Vwski

נראה לי שאנשים פה התחלקו על השכל, פרס כל כך שווה וכמעט אין מתחרים. אני כרגע מקום 3 עם 100 קולות בלבד - רק לשלוח לחברים ומכרים... מקווה שצ׳מפיון ימשיכו עם היוזמה הזאת גם שנה הבאה!

בינתיים את החלומות ״הפרקטיים״ הגשמתי: - רכב כל שהוא - שירוקו - S3 רכב החלומות הבא הוא כנראה S3 החדשה ידנית, מה שקשה לדמיין כרגע עם צ׳מפיון. או 235... נסתפק גם ב135, ידנית כמובן.

האמת שציפיתי ליותר מתמודדים, אבל גם אני הגשתי מועמדות. הסיפור שלי פשוט יותר ואולי רק בתחילת דרכו, אבל אודה לכם על התמיכה: להצבעה אהבה ממבט (מבולבל) ראשון פולקסוואגן זה קטע כזה אצלנו בחבר׳ה, הGTI היה החלום ורב החברים בחרו בפולקסוואגן, סיאט, סקודה או היו רוצים אאודי וגם אני. הרכב הראשון שלי, פולו 2004, כסופה, מנוע 1.4 עם 75 כ״ס, 5 דלתות בצורת הפנסים העגולים. ב2009, בתור נהג חדש ומתגייס טרי הייתי רחוק מהרעיון של ״אוטו ראשון״ אבל באחת היציאות הראשונות ההן הביתה ראיתי אחת, לבנה, שני זוגות פנסים, צורה מדהימה וצליל לא רע בכלל. רק הרבה מאוחר יותר נפל האסימון: שירוקו. המחירון הפחיד אותי - 155 אש״ח בשביל גרסא בסיסית של 122 כ״ס אבל ידעתי שאני רוצה להיות הבעלים של אחת. ״מי לעזעזל יקנה גולף GTI כשלידה עומדת שירוקו״ שאל קלרקסון בטופ גיר, לא יכולתי להסכים איתו יותר! ב2012 ביום הראשון בעבודה החדשה זה גם הפך להיות נושא השיחה עם הבחור בשולחן ממול, ״רגע, יש לך שירוקו?״ שאלתי. הולי פאקינג שיט. כעבור כמה חודשים החלפתי את הפולו הכסופה ויכלתי גם אני סוף סוף להגיד ״יש לי שירוקו! 2009, 160 כ״ס, כסופה עם סאנרוף״! טיולים, מפגשים ימי מסלול, שדרוג תוכנה וCatback, שדרוג לפנסי קסנון מקוריים ואפילו הוספת בקרת שיוט מקורית אבל בעיקר האנשים שפגשתי, זה מה שישאר לי מהספורטיבית הראשונה שלי. כעת אני בואגית השלישית שלי, אאודי S3 2008 לבנה (וכל כך רציתי כסופה), בכלל חיפשתי גולף GTI דור שישי בזמן שחלמתי על גולף R, אבל כך יצא שפתאום מצאתי את עצמי בלי פולקסוואגן.

תגיד אתה רציני? קפיצת המדרגה בין ה8P ל8V היא מטורפת מבחינת האינטיריור זה לא שווה את זה. לא שמעתי בינתיים על בעיות מיוחדות עם מנוע ה1.8 החדש, היה לי את המנוע 1.4 דור קודם ואכן הוא הוחלף. כיום עם S3 דור קודם עם גיר ידני, אבל נראה גם שהDSG החדש לא עושה בעיות אחרת היינו שומעים על זה הרבה יותר. הייתי מתייעץ גם ב www.vagit.co.il

עצוב לי שהתכנית נגמרה כך, אבל למזלנו האינרנט פתח את הדלת להרבה הפקות טובות לדברי נישה, אני אישית עוקב אחרי: כריס האריס מEVO בערוץ שלו ביו טיוב Chris Harris on Cars לMotor Trend יש ערוץ מעולה ביוטיוב בעוד יותר נישה אני מאוד ממליץ על: Regular Car Reviews - רוצו עכשיו לראות את הביקורת על המיאטה! מבחינת תוכן כתוב אני הרבה בJalopnik, יש שם גם סרטונים מעולים.

כפי שכתבתי, אלא אם כן רכב זה דבר הכרחי (עבודה במקום מרוחק וכ״ו) לא הייתי לוקח הלוואה. את עניין את השווי כתבתי במידה והוא לא לוקח הלוואה אבל מרגיש שכל כספו נעלם עם רכישה אחת.

יש כמה סיבות שלייצרן יש רצון לא לנצל את 100% מפונטנציאל המנוע, לפעמים זה גם לא 80% מפוטנציאל המנוע. אמינות - ברגע שיש הספק יש בלאי מואץ, מי שמשפר את הרכב בדרך כלל מוכן לקחת אחריות ולבצע טיפול כל 10 אלף ק״מ (או 15 לפחות) ולא 30 לפי הוראות יצרן. הגבלות זיהום אוויר ורעש - כיום יש הגבלות מאוד מחמירות על פליטה ליצרנים, יותר מחמירות מאשר על אנשים פרטיים בטסט. בידול בין דגמים - על מנת לייצר הבדל משמעותי בין 2 דגמים של רכבים שמשתמשים באותו המנוע יצרנים מוציאים לפעמים את אותו המנוע עם תוכנות שונות ולא מנצלים את הפוטנציאל המנוע לחלוטין. BMW וVW עושים זאת הרבה.

פעם חשבתי ככה,אבל גדלתי עני - היום אני יודע שיש דבר כזה ״מינוף״. צריך כסף כדי לעשות כסף, אף אחד לא אמר שזה צריך להיות הכסף שלך. אבל אלא אם כן רכב זה הכרחי ביותר לא הייתי לוקח הלוואה, אם יש לך את הסכום קנה אוטו ותוכל למכור במידה ומשהו משתנה. אל תיפול למלכודת הפסיכולוגית הזאת - השווי הכספי זה לא רק חסכונות אלא גם רכוש.

בואו נעשה קצת סדר בבלאגן: אם תקנה מהחברה לא יעשו לך ״בעיות״ בטסט, הכל יהיה מאושר. אם תקנה אגזוז רמוס מפיט סטופ - תקבל אישור משרד התחבורה והכל יהיה בסדר בטסט. במידה ותקבל אישור על האגזוז אקרפוביץ׳ גם אז לא יהיו בעיות. 10 אלף שקל לcatback זה קצת יקר לטעמי... הייתי מוותר. חוץ מזה, אתה נוהג ב500 אבארת׳ לא פרארי F12 לא בהכרח צריך ניסיון עם רכב ספציפי כמו שלך, לי יש ניסיון עם אגזוז רמוס על השירוקו שהייתה לי וניסיון עם Catback MTM על Audi S3 כיום.

עצוב לראות תכנית שאני צופה בה מגיל מאוד צעיר, אני זוכר שהייתי רואה פרק לפני שיעור נהיגה. אבל אני לא חושב שלBBC הייתה אופציה אחרת מלבד לפטר אותו, לא מאמין שאלימות פיזית או מילולית יכולה לעבור בשקט. אולי אם זה לא היה מגיע לעיתונות הם היו יכולים לקנוס אותו או משהו בסגנון.

אני נוסע עם APR ברכבים האחרונים שלי, אני מניח שהיה בלאי מואץ אבל הוא יחסית זניח לתמורה. הגברתי את תדירות הטיפולים אצלי ל15 אלף קילומטר כאשר הייתי עם תוכנה וכעת כל 10 אלף קילומטר מאחר ועברתי לרכב קצת זקן יותר ומשופר מעבר לתוכנה. אני בחרתי בAPR ולא במתחרים בגלל כמה סיבות אחת מהן היא הצורה שבה מייצגים את עצמם נציגי הסדנא גם ברשת וגם במציאות. קיבלתי תשובה כנה לכל שאלה ששאלתי, גם אם היא לא ציירה את התמונה הכי יפה. אף פעם לא טענו בפני שאין בלאי מואץ או מה ההשלכות של כל חלק שרכשתי.

ממליץ לשאול בwww.vagit.co.il זה פורום שמיועד לרכבי הקונצרן. הייתה לי שירוקו 1.4 160 כ״ס, 2009. נמכרה עם 77 אלף קילומטר לפני קצת יותר משנה. הרכב מרווח מאוד מקדימה, אני מאוד אהבתי את הארגונומיה ואיך שסביבת הנהג הרגישה, האבזור הרגיש לי אז מאוד מכובד עם בקרת אקלים, מסך טאץ׳ והגה ספורטיבי. איכות ההרכבה בפנים היא קצת מוזרה, חלקים מסויימים הרגישו כאילו יעמדו גם בשואה גרעינית אך אחרים (כמו ידית האחיזה בדלתות) עשו רעשים מוזרים מכל לחיצה עדינה. עשיתי מספר נסיעות עם רכב מלא (4 אנשים) והיה מקום לכולם, אנשים גבוההים שישבו מאחורה ירגישו את התקרה קצת אבל זה לא היה שיקול מבחינתי. מבחינת ביצועים, הרכב נתן לי תמורה מעולה למחיר, הייתי במספר ימי מסלול בכוכב יאיר והאוטו הרגיש יחסית בבית. הרכב היה מאוד מהיר בשבילי, במיוחד לאחר התקנת תוכנה של APR שהעלה את ההספק ל209 כ״ס. הרכב אוחז טוב ביחס לרכבים שנהגתי עליהם עד אז אבל כעת אני מבין עד כמה המשקל הגבוהה יחסית והגודל של האוטו פוגעים בהתנהגות, כל פניה הייתה מלווה בהרבה body roll. הדגם של 2010 עבר מתיחת פנים קלה, לוח מחוונים עם תצוגה לבנה וכמה דברים מינוריים. מבחינת אמינות, הרכב שלי היה... לא משהו בכלל. אבל חבר שקנה ב2009 רכב כזה חדש בחברה לא נתקל בבעיות בכלל עד היום. אצלי ברכב הוחלף: מנוע חדש ב60 אלף קילומטר, מוח גיר וקלאצ׳ים במסגרת אחריות. בנוסף הוחלף חלק במנוע (החדש) שקשור לסופרצ׳רג׳ר, החלק היה על חשבון החברה אבל הייתי צריך לשלם על עבודה. צריכת דלק ממוצעת שלי הייתה 1 ל12, נסיעה עירונית בעיקר. אם אתה נעול על שירוקו ולא מפריע לך אוטומט, הייתי הולך על שירוקו 2.0 עם מנוע חזק יותר, אמין יותר. כמו כן גם התיבת הילוכים אמינה יותר. אישית אני הייתי מעדיף GTI, כיום נוהג על S3 2008.

במידה והפולו תגיע בערך במחיר שהוא 160. A180 עולה 170, עם 122 כ״ס, נהגתי על גרסאת דיזל בטיול באירופה וסך הכל נהנתי ליומיים אבל לא משהו ספורטיבי. לקסוס CT200h עולה 170, עם 134 כ״ס. 116i עולה 170, עם 136 כ״ס. מיני קופר 162 אש״ח, עם 136 כ״ס. ומבחינת מתחרות ספורטיביות, האופציות הן: קליאו אר אס (175 אש״ח) מיטו תלתן (באזור ה170 אש״ח) פיג׳ו 208 ג׳יטיאיי (160 אש״ח) האבארת׳ 500 (159 אש״ח) אביזה קופרה, עם מנוע זהה לפולו (150 אש״ח) נכון להיום הפולו GTI הייתה הדגם הכי מאובזר אך הגיע ללא קסנון ולדים, הגולף החדשה מגיעה עם התוספות האלה רק בתשלום.

לי בתא כפפות יש כרית אוויר, וכאשר החלפתי דלת תא כפפות נדלקה לי נורה.

אין לבחור האלדקס, ההאלדקס מצוי רק בפלטפורמות קטנות של היצרן: Golf R Audi S3/RS3/A3 Quattro Audi TTS/TTRS/ TT Quattro יש לו מערכת Quattro אמיתית עם טורסן שמעביר את הכוח גם לגלגלים הקדמיים וגם לאחורים (ובשונה מהדגמים שציינתי למעלה Rear wheel biased). לדעתי החבוב צריך להודות בעובדות - הג׳אנט הורס את הביצועים של האוטו, במקום להסתבך ולנסות לפצות על הג׳אנט תחליף אותו בג׳אנט עם משקל קל ואולי קטן באינץ׳ ותוכל להרוויח את הביצועים בחזרה ויש לא מעט ג׳אנטים מרשימים, תברר עם PITSTOP לגבי VMR או VOSSEN. בכל מקרה, שיהיה בהצלחה ואולי תנסה לשאול ב http://www.vagit.co.il החבר׳ה שם מתמחים בקונצרן ויש שם מאגר ידע לא קטן

כן, גם לא S6? http://www.vagit.co.il/forum/viewtopic.php?f=13&t=12095 מניח שהיא קצת מעבר לתקציב, אבל מותר לחלום

הגבתי תגובה ארוכה וכועסת על הנאיביות שלך, אבל אין טעם. אין שום פיקוח או רצון טוב במהלך הזה של GM, אני עוקב אחריו במדיה כבר מעל לשנה וההתנהלות שלהם מגעילה בלשון המעטה. הם התנערו מאחריות, קיבלו קנס פצפון, עדיין מתכחשים לקורבנות ולמשפחות הקורבנות ומאיימים בתביעות. ולגבי הבחרו שאמר שהDSG לא סיכן חיים עד עכשיו, אני מאמין שבאוסטרליה יש לפחות הרוג אחד (סימוכין: http://www.caradvice.com.au/235101/volkswagen-australia-recalls-25000-cars-over-dsg-defect/).

אתם צוחקים עלי?! כל עוד קוראים לתיקון?! אתם מבינים שהם הסתירו פגם ייצור שהרג אנשים במשך 13-14 שנים מהרגע שהם ידעו עליו כי הם החליטו שכמה סנטים זה יותר מדי פר תיקון. הסיבה היחידה לRecall הזה היא שהם הגיעו עד הקונגרס ויש גבול כמה אפשר להתכחש, כמובן שהם הולכים לשלם בערך כלום ועדיין להתייחס חרא למשפחות הקורבנות. עד עכשיו GM הסכימו לקשר 13 הרוגים לחלק הפגום, אבל זה באמת קצה הקרחון. http://en.wikipedia.org/wiki/2014_General_Motors_recall

אני לא חושב שאפשר להאשים בצורה כנה את המשטרה על הורדת רכבים מהכביש (זמנית יש לציין) עקב ליקויים או אי עמידה בתקנות. אפשר לדון האם התקנות והחוק הגיוניים או צריכים להשתנות, אבל זה מעבר למשטרה. יש בעיה גדולה עם ההתנהלות המתוארת של המשטרה, זה נראה חובבני ולגמרי בגדר הטרדה. יש דבר כזה שיקול דעת ובואו נפעיל אותו.

http://classiccarclubmanhattan.com/ יש בבעלותם כמה דברים יותר מעניינים מGTR

עמוס, לדעתי לא לנהוג ברכב על בסיס יום יומי זה לתת לאויב לנצח!

מכרו לפני כחודשיים והתחדשו בS3

ואני ישר הייתי מהמר שמדובר בE30. הרכב כל כך מבוקש עכשיו ואני מניח שלא צריך להסביר לפתוח השרשור למה... בדקתי אפשרות קניה מספר פעמים ואפילו ראיתי אחת אבל לא לחצתי על ההדק יישאר בגדר חלום בינתיים לקנות ולשחזר אחת למצב מקורי

לדעתי קנית רכב מעולה, תלמד להינות ממנו ואם לא - אז תמכור, אין טעם גם לשלם וגם לסבול. בהצלחה! מחכה לעדכון ולתמונות.

עדכון אחרי מעבר משירוקו לS3 סליפרית יותר . האידיוטים ישארו אידיוטים וימשיכו לנסות לעקוף אותך או להתחרות בך אם תעבור על ידם טיפה מהר וכן אלו בדרך כלל חבר׳ה צעירים, אבל מדי פעם תפגוש איזה 135m או GTI בכביש יחסית ריק וזה דווקא כיף לא רע.