kingikra

תכננתי להגיב אבל לא לפני שקראתי את כל התגובות. כל מה שרציתי לומר כבר נאמר. במיוחד ע"י spire. במכוניות, כמו בהרבה תחומים אחרים, התמורה היא לא לינארית למחיר. לפני שהתחביב העיקרי שלי היה רכבים, הוא היה קולנוע בייתי. גם שם זה אותו הדבר בדיוק. מי שחושב שקולנוע בייתי זה סכומים אחרים מרכבים, צר לי לאכזב אותו אבל הוא טועה. בכל מקרה, לעיניניינו, בין אם זה אתה או לא, צריך גם לזכור תשומת הלב שבעלי הרכב האלו מקבלים. להרבה זה שווה לא מעט כסף. חלק גדול מהלקוחות של הבן אדם שאני שוכר ממנו רכבים בגרמניה, שוכרים כדי להסתובב עם הרכב במרכז העיר ולהגיע לכניסת מועדונים כדי שכולם יראו שה VALET מחנה להם את הרכב היקר. אז תמורה כן מקבלים בעד האגרה. לא שקל ליחידת תמורה אבל, היי, אם אתה רוצה להשתדרג בחיים, זאת הדרך היחידה שלך.

אני עדיין מתדלק בסונול כפר יונה כי ההורים שלי גרים בנורדיה. אני גר בהרצליה. תודה קצת קשה לתת חוות דעת על רכב כזה כשהוא בזמן הרצה אבל אנסה בכל זאת. ההרצה טומנת בתוכה 2000 ק"מ ראשונים מבלי לעבור את ה5500 סל"ד ובלי לחצות את המהירות של 170 קמ"ש (מי בכלל מגיע למהירויות כאלו? חולי נפש...). אני תמיד מחמיר עם הדרישות וב 1000 הראשונים לא עברתי את ה 4000 סל"ד. כרגע אני כבר כ 250 ק"מ בתוך ה 1000 השני. אפושהו מעל 4500 סל"ד הבהמה נכנסת לפעולה ככה שאפשר לטעום טיפה עד 5500 סל"ד. בינתיים אני ממש מרוצה ממה שאני חווה. נכון, זה עוד מוקדם מידי, אבל הסאונד המטמטם, הכוח הממכר והיכולת להוציא את התחת בקטנה בכל פניה אפשרית פשוט משכר. לצורך השוואה, בקאדילק שפחות אהבתי, כל ליטוף של דוושת ההאצה בפניה איטית מאוד עם בקרות דלוקות מוציא את התחת. בבימרית צריך להתאמץ הרבה יותר מכך עם בקרות דלוקות. כשהבקרות כבויות (ניסיתי את זה רק פעם או פעמיים), גם עד 5500 סל"ד התחת רוקד בהאצות ממהירויות נמוכות ובפניה התחת יוצא יפה מאוד אבל לא אגרסיבי מידי כמו בקאדי. אני כבר מת להגיע לנסיעה הראשונה לנס הרים. סביר מאוד להניח שאפתח שירשור בנושא. שונה לטובה, אני מבין?

עשיתי קורס קצר של חצי יום עם לאון טאובס בנס הרים. אין ספק שאפשר לעשות עוד ועוד קורסים אבל מה שאני חושב שחסר לי באמת זה יותר אימון (אני אחת לחודש במקרה הטוב בנס הרים) וקורס במסלול. שם באמת ניתן למצות את יכולות הרכב מבלי לחשוש מהעוברים והשבים.

רציתי לשתף בעוד מקרה חריג שקרה לי. הפעם לא סיבה שבגללה החלפתי . מעניין אותי לשמוע מה דעתכם. בפעם האחרונה שביקרתי במוסך כדי להחליף זוג צמיגים ולמלא טנק מלא של שמן, הצמיגאי, כמו מוסכניקים רבים אחרים, שם את המפתח החכם על השמשה הקדמית, על הוישר. באותו שבוע, הייתי לקראת בדיקה רפואית מלחיצה והראש שלי היה במקום אחר. בסיום הטיפול, נכנסתי לרכב, הנעתי ונסעתי כאשר המפתח על השמשה. המוסך היה בפ"ת ואני נסעתי לכיוון בייתי בהרצליה. בהגיעי לתחנת דלק ברעננה, כיביתי את הרכב, תידלקתי וכשבאתי להניע, קפצה הודעה שאומרת שהמפתח לא נמצא במרחק סביר מהרכב. תוך שניה וחצי נפל לי האסימון מה קרה. לצערי השארתי את הרכב בתחנת הדלק, לקחתי מונית הביתה כדי להביא את המפתח הרזרבי. כדי לעשות סיפור ארוך קצר (תרגום מפגר מאנגלית), דיברתי עם המוסך. הם אמרו שצריך להזמין מפתח חדש ולקודד. עלות? 2600 ש"ח!! חשבתי לעצמי, האם אני אשם בכלל? לאחר דין ודברים, הסכימו במוסך למכור לי את המפתח ללא רווח וללא תשלום על העבודה. כלומר 1300 ש"ח. מה אתם חושבים? האם מוסך מרכזי צריך לדאוג בסוף הטיפול לתת את מפתח הרכב ללקוח ביד או שהם היו בסדר גמור ואני יצאתי בנס עם התשלום?

קודם כל תתחדש! דבר שני, איך המעבר מהג'יפון? כמעט כל מילויי השמן היו במוסך המרכזי. אתה יכול לבדוק איתם מה שמו. רפידות שחוקות אני יכול להבין אבל איזו נורה דלוקה? טוב שאתה מציין את זה. זה בהחלט יהיה שיקול אם וכאשר. נפלתי שלוש פעמים לבורות. פעמיים בבור שציינת ופעם אחת בבור שנוצר אחרי הגשמים בירידה לכביש 531 בדרך ירושלים. שמח שקיבלת את הכסף. ג'אנט זה כבר סיפור אחר ועלות אחרת.

אתה צודק מיליון אחוז. בפעם הראשונה פניתי לעיריית הרצליה שאמרו לי שהכביש של כפר שמריהו. לאחר כשבוע וחצי באתי לצלם את המפגע כדי להגיש את התביעה והתברר לי שהוא תוקן כבר. בלי קשר לכך, מועצה מקומית כפר שמריהו לא חזרו אלי בכלל. להגיש תביעה כזאת זה לא כזה פשוט. יקשו עליך לא מעט. לפני שעיריית הרצליה הפנו אותי לכפר שמריהו, שאלה אותי הנציגה כמה עלה הצמיג אז אמרתי לה 1500 ש"ח. היא שאלה אותי בפליאה:" איזה רכב זה?". רציתי לענות לה שזה בוגאטי ויירון אבל התעשתתי ואמרתי אאודי ספורטיבית (היא הרי לא יודעת מה זה RS3). התגובה הבאה שלה הייתה שאני צריך לשלוח מכתב (כן כן, בעייריות עדיין עובדים עם יונת דואר). בכל מקרה" בלעתי" את הלקרדה ושילמתי על כל הנזקים מכספי. קל מאוד לשבור אותי.

אני חושב שהעלת פה נקודה חשובה מאוד ואני אצטט: "ומאז אני נוסע בפחד מכל משהו שנראה כמו בור, זה ממש טראומה.". זה ממש הפך לכזה וזה הופך את כל העיניין ללא כייפי בכלל. לגבי צריכת השמן, בפורומים בחו"ל אנשים כתבו לי שהואגית שלהם לא צרכה אפילו טיפה בין טיפולים. הכל יכול להיות. זה גם יכול להיות עיניין של מזג אויר, לדוגמא. לא הצלחתי למצוא דפוס מסויים ואולי גם אין דפוס מסויים. אני חושב שכל אדם שיקנה מוצרים מכל מיני חברות (לאו דווקא רכבים) ומחברה מסויימת, תמיד יתקל באותן תופעות, פשוט יפסיק לרכוש מאותה חברה גם אם כל העולם יאמר לו שהוא משוגע. לגבי פניות, אמרת נכון, זו שאלה של טעם אישי בלבד.

אין לי תשובה על כך כי לא היתה לי אלפא כשהייתי בן 5 . זכור לי מהילדות שאיטלקיות היו לא אמינות. מבחינת שמן אני לא זוכר כלום. אני חושב שזה שילוב של כל הגורמים. השמן הוא רק הקש. השמן מאוד אכזב אותי ואולי, באמת רק אולי, נתן לי גושפנקא על האמינות של ואג בכללי. מי יודע בעוד אילו סממנים של חוסר אמינות הייתי נפגש בחודשים (אני לא מאמין שאני אומר חודשים ולא שנים) הבאים? תודה

יכול להיות שיש מה לעשות. העניין הוא שעד שלא מגיעים לצריכה ברמה שתיארת, קשה לי להאמין שיגעו במנוע. ומי יודע איך זה משפיע על אורך חייו של המנוע...

תשמע, באופן כללי, לא רואה סיבה שרכב חדש יצרוך שמן. גם אם זה רכב ספורטיבי חזק. עד כמה שאני יודע, זה לא משליך על אורך חייו של המנוע. לאישתו של אחי היתה A3 במשך קצת יותר משנתיים והיא לרוב לא עוברת את קו 3000 הסל"ד וגם אצלה היה צריך למלא מידי פעם. הרבה מעבר לכך, לאחר שנתיים הלך גיר. אח שלי גם טוען שלא פעם ולא פעמיים הוא ביקר במוסך בגלל שמנורה כזאת או אחרת נדלקה. זה לא פעם ראשונה שאני שומע על כך ברכבי ואג. לימון או לא לימון, בואג אני שומע על הרבה יותר לימונים מכל יצרן אחר. אחריות זה מצוין אבל בשביל לבקר במוסך בתדירות גבוהה מהרגיל אני יכול לרכוש גם רכב ישן. אף אחד לא מבטיח לי אמינות גבוהה ברכב חדש אבל סטטיסטית, אני מצפה לבקר פחות במוסך מרכב ישן.

אם אני מחבר את צריכת הדלק שלך להשערה שלי שבנהיגה רגועה רוב הזמן צריכת השמן תרד משמעותית, אני יכול להבין. אלא אם כן אני טועה ואתה חזק על דוושת ההאצה ברוב שלבי נסיעתך. תודה רבה

מסכים לגמרי אבל בבקשה לשמור על תרבות דיון. אפשר להימנע מ "לא נעליים". לא הייתי מכליל את כל ואג בעיניין. למבורגיני ופורשה זה גם ואג. אני חושב שזה יותר אאודי מואג. חוץ מה R8 כמובן. שמעתי גם המון ביקורות טובות על כל המוטציות החדשות של הגולף GTI. כפי שציינתי, יכול להיות שזה סתם היה מזל רע. תודה אני דיברתי על מספרי התאוצה והמהירות המירבית. על כ"ס אני יודע שב.מ.וו ממעטים מאוד במספרים. למשל בחדש שלי יש 370 סוסים במנוע ע"פ היצרן כאשר יש ביוטיוב סרטון שמראה 385 בגלגל. אם מוסיפים את ה 18 אחוז של פער בין הכוח בגלגלים לכוח במנוע, עומדים על איזור ה 450. כפי הנראה גם באאודי זה ככה. יש מצב טוב שהייתי נשאר עם הרכב עוד שנה לפחות אלמלא השמן.

מבחינתי טרייד זה נתתי את הישן, קיבלתי תמורתו אחד אחר והוספתי X כסף. אם אני טועה במושג, אנא האר את עיני בבקשה. אני לא אומר את זה בציניות. זה מבחינתי טרייד. תודה

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?669428-%D7%9C%D7%94%D7%AA%D7%A8%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%90%D7%95%D7%93%D7%99-RS3-%D7%95%D7%A9%D7%9C%D7%95%D7%9D-%D7%9C

אין לי עדיין ניסיון עם פורשה בכלל (בפסח כנראה יהיה עם טורבו אס) אבל מנוע אחורי (אחורי-מרכזי בקטנות) אמור לתת לא מעט. תקן אותי אם אני טועה.

זה לא מה שיעצור אותי

לא יודע... לטעמי אתה מסיק מסקנות מהר מידי. ה M2 אכן קשיחה אבל לא כתבתי בשום מקום שזה מפריע לי. מניסיון, מתרגלים להכל. אולי הסיפוק שלי זה התחדשות כל שנה? חשבת על זה? אתה צודק אבל עדיין הייתי רוצה קאיימן מתישהו בעתיד. הבעיה היא עם התמחורים של היבואן.

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?669428-%D7%9C%D7%94%D7%AA%D7%A8%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%90%D7%95%D7%93%D7%99-RS3-%D7%95%D7%A9%D7%9C%D7%95%D7%9D-%D7%9C&p=5812966&viewfull=1#post5812966 כתוב בשירשור. בנס הרים הייתה מהנה מאוד אבל ביומיום פחות אהבתי.

מצטער אבל האנלוגיה שלך גדולה עלי. . אשמח אם תוכל להסביר. גם ע"פ ההיסטוריה שלי יש לפחות עוד 8 חודשים בקשר ל c43, היא הוצעה לי בגירסת הסדאן אחרי הקאדילק עם 367 כ"ס ו 500 אלף ש"ח. היום עם 390 כ"ס היא מתחילה ב 550 ככה שאנחנו מעל התקציב על רכב שכפי הנראה לא חלום רטוב שלי. סתם פשרה.

נצטרך לראות מרוץ כזה כדי להחליט סופית. למה אתה חושב שיותר ישורות זה יתרון ל M2? הרי בישורת ממהירויות נמוכות לאאודי יתרון גדול. אני דווקא חושב שתת ההיגוי של האאודי מאוד משמעותי, לרעה, בזמני מסלול. ברגע שאתה נכנס ל after market אז השמיים הם הגבול. אפשר להפוך כל דבר למפלצת מסלול מבלי להוסיף כוח או מומנט.

למה כולם מחפשים לי מחליפה מתאימה? איפה הבנתם שאני רוצה להחליף את ה M2? מה אתם יודעים שלא טוב לי בה שאני לא יודע עדיין? בכל מקרה VAG זו לא אופציה בשנים הקרובות (אנסה לעבוד על האייטם של 8 חודשים עם RS3 בסופ"ש הקרוב). למה c43? מה כתבתי שמכוון אתכם להמליץ לי על הרכבים הנ"ל? חוסר האהדה שלי ל ATS-V? אני באמת שואל.

מסכים לגמרי שהיא לא היתה מאסל קאר אבל אם ככה (או גרוע מכך) מתנהגת מאסל קאר בקו ישר, אני מעדיף לוותר. אני בטוח שיש אנשים שהיו רוצים שהזנב שלהם יקשקש כמה שיותר. כל אחד והעדפותיו. אחרי שנהגתי יומיים\500 ק"מ על ה 488 ספיידר, הבנתי שאפשר גם אחרת

חח. אם כבר צ'אלנג'ר אבל הקאדילק הספיק לי. כנראה שאני לא אדם של מאסל קארס. שוב אני אומר, הקשיחות לא תשבור אותי.

לא הקשיחות שלה תוביל אותי להחליף מוקדם מהצפוי. אין תוכניות לרכוש דיילי אחר. נתמודד

תשמע, אני יודע שאני עדיין בזמן הרצה אבל יצא לי לקחת כמה פניות עם ה M2 שאני כבר מכיר עם ה RS3 ויש לי תחושת בטן שבמסלול המדובר, בסרטון שלך (שמן הסתם הכרתי גם לפני) יש ישורות ארוכות. קשה לי להאמין שבמסלול טכני עם ישורות קצרות ה M2 לא תיקח בפער גדול בהרבה מהסרטון הנ"ל. זו פשוט ליגה אחרת של ביצוע. בויכוח על מי יותר טובה זה מאוד תלוי מה אתה מחפש. סתם דוגמא, היום לקחתי טרמפ חבר מהעבודה שנסע איתי כמה פעמים באאודי. הוא פשוט הזדעזע מכמה הרכב הזה קשיח ולא נוח וזה לא שהאאודי RS3 מתחרה ב S קלאס בהיבט הזה. היא גם קשיחה בפני עצמה.