kingikra

את הבימרית לא צילמתי. בשמחה אעלה מתישהו בסופ"ש את התמונות של הקיה.

תמונת פרופיל הוחלפה. אני לא נביא אבל את הרכב הזה יהיה לי קשה למכור מהר כי אני כבר יד 2. הזמן יעשה את שלו. מאיפה אתה יודע שזה אני?

הקומפטישן משמעותית יקרה יותר. היא בעלת מומנט וכ"ס גבוהים יותר אך מצד שני, ע"פ מה שקראתי וראיתי (אני לא בדקתי), נשמעת פחות טוב. תודה לשניכם

כפי שציינתי למעלה, יפתח אייטם מתאים במגזין שיקושר לשירשור בפורום. אם אחרי קריאה של האייטם, עדיין יהיו לך שאלות, אני תמיד פה כדי לענות. תודה

לא פוסל הדרכה אבל מה שבטוח, מרגע סיום ההרצה, אתחיל לאט לאט להכיר את הרכב. לא אלחץ פתאום פול גז בפניה חדה. זה בטוח. אני פחדן מטבעי שזה טוב ולא טוב אבל בהיבט של הפתעה, זה דווקא נראה לי טוב. תודה

אז לפני כשבועיים קפץ לי שוב הג'וק והתחלתי לחשוב על מחליפה (פרטים באייטם נפרד). איך מחליפים אאודי RS3? במה? המחשבה הראשונה היתה שבכל מקרה במסגרת התקציב שלי, אני אצטרך להתפשר על תאוצה בקו ישר. אז מה עושים? כשהפורשה קאיימן 718 הושקה, בכל הכתבות שקראתי, המחיר היה 440 אלף ש"ח לגרסה הבסיסית. ידעתי כבר אז (לאחר ביקור בסוכנות), שבמחיר הזה אתם מקבלים רכב ערום לגמרי. מי שחושב שאני מגזים? מוזמן לשים את פעמיו לסוכנות. רכב ספורט קיצוני כמו פורשה בלי מתג מצבי נהיגה (קומפורט, ספורט וספורט+) זה ערום מבחינתי! לאחרונה, ראיתי באתר שלהם שהמחיר 480 אלף ש"ח. ברוב תמימותי, חשבתי לעצמי שהיבואן הגדיר לעצמו כמה חבילות שכוללות את מה שרוב המזמינים בוחרים והעלו את המחיר ב 40 אלף ש"ח. נכנסתי לסוכנות וזה מה שנאמר לי: "הרכב מעולם לא עלה 440. הוא עלה 461 והיום 479. הסיבה העיקרית היא כי היצרן מעלה את המחיר במשהו כמו 3 אחוזים כל שנה. מה שכן, התווסף לרכב כבסיס חיישנים אחוריים". אם אני צריך לקמפל את מה שקרה פה, אז המחיר עלה והתווסף כלום ושום דבר. אז לא יהיה לי פורשה בגילגול הזה? אז מה? חושב מה עוד יש? אולי בכלל ארד בדרגה או שתיים? בודק ובודק ומוצא שני דברים מעניינים. פורד פוקוס RS והונדה TYPE R. את הפורד לא מביאים ביבוא רגיל וגם האמינות מפחידה וההונדה, לאחר ביקור בסוכנות וקריאה באינטרנט, לא מיוצרת עם גיר אוטומטי. זה לא שאני לא אעריך רכב עם גיר רגיל אבל בהתחשב בכך שאני 98 אחוז בפקקים ו 2 אחוז בנס הרים, זה נראה לי התפשרות לא הגיונית. כזה אני. מה עוד יש לנו? אולי ננסה לעשות עסקת טריידאין על רכבים שמחירם קרוב למחיר המחירון של האאודי לאחר 8 חודשים? בודק ומוצא שלושה קנדידאטים. ניסאן Z370 ניסמו, ב.מ.וו M240i וחביבת מנהל הפורום, הקיה סטינגר GT. מבחינת אמינות, אני מאוד מאמין במזרח הרחוק ויש לי שתי קנדידאטיות כאלה אבל הניסאן, כדגם שחייב להתחלף ומהר (נראה פשוט זוועה בפנים. יותר גרוע מהקאדילק, אפילו, וזה לא פשוט בכלל להראות פחות טוב מהפנים של הקאדילק), ירדה מהפרק. נשארו שתיים. הולכים לעשות נסיעת מבחן? יאללה! ביום חמישי האחרון לקחתי חופש מהעבודה ועשיתי נסיעת פרידה מה RS3 בנס הרים. ב 14:00, קבעתי לי נסיעת מבחן בב.מ.וו ואח"כ ב 15:00, פגישה עם נציג של קיה. נסיעת המבחן ערכה כ 30 דקות (אני יודע שזה לא מספיק זמן להתרשם מרכב SO CALLED ספורטיבי אבל זה מה שהוקצב לי ועם זה ניסיתי למקסם את מה שאני רוצה לבדוק. הרכב משמעותית חלש מה RS3 אבל את זה כבר ידעתי. מה שכן, חלש, הוא ממש לא. מה הדבר הראשון שהיה חשוב לי לבדוק בתור "פגוע" ATS-V, זה האם כל רכב הנעה אחורית, מתפרע עם הזנב בצורה אגרסיבית כל כך כשהבקרות דלוקות. אני חייב לומר שהופתעתי לחלוטין. כמובן התחת פוסע אבל בכיף בלבד. בלי מצבים שגם אם אתה נהג על, התחת בורח כל כך חזק לאחד הצדדים שהבקרות, הרבה לפניך, עוצרות את הרכב ומישרות אותך. ממש אהבתי. כמו כן, משהן בהגה הבשרני הזה וב TURN IN האדיר שבה את ליבי. אבל, בוא לא נסיק מסקנות ונבדוק את כל האופציות. פגישה בקיה. למה פגישה ולא נסיעת מבחן? ממה שהבנתי, לא רוצים שכל אחד יבוא ויעשה סיבוב על הרכב. לגיטימי. הכרנו. דיברנו ומאוחר יותר תואמה נסיעת מבחן ליום ראשון בבוקר. הפעם ללא נהג מלווה. הרכב שלי לשלוש שעות. קצת על הקיה. הרכב נראה מרשים מאוד. אכן נרשמו מבטים ברחוב התל אביבי. אבל מה זה מעניין? יוצאים לכיוון עג'ור. עושים כמה תמונות בתחנת האוטובוס שם ובואו נראה מה הרכב הזה יודע לעשות? הרכב יותר מהנה מהאאודי לנהיגה אבל מההתרשמות הקצרה שלי עם הבימרית, הרבה פחות ממנה. הוא מזכיר לי קצת את ה Q50 ההיברידית שנהגתי עליה לפני שנתיים במשך סופ"ש שלם. טיפה פחות מעודן אבל טיפה יותר ספורטיבי. ככה הייתי מקטלג אותו. התחת יוצא כשמבקשים יפה. לא אגרסיבי מידי אבל יוצא דיי בקלות. הרכב קצת גדול וכבד בכדי להיות רכב ספורט אמיתי. מין שילוב של שני העולמות. בפנים, הרכב מאובזר בכל טוב. אין תלונות. מבחינת עיצוב הפנים הוא לא מרשים לדעתי. מה קורה בכבישים המהירים בדרך חזרה? אני מאמין שאת רוב נהגי ישראל, הרכב מאוד ירשים ביכולות התאוצה שלו בכל מהירות. כאחד שירד לפני שעתיים מ RS3, תסלחו לי, פחות... אנחנו מתקרבים לבחירה הסופית. כבר בסופ"ש, עוד לפני שעשיתי נסיעת מבחן עם הקיה ונפגשתי עם אנשי המכירות של ב.מ.וו, הצלחתי ברוב טיפשותי, לאחר צפייה בעשרות סרטונים וקריאת כתבות, להדליק את עצמי על ה M2. עד יום ראשון בבוקר, לא היה לי מושג שה M2 קומפטישן החליפה את ה M2. חשבתי שזה בנוסף. גם התמחור השונה (הקומפטישן יקרה בעשרות אלפים מהקודמת) גרם לי לחשוב כך. בלי קשר, גם המחיר ההתחלתי של ה M2 ה"רגילה" היה מעל חצי מיליון שזה גבוה מהתקציב שלי אבל חשבתי שאולי אחרי שנתיים של שיווק, המחיר ירד קצת ועם קצת כיווצ'וצ'ים, אצליח להוציא לפועל עיסקה טובה. אז כפי שציינתי, ביום ראשון אנשי המכירות ניפצו את חלומי בכך שהסבירו לי שהקומפטישן היא המחליפה. עם זאת, השאירו לי זיק קטן של תקווה בכך שסיפרו לי שהיצרן סירב לספק להם את הקומפטישן עד שיפטרו מכל הקודמות שהיו להם אז הם העבירו אותן לסוחרים שימכרו כאפס ק"מ יד שנייה. עוד ביום ראשון, לאחר נסיעת המבחן על הקיה, קפצתי לאחד הסוחרים האלו ואכן נשארה לו אחת לבנה. כמו בבחירה של כל הרכבים הקודמים (אולי למעט ה E350e) כל הפעמונים צילצלו ברגע שהוא הניע את הרכב (אוווו... שכחתי לומר, שאם יש משהו שאיכזב אותי קצת ב M240 והרבה בקיה זה הסאונד). גם הרוחב של הכנפיים האחוריות זה משהו שתמונות עושות לו עוול. צריך לראות במציאות! טוב, יושבים למשא ומתן. הוא אומר ככה, אני אומר ככה ונפרדים בינתיים לשלום. אתמול דיברתי עם הסוחר בטלפון לראשונה מאז הפגישה ביום ראשון ולאחר משא ומתן קצר, סגרנו על מחיר שהתאים לי וכנראה שגם לו ואני ממש, ברגע זה, בעלים חדש של ב.מ.וו M2. כן כן, אותו רכב שרק תשבוחות קראתי עליו. שהוא המחליף של ה M3 האייקונית שהוחלפה בדגמים הרבה פחות מהנים לנהיגה בשנים האחרונות. כן... בדיוק זאת . החסרון היחיד הוא שאני יד שנייה. חוץ מזה בהחלט קניתי רכב מעולה וגם עשיתי עסקה סבירה מאוד.

זה לא רלוונטי לשירשור אבל אענה לך בקצרה. ה RS3 חזקה יותר משמעותית נוחות הנסיעה בסדר גמור לרכב ספורטיבי.

עשיתי היום נסיעת מבחן על הרכב (פרטים על למה עשיתי בהמשך...). התרשמתי ממש לטובה. אני חושב שאם הייתי עולה עליו מרכב חלש יותר, זאת היתה הופכת להיות חוויה עוד יותר טובה. אין מה להשוות ל ATS-V בכלל. הקאדי היתה אגרסיבית מידי בשבילי. זאת הרבה יותר מרוסנת ועדיין מהנה מאוד לנהיגה (עד כמה שניתן להתרשם בנהיגה של חצי שעה).

סלחו לי על הקפצת השירשור אבל הייתי חייב. עשיתי היום נסיעת מבחן ע M240i. כמה הרכב טוב אני כבר יודע. רציתי לדעת בעיקר שני דברים בנסיעת המבחן. דבר ראשון זה עד כמה הוא מרגיש חלש יותר מהאאודי שלי ובקשר לשירשור הזה, עד כמה ה"תופעות" של ההנעה האחורית מזכירות את ה ATS-V שהיתה לי. אז ככה, אין שום קשר. לא משנה באיזו מהירות, עד כמה קיררתי את הצמיגים ועד כמה הבקרות היו משולררות, לא הצחתי להתקרב אפילו לעוצמת וגודל הפסיעה של התחת שהיתה בקאדילק. מה שאני מנסה לומר שכנראה, כל רכב הנעה אחורית מתנהג שונה ושברור שהתופעה שפותח השירשור מדבר עליה לא תורגש בכל רכבי ההנעה האחורית.

אני מהמר על תמחור שהיה נושק ל 600 אלף. באאודי, למשל, לא מביאים את ה TTRS כי היא היתה אמורה להיות מתומחרת ב 700 ובמחיר הזה אף אחד לא היה קונה אותה.

אני לא מבין גדול בחוקים או בהתנהלות שוטרים אבל שוטר זו לא מצלמה. הוא אמור לעצור אותך אם הוא חושב שעברת על החוק ולא לרשום ואז זה יגיע לך בדואר.

בתור אחד שעבר את זה פעמיים וחצי בחצי שנה האחרונה (פעם אחת הצמיג קיבל בלוטה ולא התפוצץ), לא נראה שיש לך ברירה אלא להחליף את הצמיג.

תודה ברור שיש משמעות למה\כמה\מתי אוכלים ואחרי כמה זמן עולים על ההגה מרגע השלוק האחרון. אני כבר כמעט לא שותה אם אני נוהג אבל אם אחת לכמה שנים זה קורה, אני דואג לאכול תוך כדי שני השלישים שאני שותה ואז בקבוק מים והמתנה של שעה לפחות.

איך המשטרה מתה על ההאטות האלה. הם חיים מזה. הכי קל לתפוס במקומות כאלו. סתם שאלה, הווייז לא התריע?

גם אם הוא מקובע?

אתה יכול בבקשה לכתוב מה משקלך? כמובן אם זה לא משהו שאתה לא מוכן לעות עליו. אני חשבתי שלי (90 ק"ג) מותר לשתות עד שני שלישים. לפני הנתונים בשירשור אני טועה בגדול.

נשמע כמו אחלה מתנה. אמרת אלפא ג'וליה ואחד שהתפנק על S קלאס. ה S קלאס הוא רכב מדהים אבל לכבישים המפותלים שכתבת הייתי לוקח את הג'וליה ANY GIVEN DAY. למרות שלא מדובר ב quadrifoglio. מזל טוב!

אם כך אז אני ואתה בוודאות מדברים על משהו שונה.

מסכים לגמרי. קראתי את ההודעה הפותחת של השירשור שוב ולא ברור לי למה מתייחסים למהירות קבועה? לא זכור לי שמישהו דיבר על מהירות קבועה.

ברגע שכתבת תקלה, החזרת אותי אחורה שנתיים לתקופה פחות טובה בחיי. כטירון על רכב הנעה אחורית, היו לי דין ודברים ארוכים וקשים עם היבואן לגבי האם היחידה הספציפית שלי תקולה או לא. באמת שאין לי כוח לספר פה את כל מה שארע (זה ארוך מאוד) אבל אסכם בכך שזה הסתיים בכך שנפגשתי עם מנהל מוצר של קאדילק מטעם היבואן באיזור צומת ראם (אתר המסירה של UMI), לקחנו ATS-V הדגמה ובמשך שעות נסענו עליו ועל שלי כדי להוכיח לי שככה זה ATS-V והרכב שלי תקין לחלוטין. בקיצור, לעולם לא נדע אם הוא היה תקין או לא. מה שכן, אם הוא אכן היה לא תקין, אז כנראה שגם רכבו של פותח השירשור וגם רכבו של Gidimi לא תקינים. נשמע פחות סביר אבל הכל יכול להיות. באחת הפעמים, נפגשתי עם לאון טאובס שגם טען שהרכב שלי תקין לחלוטין והבטיח לי שכשיהיה בידיו M3, הוא ייתן לי לנהוג עליו ויוכיח לי שההתנהגות דומה לחלוטין. זה כמובן לא קרה מעולם אבל לפי טענתך ועוד מישהו שהגיב לגבי ה M3, כנראה שזה לא המצב.

אז ככה. מסכים לגמרי עם מה שרשמת. ברור שניתן להימנע מזה. אם לוחצים בצורה מתונה על דוושת ההאצה, סיכוי סביר שהזנב לא יברח. אני לא מחזיק מעצמי נהג טוב. בטח ובטח שלא עם רכב הנעה אחורית אבל אני יכול להבטיח לך, שברכב שלי היה, בין אם היה תקול ובין אם לא, לעיתים, בלחיצה נדיבה על דוושת ההאצה במהירות של עד 50 קמ"ש, אף נהג בעולם לא היה מצליח לתקן. תאמין לי שניסיתי. הרכב פשוט מפסיק להקשיב לך, מעיף את הזנב לאחד הצדדים, הבקרות עוצרות אותו ומנתבות אותו חזרה למסלול הישר. אני רק רוצה שוב לחדד, שתופעת השיוט שפותח השירשור התייחס אליה, אמנם נובעת מאותם מניעים של בריחת הזנב הקלאסית אבל היא תופעה אחרת.

רק פותח השירשור יוכל לומר למה הוא התכוון. לנהיגה במהירות קבועה או להאצה. אם הוא דיבר על מהירות קבועה אז זה לא מה שהתכוונתי. אם הוא מדבר על תאוצה בין 70 ל 90 אז בהאצה בין 0 ל 100 ישנה גם האצה בין 70 ל 90. תחושת השיוט בסרטון שהעלתי הורגשה גם ב 10, גם ב 30 וגם ב 80 קמ"ש.

רק פותח השירשור יוכל לומר למה הוא התכוון. לנהיגה במהירות קבועה או להאצה. אם הוא דיבר על מהירות קבועה אז זה לא מה שהתכוונתי. אם הוא מדבר על תאוצה בין 70 ל 90 אז בהאצה בין 0 ל 100 ישנה גם האצה בין 70 ל 90. תחושת השיוט בסרטון שהעלתי הורגשה גם ב 10, גם ב 30 וגם ב 80 קמ"ש.

איך אפשר להעביר תחושה במילים? הרכב מרגיש כאילו הוא מחליק על הכביש. זה לפחות מה שאני הרגשתי.

כתבתי פה בפורום מספר תגובות. קראת רק את האחרונה (או שכחת כבר את הקודמות) וקבעת שאני מדבר על משהו אחר. הנה ציטוט מאחת התגובות שלי: "אני לא טענתי שבכל רכב בעל הנעה אחורית יש תחושת שיוט. בטח ובטח לא טענתי את זה כשהרכב במהירות קבועה כפי שטען אחד המגיבים. מדובר רק בזמן האצה ולא האצה חזקה מידי אחרת נוצרת תופעת ה YAW". בתגובה שאליה אתה מתייחס בסה"כ הסברתי שטעיתי במונח. אני רוצה רגע להתייחס לשרשור בכללי. שאל פותח השירשור האם יכול להיות שברכב הנעה אחורית יכולה מידי פעם להיות תחושת שיוט. ענו לו שניים שזה יכול להיות כי הם חשו את התחושה הזו ברכב שבבעלותם. אף אחד מבין השלושה, לא טען לרגע שאם פלוני ינהג בכל רכב הנעה אחורית שהוא, הוא מיד ירגיש שהוא משייט ואף אחד מהם לא טען שהתופעה תורגש בכל רכב בעל הנעה אחורית. עכשיו נשאלת השאלה מה מנסים להשיג שאר המגיבים? להוכיח שאין קשר להנעה אחורית? כלומר יכול לקרות גם בהנעה קדמית או כפולה? היו בבעלותי גם לא מעט כאלו. לא נתקלתי. האם המגיבים האחרים טוענים ששלושתנו דמיינו (סליחה, ארבעתינו. בסרטון שהעלתי החבר שנסע איתי ציין את התחושה לפני שאמרתי לו משהו)? כמו כן, עדיין מגיבים מתעקשים לא לענות לשאלה שלי באילו רכבים מדובר? חוץ מפותח השרשור, שהצהיר בהודעה הראשונה שהוא לא מעוניין לספר באיזה רכב מדובר, לא מבין למה האחרים מסרבים לגלות?