Miraz

אשכרה צפיתי בסרטון של כמה דקות בשביל לראות אותו אומר "נקודה נוספת, נוחות ההרכב לא מצטיינת" ולוחץ על הפלסטיק באזור הבלם יד פעמיים ? :shock: :shock:

תודה על התיקון. לא הבנתי את ההבדל בין ALL SEASON לבין SUMMER, הוא לא דיבר על הרכב גומי שונה, אלא על פרופיל שונה? אני רואה שפחות או יותר יש אותו שטח "מחורץ" בקיץ ובALL SEASON, אז מה ההבדל ?

צמיגי חורף נותנים שיפור גדול מאוד באחיזה תחת גשם כבד אבל יקרים ופחות טובים מצמיגי ALL-SEASON (אין דבר כזה צמיגי קיץ) בכביש יבש. בכללי הם די לא רלוונטיים לארץ.

מה המצב? מיאו. :-D

אתה ממליץ לפרק את המחשב ? או סתם על המגעים מבחוץ ?

תודה רבה! אני אבדוק את זה. שמתי לב גם שהמנורה של הANTI THEFT דולקת קבוע. קראתי שיטה ללמד את המחשב את הקוד שעל המפתח מחדש אבל היא לא עובדת אצלי - המנורה נשארת דלוקה גם אחרי 10 דקות, וגם לא מהבהבת מלכתחילה.

מצטער שלא יודע שנה, הרכב לא שלי. בערך 2000. כשפותחים סוויצ' אפשר לשמוע את המשאבת דלק כרגיל. אחרי שמניעים, המנוע מניע כרגיל עם 1000 סל"ד ונכבה אחרי שתי שניות, ואז שומעים שוב פעם את המשאבת דלק, כאילו שהסוויצ' נסגר ונפתח. אותו דבר קורה עם חצי דוושה לחוצה. רק אם מניעים עם הדוושה לחוצה עד הסוף ומחזיקים אותה לכמה שניות, המנוע מניע. מה שכן אחרי שהוא מניע הוא נוסע מעולה, אין נורות אזהרה, הסל"ד סרק יציב לגמרי על 700 ללא רעידות, הרכב מאיץ כרגיל גם בתאוצה חזקה. אין שגיאות במחשב רכב בבדיקה עם הסורק. הבעיה קורת גם כשהמנוע קר וגם כשחם. יש איזה רמז לבעיה ? ומה זה אומר שמיד אחרי שהוא נכבה שומעים את המשאבת דלק?

אוקיי קראתי שלרכב יש מנגנון כיוונון עצמי... אז למי שמתעניין השיטה שקראתי, לנסוע ברוורס עם בלם יד חצי למעלה, ואז לבלום חזק עם הבלם הראשי בלי לתת לABS להכנס לפעולה. הסיבה שעושים את זה ברוורס - בנסיעה קדימה רוב הבלימה מקדימה, בנסיעה אחורה הרוב מאחורה. ניסיתי כמה פעמים אבל במהירות די נמוכה וזה בהחלט עזר ! רק שיש לי עכשיו סחרחורת ובחילה. אני חושב שכדאי לעשות את זה לפחות אחת לשנה בכללי? אני מאמין שזה מאזן בין הבלימה אחורה קדימה בשימוש בבלם הראשי ולהוריד בלאי וחימום על הדיסקים הקדמיים במקרה שהאחוריים לא מתוחים ולא עושים הרבה. שאלה אחרת, ניסיתי לעשות את זה גם רק עם הבלם יד (ורק עם הראשי - לנסות את כל הווריאציות). שמתי לב שהוא לא מצליח לנעול את הגלגלים אפילו כשהרמתי עד הסוף וזה עוד במהירות נמוכה. בנסיעה קדימה הוא נועל (אבל בכוח), בנסיעה אחורה אין סיכוי לנעול איתו. זה תקין? או שמראה שהתופים גמורים ?

הבלם יד אצלי כרגע עולה המון - משהו כמו 50-60 מעלות ממצב אופקי אם אני מושך חזק. אני רוצה להדק אותו, אבל איך אני יודע שאני לא מהדק יותר מדי ומגיע למצב שגם כשהוא למטה הבלמים יתחככו טיפה ? אני בוודאות לא אדע להבחין בזה - אם אני נוסע עם 2 "קליקים" של משיכה אני לא יכול להבחין בזה בעצמי. יש שיטה?

עשיתי שם גם, עשה לי בחור שהיה נראה מסומם לחלוטין, אחרי הכיוון הוא השאיר 2 ירוקים ו4 אדומים אם אני לא טועה, ההגה התעקם חזק ימינה והרגיש מוזר (צריך לנסוע עם הגה שמאלה כדי לנסוע ישר), ולקינוח ... כשהגיע הטסט אחרי כמה ימים, לא היה אפשר לבדוק חופש בגלגלים הקדמיים, כי הוא השאיר את הברגים פתוחים. אני חושב שהוא פתח בהתחלה את הברגים הלא נכונים ואחרי זה המשיך לאן שרצה בלי לסגור את הקודמים. בקיצור לא על כל דבר חוסכים כסף ... העיקר כשאתה נכנס לכיוון או לקנות צמיגים, בעל המקום מספר לך עד כמה יש להם את המכשיר המתקדם בעולם לכיוון פרונט.

פאשלה או יותר סביר זלזול ... אחרי שהנוזל "מזדקן" הוא כבר לא מגן על הצינורות מקורוזיה ובולם פחות טוב (מסוכן).

הסרטון עם האוטובוס הזוי ... מקווה שהוא יסיים את הקריירה שלו ויתחיל לטאטא את הרחובות קצת. אומנם לא סרטון ... אבל רכב ניקוי כביש נוסע על סליקס? http://jpg.co.il/view/52458b1bc9d1f.jpg/ בתכלס במהירות שהוא נוסע ועוד הוא כל הזמן נוסע על כביש רטוב ... היה לוקח לו לפחות 10 שנים להגיע למצב כזה בצמיגים אני מניח. מעניין בני כמה הם. הקטע המצחיק שלא ראיתי את הרכב הזה כבר שנים ... ופתאום הוא צץ לפני הבחירות המקומיות. למה ההגה שלו בצד ההפוך תמיד אגב? ומה זה הרמקולים עם הכיסוי הלבן ליד הדלת ? ויש מצב שיש לו היגוי אחורי ? הוא פונה בצורה נורא מוזרה. הוא כאילו זז הצידה כולו. אבל לא הסתכלתי על הגלגלים כשהוא פנה.

יש לך פה איזהי טעות ... אם אתה עושה 100 קמ"ש ב2900 סל"ד אתה אמור לעשות 130 על 3800 סל"ד כמעט (2900*130/100).

אין לך מפתח כזה שנראה כמו האות Q ? יש שם איפשהו מתחת למכסה מנוע קופסא כזאת שאתה מכניס אותו לשם ומסובב וזה מבטל את האזעקה.

מטורף. מה הולך שם עם הצמיג ? נראה כאילו הוא עומד להתלש מהחישוק. הוא עם לחץ נמוך בכוונה אולי? ואגב אתה יודע להגיד אם הם מבטלים את הפעולה של הבלמים על הגלגלים האחוריים ? אני יודע שהחלוקה היא באזור 70% מכוח הבלימה קדימה... אבל אני יכול להגיד בוודאות שזה לא אפשרי לעשות את זה ככה, מה גם שהבלמים האחוריים פשוט ישרפו ... אגב גם אני רואה שהזווית היגוי שלו מטורפת לחלוטין, הגלגל כמעט 90 מעלות הצידה. איך מסדרים את זה מבחינת הההגה ? הם משתמשים בהגה קצר יחסית לפי מה שאני יודע, 2 סיבובים ואפילו פחות... ההגה לא נהיה רגיש בטירוף עם כזאת זווית מקסימלית ורק 2 סיבובים ?

מה אתם אומרים על הסיום ? אישית לא יכלתי יותר להתאכזב ... אגב אישית הקטע שהוא השליך את דב היה נראה לי ממש מטומטם, לא הבנתי למה שהיא לא תקבל קבורה נורמאלית... אבל מסתבר שהרעיון היא שהיא גם קורבן שלו.

זה לא רק ייבש את הגומי עוד יותר ? אם הבעיה לכלוך אפשר סתם עם סבון של רכב.

מה ? היגוי יתר "אמיתי" זה סך הכל שהצמיגים האחוריים מאבדים אחיזה.

ממש לא מסכים - אני לא יודע מה ההגדרה שלך ל"מתאים לדריפט" אבל בעיניי אם נהג טוב לא יכול לעשות איתו כמה סיבובים בהילוך שני ברדיוס קבוע הוא לא באמת מדרפט בשליטה מלאה כמו שצריך. עם דפרנציאל פתוח זה לא ילך אף פעם .

נראה כאילו מישהו נתן לה בעיטה מלמטה באחורה .... מה זה הזווית הזאת של כל האחורה?

הוא עף לתוך האוטו דרך החלון ?

איך הוא מצליח להשאר כל הזמן על המנתק הצתה תוך כדי שהוא עם בלמים ? הם מכוונים רק לגלגלים הקדמיים ?

למה נצמדת אל החלק השמאלי של הנתיב ? אם היית בצד ימין היה לך הרבה יותר סיכוי להגיב כמו שצריך אם מישהו באמת היה שובר בחדות.

איך הוא מצליח לעשות את זה כל כך לאט ?

לא אמור להתחמם מעל 90 אלא אם מדובר בפקק רציני בקיץ... אם עובר במצבים רגילים כדאי לבדוק את המערכת קירור.