asix

מכון הרישוי יכול לקלוט את הרכב ולהעביר אותו במסלול הרישוי. בסיום הוא גם יקבל חותמת שהרכב עבר אבל הרישיון לא יהיה בתוקף כי הוא לא שולם. היה לי מקרה כזה בעבר. הנהלת חשבונות בחברה שילמה את הרישיון בבנק. הבנק לא שייך את התשלום לרישיון ( כלומר משרד התחבורה קיבל כסף אבל לא ידע לאן לשייך אותו). מבחינתי האגרה שולמה ( יש חותמת של הבנק) ושלחתי את הרכב למכון רישוי וגם שם הרכב עבר ונתקבלה חותמת. לאחר 3 חודשים קיבלנו מכתב שלרכב אין טסט בתוקף. פנינו למכון הרישוי שיבצע שידור נוסף של הטסט ( שלא עזר). בבדיקה במשרד התחבורה נאמר שהאגרה לא שולמה ובבדיקה עם הבנק נאמר שלא בוצע שיוך של הכסף לאגרת רישוי. לאחר שבוצע שיוך הסתיימה הסאגה. זה מוכיח שניתן לעבור את המסלול ללא קשר לתשלום האגרה.

לגבי המאוורר - אין לו מהירות נמוכה. זה מאוורר שנשלט ע"י מחשב ויש לו טווח מהירויות. לדעתי, במהלך השנים הטרמוסטט החשמלי בוטל והותקן טרמוסטט רגיל ( עקב בעיות של הטרמוסטטים החשמליים התקינו טרמוסטט רגיל) ולכן מופיעה התקלה p0599 ויש להתעלם ממנה וזאת הסיבה שהמאוורר עובד במהירות גבוהה. לעניין המזגן , המדחס הזה עם שסתום ספיקה משתנה. עשה הרבה צרות, וגם התקע שלו עשה לא מעט צרות. למדחס יש 2 חיבורים. לקלאץ ולסתום ספיקה משתנה. לדעתי, עקב האבן, התקע לא יושב כמו שצריך וצריך להחזיר אותו למקום או להחליפו. ייתכן שיש צורך גם החלפת השסתום עצמו. ניתן להחליף את השסתום ספיקה משתנה ללא החלפת המדחס עצמו. שיהיה בהצלחה.

תקרא את הריאיון עמו. https://newmedia.calcalist.co.il/magazine-02-02-23/m01.html די דומה למה שהשרים בממשלה עושים כרגע לנגיד שלנו.

הוא התמוטט כי הוא מכר חשמל וניסה לשכנע שהוא מוכר מכונית עם כל הנילווה לכך. אם היה לכל מותג רכב חשמלי והוא היה מייצר את הפלטפורמה של הטעינה, החלפת סוללות ותחנות שירות הוא היה על דרך המלך. הבעיה שהייתה לו רק רנו פלואנס ואני לא רוצה לומר מה התדמית של המותג.

לדעתי, פתרון של החלפת סוללה הוא פתרון מעולה לבעיית הטווח אבל - הסוללות אמורות להיות בתקן שמחייב אותן להיות זהות לכל הרכבים החשמליים וככה ניתן להחליף אותה בין יצרני רכב שונים. פתרון כזה יכול לתת מענה לטעינה באמצע הדרך בלחץ של זמן. מי שלא לחוץ בזמן יטען את הרכב בעמדות מהירות, ישתה קפה וימשיך בדרך.

קצת קשור לשרשור הפוליטי אבל זאת הדרך לנטרל אותו ולשים מישהו שיפעל לפי גחמות השלטון. ככה היה בדיוק בהונגריה. ומה האינפלציה בהונגריה?

אין שום בעיה עם הצמיג. אתה יכול לישון בשקט. אמר פה מישהו, ש 20 פנצריות יאמרו שתקין ו 0 בוחנים יאמרו שתקין. מציע שתקפוץ למכון רישוי ( אל תכנס למסלול) ותבקש מהבוחן בתחנת הזיהוי ( בדרך כלל התחנה הראשונה) שיגיד לך אם זה תקין. בטוח ב 99.99 אחוז שיאמר לך שאין בעיה. הייתי מתייעץ גם עם kompi@ פה בפורום.

לדעתי לא צריך. זה לא הגיע לברזלים של הצמיג. הייתי נכנס לפנצריה שאתה סומך עליה לקבלת דעה. לדעתי הוא גם יאמר שאין צורך.

עשו התקנה לאחרונה ברכב? וו גרירה, מערכת, איתוראן......

יש תקלה בתיבת ההעברה. מה התקלה אשר מופיעה במחשב?

בעבר מכוני רישוי היו עושים לרכבי 4×4 בדיקת בלמים בנסיעה עקב הוראת נוהל משנת 1999. הוראת הנוהל הזאת בוטלה וכרגע מכוני הרישוי בודקים את הבלמים על מכשיר הגלילים. לגבי נזק, היבואן טוען שזה לא גורם לנזק. הדעות הנושא חלוקות מכיוון שיש מצמדים להגבלת ההחלקה בדיפרנציאל ובתיבת ההעברה ( טרנספר) שעושים בדיוק את זה בעת אובדן אחיזה של הגלגלים. רוב מכוני הרישוי הפסיקו לפעול עפ"י הנוהל משנת 1999 ולכן זה לא מותיר ברירה לבצע את הבדיקה על מכשיר הגלילים.

לגבי הפסקל, שים אותו בתא כפפות, יזהה אותו גם שם.

לפי התמונות נראה שהבולמים שלך נוזלים ומצריכים החלפה.

בדיוק. יש הרבה מרכזי שירות של יבואנים שלא הייתי נותן להם לפתוח גלגל, אבל כשתבוא לממש אחריות עקב תקלה לאחר שלא טיפלת במוסך מורשה חובת ההוכחה עליך שהרכב טופל לפי הוראות יצרן ותאמין לי שיחפשו את הסיבה הכי קטנה למה אין אחריות. לכן אמרתי, בשביל כמה מאות שקלים לטיפול זה לא שווה את הבלבול שכל הזה בזמן האחריות וממליץ למצוא מרכז שירות הגון ומקצועי ( לאחר סקר שוק וחוות דעת) ולטפל אצלו במהלך האחריות. מי יודע, אולי עוד אפילו תגלה שהפער לא כזה נורא ומצאת מוסך סופר מקצועי ושירותי ( יש כאלה במורשים אבל לא הרבה).

לדעתי ביצעו את ההעברת בעלות בסניף דואר שמקושר לנוכלים. במדינה שה"סמוך יהיה בסדר" ונהלים וחוקים הם המלצה, ממש לא אתפלא שיש עובד כלשהוא בסניף הדואר שתמורת x שקלים מוכן לבצע דברים כאלה.

כמו שציינו - בתקופת האחריות לא הייתי מטפל במוסך כללי. ברגע שטיפלת במוסך כללי חובת ההוכחה שהרכב ביצע תחזוקה לפי הוראות היצרן עוברת אליך. אתה לא יודע מה ההוראות יצרן כוללות ורוב המוסכים הכלליים גם לא יודעים. לדוגמא: חוץ מצמיגות השמן לשמן יש תקן. רוב המוסכים הכלליים לא יודעים אותו. גם חנויות החלפים. התשובה של רוב חנויות החלפים שאתה שואל אותם לגבי שמן - תיקח את זה. כולם משתמשים בזה. תשובה סופר חובבנית. דוגמא נוספת - המוסך פנה לספק שיספק לו פילטר שמן מקורי של קיה. אותו ספק לא ידע שהחליפו את המק"ט מ x ל y וסיפק למוסך פילטר שמן x. קרתה תקלה במנוע. הלכת למוסך קיה לממש אחריות. ביקשו לראות קבלות שהרכב טופל לפי הוראות היצרן. הבאת את הקבלה מהמוסך הכללי. רשום המק"ט של הפילטר שמן x. מוסך יבואן אומר לך - תשמע, הרכב לא טופל לפי הוראות יצרן כי המק"ט של הפילטר התחלף למק"ט y. תצטרך לשאת בנזק על חשבונך. גם אם בסוף יבואו לקראתך , לא שווה את ההתעסקות והכאב ראש. מיותר. בשביל לחסוך 200-300 שקל.

תלוי כמה נדלקת על הרכב, כמה זמן אתה מחפש, מה הנתונים שלו. האם מבחינת הנתונים זה משהו שלא מוצאים כל יום או שיש כאלה בלי סוף בלוחות. אישית הייתי מתרחק אבל כל אחד והחלטותיו.

קצת קשה לקבוע רק על סמך התמונות האלה אבל חשד גדול שהרכב הזה עבר תיקון בגג. לדעתי בבדיקה יאמתו את זה.

באחריות שלך להגיע למרכז שירות והמצבר יוחלף באחריות. תזמין את שגריר/דרכים ( מי שאתה מנוי אצלהם דרך הביטוח מקיף) מחר בבוקר שיניעו לך את הרכב ותיגש למרכז שירות של היבואן. יחליפו לך את המצבר באחריות.

H7 - אור דרך ( אור דרך זה אור "רגיל"). H1- אור גבוה

אני הבנתי טוב מאוד. אתה זה שסותר את עצמך. אתה מציע לעובד שיפנה לחברה כדי שיקבלו פרטים נוספים של הדוח ( צילומים וראיות לביצוע העבירה). אני אומר - הדוח אומנם על שם החברה אך בעת ביצוע העבירה הרכב היה ברשות פות"ש. תפקיד החברה במקרה כזה להסב את הדוח על שם העובד שהחזיק ברכב ומשם העובד צריך לעשות את עבודת המחקר שלו ע"י בקשת הראיות והצילומים ולהחליט מה הוא עושה ( משלם את הדוח, מערער, מבקש להשפט). אני הוספתי צילום של חוק העונשין שמציין שלגבי דו"ח תאגיד חובה על החברה להסב את הדוח על שם מחזיק הרכב.

בחברה הקודמת שניהלתי את צי הרכב שלה, עובדת קיבלה דוח על חציה באור אדום ולא באמצעות מצלמות א3 אלא באמצעות שליטה ובקרה של השוטר על המצלמות עמוד שמפוזרות ברחבי העיר. אני כקצין בטיחות בתעבורה לא פונה בשם החברה לקבל את הפרטים החסרים. עובד קיבל רכב חברה וחתום על הרכב. אם הרכב היה בחזקתו בזמן זה שהוא יחפש את הפרטים החסרים וזאת לאחר שאסב את הדוח על שמו.( יכול גם לפניי). אם יש קצין בטיחות בתעבורה בחברה אז הוא מחוייב להסב את הדוח על שמך.

הערה לגבי השאלה האם רכשתי רכב חדש בשנים האחרונות - האם הכוונה לרכב חדש מהיבואן או רכב משומש אבל חדש בבית.

במקרה כזה הצעד הכי טוב למעסיק לומר לאותו עובד שהוא לא צריך לבוא יותר. עדיף לשלם לו את מה שמגיע לו ושלא יבוא מאשר להתעקש, להתעצבן וגם שיגרם נזק לעסק.

אחדד מעט לגבי האלנטרה- 1) בדגמים החדשים התווסף פתחי אוורור למזגן מאחור. אז יש כאלה שיש ויש כאלה שאין. 2) כפי שראינו מהפוסט - אצלי יש אנדרואיד אוטו אלחוטי ומייק ציין שברכב שהוא נסע לא היה. 3) להבדיל מאיוניק הרכב הזה הגיע במספרים נמוכים מאוד עקב בעיות מלאי ולכן פחות נפוץ. 4) צריך להתרגל למראה השמאלית. היונדאי מגיע בתקינה אמריקאית. 5) הרכב אכן מרגיש פחות קלסטרופובי מהטויוטה ובעל בסיס גלגלים גדול יותר. לטעמי הכסא בקורולה יותר נוח וגם הכניסה והיציאה יותר נוחים בקורולה. מבחינת נסיעה יותר נהניתי לנהוג ביונדאי מבחינת כח, שקט ( והיא לא מהשקטות בחבורה אבל משמעותית פחות מהטויוטה), רכות הנסיעה. מבחינת צריכת דלק - רכבי יונדאי היברידיים חסכוניים יותר מהטויוטות ההיברידיות גם כתוצאה של מנוע עם יותר כ"ס ( 139 באלנטרה, 122 בקורולה) וכן עקב הגיר ( כפול מצמד ביונדאי, רציף בקורולה). מציע שתסע בשתיהן ותחליט.