garicho

וואלה, עברו רק יומיים... נכון, מדובר בייבוא מבחוץ במקרה הזה, אבל זה באמת משנה?

אתה יודע, כנראה כמו בכלא. In desperate times...

וואו, לעשות תואר בראיית חשבון כדי למצוא בחורה זה לא סתם לקנות פרה במקום כוס חלב, אלה את כל המשק... בד״כ אומרים על בנות שהן לומדות תואר BA כללי בשביל למצוא ״בעל אקדמאי״. כן, כן, אני יודע שזה לא רק זה. אבל העובדה שזה אחד השיקולים המרכזיים? וואו. לא חשבתי שהמצב עד כדי כך גרוע...

מנגד, הפרופ' גליה רהב, מנהלת היחידה למחלות זיהומיות במרכז הרפואי שיבא, הסבירה בראיון שהעניקה אף היא הבוקר לגלי צה"ל כי מדובר ב"מקרה מאוד נדיר". "הוא סבל מכאבי בטן, בדיקת הקורונה הרגילה שעשינו הייתה שלילית מספר פעמים. התסמינים יכולים להיות לא טיפוסיים - היום כל דבר יכול להיות קורונה". גם ציפורן חודרנית? מים בברך? ממתי הקורונה נהייתה הבוגימן?

הוא התייחס לזה באיזה ראיון ואמר שגם אם התקנות והמדיניות בעיניו לא תקינה, הוא שומר עליהן ומקיים אותן. הולך עם מסכה וכ״ו.

אני יכול להיות כמה שעות עם הQC35 ולא להרגיש התחממות מיוחדת.

נכון. גם לא היו לו מחלות רקע. הוירוס תקף אותו כנראה בצורה שונה. מעניין אם יאשרו לעשות לו ניתוח פתולוגי - הבחור היה חרדי ולכן זה כנראה לא יקרה. חשוב לציין ש-99.999% מהאנשים בגילו עברו את המחלה ללא צניחה לקומה של שבועות ומוות. אי אפשר להגיד גם שהייתה בעיה בטיפול כי הוא היה על מכונת אקמו. קיבל את הטיפול הטוב ביותר האפשרי. מצד שני, יש לך 700K עובדים עדיין באבטלה, עשרות אלפי עסקים קורסים, גרעון מעל 10%. דור שלם של מפוטרים מגיל 50 ומעלה לא יחזרו יותר לעבודות משמעותיות אף פעם. נעשו הרבה מחקרים שהראו על עליה משמעותית בתמותה בעקבות אבטלה ותקופות מיתון. אז, תבחר את הרעל שלך?

תראה, אחת הסיבות שSouthwest כל כך מצליחה ורווחית היא עקב אסטרטגית הגידור המוצלחת שלה (70%+ גידור). בכלל, שוק התעופה האמריקאי שונה מאוד משווקים אחרים, עם סיכונים אחרים. 3 שחקנים גדולים שהם too big to fail. באירופה ובמזרח הרחוק המצב שונה לגמרי, ושם כולן מגדרות ברמה כזאת או אחרת. ויותר מזה, ככל שאתה חברה קטנה יותר\לו קוסט - אתה נוהג לגדר יותר.

אתה טועה במקרה הזה. גידור של מחירי דלק סילוני זה משהו שכל חברות התעופה בעולם עושות, כי מחיר דלק מהווה 30% ויותר מההוצאות השוטפות שלהם, והמחיר שלו תנודתי מאוד. העובדה שחברת תעופה יודעת מה מחיר הדלק שהיא תשלם לחודשים קדימה מאפשר לה לגדר סיכונים. להרחבה על למה חברות תעופה מגדרות את מחירי הדלק (ולא רק הן, גם חברות ספנות, קרוזים, מובילים יבשתיים גדולים, חברות רכבות וכ"ו): https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_hedging https://simpleflying.com/what-is-fuel-hedging-and-why-do-airlines-do-it/ משפט מעולה שמסביר את זה הכי טוב: Essentially, by entering into futures contracts, both parties decide to give up potential profits in return for certainty.

מה שאל על עשתה זה גידור, פעולה הגיונית לגמרי במצב BAU שאמורה לתרום לחוסן וליכולת שלה להתגונן משינויים עתידיים. בקיץ אף אחד לא ידע שתיהיה קורונה, היה בום נסיעות מטורף, והשמים היו וורודים. עכשיו אל על 3 חודשים לא מטיסה נוסעים מסחריים ואף אחד לא יודע מתי זה ייגמר. אני לא חושב שזה הוגן לשפוט את אל על במקרה הספציפי הזה...

למה לא? אם אני הייתי צריך לסוע במהירות ממקום למקום (ואני לא ראש הממשלה), והזמן שלי שווה לי הרבה יותר מהכסף שזה היה עולה לי, גם הייתי עושה את אותו הדבר.

אתה יודע, אם הממשלה הייתה באה עם תוכנית מסודרת כמו שעשו מדינות אחרות. הייתה מפרטת לוחות זמנים, איזה תהליכים עושים, מטרות - אז ההתנהגות של האנשים ובעלי העסקים הייתה כנראה שונה. בכל מקרה, מכיוון שאין באמת סוף באופק למחלה, וכנראה נתקענו איתה לשנים, אופן הטיפול ותהליכים שניתן לעשות צריכים להיות שונים. לא אתפלא אם בעוד שבועיים פתאום יתגלו חולים חדשים גם בניו זילנד שלכאורה ״ניצחה״ את המחלה.

אה, זה לא באמת משנה, אני חושב. בפולין בד״כ, אם כי יצא לי לקבל את המרצדס הזאת גם בגרמניה.

לא רק ברירה. יש תפקידים ומקצועות שנחשבים לקשים ואנשים עדיין מוכנים לעשות אותם. בין אם בגלל שמדובר בתיגמול גבוהה ובין אם מדובר בעניין מקצועי. הכרתי בחור שעבד בתור צוללן על ההרחבה של שובר הגלים בנמל אשדוד. שעות של עבודה מתחת למים שבהם אתה מכוון בלוקי בטון ששוקלים טונה ותלויים מדוברה שצפה מעליך. אני לא מכיר הרבה עבודות יותר מסוכנות מזאת. ולא, אין שם מזגן. אבל עבודה מעניינת, ומאוד מתגמלת. יש עבודות שאחרי העבודה יש סיפוק מכך שעשית משהו משמעותי. יש כל מיני עבודות, שמתאימות לכל מיני אנשים...

כי זה השקעה ראשונית לא קטנה + גם בשותף הוצאות גדולות (לחברת הביטוח שלך לדוגמא לא אכפת שאתה לא עובד כמונית, עדיין צריך לשלם ביטוח מונית מאוד יקר). זה שווה אולי אולי רק למי שנוסע המון במרכזי ערים גדולות ושהזמן שלו שווה כסף.

הסטיגמה של עבודות בניין בארץ היא עבודה של ערבים. במקומות אחרים בעולם הסטיגמות אחרות - באנגליה זה עבודה של פולנים, בפולין עבודה של אוקראינים, בארצות הברית תלוי מה ואיפה.

אז אחרי שהחזרתי את הרכב ועברו כמה שבועות (לקראת השכרה הבאה), רציתח לכתוב ביקורת קטנה על השכרת הרכב. אני חבר מועדון שלהם בדרגת פרזידנט סירקל - הדרגה הרשמית הכי גבוה שיש להם (אולי יש דרגות גבוהות יותר בהזמנה אישית, אבל אני לא מכיר). אני באופן קבוע שוכר רכב מקלאס C. ותמיד עקב הדרגה מקבל רכב בכמה רמות גבוהות יותר. ב-3 הפעמים האחרונות קיבלתי מרצדס B180 (כל פעם אחד שונה - כנראה עשו עסקה טובה וקנו הרבה כאלה כי אף אחד אחר לא רוצה אותם, בהמשך תבינו למה). הרכב הוא מהדור האחרון W247, ואחרי שנהגתי על שלושה אקזמפלרים, אני מבין למה אף אחד לא קונה אותם (פרט לנהגי מוניות וחברות השכרה). הרכב גבוהה ובעל מרחב פנימי סביר. כל המערכת לא רעה (אותה אחת שיש ב-A קלאס), עם שני מסכים גדולים. אבל מבחינת חסרונות - הרכב לא סוחב. מנוע 1.3 אנמי. לחיצה חצי כח על הגז גורמת לפרפור ותנועת ג'רק לא נעימה בכלל (בכל השלוש מכוניות). כסא הנהג לא נוח בשבילי, למרות כל מיני כיוונונים - נסיעה של 3 שעות והרגשתי מפורק. חיישני חניה (מקוריים) עובדים לא טוב, ובסיבוב של הגלגלים בחניון מתריעים סתם על אדום למרות שאין שום דבר במרחק מטרים מהם (קרה בכל השלוש, בפעם הראשונה חשבתי שמדובר בפגם במכונית ספציפית, עד שראיתי שקורה בשלושתן. באופן כללי למרות שלכאורה מדובר במכונית דומה, לא ניתן להשוות ל-A קלאס (גם אותה קיבלתי מהשכרה פעם). האמת, לא ציפיתי שמרצדס יוציאו רכב כזה. פעם הבאה שיציעו לי את הרכב מהשכרה אבקש להחליף. מעדיף את הרנו מגאן החדשה על פניה (תמיד יש אותן בחניון ההשכרה של הרץ)...

האם מכונית כנ״ל (ללא הכובע והמדבקות) מאושרת לסוע בנתיבי תח״צ וכאלה?

אני לא יודע איך לקרוא לזה בעברית? אולי דאווין? רצון לא ״לאבד פנים״/להתפדח מול מכרים? אמונה באינוינסיביליות של החיים ו״לי זה לא יקרה״?

עם כל הכבוד לעבודות כפיים, אנשים רואים היום איך נראים משרדי הייטק, עם שולחנות ביליארד וטורנירי פלייסטשן, וזה מה שהם רוצים. עבדתי 4 שנים בזמן הלימודים שלי לתואר ראשון בפריקת מכולות באיזור באר שבע. חוויה נוראית (למרות שהתקדמתי מהר וגם הוצאתי רשיון למלגזה).

נאסדאק ירד פעם במשבר 2000 ולקח לו שני עשורים לחזור לעצמו. לא אומר שזה יקרה שוב, אבל לא שמים את כל הביצים בסל אחד. קצת גרמניה, קצת ארצות הברית. חלוקה לכמה Index ETF. פלוס 5000 לפרי פליי עם מניות מעניינות.

תלוי מה, אבל בין חינם למזערי. בכל מקרה, לא מדובר בסכום משנה עולמות. לקחתי 20K יורו לשחק איתו. נראה מה יהיה עוד חודשיים. קוראים בעלים כולם. אפילו משקיעי על כמו וורן באפט או קארל אייקן אוכלים אותה חזק.

את הסיבוב הקודם לא ניצלתי באופן מלא. הפעם פתחתי חשבון IB ויש לי כסף לביזבוזים. יותר מהנה מקזינו. אני עוקב אחרי המניה של הרץ בימים האחרונים - זה פשוט משוגע מה שהולך שם.

השאלה היא האם זה נוהל חדש או לא. משהו שהמציאו עכשיו. הרי משרד הבריאות לא פרסם את הנוהל ברבים, נכון? והוא לא יפרסם למי (אם בכלל) נתנו אישור, כי זה חדירה לצנעת הפרט.

בחיפה יש להם בעיות יותר גדולות מקורונה, כנראה.