דני לוי

את ה205 "דימא" מכרתי עם מגדש על שבדי כולל הגה כוח ומזגן הרכב עבר המון התעללויות,נסיונות מעבר למנועים אחרים וטורבו את רוב ימיו הוא בילה במוסכים. בוורסייה הבלגית (זו שלי) הרכב טיפס ל200 כ"ס ומומנט של 39 קג"מ ב2900 סל"ד עם מנוע 1900 . לפעמים היינו משתעשעים ומחליפים פולי (גלגלת)למגדש ואז בזינוקים היה הדשבורד מתעוות.

בגירה צודק!!! 1300 סמ"ק ולא כפי שכתבתי,אני עדיין בעולם השיפורים

הראלי היתה עם מנוע 1400 סמ"ק 2 וובר 40 ,האחות AX הגיעה עם סולקסים. את מערכת ההזרקה המקורית החלפנו בזמנו בGTI למערכת SYBEL שפתרה את כל הגיהוקים שיהוקים ושאר הבעיות שהיו בכלל הGTI היתה מקור בלתי נדלה לשיפורים ועד היום אני מתגעגע לGTI DIMMA הראשונה בישראל שהיתה בבעלותי המון שנים.

רשות הנהיגה הספורטיבית סיכום ביניים הקדמה רשות הנהיגה הספורטיבית הוקמה כפועל יוצא של חוק הנהיגה הספורטיבית שעבר בכנסת בדצמבר 2005 מה קרה מאז ועד היום? לכל אחד יש את האמת שלו, מדוע כ6 שנים לאחר העברת החוק אין ספורט מוטורי בישראל?. לא אכנס לקלחת כלל ההשמצות והתירוצים, על זה הותכו מחום כבר כל קלידי המקלדות. בפועל אין עדיין ספורט פעיל. אנסה להתייחס רק לראייה השונה ולשאלה מה תפקידה של רשות הנהיגה הספורטיבית? המעשית ולא התאורטית. מה השתבש? מדוע יש קצר בין רוב רובם של הספורטאים לרשות? למה שוררת אי שביעות רצון מתיפקודה של הרשות? מדוע הבירוקרטיה הצליחה גם פה לשבש רשות ספורטיבית שלכאורה היתה אמורה להיות דינמית,מהירת מחשבה,מהירת החלטה? כתבה זו אינה באה לנגח אלא להעמיד מראה מול העוסקים בנושא ברשות,על מנהליה,יועציה,(המקצועים והמשפטיים) יאמרו הקוראים (או חלק מהם) הכותב בעל אינטרס,ידו היתה במעל,הוא גם אשם, דבר אחד שיהיה ברור אין אני נושא בשום עמדה או תפקיד, לא ברשות ולא באף אחת מההתאחדויות. הנושא מוכר לי היטב,אני מעורה במהלכים, והחלטתי להביע דעתי. התקלה הראשונה שקרתה מיום הקמתה של הרשות לנהיגה ספורטיבית היתה היצמדות לבירוקרטיה (שהיא הרעה החולה במדינה) בשפת הרחוב זה נקרא כסת"ח,במונחים נאצלים יותר זה נקרא ראש קטן,או איך שנאמר לי לא פעם (כל נייר ליועץ המשפטי) כל בר דעת יודע שבסקטור הפרטי כך לא מנהלים שום גוף, יועץ משפטי הוא רק יועץ, לא קובע, יועץ,מי שלוקח החלטות זה המנהל ולכן אופיו וכושר החלטתו של המנהל לבסוף קובעת את ה"טמפו" של הרשות. צורת ניהול נכונה של מנהל ש(אין לו שום ידע בנושא) זה לקרב אליו ביחוד בנושא כה חדש, את האנשים שמבינים,חיים את הענף,מומחים, לערוך סיעור מוחות ראשוני,לנהל ביד רמה ישיבות עבודה מסודרות,ולקחת החלטות. לא אכנס שוב (אני באמת מנסה ללכת בין הטיפות) לשאלה האם נבחרו האנשים הנכונים להקים את הענף ? כעקרון הם עברו מכרז, במבחן התוצאה? תלוי את מי שואלים. כסיכום ביניים מה שצריך לאמר ובפה מלא זה שיש קצר מוחלט בין העוסקים בענפים השונים בינם לבין עצמם (לא מדובר על שנאה או אמוציות)אלא מדובר על שיתוף פעולה תחת מטריה שנקראת ספורט מוטורי,ולחלק גם קצר עם הרשות. הרשות לא השכילה לדרוש בתוקף התארגנות אחת,גוף אחד, דיבר אחד. בפועל הוקמו גופים שונים ש"הוכרו" ע"י רשות הנהיגה הספורטיבית,חלקם קיבלו תמיכה כספית מסויימת (על זה עוד ארחיב בהמשך) השם המפוצץ "התאחדות" אין לו במציאות שום קשר לאף התאחדות זהה בעולם, לא ארגונית,לא כלכלית,לא מקצועית. הצעתי בזמנו ואף כתבתי על כך שהרשות צריכה להכיר בכל עמותה קיימת כאילו היא ההתאחדות,לתת לכל עמותה לפעול בעצמה בכל תחום וכשתבוא הגאולה ויהיו מירוצים חוקיים בתוך מספר שבועות ידעו כולם מי רציני ומי אגודה קיקיונית. המשך יבוא

אורגן ע"י ממסי hill climb

נסתפק ל"עיין לרמאללה צופייה"

סטירת הלחי הטובה ביותר לממסד פה יהיה צילום של שיירת רכבי מרוץ עתיקים וחדשים עוברים לתחום הרשות הפלסטינאית לתחרות שם. מבלי להכנס לפוליטיקה? כולללללם יהנו. שבת שלום

מירוצים בחסות הFIA למכוניות הנ"ל קובעות הכל אורגינלי לתקופה בהן אותן מכוניות קיבלו הומולוגציה. אותם מנועים ותיבות הילוכים כולל מתלים מקוריים משופרים כמו באותה התקופה. לא תוכל למשל להתחרות עם סימקה שמותקנת בה למשל מערכת הזרקה. ישנם סוגי מרוצים אחרים ששם מותר הכל אבל זה בשירשור אחר

שימו לב לסוג רצועת המנוע המורכבת

קפריסין חלום רטוב ומעשי לכל חובב מוטוריקה ספורטיבית ,מנסיון!!! __________________

לא מעורר תאבון? יש שתי מכוניות כאלה בארץ (הן התחרו באשקלון בזמנו)

קפריסין חלום רטוב ומעשי לכל חובב מוטוריקה ספורטיבית ,מנסיון!!!

ציטוט: דני שלום !אלעד לא צריך לבדוק איך העסק מתנהל באירופה הוא מתחרה שם ובהחלט יכול ללמד אותנו דבר או שנים על מרוצי מכוניות קלאסיות יש מירוצי מסלול ויש מירוצי כבישים (ראלי) בישראל מאוחסנות כמה מכוניות משנות ה70 והשמונים שהתחרו באשקלון עם יד אוהבת ניתן להעלות על הכביש כמה יצירות מופת. לגבי טייקוני הענק? מה הפחד? זה קיים בכל העולם ,הם יזניקו ואת המודעות והענף קדימה,בכל המדינות שאני מכיר ומתחרה יש ספורט עממי שמפותח מאד. עומדת כרגע אצל חבר בצרפת פרינץ TT מוכנה למירוץ,מושלמת אנחנו מנועים להביא אותה וחבל. כנ"ל סמבה ראלי בבלגיה.

אלעד לא חייבים מסלול ,אפשר להכשיר כל דרך כמו בראלי רגיל, תעקוב באירופה איך זה מתנהל, זהו חלק מתרבות נהיגה שאר הדברים שכתבת? התכוונת לשרה "ליבנת חבלה?" עזוב אל תיגע לי בעצב חשוף דני

נשאלתי ע"י מספר חברים מה הדין לגבי יבוא רכבי אספנות ברמת רכב מרוץ ובכן התשובה מסובכת ,ננסה להבהיר יבוא רכב אספנות ומה הקריטריונים ליבוא ידועים ,אין צורך להכביר מילים. רכב אספנות כרכב מרוץ בן 30 שנה ,או פחות מכך (רכבים הסטוריים הם לפי חוקי הפדרציה בני 15 שנה ואילך)לא ניתנים ליבוא בשלב זה. תקנות היבוא לרכבי מרוץ כפי שעברו ועומדים להיות מפורסמים ברשומות בקרוב (כניסת התקנה לתוקף) מדברת על אישור ליבוא רכבי מרוץ לצורך תחרויות ואישורן ע"י ההתאחדות הרלוונטית (שקיבלה אישור ממשרד הספורט) ואת אישור הרשות. בבירור שערכתי במכס הבעיה מסובכת,אין עדיין אישור לנושא ויותר מזה המכס לא מוכן לאשר רכבי מרוץ שגילם מעל שנתיים (חלמאות לשמה). ללא ספק שמי שמאיתנו "זומם" להביא רכב מרוץ אספנותי נמצא בבעיה רצינית,גם אם נביא רכב מרוץ מעל 30 שנה אינני יודע אם בעמדה 1 או קודם לכן במשרד התחבורה יאשרו את יבוא הרכב בגלל ,צמיגים,בלמים,קשת התהפכות,חלקי פלסטיק,או בקיצור כל מה שמאפיין רכב מירוץ השונה מרכב רגיל. תפוח אדמה לוהט זה מקורו במשרד הספורט ושם חייבים לפתור את הבעיה (גם לנו כנהגי מרוץ ) לדעתי מועדון ה5 צריך לפעול בנושא.\ אין דבר יותר יפה ומשובב עין מרכבי מרוץ הסטוריים.

עם אופניים הייתי מגיע לשם בשנות השישים,התחמשתי בשעונים הראשונים של הTR4, איזה זמנים. סיגל תודה על תיקון שעון הזמן של היגואר (זה כבר משבוע שעבר)

מודל 1989 נמצאת אצלינו במחסן בפלורידה (4X4 טורבו 16 ) ממתינה לגיל 30 אם לא נמות לפני

תודה על התיקון, לפחות אני יודע שאתה עוקב בדבקות

מעוניין לקבל פרטים מבוגרי הקורס,הבנתי שחברת מסלולים (ראם) היא המוציאה לפועל קורס זה. דני

אמיר אחד הנהגים הבודדים האמיתיים שעבר הכשרות אמיתיות אז בימים ההם בסוף שנות ה60 שמו אברהם שטטלנדר. נסה לאתר אותו (נדמה לי דרך מועדון ה5). הוא עשה את הקורס העברי הראשון אצל ג'ים ראסל ב1966 (כמדומני),השתתף במירוצים הראשונים באשקלון,והיה בין הנהגים הראשונים שהוציא בממס"י רשיון נהיגת מירוצים ב1970. דרכו תוכל להגיע עוד אחורה לתקופת טרום הקמת המדינה לעוד כוכב על (אופנוען) לא זוכר את שמו אבל הכינוי שלו היה "הנץ השחור". פעלולן ברמות מטורפות שקיבל הזדמנות להתחרות בחו"ל (יותר מזה אינני זוכר). אבל אם אתה ממש רוצה לחפור נסה לאתר את המסמכים והניירת של משפחת נחמיאס שהיו ממקימי ממס"י.

מסכים בהחלט רק יש לזכור שדובי עדיין צעיר ולא זוכר את המרוצים של שנות החמישים בחיפה,וגם את הקמת ממס"י ע"י משפחת נחמיאס שהיתה מכורה למוטוריקה ספורטיבית. המירוצים בארץ התחילו עוד בשנות ה30 של המאה הקודמת.

SL 450 כחדשה 1980 עם חלקי חילוף כעסקה כוללת,2 גגות בפרטי דני

מתקדמים,פנל שעונים בחוץ לשיקום,תא מטען מקבל צורה המון עבודה והרבה אהבה

ציטוט של בוסקילה דני היקר! טיפ קטן: לדעתי, אם תשלב ספא וטרקטורון זוגי אני מאמין שילכו על קפריסין, אבל זאת רק דעתי..... בוסקי מסכים לכל מילה לך על זה

אגב לא הייתי מגיב כלל אלמלא השטות הזו שנכתבה: "המשמשים גם עמותות אחרות אשר לא הספיקו לכתוב כללים עדיין". למה? הרי כל הכללים נכתבו, אפשר לשאול איך זה ולמה הם לא פורסמו !!!!!