קהל היעד של הקורולה כן גולש בפורום. יש אנשים שמגיעים לשלב בחיים שלהם שבו הם מחליטים לבחור ברכב ״האמין״ וה״זול לאחזקה״ וממשיכים להתעניין בעולם הרכב. אנחנו נמצאים בעולם של פשרות ובתחום הרכב הקורולה היתה ונשארה פשרה טובה.
רמו קליאו החדשה עם מנוע הטורבו 0.9 תתאים לדרישות שלך. לגביי אמינות- מדובר ברכב חדש עם 3 שנות אחריות. גם הסויפט, פיאסטה, הריו והג׳אז הידניות נכנסות לתקציב. נסיעת מבחן תפתור לך את ההתלבטות.
ה״קומפורט״ היא רמת הגימור הבסיסית של הסיוויק וקיית גם ב-4 וב-5 דלתות. רמת הגימור ״ספורט״, קיימת רק בדגם ה-5 דלתות ומאובזרת מעט יותר. נתוני הביצועים לא אמורים להיות שונים בין ה״קומפורט״ ל״ספורט״ באותה תצורת מרכב.
והעובדה שהראנקס בשנים האלו סבלה מאותה הבעיה במנוע לא מבלבלת אותך כידוע, הראנקס יוצרה באנגליה.
כמו שאמרו לפניי, תעשיית הרכב הבריטית פשטה רגל.
לי היתה קורלה 2003 שנסעה כמעט 300000 ק״מ בלי בעיות והיא לא יוצרה ביפן.
אם אחריות היצרן הסתיימה, תצטרך לשלם על התיקון. קיימת סבירות גבוהה שמדובר במוח של הקודנית.
להונדה יש מתקין מורשה שנמצא בת״א. ממליץ שתפנה לשירות לקוחות שלהם.
שוב, נעשה שינוי במעברי השמן במנועים של הקורולה החל מדגמי 2005. שים לב שבעית הבוצה קיימת גם בדגם הראנקס שיובא מאנגליה.
אנשים כאן לא מבדילים בין המושג ייצור להרכבה.
המכלולים של הרכב מיובאים מיפן ונורכבים בתורכיה. יכול להיות שתהיינה אולי בעיות של רעשים/ קרקושים, אבל המנוע הוא אותו המנוע בדיוק.
זה ממש לא נכון, לפחות לא לגביי המנוע. ישנו הבדל בין המנועים של 2003-2004, לבין המנוע של דגמי 2005 במעברי השמן, הג׳טה מלכתחילה היא גרסה יותר בסיסית מהגולף. מה תגיד על הרפידות שנשחקו במהירות בסויפט היפנית ובאקורד שמיוצרת ב...?