claudia5

יש לי הונדה סיוויק 208 עם 66000 ק"מ. לאחרונה כאשר אני מניע בבוקר הרכב מרעיש ורועד .לאחר נסיעה של דקה הוא חוזר להיות רכב שקט שוב. מה יכולה להיות הבעיה? כאשר אני מעביר את ההילוכים לd הרעש יורד קצת .

יש לי הונדה סיביק es ולאחותי היתה את הספיריט 2009 -מדובר ב-2 רכבים אמינים וטובים אבל אם הבדלים רבים- ההונדה חסכונית יותר ,יש לה שילוב מנוע גיר מצויין ,יותר מורווחת בפנים. המזדה מהירה יותר וגם מעודדת נסיעה מהירה יותר מההונדה .כוח לא חסר ל2 הרכבים אבל מניסיון אני אומר שהונדה מעבירה לך את התחושה האמיתית של יכולותיה על הכביש בזמן שהמזדה קצת משקרת וכן פעמים רבות הרכב שנראה יציב מאוד מאבד קצת שליטה על הכביש. להונדה יש שוק פצצה גם היום יחסית. יש לי את ההונדה 4 שנים והרכב עומד על כ65000 ק"מ ולא תוקן או הוחלף כלום ברכב(מצבר). היבואן של ההונדה מאאאוד יקר אבל אני לדוגמא מטפל במוסך אחר עם חלקים מקוריים בלבד ואני משלם ממוצע של 1000 שקל לטיפול. אני אישית ממליץ על ההונדה כי היא יפה יותר בעיניי ובטח שבטיחותית יותר בכללית.

בכל מקרה שווה כיום לרכוש מע כזאת.הממוצע כיום הוא של בערך 20000 שקל בשנה שזה בערך 13/15 אלף שקל אז הורדת 40 % מזה זה הרבה מאוד כסף. לי היתה גולף שנתיים עם המע ולא היו תקלות ,במקרה למשפחתי הרחוקה יש מוסך של גולף,אודי ,סיאט ובזמנו הבעלים סיפר לי שיש בעיות עם המערכת אבל ששאלתי אותו האם הוא נתקל בבעיה כזאת אז הוא השיב שלא הגיעו אליו רכבים עם תקלות בפועל. באירופה שנים כבר עובדים עם מערכות גז ואין שום בעיה.

יש לי הונדה 2008 כבר 4 שנים,הצריכה כי אי גר בחיפה היא באזור ה1:9 ממוצע ,בנסיעה רגוע מחוץ לעיר המספרים שונים . הרכב בעיר יכול לעשות גם 1:8 בקיץ. מעולם לא הצלחתי להגיע עם האוטו לצריכה של 1:13 גם לא בדרך לאילת אבל אני יודע שיש לי רגל כבדה יחסית. הרכב מצויין והטיפולים במוסכים נורמלים הם לא בשמים. למי שממליץ לרכוש רכב חדש במקום הונדה 2010 אני אומר שבעיניי זה כל מקרה לגופו,בארץ אוהבים מאוד רכבים אפורים ,כמה שיותר פשוטים וזהים אבל מי שמחפש רכב גם מפנק גם אמין מאוד ,יפה וצעיר אז הונדה זה הרכב. לצערי לארץ מגיעים רכבים ריקים מתוכן ,ולכן ההונדה ביחס למשפחתיות היא מענינת יותר.

ברמת המשפחתיות מי שמחפש רכב שעונה על רוב הציפיות שזה אמינות קיצונית,יופי,סחירות מצויינת ואת כל החבילה זה הונדה סיוויק. הרכב יפה ,מהיר ,נוח יחסית,אמין ביותר ,וסחיר,גם חברות ליסינג בדרך כלל שמוכרות את הרכב אז לא מורידות מחיר על הליסינג!!! הונדה שנה על הכביש בדרך כלל תעלה ביו 110 ל120 אלף שקל

סוזוקי אלטו שנה על הכביש

קיים הבדל רציני באמינות הרכבים לטובת המיצסובישי

הפורטה כנראה הטובה בקבוצה ברוב הפרמטרים. ללנסר חסר קצת כוח והפנים שלה אנמי מדי. הטידה אוטו טוב ואמין . הפורד היא האופציה האחרונה בגדול

יש לי פיקנטו כשנתיים ואני גר בחיפה ,אחותי גרה גם באזור ויש לה גם פיקנטו. הצריכה בעיר נעה בין 1/11 ל1/14 בדרך כלל הרכב מסתפק בממוצע של 1/12 ,הרכב נוח מאוד,סביבת הנהג נעימה ,האחזקה זולה והיא שומרת על המחיר שלה בצורה מצויינת. הרכב רחוק מלהיות חסכוני ומי שרשם שהוא מגיע לממוצע של 1/17 חיי בירידות בלבד!!!1

מדובר ברכב טוב אבל לדעתי המחיר ממש גבוה. נכון שהרכב בן שנתיים אבל אתה תהיה יד שלישית מליסינג עם 110000 ק"מ עוד 3 שנים ותאמין לי שלא יהיה קל למכור את הרכב. נציגי המכירות של החברות הגדולות לא מתגמשים במחיר יותר מדי כי יש להם גם מאחוריהם. המחיר נראה לי גבוהה מאוד מה גם שבשנת 2011 הרכבים הנ"ל נמכרו ב100K. אם תקבל את הרכב בפחות מ70 K תשקול אם לא אז שישמרו את הרכב לפרייר הבא

2 רכבים מאוד שונים. ההונדה תהיה אמינה יותר וסחירה יותר בהרבה ודגש על אמינה. אני מאמין שעשיתה את הבחירה הטובה

הפוקוס 2004 לא שווה הרבה אבל עם תבדוק יש מספיק קרוזים שנת 2010 במחיר של 50ל וגם פחות וכל זה לפני מיקוח כך שהמחיר שנותנים לך להוסיף הוא בערך מחיר הרכב. זה שהקרוז רכב גרוע יש כאן מספיק הודעות שיוכיחו את זה. כל סוכן ומגרש הכי נמוך ישמח להשאיר לך את הרכב לתת לך קרוז ב43 K. לקרוז אין בכלל שוק. תמכור את הפוקוס ב -15 אפילו ותוסיף אחרי זה 30 K, אם ממש אתה אוהב את הקוז, ואני בטוח שימכרו לך

הלגונה נוחה יותר וכיפית לנהיגה.

הלוגן מבוססת על רכב רומני בשם דצ'ה וכל הסיפורים שבאים איתה. הרכב לפני שנה היה נמכר באירופה במחיר של 6000אירו חדש שזה כ28000 שקל כולל מיסים. מדובר ברכב פשוט מאוד וזול והתמחור בארץ פשוט גבוה בצורה מצחיקה . למרות המיסויי הכבד הרכב היה צריך להיות מתומחר כחדש במחיר של פחות מ5000. רכב כזה נמכר משומש בחול בפחות מ15000 שקל.......כי זה ערכו אפילו הקליו מתומחרת בחול 30 % יותר

הפוקוס באמת הנוחה בקבוצה אבל בכל הפרמטרים הנוספים והיא הרבה מאחור. האמינות של הפוקוס רחוקה מאוד מהטויותה ובטח ההונדה. הצריכה של הפוקוס וההונדה דיי דומות יחסית אם יתרון להונדה.ההונדה היפה והמיוחדת בקבוצה אבל לא שיא הנוחות. אם אתה לבד אני חושב שהאוריס תעשה את העבודה כי היא חסכונית מאוד. דרך הגב בשלוש שנים האחרונות נסעתי בלפחות 4 פוקוס שיש לי בעבודה ונתון ש 1-17 לא היה מעולם וגם לא 1-13 ,יותר קרוב ל1-9 1-8.

הסיוויק בחירה מצויינת.נהגתי בספיריט של אחותי ויש לי הונדה 2008 ,.הספיריט מהירה יותר ובהחלט מעודדת מאוד לנסיע מהירה בשונה מההונדה שהיא מהירה וסולידית בנסיעתה. הבעיה הגדולה בעיניי של הספיריט היא בצד הבטיחותי ,הרכב חזק מאוד למשקלו ויש לו נטיע לשקל לגבי היציבות שלו. אניחושב גם שיתרון ענק של ההונדה זה בחלק הפנימי שלה שהוא המיוחד בקבוצה בכמה רמות.

אני מאמין שנסיעת מבחן תביא אותך לרכוש את הפביה. הפורד יפה משמעותית אבל בנושא האמינות לדעתי הפביה עולה עליה בגדול. בבסיס קרוב אליי צעירים רבים רכשו את הסיאט ,הפורד והסקודה ולצערי כל מי שרכש את הפורד נעלץ להתמודד עם תקלות קטנות ומעצבנות

מצטרף להמלצה על מאליבו . המחיר של פלואנס נמוך משמעותית מהסכום שציינתה לפחות בעשיריה,הרכב מאוד מרווח וכבר לאחר 4 שנים עולה 80% פחות מחדש כך שלא תפסיד הרבה אם תקנה במחיר ראלי של 40+-5. למרות שמדובר ברכב שבאמת לא מעניק שום כיף בנהיגה במחיר הנכון הוא מומלץ.

אם כל כך אהבתה את הרנו ברור לי שתואהב את הקרוז!!! המחיר הזה היה צריך להיות התמחור המקורי של הרכב לפני ההנחות ואם קצת יותר תוספות ופינוקים. זה רכב עם צריכת רכב גבוה ושמנוע הטורבו לא יטעה אותך כי אין כאן ביצועים ברכב מעבר למשפחתיות הפשוטות ביותר. כמו שהיבואן תכנן למכור את הרכב ב140 וכרגע ב 110 עדיין הרכב לא ממש משתלם כי כבר כיום ניתן לראות קרוזים 2009/10 בפחות מ50 K שתבין כמה באמת הרכב מוערך .

תוסיף קצת כסף ותקנה הונדה סיוויק ותעשה חיים. לא תמשע יותר בעיות של גיר וכו...

יש לי הונדה 4 דלתות 2008 כ-3 שנים ,הדגם עם כל התוספות. עברתי להונדה מגולף ומיד ביצעתי השוואות בין השתיים. ברור לי למה ההונדה יקרה יותר בארץ מדגמי הרכבים השונים ,כי במדינת ישראל לצערי אין מספיק רכבים יפים ומעניינים במחירים סבירים ורוב הרוכשים מעדיפים רכבים אפורים ופשוטים . הונדה יפה משמעותית מהדגמים המקבילים שלה של מותסובישי ,טויוטה,מזדה וכו.היצוב פנים שלה מיוחד ביותר וכך גם החוץ. אני מכיר טוב את הגולפים והפסאטים וללא ספק מדובר ברכבים טובים אבל הפנים שלהם פשוט ומשעמם. על יופי ועל יחוד משלמים. אמינות הרכב היא משהו מיוחד ולא ברור מעליו .בעבודתי אני מחליף רכבים כמו גרביים כי יש לנו רכבים רבים ונהגים רבים ותאמינו לי אחרי כל התקלות שיש לנו עם הפוקוסים והשוורולטים אז מעריכים רכב אמין ובטח כאשר הוא פרטי. השילוב של הגיר והמנוע טובים. עד כאן עם המחמאות-הרכב חזק אבל לא ממש מטוס ,צריכת הדלק שלו זהה לרוב המשפחתיות 1600 וזה לא חריג להגיע בקיץ ל1/9 ומטה,נוחות הנסיעה רחוקה מלהיות טובה (הספורטבק של מיטסובישי נוחה משמעותית ממנה),הרכב נותן תחושת גילגול בסיבוב שקצת מפחידה לפעמים למרות שמאז שיש לי את הרכב הוא לא איבד יציבות אפילו לא פעם אחת,קיים הבדל ענק בכל נושא הבלימה ביחס לגולף כי בהונדה הבלימה איטית והabs מצחיק ולא יעיל כמו הגולף שלחיצה על הבלם גורמת גם לאדמה מתחת לרכב לעצור מיד. אני חושב שחוץ מיונדאי שהביא דגמים חדשים ומעניינים רוב המתחרות מאוד משעממות ונראה לי מוזר לשלם על גולף יבשה עם מנוע 1200 130000 שקל.בעיה נוספת היא הפגושים המתפרקים בכל מכה והצבע שאם רק תחשוב להתקר עם מפתח הוא יורד בשונה מהגולף שפשוט תשייף את המפתח!!! אחרי שהבנתי שהרכב הוא לא עילוי דינמי אני נשאר עם רכב אמין מאוד ,חזק ויפה מאוד שתמיד מושף את צומת ליבם של הסובבים ובטש את של מי שמתארך בתוכו.

אני חושב שהמחירים שציינתה מאוד גבוהים ל-3 הרכבים. כמעט לכל המחירים של הרכבים הנ"ל ניתן להוריד 10000 שקל. הפוקוס נוחה ובטיחותית אבל לדעתי ממש פחות אמינה . הקיה הכיפית יותר . צריכת הדלק זהה ל-3 (הלאנסר שותה קצת יותר). אני חושב שהקיה נחמדה יותר והיתי בוחר בה.

יש לי את הרכב כשנה וחצי וגם לאחותי. אני עושה בין 11.5 ל1-14 כי אני תמיד בתוך חיפה ופותח את האוטו,אחותי נוסעת יותר בקריות ובמישור והצריכה יותר קרובה ל 14/15. רכב מצויין .מאוד מומלץ ולא סתם הוא כל כך מבוקש.

הסיוויק אמינה יותר סחירה יותר,מורווחת יותר ,זריזה יותר ,חסכונית יותר. הגולף בטיחותית יותר ,נוחה יותר ושותה דלק יותר

לפי דעתי תבדוק את האופציה לנסות את המרצדס המשפחתית החדשה. מדובר על מחיר של 170000 אבל אני יודע שהם עושים הנחות יפות מאוד.