ST12345

למיטב הבנתי מאחר ובאיזור הררי צריך "ללחוץ" הרבה יותר, הגיר הרציף יהיה פחות חסכוני ואולי אפילו יצרוך יותר מהידני. לשיקולי חסכון בדלק הייתי אומר שככל הנראה הוא בטוח מתאים יותר לנהגים רגועים במישור. נהגתי ברנו סניק 2012, 2 ליטר רציף כשהייתה בת כמה חודשים באזור הררי והיא עשתה לי 1/7

בפועל: התחילו לשווק הרבה דגמים עם מושבים בצבע קרם יפה, לוח השעונים עבר להיות שחור במקום כסוף - באמת לטעמי יותר יפה, טיפטרוניק כמו שכתבת ולסיכום הרבה יותר נעים לשבת ברכב

יש שרשור דומה ומפורט בין האוקטביה לקורולה, בצע חיפוש

שים לב שמיצובישי לאנסר 1800 מאובזרת יכולה להיות בחירה מאוד מעניינת אם היא מוצעת בין הנ"ל

לא מובן מדוע מישהו שמלכתחילה הלך על הכי ירוק והכי חסכוני ומרובע יהפוך עורו ויעבור לצד השני של מתרס הרכב

קנית את בטר-פלייס הלכו מאתיים אלף, מה תעשה עם השלוש מאות שנשארו? אני אישית הייתי קונה מכונית עממית ( מדילר בארה"ב) כמו מוסטנג או קאמרו, בעודף טויוטה סיינה לזאטוטים כמובן שמשתדל לייבא לבד את שני הרכבים במכה אחת. את המאה אלף הנותרים שומר לטיפולים ביטוחים ושאר ירקות

פות"ש רשם צורה חדשה (ולא הישנה עם ההגה ההזוי), עליה לכביש נובמבר 2010 זה בדיוק 3 שנים, יד ראשונה 13 אלף ק"מ. זה רכב שנקנה ב 120 אלף ש"ח ולא היה בשימוש פרט למקרים נדירים שלבעלים לא היה נעים מהרכב אז הוא הוציא אותו לסיבוב, מדובר במנוע של במוו ורכב נוח אמין ומפנק בשישים אלף שקל, כמו שכתבתי, אם לא מדובר בשני רכבים לדעתי זו מציאה. ולידיעתך, חצי דונם לבניה בנגב - לא רק שזה חינם אלא משלמים לך מענקים אם אתה מתיישב, שלא כמו חצי דונם בהרצליה בצד של הים שאפשר לראות את השטח כל יום בסירה עם בטן מזכוכית, ולהקים שם שיכון לדגים צעירים

To good to be true יש האומרים שירושלים היא עיר שחוברה לה יחדיו, רק תבדוק שגם הסיטרואן הזו לא מתאימה להגדרה והיא בעצם 2 או 3 מכוניות לדעתי אם היא עוברת בדיקה טיפה פחות מ"חלק" לפי בדץ הבית יוסף זה אומר דרשני ומייד חשדני

נהגתי סמי \ פול טריילרים בעברי ועד היום נפגש איתם כל שנה במילואים. הפיזיקה הפשוטה היא שבנסיעה לאחור הגלגלים של הנגרר תמיד יהיו כ 10 מטר לפני הצלחת שמחברת את הסוס לנגרר, כל שיפוע הכי קל או בליטה באספלט תגרום להפרשי גובה בין הגלגלים בסרן האחורי ביותר של העגלה ואז באופן מיידי יגרום למשיכת ההיגוי למקום הנמוך (לדוגמא בקע קל בכביש) וסטייה של הנגרר מקו הנהיגה הישר. ככל שהנסיעה יותר איטית יותר קל לבצע תיקונים והתאמות, ככל שמגבירים את מהירות הנסיעה לאחור זה הרבה יותר קשה עד בלתי אפשרי להחזיק קו כל כך ישר במהירות כל כך גבוהה לאורך מרחק כזה גדול כמו שהוצג בפרסומת

http://www.motodeal.co.il/?category=117

סוזוקי ליאנה סטיישן 2008, דיי חסכוני, לא יודע מה הצריכה שלו רק בתוך העיר

כל הסמיטריילרים של וולוו מגיעים עם בקרת שיוט, נעילת מצערת על סל"ד קבוע והילוך רוורס בשתי דרגות לפחות מאז 1994, are you fucking kidding me? עברו כבר 20 שנה והם לא מפסיקים לפתח טכנולוגיות מטורפות לטריילרים שחוצים את כל יבשת אירופה הלוך ושוב כאילו זה קרית שמונה-באר שבע, קבינה של סוס של סמי טריילר חדש לא הייתה מביישת שום קוק-פיט

למי מכם שלא כל כך מתמצא בנהיגת סמי-טריילר ברוורס: במהירות שראינו (לדעתי לפחות 15 קמ"ש) הנטייה המידית של הסט (כינוי לסוס+העגלה)היא מיד לאבד איזון ולהיכנס ל "ד" או לפחות הנגרר היה אמור לזגזג קצת ימינה שמאלה כשנהג סופר מיומן היה מבצע תמרונים קלים בהגה בכדי להחזיק את הסט ישר. ככל הנראה הייתי מנחש שמדובר בסוג של טכנולוגיה שנועלת את ההיגוי בזמן נסיעה לאחור (יש בארץ נעילות לנגררים) בשילוב נהגים ברמה הגבוהה ביותר. הנסיעה לאחור קצת מחויבת המציאות כי אם הוא נופל הם פשוט עוברים אותו לאחור. בנהיגה קדימה זה ממש לא חכמה לבצע את התעלול וגם אם הוא היה נופל ואחת המשאיות עוברת עליו - אללא ירחמו

חפש סוזוקי בלנו 1996-1997, יש כאלו שאם תוחזקו כראוי, פרט לבלאי רגיל מציגות אמינות מופתית, צריך לחכות עם האצבע על הדופק

1. גילוי נאות: הרכב בליסינג תפעולי. 2. אולי כמה מכם יכעסו אבל גם כשהרכב התפעולי נלקח ליותר מיום ונותנים רכב חלופי זה עדיין מאוד לא נעים. לא תמיד יש רכב מתאים לכל הבוסטרים, אין דלקן, חיישן כביש 6 וכו'. כמובן שאני לא משווה את זה לעצבים שמקבל בעל רכב פרטי או לאובדן שעות עבודה, הוצאות נלוות, טרטורים ויבואן חרייאן, אבל זה גם משהו. 3. אני לא מכיר הרבה אנשים שרוכשים מכונית חדשה ומחזיקים בה יותר מחמש שנים 4. גילוי נאות שני: אני יותר מכוון לציבור "בוחרי" הליסינג מאחר והוא הרוב שרוכש מכוניות חדשות. לציבור רוכשי המכוניות שיקולים שונים ומובנים. 5. גילוי נאות שלישי: אם הייתי עומד היום בהתלבטות רכישת רכב חדש או משומש בן שנתיים שלוש, הייתי עושה בדיקה רצינית לפני החלטה על תיבה רובוטית. 6. גילוי נאות רביעי: לאחרונה קיבלתי הצעת עבודה אחרת ושקלתי ברצינות לוותר על הליסינג התפעולי (לא משתלם בהצעה שלהם) לטובת פיאט בראבו טורבו רובוטית 2009. אבל זה רק אני.

אני אישית לא מכיר מנוע 1.4 ללא שיפורים שיכול להפיק 230 כ"ס, ובכל מקרה יש את המיני קופר והאופל קורסה OPC שתשאיר לך הרבה עודף. אולי שווה להמתין לימי מבצעים ולנסות לתפוס BRZ (הבפנוכו של ה STI לא הפריע לך )

אני אישית נהגתי על הרובוטית של הפוקוס (סבירה) של הפלואנס (מגיבה קצת לאט) התיבה של פיאט (סלספיד?) גם נחמדה אך לדעתי וכמו שאני הרגשתי בנהיגה, אף אחת מהן לא מגיבה בצורה כ"כ חלקה ומאוד מהירה כמו הDSG, אני אישית מעדיף DSG כל השנה עם פעמיים בשנה במוסך בריקול ולא מגאן רובוטית כל השנה. היום טפו טפו נושק ל30 אלף ק"מ תוך חצי שנה עם DSG7 ונהנה מכל רגע

אולי תוסיפו למשוואה את הסקודה ייטי והקשקאי שגם נמכרים סביב המחירים הנ"ל ?

לא צריך הלוואה, לדעתי אתה יכול לרכוש ב 35 אלף ש" מיצובישי לאנסר 2008 שפרט לצריכת דלק שזזה בין 1-10 צעד 1-12 תלוי ברכב הספציפי ובפקקים, הוא יענה על כל הדרישות שלך, ואם מצאת אחת שטופלה היטב, היא לא תמות לך כל כך מהר http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=23&SubModelID=&FromYear=2007&UntilYear=2009&Auto=&fromPrice=30000&untilPrice=40000&multiSearch=1&SubSubModelID=&OwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=1550&untilEngineVal=1600&EngineTypeID=&fromHand=&Hand=&Color=&Info=

אולי סוף סוף נפתרה התעלומה?

לדעתי המרכזייה ביוסטון כבר קרסה ואין למי להתקשר. ! Eject Eject Eject בהצלחה!

לדעתי השאלה האמיתית הראשונה היא רק לגבי בת הזוג. אני אישית מאמין שאנשים בד"כ לא משתנים מקצה לקצה אלא לכל היותר משתפרים במידה כזו או אחרת. הבסיס נשאר דומה. אם אתה יכול לחיות עם האופי הבסיסי אז תמיד בוחרים קודם את בת הזוג ואח"כ חברים. בת זוג טובה תמיד תתחשב ותתן לך לנהל חיי חברה מלאים שמן הסתם היא תשתלב לתוכם עם הזמן. אם היא לא הגבילה אותך ואתה ניתקת מגע מהחברים אז דמך בראשך

ליסינג נהג יחיד זה לא משהו שאפשר להוכיח בקלות, אא"כ יש לך הצהרה חתומה בכתב מנהג הרכב. במכוניות קטנות ייתכן שבכל שבוע היה לרכב נהג יחיד אחר, כך שכשתבוא למכור גם לך לא יעשו הנחות. נראה לי שלא סתם מחייבים את חברות הליסינג לכתוב ברישיון "החכר/השכרה" ולא רק "החכר" כי חלק מרכבי הליסינג בסוף חוזה ולפני שהולכים להכנה למכירה משמשים כרכבים חלופיים בשרות הליסינג כך שזה כמו רכב השכרה לכל דבר ועניין. לדעתי אם הרכב לא עם 15 אלף ק"מ לאחר שלוש שנים, אין שום סיבה לשלם עליו לחברת הליסינג שקל אחד יותר ממחירון ליסינג מרובה נהגים

אם עוד לא קנית, אז: בוודאי שהפאג'רו קינג הקצר יותר סחיר מה סו-קולד אינדיאני גדול בגלל שהוא והלנדקרוזר הקצר משמשים רכב שני ליושבי ההונדה סיוויק מנתניה ולחובבי העונדה אקורד מרמלה

בכל רכבי 4*4 בסכום כזה ובשנתונים ישנים יש צורך לבדוק כל רכב בנפרד ומוניטין כבר לא כל כך יעשה את ההבדל. אני יכול להביא לך ויגו 2012 שחוט ומלא צרות או ניסן וינר 2002 יד שניה אצל מושבניק שיעשה את העבודה כמעט ללא תקלות ובעשירית מהעלות. בטנדרים: גם ניסאן ווינר ומאזדה אחלה רכבים אם מצאת כאלו שתוחזקו היטב. לכמות הקילומטרים אין השפעה עד 300 אלף אלא רק על רמת האחזקה, עבד בשטח או לא, משך נגרר כבד או לא וכו' כמובן שאני מחזק את יוסי ומוסיף דגש רק על גיר רגיל. הרכב הנפוץ ביותר הוא הדימאקס ואכן בסה"כ מכונית טובה. שים לב לא להתקרב למגרשים כי טנדר טוב במחירים כאלו (50-70 ) , שאנשים מתפרנסים ממנו, עף תוך יומיים ביד 2 וכל מה שהגיע למגרש אומר דרשני. בג'יפים: אתה יכול בכיף לבדוק את הסאניונג רקסטון מ 2006 - שים לב ללכת רק על ה 2700 ולא ה 2900 או לחלופין קיה סורנטו 2500 שניהם ג'יפים אולד סקול, למיטב זכרוני - שלדת סולם וסרן אחורי חי, שמאוד מתאימים לעבודה קשה ולגרירה בשטח. שניהם נותנים הרבה יותר רכב לשקל ומודל יותר חדיש משאר המתחרים. כמדומני אתה יכול למצוא 2006-2007