Vertigo.

נכון מאוד, לא יוצאים עוד 2L (אם אתה מבצע את העבודה לבד), יש להתניע הרכב ולעבור להילוך N בזמן שהבורג ניקוז בחוץ כמובן, וחזור על הפעולה עד שהשמן חדל מלצאת יותר, ועל כן בסה"כ יוצאים כ-4L . לגבי "אמרו לך" ו"רשום בספר רכב" זה היה תקף דאז כשהיבואן החליט זאת, בטח שלא החברה פיאט על העניין שאין צורך להחליף, וגם את זה "תיקנו" לאחרונה ושינו דעה. בשאר העולם משום מה מחליפים לכל גירי ה-CVT את השמן והמסנן, אז אנחנו לא ? כנראה שאנחנו יותר חכמים מכולם. בנימה אופטימית זו - "אנחנו לא מספיק עשירים לקנות דברים בזול" , לא מתפשרים על שמן איכותי על אחת כמה וכמה כאשר מדובר ברכבי פיאט הרגישים (ובפרט הפונטו ספייס), לא על השמן גיר ושאר המסננים למינהם, אחרת בסופו של עניין השיפוץ חלילה יעלה יותר מטיפול נכון, איכותי ומקצועי. בהצלחה !

שלום ידידי ! מוסך אשר מבצע החלפה אך ורק של 2L שמן בגיר הרציף (CVT) של הפונטו ספייס, או שלא יודע מה הוא עושה, או שיודע ו"חוסך עליך" (אך כנראה האפשרות הראשונה יותר הגיונית, אך לא זאת ולא זאת מעודדות). הסבר: אם אתה מנקז את השמן גיר רציף (שאמור להיות מיוחד לפיאט, ולא ה"אדום הרגיל") מהגיר עצמו, אז נכון - יוצאים כ-2L שמן, אך מה עם השמן בטורק ? אותו שמן שנשאר שם ? לא תנקז ותחליף גם אותו ? או שתערבב כמו אותם מוסכים שתיארת לפני כן עושים, שמן חדש עם ישן שכנראה כבר איבד מתכונותיו ? אז בטורק במצב תקין יוצאים עוד כ-2L (!) משמע עליך לקנות ממוסך מורשה פיאט 2 גלונים (כל אחד 2L). דבר חשוב מאוד - אם אתה כבר מחליף את שמן הגיר הרציף, יותר ממולץ וכדאי להחליף את המסנן גיר, נכון הדעה הרווחת שאין צורך ממשי להחליפו, אך זאת רק הדעה, אי לכך ובהתאם לזאת בשביל לעשות משהו כמו שצריך ועד הסוף (כי אם עושים משהו אז עד הסוף) ולשמור על הגיר הרציף שלך בריא לאורך כל חייו, ואף להאריך לו חיים עליך להחליף את המסנן גיר, נכון גם אם המסנן הזה הוא לא הכי זול. החלפה של מסנן גיר כל 6 שנים\40K ק"מ - ואני חושב שרכבך עבר גם את זה וגם את זה. בהצלחה !

שלום חבר ! בחרת שלא לאפשר קבלת ה.פ למשתמש שלך, כך שלא נותרת לי הברירה ואני מבקש את זה כאן - מקום הימצאותה של הסובארו ! (כמובן בה.פ), אודה לך מאוד ! תודה מראש !

לגבי הגולף דור ראשון\שני שאני מאוד אוהב ומחבב, הדבר היותר "מיוחד" אצלהן, זה הפשטות, בעיקר הקוסמטית שהפכה לימים אלו לקלאסיקה בכל מגזרי מועדוני הרכב. כלומר עם שינוי ולו הכי קטן חיצוני פתאום הרכב מקבל יופי חדש ושונה וזה במינימום של השקעה, מה גם שהן כמו לגו והרבה דברים מתאימים, כמו גם האפטר-מרקט שיש להן. אין לי בעיה עם גלגלי סגסוגת BBS עם אופסט "מיוחד" מאחור ומקדימה קטן יותר, אין לי בעיה עם מקוריים של GTI (כמו שאני גם מתחבר לגריל הן עם השני פנסים והן עם ה-4 כאמור) ואין לי בעיה עם ג'אנט ברזל אסלי ודקיק בדיוק כזה כפי שיצאה איתם משערי המפעל. אך דבר אחד יש לי, אם תשאלו אותי אז לי יש בעיה עם הג'אנטים הנוכחים שבעליל מורידים מערך הרכב גם בהיותו לנסות להיות "מגניב" וזה גם נאמר לאריה בשעתו . הינה כמה תמונות לדוגמא שבכולן היא מדהימה..

תתחדש ידידי ! כמי שגולגש בפורום זוכר את אין ספור שרשורי החיפושים שלך אחר אחת שכזו - הגשמת חלום (ולא משנה באיזה כנה מידה הוא - כי הגולף MK-I קטנה.. ). קנית אותה מאדם נחמד מאוד, שלכשעצמה הגולף הזו לגמרי בתולה. היו עליה הרבה תכניות של אנשים לעשות פרוייקטים מיוחדים של 20VT \ VR6, אך למזלה נשארת בגזרת המקוריות, ולא שאני נגד פרויקטים שכאלה או שלא אוהב, פשוט היא כל כך מקורית שחבל להרוס אותה, ומי שמחפש יש MK-I אשר מוצעת למכירה ובנויה כבר ובכלל לא בהרבה כסף (אני מאמין שאותה גם הלכת לראות), ויש עוד כמה פה ושם. תתחדש וסע בדרכים טובות !

תתחדש ! זה לגמרי לא בגידה אלא גיוון אני מבין אותך ! סע בדרכים טובות !

אהלן ! אתה זוכר שלא מזמן שלחתי לך הודעה פרטית אם אתה קנית את הגולף הכסופה עליה שאלת בעבר ? אז הינה הסיפור בדיוק איך שפרסמתי אותו בעוד מקום: את הגולף העזובה הזו מצאתי באחד הטיולים הספונטניים שלי, ממש לא מזמן, היא הסתובבה באזור כל חייה. את התמונות הללו העלתי לפורום ופנו אלי כ-10 אנשים עם בקשה למיקום הרכב שלכולם עניתי ומסרתי פרטים! מאז היא נעלמה מהמקום ואני חשבתי שמישהו הרים באמת את הכפפה. לא עזבה אותי לרגע אחד המחשבה לאן נעלם הרכב מחנייתו הקבועה שם עמד בעשור האחרון בלי תזוזה. זה לא הניח לי והלכתי למקום לברר פרטים, מיד הפנו אותי לבעלת הרכב לשם עליתי לשוחח איתה, להתחלה היא פחדה לפתוח את הדלת ולאחר ששמעה שאני מחפש את הגולף MK1 שלה שבדיעבד הייתה יד ראשונה, היא פתחה ואמרה "איחרת" שאלתי למי נמכרה אמצא אותה, היא אמרה "איך קוראים לזה ברזל?" , הגיע גרר העמיס אותה ונתן לי 500 ₪ " והיא עוד הוסיפה "קניתי מאזדה, זה יותר טוב לא?" . מסקנה חברים - תנצלו כל אפשרות בכל הזדמנות גם אם זה לא נראה לכם לא רלוונטי - חיים רק פעם אחת ! ואם רכשת את זו מאריה אז זכית באמת ! - שיהיה בהצלחה רבה !

תתחדש על יצירת המופת הזו ! - היא פשוט מדהימה !! וגם בצבע הנכון ! עיצובה המרהיב (הודות לגיאורגטו גיאוגיארו אם אינני טועה..) ללא ספק מייחד אותה מאז היותה חדשה ועד היום, פשוט סוג של אייקון מוטורי לרבים (אם יורשה לי לומר זאת) . מחכים לראותה !

שלום לכל חברי הפורום ! נפלה החלטה בידיים, במקום למשוך את הסיפור ולא לתת צ'אנס גם לאחרים לרכוש ולשפץ ומתוקף כניסתם של דברים אחרים - סובארו לאונה הארד-טופ GLF, דיגיטלית, סאנרוף מקורי, אוטומטית, מנוע 1800, דגם אמריקאי שהגיע עם קרוז קונטרול ופנסים אחוריים מיוחדים, שנת 83' ! כן כן - בארץ ! היום נשבור סוף סוף את המיתוס.. הייתה לה איזו אגדה על גבי הפורומים השונים שעליה דיברו לא פעם ולא פעמיים (ואף כאן על גבי הפורום אם תעשו חיפוש, תמצאו את הנושאים משנים קדומות בהם היא מוזכרת), שבאמצע שנות ה-2000 באיזור חולון הסתובבה לה סובארו הארד-טופ GLF דיגיטלית עם סאנרופ מקורי מנוע 1.8 אוטומטית יפייפיה (למי שזכה לימים עברו בתחילת שנות האלפיים לראותה אז זכר אותה) - אז נכון הסתובבה, לימים עמדה גם והתחילה מסכת העלמת חלקים - חזית ה-GLF שמיד לאחרי מקרה זה עברה לאחסנה של כשנתיים. בחלוף השנים רכש אותה בחור אחר מ-א' שהתגורר אכן בחולון, והחליט לקחת על עצמו פרויקט שיפוץ שעד ימים אלה טרם נעשה, אך עודנו בתקווה כי ירים את הפרויקט המדובר, גם בחלוף של כעשור. מקורביי "למחלה" יודעים כי בחצי שנה האחרונה אני מנהל מו"מ עם הבעל הרכב שימכור את הרכב לטובת שיפוץ - התשובה ההתחלתית הייתה שלילית כמובן ובשלב השני המחיר ההתחלתי לא היה שפוי בעליל, אך מי שמכיר אותי יודע שבשבילי אין תשובה כזאת "לא" כי בשבילי "לא" זה מתפרש כ- "כן, רק עניין של זמן" . אט אט הגענו להסכמה על מכירה (וגם זה שנוי במחלוקות) ומחיר שממנו לא מוכן לרדת בשום אופן. כאב לי לראות את הדגם הייחודי בהחלט הזה נרקב , מתפורר ונעלם - נדרשת עבודת פחחות ייסודית על הרכב ללא ספק בכלל, כך שמי שחושב לקחת את הפרוייקט הנ"ל צריך לדעת שזה ממש לא "סידור קטנטן" , והרי לכך התמונות : כאמור לאחר מקבץ התמונות הקטן קצת פרטים טכניים - בעל הרכב בחור עם פתיל קצר ומשנה את דעתו מהר בעקבות רגשותיו לרכב, לכן זה באמת רק לרציניים ולדבריו אין מקום למיקוח על המחיר הנקוב על-ידו - 10K ₪ . פרטים ליצירת קשר - רק בפרטי (ושוב זה רק לפי בקשתו ע"מ לסנן שיחות סרק).

לא ברור לי איך עוד לא נמכרה האסקורט במחיר המציאה הזה, בכל אופן מקפיץ את המכירה שוב !

לא ברור לי איך עוד לא נמכרה האסקורט במחיר המציאה הזה, בכל אופן מקפיץ את המכירה שוב !

שלום לכולם ! מוצעת למכירה פורד אסקורד MK4, קבריולט ! מנוע 1.3, גיר ידני 5 הילוכים, שנת 86' - מכאנית מ-ע-ו-ל-ה. הרכב לאחר צבע חדש ! צמיגים חדשים ורענון מלא לקראת הטסט ! המחיר המבוקש: 8K ₪ . יצירת קשר - ארז \ 052-6555653 . הרכב של חבר ולכן כדאי להתקשר אליו ולא לשלוח לי ה.פ

שלום לכולם ! מוצעת למכירה פורד אסקורד MK4, קבריולט ! מנוע 1.3, גיר ידני 5 הילוכים, שנת 86' - מכאנית מ-ע-ו-ל-ה. הרכב לאחר צבע חדש ! צמיגים חדשים ורענון מלא לקראת הטסט ! המחיר המבוקש: 8K ₪ . יצירת קשר - ארז \ 052-6555653 . הרכב של חבר ולכן כדאי להתקשר אליו ולא לשלוח לי ה.פ

תתחדש ! זה אחד ה-דגמים האהובים עלי ! מציאה טובה בהחלט ! מחכה להשקה שלה בארץ . נ.ב יש עוד אחת אדומה ("ישראלית") נוספת שמשתפצת לאחרונה, אנשי האלפא בטח יודעים זאת לא פחות טוב ממני . שיהיה בהצלחה !

שלום ניר ! למען האמת, רציתי להגיב כבר מהרגע הראשון שעלה בשרשור שיפוץ של הלאונה המדהימה הזו, אך עם זאת לא רציתי חלילה להישמע מתנשא או לא מפרגן אז לבנתים חסכתי זאת - פשוט לא קיבלתי את העובדה שהרכב לא פורק לגורמים (ע"מ באמת להגיע לכל המקומות הקריטיים), הרי מן הרגעים הראשונים היה ניראה שהיכן שיפורק יהיה חייב בתיקון הפח הרקוב\ שחזור מחודש. אני מבין את העובדה וההיגיון שבדבר כאשר אין לא נוגעים אך אני לא מקבל זאת ומפרק הכל, למדתי שאם רוצים מוצאים הכל ומצליחים בהכל (ובגדול) - ראה שיפוץ הסובארו שלי כאן . אני שמח שלא ויתרת ואכן פירקת את השמשות כי המצב היה יותר מצפוי ולהתעלם מזה זה לא היה עוזר להרבה זמן, אלא רק "לתת אקמול לסרטן". מה מצב הרצפה (מתחת לשטיח) ? בכל מקרה שיהיה המון בהצלחה בשיפוץ ! ואנחנו מאוד מצפים לראותך במפגשי סובארוהוליק ! נ.ב ראובן, אתה צודק בהחלט ! אתה אכן יכול להוריד את הקובע עם הסמן של אלפא אבל יש לך גם קובע עם סמל של שישה כוכבים יפניים אמיתיים

שלום עומרי ! העניין בין שני המנועים הוא לא ההבדל ב3K ₪ - ואם רק בגלל השיקול שפה תחסוך את השלושת אלפים שקלים אתה טועה, כי בינינו לא זה השיקול ובטח שלא על זה תצליח לחסוך אלא על הטיפולים, חלקים להשגה, שיפור המערכת, זמינות החלפים והאפטרמרקט - זכור שאנחנו לא מספיק עשירים לקנות דברים בזול! השיקול הכלכלי אם הוא כזה אמור לבוא בדברים אחרים, תחשוב על זה. בהצלחה !

לא אוסיף מעבר למה שכתבתי לך בסובארוהוליק , אלא שיהיה רק בהצלחה ושנזכה לראותה נוסעת בכבישים ומגיעה למפגשים ! המון בהצלחה !

אהלן ברי ! אתה עושה בשכל - כי אם יש סימני חלודה וריקבון זה אומר שכל האזור חולה, ע"מ שלא יתפשט כדבריך מומלץ לעשות את התיקון הנ"ל בהקדם כל עוד ההשקעה "שווה" את זה. הייתי ממליץ לך לבדוק תחילה אצל זגגים שמכירים את הרכב (הותיקים) - הם בטח ידעו כיצד לעזור ולאן לכוון. אכן, גודל ומסגרת השמשה הקדמית זהה בכל הלאונות בדור ה-III , הן במרכב הקופה, הסדאן והסטיישן. שיהיה בהצלחה !

שלום לך לירן אייל (מה השם הפרטי אגב?) את העבודה תוכל לבצע אצל איש אחד שהוא בעל מקצוע אמיתי, אין משימה שלא הצליח לעשות עד היום ואין אתגר שלא יעמוד בו, אגב שיש לו ניסיון בטיפול, רסטורציה ושיקום טריומף - הוא לא אחר מאשר אילן קרט הבעלים של הסדנה קרט 24 שנמצא ברחובות. אמינות ומקצועיות זה הדברים שרכשתי (לא רק אני אלא כל מי שמכיר אותו) אצלו עוד לפני שהתחלתי עם פרוייקטים אצלו. לשאלתך השניה, אם כי מדובר בחלפת בקאקס, הפרוצדורה לא מסובכת ולא אמורה לטמון בתוכה קשיים אם אתה מביא בהנחה שלך את הבקאקס שאותו ירכיבו. שיהיה בהצלחה ! נ.ב יש לך כאלה רכבים מיוחדים ואינך מגיע למפגשי סובארוהוליק ?

וואוו ! נראית מדהים ! ואת זה אתה רוצה לשנות בכזאת קלות ? זה אחד האקסמפלרים היפים והמקוריים ביותר שיצא לי לראות לאחרונה ! נראית מקורית ועם קוים ישרים כמו שGTI אמורה להראות ! (הייתה באזור הדרום?) - במקסימום תעשה לה צנרת ככה להרגשה הטובה, אבל לדעתי שוב, אל תיגע במנוע המקורי שלה ! תקנה לך איזו אחת שהמקוריות שבה זה לא הדבר החזק והחשוב ביותר (ככה גם תצא לך זול יותר), אחת לפני פרויקט\לשיפוץ שאיתה לא תהסס לעשות כתאוות נפשך ! נ.ב לא יזיקו עוד כמה תמונות של ה-GTI שלך בהצלחה !

שלום עומרי ! בדרך כלל אני לא נוהג להמליץ לסייע ולהדריך איך, מה, כמה וכיצד להנדס ולשפר רכב מסוים (מכל בחינות), אך כאן לא יכולתי להישאר אדיש. ראשית אתחיל בכך שאני מתמקד במקרה הספציפי שלך, יש שאומרים שפיג'ו 1.9 GTI זה אייקון מוטורי בעל הנעה קדמית עם האחיזה שכל העולם שמע עליה טובות (יהיו שיסכימו עם המשפט ויהיו שלא) של סוף שנות ה-80'. לידיעתך, הערך המוסף, הכלכלי והגבוהה ביותר יהיה כאשר הרכב שואף להיות כמה שיותר מקורי ברוב המקרים (לפחות ברכב שמתקרב\כבר קלאסיקה). אצלך הרכב הוא עם נתונים כפי שניתן להבין ממך טובים מאוד (1.9 מקורית..) ובהתחשב בעובדה שהדגם הספציפי עבר בארץ הרבה ידיים אומנות של ערסים\דבילים וכאלה שיודעים רק ללחוץ על הדוושה הימנית ביותר ותו לא - לא שיפר את המצב ולא העלה את המודעות "הרב תרבותית" במדינה לשימור הרכב (תחזוקה נכונה, טיפולים, שמירה ועוד), לכן כאשר אתה אומר שיש לך רכב שכזה עם מנוע צלול 1.9 והכל יושב במקום שאמור בלי קישושים מסביב אתה בעצם אומר שיש לך נכס ביד ואתה רוצה להוריד ממנו את הערך ולהרוס אותו, לפחות כך זה בעיניי. שלא תבין אותי לא נכון, יש לי אהבה וחיבור מאוד חזק גם לשיפור רכב, אך אם שלך מקורי לדעתי חבל, קנה לך צעצוע שעליו תעשה את כל שתרצה, ואת האקסמפלר שיש כרגע בידך תשמר ותביא לשיא המקוריות האפשרית כי ככה הוא שווה הכי הרבה. עלות העבודה כפי שתיאר לך MiT5 היא חלקית למדי, כי לומר לך איפה הגבול העליון לעלות אף אחד לא יוכל לתת אלא רק אתה וזה גם נתון שלא תמיד ידוע מראש (בד"כ לא ידוע). אין הרבה בעלי מקצוע שמכבדים את המילה "בעלי מקצוע" ולא כל אחד כפי שכבר אמרו לך שאומר שהוא יודע לעבוד אז הוא באמת יודע ליצור משהו, לעבוד הוא אולי יודע, לבנות וליצר משהו מיוחד לא רבים יודעים. ואם בכל זאת תתקבל ההחלטה ליצור משהו אמיתי אז הייתי ממליץ לך לא על אחר אלא על אילן קרט 24 מרחובות, מספיק שתגיע לראות מה נמצא אצלו בסדנה ותבין לבד מי הוא בעל מקצוע ומי הוא עוד אדם שאומר שיודע לעבוד. בהצלחה !

ראשית חבל לומר דברים סתם ולהכליל "אין בארץ" , "כולם לא יודעים לעבוד", "אין טובים" וכו'. למען האמת לא צריכים במדינה "הרבה" שידעו לעשות זאת כי אז ההציע יעלה על הביקוש, אבל לפחות אחד שיש לו סדנה (ש"המוסך" זה רק חלק קטן בה) לשיפוץ רכבי אספנות, בנית רכבים, רסטורציה, שיפורים (מכל המינים), מחלקת מכאניקה, מחלקת חשמל, אמן פחחות, דיינו אמריקאי ועוד ועוד ועוד - הוא איש והאגדה - אילן קרט 24 מרחובות. חלק מהפורום אכן מכירים אותו ויודעים מה נמצא אצלו כל הזמן בסדנה, אילו רכבים ואילו פרוייקטים של רסטורציה עוברים אצלו. בהצלחה לפותח השרשור !

זה הדבר היחיד שעליו אני לא מסכים איתך, בין אם אני לויאלי למותג ובין אם לא. ראשית זה לא שלא הכירו רכבים יפנים, לא הכירו רכבים לא יפניים ! (היסטורית החרם, סובארו שהיתה דאז היחידה שעשתה איתנו "עסקים") ליתר דיוק - סובארו. אז היום ומאז ומעולם הרכב שווק בכל העולם כרכב בעל אמינות גבוהה מאוד, פשוט יחסית מכאנית, קל לתפעול ובעל זמינות חלקים במחירים טובים מאוד. יש לעשות הבחנה בין רכב סיני לרכב יפני - זה לא אותו דבר ! בכל המובנים והקטגוריות, מרמת מכשירים חמשליים (החברות הגדולות סוני, סאמסונג, סאניו ועוד) ועד לרכבים. לא אכנס יותר מידי לפרטי הפוליטיקה של תמכור לעומת תמורה וטיב המוצר לעומת המחיר אותו ישלמו קונים פוטנציאליים עתידיים, אך דבר אחד מאוד מפריע לי בכתבה, וזו העברית העילגת לחלוטין של הישראלי המצוי - "גג נפתח" כשמו כן הוא גג נפתח, כלומר רכב עם גג נפתח דהיינו קבריולט, ואם הכוונה "לחלון הקטן בגג" אז סאנרוף. כמו שלל עברותים נוספים כמו "אגזוז לחץ" - חשוב לומר שאגזוז המפיץ "רעש" לא עושה שום לחץ, לא כי כואבת לו הבטן ולא כי הוא עייף, אם כבר אז הכוונה בודאי לדוד אחורי "פתוח"\בעל זרימת אוויר חופשית, "פנסי קסנון" וכו' . בהצלחה לקונים !

שלום דרור ! ביקשת אמריקאי? אמרת קאדילק ? - האיש והאגדה (או יותר נכון ה-סדנה) לבנייה\שחזור\רסטורציה\טיפול (מכל סוג) - סנדנאת קרט 24 בבעלות האיש המדובר - אילן שמקצועיות ואמינות הולכים לפניו. אשלח לך פרטים בה.פ . שיהיה בהצלחה בכל מקרה !

אהלן נתן ! הבעיה היא לא במציאת סט משומש כזה או אחר נדיר ויפה בגרושים, הבעיה מתחילה מהרגע שצריך להעביר אותם אלינו לישראל. יש לי רזומה בייבא חבילות ענק עד לבית מלאות בחלקי חילוף, רק שאף פעם זה לא היה ג'אנטים, מה גם שהיום יש לי פחות אפשרות להתעסק עם זה. אך בכל מקרה אשמח לשמוע על פתרון לסוגיה שכזאת. ממשיכים לעקוב אחרי העבודה המדהימה על הרכב ! עבודת פחחות כזאת דקדקנית מעוררת בי תחושות בלתי מוסברות - כך צריכה להראות עבודה ! שאפו גדול ! ושוב - בהצלחה !