claudia5

הירידות מחירים ימשיכו והסיבות מובנות. רמת הרכבים בארץ מאוד נמוכה ביחס לכל מדינה באירופה אבל המחירים גבוהים מאוד. בדרך כלל לארץ מגיעים הדגמים הפשוטים יותר מכל דגם אבל התמחור... השוק יד שניה לדעתי עומד לרדת עוד למטה ובצורה חזקה יותר כי עדיין יש הרבה בשר למחיר וזה שרכבים פשוטים בעבר נמכרו ב-130K וכיום לאחר 4 שנים שווים בקושי 50 לא ממש מעניין את הקונים ובצדק. ביד 2 יש מוכרים רבים לדוגמא שמוכרים סקודה 2008 ב60K כאשר חדש עולה 70 בזמן שאם מורידים רק 10 אחוז בשנה אז המחיר צריך להיות 40K המחיר אז עדיין יש עוד הרבה בשר וגם אז למה לרכוש רכב כזה ב40 אם אפשר להוסיף 10 ולרכוש רכב שנה על הכביש עם אחריות ורק מנוע קצת יותר קטן. גם הבעיה שגיר אוטומט נמכר לפעמים ב20 K יותר לא מצדיקה וגם זה בקרוב ירסק את האוטומטיות.

מדובר ברכב מצויין ,חסכוני,זריז אבל הבעיה היחידה היא קצת חוסר כוח .

הלאון כרגע במחיר טוב אבל היא מאוד פשוטה בפנים ,ממש כמו רכב מלפני 10 שנים. הפוקוס רכב טוב ונראת מצויין בפנים . הלאון עולה על פוקוס בכל נושא הכוח והמהירות אבל בכל מה שנשאר היא הרבה מאחור. אני מאמין שאם תישב בתוך הרכבים אז מיד תבחר בפוקוס כי הסיאט ממש אנמית.

גם אני חושב שאם הוא יקבל 45 K אז היה לו מזל רב. יש ברשותי הונדה 2008 45000 ק"מ מחירון 95 ומשוכלל 102 ואני כבר 4 חודשים מנסה למכור במחיר מחירון את הרכב אבל עדיין ב-4 חודשים קיבלתי מעט מאוד טלפונים ואני מאמין שאם אני יקבל 92 אז זה במזל.4 חודשים בשביל רכב מצויין ,יפה ומבוקש . השוק על הפנים . המחירונים השונים לא אמינים והקונים כיום יודעים את זה אז כמו שרנו 2008 עם מחירון של 60 נמכרת יותר קרוב ל30 אז גם רכב כמו 307 שהוא רכב לא רע ימכר בלפחות 30 % פחות.

הרכב הוא חסכוני מאוד ,נוח ,מרווח. ברכב ישנם בעיות רבות והעלות בדרך כלל מאוד גבוה.ל-2 חברים טובים שלי היו את הרכבים כאשר הישן ביותר היה 2002 . אחד מהם רכש את הרכב מהחברה והעלויות היו גבוהות מאוד ואני יתן דוגמה : 1:מדחס של מזגן אחרי 4 שנים שהרכב על הכביש רצו בחברה כ10200 שקל ובסופו של דבר שולמו 2500 אצל מוסך רגיל 2.ראש מנוע ב120000 ק"מ במחיר של 6000 שקל 3.בעיות גיר שונות. לרכב יש תקלות רבות ויקרות אבל כאשר הוא נוסע הוא מאוד נוח וחסכוני.

מזדה 3 שנת 2010 8.5 ממוצע.

בעבודה היה לנו רכב כזה והוא נמכר לאחר שהגיע ל350000 ק"מ. הרכב אמין מאוד למרות שפשוט קרענו אותו ,הוא נוח מאוד ומורווח אבל צריכת הדלק שלו קצת גבוה ביחס למשפחתיות. לא ברור למה השוק שלו כזה נמוך כי מדובר ברכב טוב. בעיה נוספת זה שהוא קצת עגלה .

חברים ,קצת צרכנות חכמה . לא לתת יד לחזירות היבואנים . כל אחד רוצה רכב חדש ,מהיר ,יפה אבל חשוב גם לתת רף מסויים לכמה שאנחנו מוכנים לשלם. מדובר ביבואן שנותן רק שנתיים אחריות על רכב מיני ומתמחר אותה בצורה שערורייתית בעיניי. אין ברשותי רכב כזה אבל נהגתי בו כי יש לחבר שלי והרכב זריז ונוח מאוד לנהיגה אבל ישנם רכבים רבים שנותנים את אותם נתונים ומחירם נמוך יותר. תנו קצת יד נגד החזירות של היבואנים כדי שכולם נרוויח בעתיד

39% מ83 33 שזה אומר 116. אז סליחה 39 % לא 40.

הדגם הידני עולה 70לK והאוטומטית טורבו עולה 115K אז בבקשה כ40 % יותר ועל מה? תוספות פרמיום הם לא חובה והכל ניתן להוסיף אבל אם מתמחרים את הרכב במחיר כזה אז הכל צריך להיות כלול. החברים כאן שפנו בשנה הראשונה שלהם למוסך פנו בגלל תקלות ובעיות זהות ולא כי הם פדנטים או כי הם מאוד רצו. רכב חדש קונים כדי לקבל שקט ולדעת שמקבלים רכב חדש ותקין ואם בתשנה הראשונה כבר צריך ללכת לסדר דברים אז גם את השקט הנפשי הזה אין. בדנמרק המיסוי גבוה יותר ועדיין הרכב עולה 15% פחות. לא מפתיע שהיבואן נותן רק שנתיים אחריות.

אני לא מבין משהו... 1.יש כאן כמה בעלי רכב חדש וכולם ביקרו בשנה הראשונה שלהם במוסך בגלל תקלות ובעיות שונות וזהות. 2.מחיר הרכב הוא שערורייתי ,בגלל מנוע שונה מעלים את מחיר הרכב בעוד 40 % 3.למרות המחיר הגבוה לא מקבלים מוצר פרמייום (סנרוף,מחשב דרך רציני,מגנזיום יקרים,בקרת שיהות ועוד) 4.נכון הרכב מהיר וחסכוני אבל עדיין קטן ומאוד פשוט. למה לרכוש רכב כזה?

מפחיד לחשוב על ירידת ערך של רכב כזה.

במחיר הזה תוכל לרכוש רכב חדש אז למה בכלל לשקול לרכוש רכב שנתיים על הכביש במחיר כזה?

לגבי הפזו-היתה לי את ה306 ולמרות שהרכב היה נוח מאוד בעיות כן היו כמו כן סביבי כרגע 3 פזו שונות 306 307 307 רגילה שנת 2000,כמו כן פזו 307 אני חושב 2005 ובכולם ישנם אין סוף בעיות פלסטיקה ,חלונות שובקות חיים,בגיר,עיות מזגן וחשמל. את הרכב שלי מאוד אהבתי אבל שתיית שמן זה דבר נורמלי ואני לא מדבר על הגירים האוטומטיים שלהם. לי היה את הידנית והרכב היה מצויין בנושא זה. כל שלושת הפזו שסביבי למכירה (אחד נמכר לפני שבוע ,אחד נמכר לפני חודש בהפסד רב). ה W307 האחרונה עדיין למכירה . לגבי פיאט -אני איטלקי ויש לי אהבה מסויימת כלפי פיאט אבל לצערי ברגע שהרכב נכנס בפעם הראשונה למוסך בארץ קורים דברים רעים.התמחור של הרכב הוא שערוריתי ולכן לאחר 3 שנים ניתן לרכוש פנדות בחצי מחיר וכך גם פונטו. בחול תחזוקת הפיאט היא זולה מאוד אבל כאן לא. הפיאט האחרונה שהיתה לי היתה פיאט ברבה ובעיות של התחממות ואי הנעה בבוקר זה דבר של שיגרה. אני חושב באמת שבארץ רמת המוסכים של פיאט מאוד נמוכה. הרכב כיף לנסיעה אבל יש לו תקלות רבות. מאז הפיאט והפזו היו לי גולף וכיום הונדה וללא ספר מורגש הבדל ענק באמינות. אבל הפזו היתה בכל מקרה הנוחה בחבורה

האינסיינט רכב טוב אבל באמת יותר מדי מכוער. ההונדה מצויינת ונוסעת יפה. האמינות שלה עולה על של כולם. לגבי הפיאט ,אין סוף לירידת הערך שלה ותוך שנתיים אתה יכול לקבל רכב שמ80 ירד ל40 K וזה הרבה.

יש גם את נושא ירידת הערך וההונדה בשונה מכל השאר שומרת על שלה. האמינות של הפיאט ושל בפגו לא משהו . ההונדה מצויינת וכך גם הקיה. אני חושב שהכיפית לנהיגה שבחבורה היא הפיאט ללא ספק . אם אתה צעיר ובלי בעיות כספיות משונות אז הפיאט בשבילך אבל אם יש שיקולים אחרים אז היא והפגו לא משתלמות וכאשר תנסה למכור את ה406 ותקבל עליה 50 % פחות במחירון אז תביו

לדעתי הרכב ירד יותר מ50K. גם הונדות שיש להם שוק טוב יותר יורדות תוך 3 שנים ביותר

מדובר ברכב אמין מאוד ,צריכת דלק הרכב היא כמו כל רכב משפחתי רגיל. אין כיום רכב סחיר במצב השוק וניתן לרכוש גם רכים משנת 2008/7 במחירים של 30K. המחירון של הגולפים לא ראלים בכלל. לפני שנה מכרתי רכב שנת 2002 עם 160000 ק"מ במצב מצויין במחיר של 32K בזמן שהמחירון היה46 ושוב הרכב היה מצויין אבל השוק לאאאא. אם אין פגיעות שסי ברכב או בעיות קיצוניות אז למה לא. במקרה הגרוע ביותר (אם השסי בסדר) תעשי תיקונים ב2/3 K.

למרות המחיר זנות עדיין אתה יוצא מורווח. מה המחירון של הרכב?

צריך לקחת בחשבון שכאשר אתה עושה טרייד אין אז לא רק שמורידים לך הרבה על הרכב שלך ,גם לא עושים לך שום הנחה על הרכב שלהם. ברוב הסוכנויות ניתן לקבל הנחות בכסף ובאביזרים בסכום של עד כ10000 שקל ועל זה תוסיף את הרכב שלך שיתומחר ב10/15 Kפחות תראה שהעסקה לא משתלמת. עדיף לך למכור את הרכב בפרטי בהנחה גדולה.

רק מהיום ביד2 יש כמה רכבים ב35 וכמה ב32 וכל זה לפני שבודקים את הרכב. יש שם ב32 רכב ללא תאונות עם 70000 ק"מ. ניתן לרכוש רכבים גם בפחות מ30 בדוק .

אם מחיר השוק של הרכב הוא 30K כנראה שזה מה שהוא שווה.המחירון של הרכב ידוע שהוא לא רוולבנטי בכלל כי לא ברור מאיזה סיבות נכונות הוא ניתן. ביטוח זה דבר נחמד ושווה כ4000 שקל לאדם הפשוט. זה שצריך לעשות ישור קו רציני לרכב ששלוש שנים על הכביש זה אומר משהוא אולי. בתור מי שעובד עם רכבים רבים מאוד ועושה מאות אלפי ק"מ בשנה אני יכול להגיד שחוץ מהרנו והאופטרה לא נתקלתי בעוד רכבים שכבר ב100 K הראשונים יש להם כל כך הרבה תיקונים שלא קשורים לטיפולים השונים. זה שנותנים סוג של אחריות על הרכב לא אומר הרבה וכיום כאשר רוכשים רכב ש-3 שנים על הכביש אחד השיקולים זה שקט נפשי ולא להיתקע עם הרכב.

אם אתה מוכן קצת לפתוח את הראש תוכל לשקול את האופציה של הונדה סיווק ידנית 2007 ואז תקבל 140 כ"ס ,רכב מפנק וחזק. אין הרבה כאלה אבל זה רכב מצויין ואמין

אני חושב שהמבצע של קרסו הוא לא ממש מבצע. ה-2008 עלו לפני כ-3.5 שנים כ100+ אלף שקל וכיום ניתן לרכוש במחיר של 30 אז בכך שהם מוסיפים אחריות ומוכרים את הרכב ב50 במקום 30 זה לא מבצע. כך בחשבון שברגע שרכשתה דרכם את הרכב מיד אתה עם רכב שעולה כ20 פחות ממה שרכשתה אותו והוא אפילו לא חדש. לאחותי יש מגאן ולאחר מספר נסיעות ברכב אני באמת חושב שהוא רכב נוח מאוד ,מורווח ובטיחותי אבל בנושא האמינות אין מה לעשות הרכב פשוט חלש. לפני שנה היא שפחה 4500 על תיקונים של הרכב והשבוע עוד 1200 וכל זה לא כולל טיפולים (הרכב לא הגיע ל100000 ק"מ עדיין). יש אין סוף מגאנים 2008 במחיר של 30 אלף ויש לכך סיבה אז לתמחר אותם כפול זה לא מבצע.

סבלנות זה שם המשחק. יש סיווק 2008 עם 45000 ק"מ שבמחירון היא 102000 אבל עדיין גם ב96000 קשה לי למכור. אין לי ספק שיבוא הקונה כי הרכב הוא פצצה אבל אני יודע גם שלא כל אחד יכול לרכוש רכב כזה ולכן אני ממתין שיגיע מישהו שיעריך את הרכב. אין לי ספק שהראשון שיראה את הרכב גם ירכוש אותו . אז סבלנות.