SHAI-SPORTWAGON

אולסטאר אדומות ומאזדה מיאטה אדומה.

אין לי שום מושג מה אתה רוצה, אין לי בעיה עם העמדה שאתה תופס, היא לגיטימית בעיניי. לגיטימי בעיניי גם לכבד רכוש של אחרים על אחת כמה וכמה שהוא יקר לליבם(גם אם הרכב זול). כפי שרשמתי אני מבין מדוע הם חונים בחנייה כפולה, אולם אני לא חושב שזה הפיתרון הנכון בשבילם. אני רשמתי שאיני מעלה את האפשרות הזאת כפיתרון משום שזה אכן מעורר כעס, זה יוצר בעיית התנכלות עוד יותר גדולה. רשמתי שלא תמצא אותי חונה כך, כי אני לא זוכר מתי בפעם האחרונה עשיתי זאת, בצורה שיכולה להכעיס מישהו. אני לא מתכוון להמשיך בחזית הזאת, זה נראה לי טיפשי, אף אחד מאיתנו לא ירוויח מזה דבר. אני מגנה ללא ספק חנייה בחניית נכים/מדרכות.

אפשר ליישם את זה על מנזרנה? זה ייתן מראה/עמידות משופרת? בבקשה תרחיב.

כמו שרשמו לך יש לו קצה שילדה, לא מומלץ לקנות רכב עם קצה שילדה.

תתחדש, סוף סוף קליאו עם הגה נורמלי(ובכלל הבפנים נראה יותר טוב). יש לי שאלה שלבטח תוכל לענות עלייה בהמשך, הלאון מרגישה חזקה ממנה או להיפך? וכמו כולם אשמח לסיכום התרשמות.

בהורדה מחמישי לשלישי. אם המהירות מתאימה(כלומר בשלישי הסלד יהיה נמוך מהסלד המקסימלי של המנוע) לא אמור להיווצר נזק, זה זהה למשיכת ההילוך לסלד זהה, מלבד נזק יחסי לקלאצ. אם ההורדה מתבצעת בסלד גבוה מדיי יכול להיווצר נזק עד לכשל במנוע

אתם ממד מגזימים. המאזדה מבוגרת יותר בחמש שנים ואם קילומרז כמעט כפול ותוסיף לזה צריכת דלק גבוהה ב 30% שזה המון כסף. האיביזה בטח עברה דבר או שניים בגיר כך שיכול להיות שיהיה לך שקט ויש לך שנתיים אחריות נוספות. ללא ספק הגיר והמנוע בעייתיים. אבל אם אלה האפשרויות ממש לא הייתי ממהר ללכת על רכב מבוגר בחמש שנים עם קילומטרז כזה. אני מציע שתבדוק את היסטוריית הטיפולים של האיביזה , מה בוצע בגיר ובמנוע, תראה אם אלו דברים שצריכים להקנות לך שקט נפשי, לאחר מכן כך אותה לבדיקה דקדקנית ואז תוכל להנות מרכב שעונה על הצרכים שלך טוב יותר. עריכה:התשובה נרשמה בהנחה שאלה שתי האפשריות בלבד.

אם אתה לא מעוניים במדבקה, אין הרבה מה לעשות, פחח, צביעה. בהנחה שזה לא משהו שטחי שפוליש יוריד.

לא נגרם נזק, שים לב לא להגיע למצב שההילוך משולב ואתה מגיע לסלד סרק.

1.ללא ספק, אתה צודק, חלק מהסיבות אגב שבדר"כ מקטינים את החתך,שמצמצם את הקוטר הכללי. 2.אכן זה סיבה נוספת.

יש המון שיקולים בתיכנון מנוע. רוחב ואורך הבוכנה, והיחס שלהם משפיע על אופי המנוע, רצועות הכוח, גמישות, הספק וכו. בתיכנון מתייחסים למטרות האלו ולא לנפח להצגה שממש לא מעניין. שינוי של שש סמק משנה יחסים, שישנה המון דברים חוץ מכמה סמ"ק רשום לך ברשיון. עריכה:כמו שרשמתי אין שום שגיאה, כי הנפח לא מהווה מטרה.

לא יודע אם זה מה שהו התעוון, אבל הוא צודק. קוטר הגאנט משפיע באופן ישיר על האחיזה. ככל שהגאנט גדול יותר שטח המגע של הצמיג עם הכביש גודל. בניגוד לדעה הרווחת, הדבר דיי משמעותי, ומכאן בא הצורך להגדיל את הגאנט במכוניות ספורטיביות. אגב יש להתחשב גם בחתך, שמשפיע גם הוא על שטח המגע.

יש לי השמן הזה בבית, רשום עליו לפחות במדבקה המתורגמת "סינטטי מלא" כך שקשה לי להאמין שהוא חצי סינטטי. יידעתי אותו שזה מה שמשתמשים בצמפיון. שראיתי את האריזה של ה100% סינטטי היה רשום עלייה שחיקה נמוכה וכדומה, מה שהוספת תוספים בדרך כלל עושה. נכון שהמושג תוספים הוא רחב מאוד בהקשר של שמנים ולמעשה חלק מהחברות מתייחסת למידת הסינטטיות כפועל יוצא של התוספים. אני באמת לא מבין איך הטעתי אותו. צייניתי בפירוש שהוא צריך שמן שעומד בתקנים שלvw 502 505. המושג תוספים בהקשר שמנים רחב לכן כנראה הכוונות שונות. לפי חיפוש קצר באינטרנט שניי השמנים מוגדרים כסינטטיים. מצויין שלc3 יש תכונות של שחיקה מופחתת וכדומה וזה הכוונה שלי שזה תוצר של תוספים.

הראשון מתוסף, השני לא. לא מבין גדול בשמנים, לכן לא אענה מי יותר טוב. אני ומוסכי החברה משתמשים בשני(לא מתוסף).

במוסכי היבואן משתמשים בדר"כ בקאסטרול מגנטיק 5w-40. אתה יכול להשתמש בכל שמן שעומד בתקנים vw 502 ו vw505. אני משתמש בקאסטרול ברכב זהה.

כן נהגתי, אולם הרכבים לא בבעלותי כך שלא מדדתי צריכת דלק, שילוב המנוע והגיר בפיאסטה מגיע מהפוקס מול השילוב בסיאט שמגיע מהאחיות הגדולות, ושם יש הפרשים בוודאות. מצטער אם הטעתי ולא כך המצב בסיאט. מה שאני יכול להעיד, מכר קרוב קנה פיאסאטה לפני שנה בערך, והגיר רועד, מרעיש וכו, אך לא הגיע למצב של התקעות.

באמת קצת מוגזם, הניחוש הראשון שעלה לי בראש זה בית הפיוזים.

תחפשי דייהטסו סיריון בגבול התקציב שלך, מאוד מפתיעה במרחב מקדימה יחסית למתחרות. חסכונית, אמינה, לא הכי נוחה ביחס לוולוו, אבל צריך להשתפר עם תקציב כזה+אמינות.

קשה לענות מה עדיף זה תלוי בך. האיביזה מגיעה עם מנוע טורבו שחזק וחסכוני באופן משמעותי מאוד ביחס לפיאסטה, מרגישה מעט זולה/מיושנת ביחס לפיאסטה, לפי מקרים קודמים, גיר לא אמין במיוחד. לזכות הפיאסטה, אינטריור שמרגיש איכותי יותר, ושלוש שנות אחריות(מול 2 באיביזה) שים לב גם הגיר כאן מסתמן כבעייתי לא פחות אולי יותר מDSG7. בפאן הדינמי הפיאסטה מעט יותר מחוברת לחובב ההגה. לפי דעתי השילוב מנוע גיר באיביזה טוב יותר ובפער, את הבחירה תעשה לפי השיקולים מה חשוב לך יותר, אבזור וכדומה תוכל לבדוק לבד.

הוא צולם על ידי, אם כי בעל רכב הליסנג ראה הכל מהחלון, ולא התרגש כלל.

בשנתיים האחרונות חניתי בחנייה כפולה פעמיים, במגרש חנייה כמעט ריק לפחות מעשר דקות. גם אם תשאיר לי שריטה על הרכב, לא אעשה דבר, כי זה נראה לי טיפשי. בדיוק מהסיבה הזו לא אחנה בחנייה כפולה כי הסיכון גדול יותר. אני פשוט מנסה להימנע מהנזק לרכבי, ומבין אנשים שנוהגים כך בדיוק בגלל נהגי הליסנג וילדיהם. הייתי שמח אם באמת היו שמים עמוד על הקו שלא יאפשר פתיחת דלת מה שהיה מרחיב מעט את החניות. לגבי הדוגמא שנתת, לפני מספר ימים במקום בו חניתי מישהו נצמד לחלוטין לנהג שחנה כפול, בלי לפגוע בו, הנהג השאיר לו מזכרת רצינית ואף עשה מהומה שישים לב לכך. הוא לא היה עבריין בוודאות. אתה לא תמצא אותי חונה בחנייה כפולה, אז אין לך מה להטיף לי. עריכה: חידוד,אני לא תומך בחנייה כפולה. אני פשוט מבין לליבם של החונים כך, יש אנשים שהרכב חשוב להם יותר מלאנשים אחרים. הכונה שלי בחנייה כפולה היא תפיסת מקום וחצי ולא יותר. עריכה2:כמו שרשמתי אני מוצא פתרונות אחרים, חניינים בתשלום וכו.

לאחר מספר חודשים, של חנייה בין הקווים במרכזי קניות, אחזור הביתה לפהי שאעשה זאת. אני לא חונה עמעט לעולם בחנייה כפולה אלא מחפש חנייה צדדית או רחבה יותר וכדומה. ללא ספק מבין לגמרי אנשים שחונים בחנייה כפולה ואין לי שום בעיה אם זה גם אם אין לי חנייה, חנייה בין הקוים לא מותירה פתיחת דלת ללא מגע. זה המצב, לחנות בניהם ולשאת בנזק או לחילופין למצוא מקום אחר/ לחנות בחנייה כפולה(לא עושה זאת). מי שיפגע ברכב נוצץ(הוא נוצץ כי השקיעו בו) שחנה בחנייה כפולה ויתפס שלא יחשוב שייצא מזה לאחר שיחה.

ראיתי שלא ענו לך, עיין במפרט הטכני ותשווה את הביצועים והצריכת דלק, זה יוכיח לך זאת. אבל מה שרשמתי ידוע, בצע חיפוש בפורם על השוואה בין גיר ידני לרובטי כפול מצמדים(dsg נניח).