתית.) אישר את קיום המרוץ באשקלון 1970 על כל המשתמע מכך,יבוא,אישור,משטרה, ה כ ל !!!! ראוי לציין שמי שסייע בידו אז היו אנשי ממס"י שבראש הפירמידה (שוב אז) היתה משפחת נחמיאס שהיו אוהבי ספורט מוטורי משחרותם.

אימון למתחילים http://www.youtube.com/user/grabennouitch?blend=1&ob=5#p/u/0/28afaG0rOqk

מציע להמתין עד ה20 לספטמבר מועד בו אבחן את ביה"ס לנהיגת מרוצים ב"לוהק" צרפת. אאם תכנסו לWEB LOHEAC תוכלו להתרשם מהמסלול האיכותי וצמוד אליו גם מוזיאון מרוצים. לדעתי זה אחד מבתי הספר הפחות פלצנים באירופה.

על מנת לחזור לכושר נהיגה תחרותי לצורך פתיחת עונת 2012 בקפריסין יערך מחנה אימונים בצרפת (לוהק) במשך 3 ימים אנחנו נהיה שם לאחר צליחת הבדיקות הרפואיות המחוייבות לפי הFIA השנה מנסים להחליף את הארגומטריה הקלאסית באקו לב במאמץ (קללות יש פה). החברה המלווה את פרוייקט האימון והמארגן הוא לא אחר ממיודעינו ראם סמואל. הצטיידנו במקביל במסרטת HD מקצועית וזעירה שתורכב ברכב . (תודה לרון חכים) יהיה נחמד חוויות בהמשך דני

הנה לכם בירוקרטיה ישראלית במיטבה לאחר דרישות חוזרות ונשנות להתחיל ברישם רכב תחרותי בישראל סוף סוף נשלחו הטפסים לתחילת התהליך. רק מה לא ידעתי אם לצחוק או לבכות קודם רכב המירוץ צריך להיות מזווד בציוד של כסאות וחגורות בתוקף (לפי תקנון FIA)מהרגע. הרי ידוע שגם לאחר רישום הרכב עדיין לא יחלו תחרויות בישראל. הדבר יכול לקחת שנים,מדוע לחייב נהג לקנות (דרך מישהו מסויים דווקא) כסאות וחגורות עם תוקף עכשווי ולהכניס שוב את הרכב למחסן? נשמע הגיוני? מה יותר פשוט מלהעביר את הרכב רשוי ראשוני ולחייב את בעל הרכב שבבדיקות הטכניות לקראת התחרות הראשונה תיפסל מכוניתו אם הדברים האמורים לעיל לא יבוצעו? כך שתאריך הקנייה יהיה חופף לתחילת התחרות? בינתיים עברנו שלב של גיור? ככה מתנהלת רשות ספורטיבית? בושה וחרפה.

מה הסכום של צלם מקצועי הנדרש לנושא?

צריך צלם?

שימו לב רק לקן בלוק האמריקאי האיש והפעלולן העשוי ללא חת בינו לבין נהגי הראלי יש עוד מרחק רב, אע"פ שקן נוהג במכונית מאד תחרותית.

בירוקרטיה קפריסאית כתבה שניה יחידת גביית המכס שמסונכרנת עם ההתאחדות הקפריסאית בנמל משחררת את הרכב ללא תשלום מכס צורת העבודה היא כזו בעל הרכב חותם על תצהיר משפטי בו הוא מתחייב שתוך 6 חודשים מרגע שחרור הרכב מהנמל, הרכב האמור לעיל ישמש כרכב מרוץ וירשם בהתאחדות. לצורך העניין בעל הרכב חייב להזמין לבדיקה בוחן טכני מוכר שיעקוב אחרי תהליך העבודה וידווח לרשויות על ההתקדמות. הרכב שלנו השתחרר מהמכס והוסע לסדנה. המשך יבוא

"בגירה" מה אתה תמה? כתבתי עברית פשוטה!! קניתי XJ6 בפלורידה ,יד ראשונה (דגם קופה הנדירה) עם הרכב והניירת המקורית היו כל סכמות החשמל המקצועיות שהיוו אז בזמנו חלק מספר הרכב שניתן לקונה.

אם אתה מתכוון למיכל העגול מתחת לכנף ימין זה קניסטר. כנס לאינטרנט ותזמין קטלוג של SNG BARRAT וכן קטלוג של ANGLO PARTS משם החכמתי אם הבאת כמוני את הרכב ממיאמי תבדוק עם המוכר היכן הוא תיקן וטיפל מכיוון שאז בזמנו נתנו לכל בעל רכב את הסכמה החשמלית של הרכב הספציפי ,זה עזר לי המון בשיפוץ. בהצלחה דני

יש בהחלט אבל לא חוקיים כלומר אתה עלול להעצר

חברים איך אני הופך את המערכת שתתמוך בתחנות אירופאיות? (FM)? קיבלתי את המערכת מארה"ב (רדיו מילנו שלילי) תודה לעונים בפרטי בבקשה דני לוי

מתוך מרירות אנה לך שהמקום בו אתה מבקש נמצא במגרש החניה של הקזינו ביריחו

מי יארגן?

כל כך אדיוטי ,כמו עדר מטומטם אנחנו פועלים,פנסים סימטריים מותר? זה כן!!!! לא זה לא יאומן הרגולציה המפגרת הזו. אחר כך שואלים למה מקמבנים. נשבר לי מהמשרד המטופש זה לחלוטין.

בירוקרטיה קפריסאית או איך מקדמים ספורט מוטורי בעולם (דוגמה אישית) פרק שני לאחר שהמדינה על שלל פקידיה ומשרדיה לא טרחו לקיים את מה שכל אזרח היה מצפה (לענות לפחות רשמית על פנייה) רכב המירוץ המיועד הועמס לאחר כבוד על אוניה מנמל חיפה לקפריסין. הבקשה להסב ולרשום את הרכב הסטנדרטי (בשלב זה) לרכב מרוץ קיבלה אישור תוך שעתיים. הרכב הורד מהקונטיינר לבונדד, הניירת הגיעה מהרשות לאחר שהרכב יוסב לרכב מרוץ ויקבל אישור מהבוחנים הטכניים נצטרך לשלם מכס מופחת מאד (לפי מחיר קניית הרכב המקורי). בעוד יומיים ייצא הרכב לסדנא,תהליך הזמנת החלפים לרכב ,תהליך!! חשבוניות מגיעות לבוחן הטכני,ברגע שהם מורכבים ברכב הם מצולמים והמכס 12% בלבד.

באיזור הרצליה 2 מקומות סגור ומסוגר מקורה (כלב לא נכנס) פרטי

ההמלצה עזרה גג הסקאי חדש כפי שיצא מבית חרושת זהו ,מוכנים לנסיעת המבחן הארוכה הראשונה בשבת, אח"כ לעמדה אחת הידועה

מכתב של דני אנגלברג לאוהבי התחרויות (פורסם גם בפייסבוק "מחאת הספורטאים" קודם כל אני מבקש להצהיר כי אין לי עניין להיות מנהל הרשות לנהיגה ספורטיבית. יש לי עניין לקדם אג'נדה מאד ברורה שבאה מהיותי ספורטאי חובב (ועבריין) בעבר ובן להורים שמכורים לספורט מוטורי. אני מזמין כל אחד ממכם לטריוויה ראש בראש עם אמא שלי בנושא ליגת המוטו ג'יפי ולג'ימקאנה מול אבא שלי. לאבא שלי יש פז'ו 106 ראלי, משופרת ומוכנה למירוצים (מצ"ב תמונה מהיום שממחישה את מה שיש בנתיים). היא עומדת רוב ימות השנה ומעלה אבק. אתם צריכים לראות את האור בעיניים שלו כשיש לו תור בקופ"ח (בכל זאת בן 70) והוא מחליט להשתמש בה... אני מצטער. לאבא שלי אין יותר סבלנות. אני רואה קשר ישיר בין גל המחאות השוטף את הארץ ובין התנהלות הרשות. לעם נמאס מפקידים ובעלי תפקידים לא ראויים ולא מוכשרים שיושבים בעמדות מפתח ולא מספקים את הסחורה. הספורט המוטורי הוא לא מוצר או נכס ממשלתי, הוא שייך לכלל הציבור. לא אמורים "להתיר לנו" לקיים ספורט מוטורי, אמורים רק לראות שאנו לא מזיקים לסביבה ולציבור. בענף הכלכלי "ספורט מוטורי" קיים כשל שוק מובהק, מתווה הפעולה שבו הרשות לנהיגה ספורטיבית מתנהלת כיום רק מחריף ומנציח את כשל השוק. תפקיד משרד הספורט הוא לפתור את כשל השוק ולסייע לענף לשגשג. אנחנו חייבים להוביל פתרון נכון ויעיל של כשל השוק וע"י כך ליצור ענף רווחי אשר יחסוך ואף יכניס סכומי עתק לקופת המדינה. זאת בניגוד למהלך שמתגלגל כיום שעתידו להעמיס את ענף הספורט המוטורי כעוד נטל כלכלי על קופת המדינה. ברוטשילד דורשים עוד כסף לרווחה, דרישה מאד מוצדקת. הנה דרך להפנות יותר כסף לרווחה. המהלך הנוכחי שבו הספורט המוטורי יפעל תחת רגולטור ממשלתי יסתום ויחסום את האפשרות של קיום ספורט מוטורי בינלאומי בישראל. ללא ספורט מוטורי בינלאומי לעולם לא תהייה הצדקה כלכלית לענף. הספורט המוטורי צריך ויכול לתרום ולהשפיע במלחמה בתאונות הדרכים. אם וכאשר נפתור את כשל השוק ונניע את הענף, הספורטאים הבולטים יהפכו לגיבורי תרבות כפי שקורה בכל מדינה אחרת. לספורטאים אלו תהייה השפעה גדולה מאד על תרבות הנהיגה בישראל. בנוסף, אם וכאשר נהפוך את הענף לעצמאי ורווחי, ניתן יהיה להפנות את רווחי המדינה מהספורט ואת הכספים שייחסכו לטובת המלחמה בתאונות הדרכים. הספורט המוטורי תופס חלק חשוב מאד בפיתוח טכנולוגיות ידידותיות לסביבה ע"י קיום ליגות תחרותיות המבוססות על אנרגיה חלופית. אם וכאשר נניע את הספורט המוטורי נוכל לתרום רבות גם לאיכות הסביבה עיי דחיפה להקמת ליגות ירוקות. חייבים לעצור את הרשות לנהיגה ספורטיבית לפני שיהיה מאוחר מידי. אסור לנו להתפתות והתחיל ולקיים ספורט מוטורי בכל מחיר. הדרך וההצעות של הרשות, מפתות ככל שיהיו, ימיתו עלינו אסון. אנחנו חייבים להבין שיש כשל שוק הנובע מכך שאנחנו מדינה קטנה, לצערי הרב, הספורטאים והעוסקים בענף רק מחריפים את הכשל! בישראל אין מקום ליותר מהתאחדות אחת שתרכז את כל ענפי הספורט המוטורי. חבל ועצוב שמשיקולי אגו ואינטרסנטיות, הענפים מפוצלים להתאחדויות שונות. אני קורא לכל הספורטאים מכל הענפים המוטורים לסוגיהם להתאחד ולפעול תחת קורת גג אחת. אני בטוח שניתן לנסח תקנון ולבנות התאחדות אחת לכולנו שתאפשר לכולם להנות מהספורט המוטרי מבלי שנדפוק האחד את השני. רק אם נהייה מאוחדים נוכל לדרוש מהמדינה את מה שהיא לקחה מאיתנו.

תהליך קליטת רכב מיובא והפיכתו לרכב תחרותי כתבה תועלה בקרוב ,(הסרט בהמשך) הכתבה הראשונה. כאמור לאחר כ6 שנים להעברת חוק הנהיגה הספורטיבית בכנסת (דצמבר 2005) התבשרנו בכל תרועה רמה כי הוסר המכשול האחרון לתחילת התחרויות בישראל ,זאת לאחר שהרשות "פיצחה" את המוקש האחרון של תקנת היבוא של המכס. לדברי הרשות והעומד בראשה מר יוסי ניסן התקנה אושרה ולפי החוק יש לפרסמה ברשומות על מנת שהתקנה תיכנס לתוקף (ההליך מנהלי ומחייב את חתימת השר או נציגו תוך 30 יום,או אם נקבע אחרת).לאחר בירור עוד אתמול לא פורסמה התקנה,השר הממונה לא חתם עליה ,לעניות דעתי בניגוד לחוק. העמדתי את נושא היבוא במבחן ראשון ושלחתי בתחילת חודש יולי בקשה לייבא רכב המיועד לשדרגו לרכב מירוץ. הבקשה הועברה לרשות,משרד התחבורה,אגף המכס. תשובות משרד התחבורה דממת אלחוט ,אין תגובה ואין תשובה. המכס,אין קול ואין עונה זו דרכם של משרדי הממשלה בטיפולם באזרח (מפתיע?) רשות הנהיגה הספורטיבית תשובתם? כמה מפתיעה,עדיין לא פורסמה התקנה ולכן אי אפשר לייבא רכב במתכונת הספורט המוטורי,תפנה ל"ותיקן" ועוד,מתברר כי לא ניתן לייבא רב מירוץ או רכב המיועד להסבה למרוץ שגילו מעל שנתיים.(יהיו פה מרוצים???) בצר לי ולאחר שהרכב הגיע לנמל חיפה (הייתי מוכרח לשנע אותו,לא יכולתי לחכות, חודש לא מספיק?) הקונטיינר עובר ללימסול קפריסין ושם בעזרת המדינה הקטנה הזו שיודעת להעריך מהו ספורט מוטורי הרכב יורד ויעבור לסדנא מקומית לצורך הסבתו. סיכום מי האיש שידו לא רעדה בבואו לאשר את התקנה האומללה הזו? (אין שמות, זה המלאך גבריאל חתם והוא כידוע חסין מביקורת) המשך הכתבה ידון בבירוקרטיה הקפריסאית (אם תהא כזו) תהנו

שאלה למומחים? איך נותנים ברק לגג סקאיי ? היגואר מוכנה לנסיעה ראשונה אך גג הסקאיי (במצב חדש אגב) מאובק גם אחרי רחיצה ונטול ברק אני חושש להשתמש בחומרים לא ידועים אשמח לעזרה נ"ב מחפש עדיין שעון זמן של פיג'ו 504 שמתאים בדיוק ליגואר תודה דני

הכדור לביצוע "אימונים" ביד המפיקים,בראלי רייד יש הבנה הסכמות ותחרויות ,כנ"ל בחלק מהדו גלגלי אצלינו? ירחם השם, מעדיפים שהמכוניות יהפכו למוצגים ארכיאולוגים מאשר לשנס מותניים ולהנות.