forum770

אם אחרי נסיעה המים במיכל מבעבעים אז תחליף פקק, הכל גם תלוי בכמה המפלס עולה..

שלומי תפסיק לחפור על הבעיה! עם אבא בוחן רכב וחבר כמוני לעבודה חצי מכונאי , הכל בסדר, היית מריך להחליף את הצינורות ביחד עם החלפת הרדיאטור.

לי יש רכב דומה לשלך שנה מתחת, לפני חצי שנה החלפתי פנסים קידמיים גם בגלל הרפלקטורים. עלות של שני הפנסים יצא לי 630 שח כולל מעמ. אני הרכבתי לבד. מדובר בפנסים תחליפיים. אבל הם עושים את העבודה

הצמיגים משנת 2011 חצי נחמה אפשר להגיד שהם בסדר, סך הכל לא קל למצוא צמיגים טריים מהחודשים האחרונים בשוק. לגביי הצמיגים האחוריים תחזור אליו ותדרוש ממנו קודם כל שהם יהיו אותו הדגם בדיוק ושיחליף אותם לצמיגים יותר רעננים!!

פעמיים תדלקתי בטן ופעמיים נדלקה לי נורת בדוק מנוע צהובה והרכב קירטע מעט. בפעם הראשונה לא קישרתי אבל בפעם השנייה החלטתי שאני ישלם עוד 6 שקלים למיכל ואני יתדלק בדלק.

הכנ פשוט והכי מהיר לקחת מלח לימון ולהמיס במים למים ולדלל טיפה אחרי זה במים פושרים ולשפוך בפנים לתת לזה לשבת שעה ולדחוף בפנים צינור גינה ותן למין לצאת כמה דקות עד שהמיכל מתנקה לגמריי

האם לפני שההגה ננעל אתה מרגיש רעידות או רטיטות בהגה? אן שפשוט מפסיק לעבוד?

נכון, תודה

גרור את הרכב למוסך שיבצע שטיפת מערכת יסודית עם חומרים להמסת השמן ממערכת הקירור

אני חיפשתי אבל אין תשובה חד משמעית, מה הסוג נורה בפנס הקידמי בסיוויק 02? אין לי אפשרות לבדוק בעצמי כי זה אוטו של אחי ואין לו מושג בדברים האלה, אני רוצה לקנות מנורה ולהחליף לו.

זו בטוח הייתה הבעיה, רק שמצברים שקיבלו טראומה אחרי שעבדו בלי מים לא חוזרים למצבם התקין להרבה זמן, יכול להיות שהוא יחזיק כמה שבועות אחרי שמילית מים, לא יותר.

זה לא נורמלי, צריך לבדוק את תקינות הקלאץ׳

האם שהוא מניע יוצא עשן לבן מהאגזוז? שהוא מהיע הוא עובד חלק ועגול או מקרטע? המנוע אוכל שמן או מים?

רוב המקרים האלה מסתכמים באמת בצלחות מעוותות אבל יכול להיות גם מחופש במשולשים כתוצאה מבוקסות לא תקינות. צריך להרים את הרכב על ליפט ולבדוק חופש בפרונט, לנער ביד את המשולשים ואת המוט מייצב, להסתכל על הבוקסות אם הם קרועות או לא, במידה והכל תקין אז המצב הוא שצריך להחליף צלחות קידמיות, כמובן שרצוי להחליף גם רפידות.

תתקין תרמוסטט מקורי בלבד, התחליפיים ידועים כגורמי בעיות ותקולים.

המנויכולה להדלק גם בגלל שהפלאגים נשרפו עקב פריצת אטם הראש, תבצע את התיקון של האטם וברגע שהכל מורכב ותקין, תניע ותראה אם הנורה תדלק לך

חברה יש כאן בעיה! המוסך קבע שהלך האטם על סמך מה? הוא בדק לחצים בצילינדרים? ראה משהו? או שרק הסתכל ואמר לך הלך האטם? חשוב שתציין את זה. המנורה הזו יכולה להעיד על מס' דברים, אם היית ניגש למוסך מסודר ומודרני - היה מתחבר עם סורק תקלות לרכב ותוך 3 דקות מוצא את הבעיה , בלי השערות ובלי ניחושים. אם אין טחינה בשמן ושמן במים זה אינדיקציה ראשונית לגביי תקינות האטם , אבל יש מצבים שכאשר האטם נפרץ בין תאי הבעירה למי הקירור ואז לא תראה טחינה או ההיפך , הסימפטום לכך הוא בועות במיכל עיבוי כאשר הרכב מונע. גם למוסך שיתחבר עם סורק תקלות יאתר את הבעיה , ייתן לך הצעת מחיר לתיקון . כמו שכל מוסך רציני צריך לעשות. תשאל את כל השאלות שאתה רוצה במוסך כך תקבל הסברים לגביי הבעיה , איך היא נוצרה ומה כרוך בתיקון. אחר כך תחזור אלינו עם עדכון ונדע לייעץ לך להמשך. בהצלחה

צריך להחליף אטם מכסה שסתומים וכמו שהציעו כאן כבר - אך ורק מקורי כי תחליפי מחזיק חודשיים בערך. לנקות שאריות שמן, ולנקות צינור נשם שמן!

נוזל פארפלו כחול או אדום זה לא ממש משנה. אבל!!! הניקוז אויר במילוי חייב להתבצע כראוי אחרת הרכב יתחמם כתוצאה מבועת אויר כלואה ויכול להגרם נזק! הניקוז מתבצע על ידי פתיחת 2 ברזים ומילוי פארפלו במיכל כאשר המנוע קר לחלוטין , לא מונע ולא שום דבר. הסבר קצר: יש פקק בין הסעפת יניקה לקיר האש בצבע שחור, ופקק בחלק הימני העליון של הרדיאטור בצבע צהוב, לפתוח אותם אחרי הריקון של המים וסגירת הבנד כמו שצריך, למלא מים ייעודיים במיכל עד שבברז הראשון ייצא זרם אחיד של מים בלי בועות ולסגור אותו, להמשיך למלא מים במיכל עד שבברז השני ייצא זרם אחיד בלי בועות ולסגור גם אותו. למלא את המיכל עד קו המקסימום ולא יותר, להניע את הרכב ולעשות סיבוב כדי שיגיע לטמפרטורת עבודה והמאורר יעבוד. לאחר מכן יש לתת לרכב להתקרר כמה שעות ולבדוק חוסרים במיכל. הסבר מפורט כולל תמונות באדיבות מועדון פיאט: http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?p=115070#post115070

אם תואיל בטובך לציין באיזה מדבקה את מעוניין אולי נוכל לעזור לך.

Remsa רפידות מצויינות במוסך של חבר טוב הוא משתמש בהם מלא ולא חזרו אליו עם בעיות של חריקות רעשים וכו׳. מאידך אם מרכיבים אותם עם צלחות סיניות סוג זבל אז בטח שיגרמו לשחיקה מוגברת שלהם!

הפקק הוא לא 1.1 אלא 0.9 ! וכמו שאמרתי אם החוסר הוא רק המיכל עיבוי ולא ברדיאטור הפקק תקין! צריך להרים את הרכב על ליפט ולהסתכל טוב טוב על המשאבת מים וחיבורי הצינורות לסימני הזעה או נזילה. לגביי החשש לחדירה באטם ראש לכיוון תאי הבעירה, בטיפול תסתכל על הפלאגים הקיימים אם יש עליהם סימנים לבנים באלקטרודה זה אומר שאכן יש חדירה. תוכל להעלות תמונות של הפלאגים וניתן לך חוות דעת

זה לא מדע טילים, רכב לא אמור לאבד מי קירור ובטח לא ליטרים, אפילו בקיץ. ההסבר לאיבוד מים הוא נזילה מאחד הצינורות, בית תרמוסטט, משאבת מים, רדיאטור חימום פנימי או סדק ברדיאטור שדיי נפוץ בלנטיס שהרדיאטור נסדק או מתפוצץ בחלקו העליון. אם החוסר במיכל עיבוי עצמו ולא ברדיאטור סימן שהפקק עושה את עבודתו באופן תקין. עוד סיבה שלא נפוצה אך יכולה להיות - פריצה אפילו קטנה באטם ראש: - יכול להיות מעבר בין מערכת הקירור לבעירת הגזים ואז לא יהיו סימנים לכך בטווח הקצר. - מעבר בין מערכת הקירור לשמן ואז יהיו שאריות שמן צף ברדיאטור או ״טחינה״ בשמן. החלפת מי קירור לא מזיקה ואף רצויה, אך היא לא תפתור את הבעיה בכלל וחבל להחליף מי קירור למערכת דולפת.

אני לא מקבל את התשובה שאין משולש חליפי ל B4. בהנחה שאת הבוקסות התחתונות לא ניתן להחליף כמו ברכבים אחרים ואין אופציה אחרת אלא רק להחליף את המשולש אז אתה יכול לבדוק טלפונית מול כמה חנויות חלקי חילוף לגביי מחירים ואופציות באופן עצמאי. המוסך הזה מאוד יקר והתשובה שלו אינה עיניינית, מה שמערער את עניין המקצועיות שלו.

יכול להיות שמדובר במשולש מקורי, אבל עדיין זה מאוד יקר. תבקש הצעה למשולש תחליפי, יפני או טייואני. בכל מקרה לא סיני. ותבדוק בעוד מקומות ותשווה מחירים