Luffield

תודה על פתיחת הפורום החדש. משום מה יש לא מעט הודעות ספאם בפורום הזה, וזה משהו שלא נתקלתי בו בשום מקום אחר כאן. זה מאוד מפריע ואשמח אם תפתרו את הבעיה. תודה! הנה דוגמה לספאם: כל התגובות בשרשור הזה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=486514

קיבלתי מייל לפני כמה ימים שמציע לי לחזור, עם הנחה משמעותית: 49 דולר לשנה. לצערי זה לא יקרה.

נכון מאוד. בפוקוס דור שני שלנו נכנסים למושב האחורי שני קוסקו סנרה + מקסי קוזי פריורי אחד, די בקלות. מצד שני, אי אפשר להכניס קוסקו סנרה לפוקוס בניגוד לכיוון הנסיעה - המרחק בין המושב האחורי לקדמי לא מספיק גדול, כך שמבחינת בעלי פוקוס זה כיסא למידות 10-18 ק"ג. הקוסקו סנרה הוא לא כיסא בטיחות מושלם, המקסי קוזי יותר מוצלח לדעתי, אבל הוא בהחלט מומלץ. אפשר למצוא אותו בפחות מ-400 שקל.

אתמול התפרסמה בהארץ כתבה על התערוכה: http://www.haaretz.co.il/gallery/design/.premium-1.2048418 כמה ציטוטים: "יש לי רומן מתמשך עם הפיאט 500, הצ'ינקווצ'נטו. החלטתי שאני רוצה להפוך את היפהפיות התלת-ממדיות האלה לציורים, להנציח אותן באופן כלשהו" "כולן עברו אותו תהליך, כל אחת קיבלה את היופי שלה. מה שנחמד הוא שלא כולם נדבקים לאותה עבודה: יש מי שרוצים את האדומה, יש אלו שאוהבים יותר את הצהובה. בכל מקרה רציתי שזה יישאר מכונית, שתבין את מה שאתה רואה. בכולן אגב המפתחות נשארו בפנים" אני לא מבין את הדרך שלו להביע את אהבתו ל-500

יש מצב שזה המאמר? http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2699384/ אם לא, אני מניח שאם תחפש בגוגל סקולאר זה ישפר את התוצאות. פעם זה היה נכון, בשנים האחרונות לדעתי אמצעי השיכנוע של חלק מהם הרבה פחות מעצבנים (וגם יותר אפקטיביים).

יש לך לינק למאמר? מה שאתה אומר נשמע לי לגמרי לא הגיוני. ברור שיש הבדלים בין שתי הקבוצות בפרמטרים האלה, אבל יש שיטות סטטיסטיות ידועות שמאפשרות לחוקרים לסנן את ההבדלים האלה. מחקר שלא ישתמש בשיטות הסטטיסטיות האלה ורק יציין את ההבדלים בין שתי הקבוצות הוא מחקר גרוע שהיה נפסל לפרסום.

א. כן: http://faq.iracing.com/article.php?id=177 ב. בעיקרון אי אפשר, אבל מדי פעם יש מבצעים עם הוזלות משמעותיות וכבר היו מבצעים של חודש בחינם ודברים הרבה יותר מוצלחים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=437925

ראיתי פעם בחורה בת"א עם סנדלי נהיגה (או "נהיגה"?) של פומה, מאוד דומות לדגם ה-speed cat אבל פתוחות. לא מצאתי תמונה של הדגם הזה, אבל הנה משהו דומה:

יכול להיות, אבל כאן מדובר על נושא ספציפי של מבחני תאוצה, וזה משהו שלא דורש המון מקצועיות.

הבנתי, תודה. דווקא היה נדמה לי שזו מידה די נפוצה במכוניות סופר מיני, אבל אני לא מעודכן בעניינים האלה. אולי זה היה נכון לפני עשור.

אורן, למה זו מידה בעייתית? ואיזו מידה זו, בעצם? גם לי יש רכב דומה עם צמיגים שעומדים לגמור את הקריירה בקרוב.

קראתי המלצות על הספר החינמי הזה, אבל עדיין לא בדקתי אותו לעומק. http://learnpythonthehardway.org/book/

באמת מוזר. כשקניתי רכב מאוויס המפתח הרזרבי באמת היה בסניף המרכזי, אבל כבר למחרת הוא הגיע לסניף שממנו קניתי את הרכב ואספתי אותו משם.

לאיזה סרט בדיוק אתה מתכוון? לסרט של לארי קלארק מ-2001 או לסרט התיעודי של לי הירש מ-2011?

אח, תענוג! צחקתי צחוק גדול מסיפורי האייפון. וכל הכבוד על השיפוץ המרשים. מאחל לך שתפיק הרבה הנאה מהמכונית גם אחרי שהשיפוץ יסתיים

:shock: זה לא פלילי?

למיטב זכרוני אין אפשרות להחלפת הילוכים אוטומטית, אבל אתה לא חייב להשתמש בקלאץ' ובשיפטר של ה-G27, אתה יכול להגדיר את המתגים מאחורי ההגה להחלפת הילוך וזה ממש לא קשה. תאמין לי שיהיו בנהיגה דברים הרבה יותר קשים לגבי ההתקדמות והרשיונות: כשהתחלתי עם iRacing החלטתי שאני רוצה להגיע לרישיון A והשקעתי בזה הרבה זמן, מאמץ וגם לא מעט כסף. בדיעבד זה לא היה רעיון כזה טוב, כי המכוניות החזקות והמהירות הן לא אלה שהכי נהניתי לנהוג בהן, וגם המירוצים ברמות הגבוהות ארוכים מדי לטעמי ולא ממש נהניתי מחלקם. בסופו של דבר עשיתי את רוב המירוצים שלי בסקיפ בארבר, סטאר מאזדה וספק רייסר פורד. לא שאני מתחרט על זה שהשקעתי בלהגיע לרישיון A, זה היה הישג יפה, אבל אולי הייתי נהנה יותר אם הייתי משקיע יותר בליגות הנמוכות.

אני בטוח שאחרי שאזטו קורסה ייצא ידברו עליו פה בפורום. אני מתנדב לפתוח את השרשור אם צריך ההגה שלי הוא לוג'יטק Driving Force Pro ישן, ואני מרוצה ממנו בכל הסימולטורים. אין לי ספק שההגה שלך יהיה נהדר ב-iRacing.

אני מאוד אשמח לחזור לזה כשיהיה לי יותר זמן. בשביל אזטו קורסה אני אצטרך לשדרג את המחשב, אז ייתכן שאחזור ל-iRacing בשלב ראשון. אני אקרא ביקורות על אזטו קורסה ואחליט מה עדיף לי - לשדרג או להמשיך עם iRacing.

מנוי לשלושה חודשים ב-15 דולר? כדאי מאוד! הייתי מנוי של iRacing במשך כמה שנים ואני מאוד אוהב את הסימולטור הזה, אם כי יש לי לא מעט ביקורת עליו. כיום אני לא מנוי כי כבר אין לי כמעט זמן לנהוג. בחבילת הבסיס יש מגוון לא רע של מכוניות ומסלולים, ותוכל לקבל רושם די מדוייק על החוויה של iRacing ממה שתקבל בחבילה הזו. הבעייה היא שכל מסלול וכל מכונית עולים עוד כסף, וזה סוג של מלכודת - ככל שאתה מוציא יותר כסף, יותר כואב לך לעזוב ולתת להשקעה שלך לרדת לטמיון. נראה לי שמה שהייתי עושה במקומך זה מנוי לשלושה חודשים, לא משקיע כלום במכוניות ומסלולים, ובעוד שלושה חודשים (טפו-טפו-טפו) כבר ייצא Asstto Corsa, סימולטור שאמור להיות לא פחות טוב מ-iRacing ברוב התחומים וכנראה במחיר שפוי יותר. כשהוא ייצא אני ממליץ שתנסה את הדמו שלו ותחליט עם איזה מהם אתה רוצה להמשיך.

חבל שאתה ממהר. אם היה לך זמן הייתי ממליץ לך לנסוע מזרחה בכביש חוצה שומרון ואז דרומה בכביש 458 עד החיבור לכביש 1 ליד כפר אדומים ומשם להמשיך לרדת לים המלח. לא הדרך הקצרה והמהירה, גם לא הכי בטוחה, אבל קרוב לוודאי שהכי מהנה לנהיגה.

בכתבה לא צוין שום מחקר מסודר בנושא, ואני מניח שגם לא נערך אחד כזה. wil הראה יפה מאוד מה מחקר כזה צריך לכלול, ואם מחקר כזה היה מתקיים אני מאמין שהתוצאות היו הרבה פחות דרמטיות. בעיניי זו בושה וחרפה שאנחנו שומעים הערכה כזו מפי המדען הראשי(!) במשרד התחבורה. זה נראה כאילו כל עבודת הרקע שהוא עשה היתה לראות פעמיים את השיר "רכב חברה" מארץ נהדרת. מדען

כבר התפרסמו נתונים לגבי התפלגות הסיבות לתאונות הדרכים? אם ESP הוא גורם מרכזי לירידה בהרוגים, הייתי מצפה שתהיה ירידה משמעותית במספר התאונות שנגרמו עקב איבוד שליטה, סטייה מנתיב וכו'.

באיזה רכב מדובר? אולי ימליצו לך כאן דווקא להיפטר ממנו גם לי יש זכרונות נהדרים מה-205 של אמא שלי, שהיתה המכונית הראשונה שנהגתי בה בקביעות.

נקודה מצויינת שלא חשבתי עליה. תודה על האזהרה!