בד״כ, התקנון של מבצע כזה הוא דרקוני, בעיקר ברכבים עממיים. ברכבי יוקרה יש יותר משחק במחיר, לכן יותר קל לקבל מחירון על הרכב הישן.
אם אתה חושב להביא רכב מהשכרה לשעבר עם קילומטראז׳ גבוה ולקבל מחירון, זה לא יקרה.
באקורד יש לבצע טיפול כל 15000 ק״מ. המחיר של הטיפולים לא זול, בגלל המדיניות של היבואן. קח בחשבון רפידות שמתבלות מהר מהצפוי. הרכב הוא אמין וחסכוני. ההחלטה בידיים שלך.
בכזה מקרה היבואן צריך לצאת הרבה יותר מבסדר ולעשות הכל כדיי למזער נזקים. לתת מאזדה 2 כרכב חליפי, זו בדיחה. בלקסוס ואינפיניטי, אתה מקבל רכב חליפי זהה לשלך. בוולוו, אתה יכול להשאיר את הרכב ולקבל s80 או יגואר xf כרכב חליפי. אלו חברות שמנסות לתת שירות.
היום, במיוחד שהאיכות של הרכבים טובה וכמעט זהה, מה שמנצח הוא השירות, במיוחד ברכביי יוקרה. היבואנים היחידים שמספקים רכב חליפי נורמאלי הם לקסוס, אינפינטי ווולוו-יגואר. אנשים קונים רכב ב-400k ומקבלים שירות בשני שקלים.
אקורד דיזל עולה 250k כחדשה. רנו לאטיטוד זו ארכיאולוגיה מודרנית. אם אין לך בעיה עם ההחלפה שלה בקרוב, המונדיאו היא אופציה טובה מאוד. גם המאזדה 6 החדשה תיתן לך מענה מצוין.