שגיא 601
-
הודעות
892 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי שגיא 601
-
צר לי, אבל אני לא מאמין שמישהו בשוק הפרטי יקנה רכב כזה: שירוקו בת שנתיים עם 70 אלף ק"מ לאחר החלפת מנוע.
-
האם פולקסוואגן טוראן מודל 2009 1.4 tsi עם 140 כ"ס הוא גם בעל מגדש כפול?
-
חיפשתי באתר של אאודי. יש רק TDI, FSI, T-FSI .
-
בשוק חברות הביטוח אני לא מבין לכן קשה לי לדעת אם הם אכן חזירים. אך בשוק הרכב אני בטוח שהם חזירים. אך כמו שנעשה בשוק הסלולר שפתאום מגלים שאפשר לקבל חבילה ללא הגבלה גם ב89 ש"ח במקום מאות שקלים ששילמנו בשנים שעברו, אז גם זמנו של שוק הרכב יגיע ואני מקווה שבמהרה. אפילו הנסיון העלוב של משרד התחבורה שאמר שלא חייב לטפל המוסכים מורשים בתקופת האחריות לא צלח. ולמה? כי היבואנים מטרפדים את זה ולאף אחד אין אומץ לטפל לא במורשה כי הוא מפחד על האחריות. לאט לאט הציבור מתפכח ואני מקווה שגם שוק הרכב יעבור מהפכה.
-
-
לא מדוייק. בגלל העלות של ההשתתפות עצמית ותוספת על הפרמיה של הביטוח בשנה הבאה, רבים לא מפעילים את הביטוח במיוחד במקרים של תאונות קטנות (פנסים פגוש וכו') ולכן גם במכוניות חדשות יש דרישה לחלקי חילוף זולים.
-
אתה צודק במאה אחוז וזה באמת פשע לקנות חלקי חילוף גנובים. אבל במחיר שהיבואן מוכר חלקי חילוף מקוריים זה פשוט חזירות! אז נשאר או לשלם המון, או לקנות חלק סיני דפוק או לקנות "מפירוק".
-
בנוסף עם שני מגדשים אתה מקבל גדישה אופטימלית גם בסלד גבוה וגם בנמוך. עדיין מוזר לי שאאודי לא משתמשים במנועים האלו.
-
אתה בטוח שכל הtsi יש 2 מגדשים? חשבתי שזה רק ב 1.4 מדוע אאודי שזה פאר היצירה של הקונצרן משתמש במנועים יחסית מיושנים ולא בtsi?
-
אם כך תוכל להסביר את ההבדלים בניהם (גם המנועים וגם הגיר)?
-
שלום לכולם האם מנועי ה- T-FSI זהים למנוע ה- TSI ? האם תיבת ה אס טרוניק זהה ל dsg ?
-
נראה לי שהוא מתכוון לתוף מאחורה.
-
דעתכם בנוגע לדוח בדיקה של הונדה סיוויק נקי מדיי
שגיא 601 פרסם הודעה בנושא של dmkz1111 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
כמה כמוך כבר יש? רוב רכבי הליסינג קרועים, מחליפים ידיים רבות של בני משפחה, חברים וכו׳ ועל הרצה לרכב כשהוא חדש אין על מה לדבר. אז יש יוצאים מין הכלל, אך הסבירות שתיפול על רכב שמור במיוחד קטנה. לכן צריך לבדוק רכב ליסינג בשבע עיניים. -
יופי, תודה רבה. זה הכיוון.
-
יש עדכון תוכנה לגיר. אולי זה יפתור את זה
-
לא הבנתי אותך. היא צריכה סלוגן ולפיו היא תעתב כרזה ואז היא תגיש את הכרזה לתחרות.
-
חברים יקרים. אשתי משתתפת בתחרות לכרזה בנושא בטיחות בדרכים. הכרזה הזוכה תפורסם בשלטי חוצות. הכרזה צריכה להיות באחד הנושאים הבאים (או שילוב שלהם): הולכי רגל אלכוהול רכב דו גלגלי היסח דעת כגון פלאפונים, התעסקות ברדיו וכו׳ היא צריכה סלוגן קצר ושנון שישולב בכרזה. אשמח לרעיונות. תודה
-
חשוב להיזהר מקומבינות, כמו לעשות ביטוח על שם דוד או חבר שעובד בארגון שיש לו הסדר עם חברת ביטוח מסויימת ומחיר טוב. במקרה הזה יהיו המון בעיות בהפעלת הביטוח.
-
דעתכם בנוגע לדוח בדיקה של הונדה סיוויק נקי מדיי
שגיא 601 פרסם הודעה בנושא של dmkz1111 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
אסכם לך את שנאמר כאן: הבדיקה הטובה מדי חשודה, במיוחד שמדובר ברכב ליסינג, בנוסף יש הפרשים בין הצילנדרים אך הבדיקה שנעשת להם לא אמינה כל כך. מצד שני אם אכן הרכב באמת במצב טוב כמו שהבדיקה אומרת חבל להפסיד אותו. לכן קח את הרכב למוסך מומחה ושיבדקו אותו כמו שצריך ואם יצא טוב, הרווחת! נ.ב: אם הנסועה שלך גבוהה בכל מקרה עדיף לך לא לקחת רכב עם קילומטרז' כזה. -
עכשיו זה קרה לי שוב ,לחצתי על הגז וזה עדיין לא הניע. חיכיתי עד שהקודן יתאפס , לחצתי את הקוד והרכב הניע מיד.
-
בהתחלה עשיתי לבד. אבל: זה לא חוכמה גדולה להחליף שמן ופילטר אויר ופילטר שמן ואת זה כל אחד יכול לעשות. השאלה האם אתה בודק נזילות, ציריות, בולמים, ברקסים ? אם התשובה היא כן, אז סבבה. אם התשובה היא לא, אז כנס למוסך.
-
מנעול הגה רגיל קללפריצה. פשוט מנסרים את ההגה. יש מנעול הגה מסיבי שחובק את כל ההגה וננעל עם רב בריח, תעשה חיפוש בפורום לגביו. ככלל, אם סתם מגיע גנב ורוצה לגנוב רכב, אז המיגונים הסטנדרטיים כמו קודן ונעול הגה והילוכים יכולים לגרום לו לדלג לרכב הבא. אם הרכב שלך סומן ע"י גנבים והם רוצים אותו ספציפית, שום דבר לא יעזור לך והוא ייגנב.
-
שלום לכולם הרכב: איביזה 1.4 2012 עם 10000 ק"מ. בשבוע האחרון הרכב לעיתים לא מניע, כמובן שיש סטרטר. בהתחלה חשבתי שזה בעיה בקודן משום שזה קורה לפעמים. (לרוב מניע מיד). פעם או פעמיים כשהרכב התקשה להניע לחצתי על הגז והצלחתי להניע, משום כך אני כבר לא בטוח שזה הקודן. אין לי זמן בשבועות הקרובים לגשת למוסך ורציתי לדעת מה לדעתכם הבעיה ואם זה קרה למישהו? תודה
-
לפי דעתי הבעיה היא בהכשרה בלתי מספקת בלימודי נהיגה. צריך להכניס מצבי חירום לתיאוריה. דבר שני, בדיקת הבלמים בטסט זה כסתח אחד גדול. צריך מדוד את עובי הרפידות ונזילות ממערכת הבלמים. בכלל לשים דגש בטסט על מערכות קריטיות כגון בלמים. יש הרבה אנשים שחושבים שאם הרכב עבר טסט אז הכל תקין ובטיחותי. אפילו אם יש לו רפידה בעובי מילימטר הוא יעבור ואז לאחר חודש כשהרפידה תיגמר מצבו לא יהיה טוב. העיקר שיגידו שעבר טסט לפני חודש.
-
ברור שעדיף מראש להיכנס לירידה בהילוך נמוך. אך אם ברכב אוטומטי, בירידה, בהילוך D איבדתי את הבלמים, אני מעביר את בורר ההילוכים ל- 3 ומחשב הרכב מסרב להוריד הילוך כי המהירות גבוהה מידי. מה עושים אז?