kingikra

יצא לי לצפות בחודשים האחרונים בכמה סרטונים. אכן מטורף. הרכב מיוצר בקרואטיה.

יופי של תמונות תודה על השיתוף

איך המצלמה מתחברת באוטו? לא מ USB ל mini USB? אם כן, אז אתה יכול לחבר בבית את הצד של ה USB למחשב

מאיפה אתה יודע כמה זמן ביליתי בכביש המפותל? עיקר הנסיעה הייתה הכביש המפותל. זה שיצא לי להיות יותר באוטובאנים זה מקורח הנסיבות אבל זו לא מטרת הנסיעה. כפי שאמרת, כל אחד ומה שהוא אוהב. כשתטוס לגרמניה ותיקח רכב בקליבר הזה, אשמח לשמוע את החוויות שלך.

הכל נכון אבל ברגע שהבנתי שקופרה עם סטייג' ו"רק" שלוש מאות ומשהו כ"ס, עושה לי בית ספר עם הקאדילק (אני לא משווה את הקאדילק לג'י טי אר אבל עדיין...), אני אופתע אם ואגית שיש לה אפילו 450 לא תעמוד בכבוד עם ג'י טי אר. בכל מקרה אני לא בעניין של שיפורים אז זה לא רלוונטי לי.

בד"כ, לרכב משופר יש ביצועים טובים יותר מרכב עם אותם כ"ס סטוק מהסיבה שרוב הסיכויים שהסטוק שוקל יותר וגם מהסיבה שבד"כ משנים את כל המפה של רצועת הכוח והמומנט שזה לא פחות מהעובדה שהמקסימום גם גדל. אז להביא סרטון של ניסאן ג'י טי אר 530 כ"ס מול רכב סטוק אחר (נאמר ב.מ.וו M1) עם 300-350, זה לא באמת יכול לתת אינדיקציה על מה יהיה הפער על רכב ששוקל כמה מאוד ק"ג פחות מה M1 ועם אותם כוחות הסוס. בכיף. תודה

אין ספק שהסרטונים (במצלמה גרועה של גאלאקסי S7) לא מעבירים כהוא זה מהחוויה ומהעוצמה. תודה

לא יכול להסכים איתך יותר

לא מדבר אלי אופנוע. גם אין לי רשיון.

אין ספק שהרכב כבד אבל זה לא כל כך מורגש. הרכב כל כך קשיח שבכביש ההמפותל הוא מדוייק בטירוף ומחפר עם נמשקל העצום. מבחינת כוח ועוצמה אין מילים לתאר. לא זכורה לי בעיית ראות כלשהי.

אתה צודק מיליון אחוז. כשאמרתי רכבים שמגיעים ל 300 מהר לא דיברתי על 458 או הורקאן. דיברתי על לה פרארי, פורשה 918, מקלארן P1 וכמובן בוגטי וקוניגסג. כל רכבי העל (לא ההייפר) לא מגיעים כל כך מהר ל 300 ולרוב מגיעים מקסימלית ל 315-330. כדי להגיע מהר ל 300 אתה צריך רכב שמגיע ל 400 לפחות.

חחחח. מכל מה שכתוב זה מה שמעניין? הרכב שותה דלק בערך כמו הקאדילק שלי. הוא צורך דלק 100 או 102 שנמכר בתחנות הדלק של shell ו ARAL בהתאמה. עולה כ 7.5 ש"ח לליטר (2 יורו). אם כתבתי שהדלק עלה כ 150 יורו, זה אומר שמילאתי כ 75 ליטר ב 610 ק"מ. אחד לשמונה. למען האמת זה נשמע לי לא הגיוני. הרכב שלי מתקשה מאוד להגיע לצריכה הזאת. יכול להיות שטעיתי בסכום המילוי. נגיד אחד לשבע.

שאלה מצויינת והתשובה עליה היא לא. אני חושב שקצת הסברתי בתיאור החויה אבל אתמקד בנקודות הבעייתיות. בשביל לנסוע 300 באוטו שלא מגיע לשם מאוד מהר (כמו רכבי ההייפר) צריך כביש ישר לחלוטין. בטח במקום שאתה לא מכיר את הכבישים כמו שצריך. גם העיקול הקטן ביותר מקשה מאוד על המלאכה להגיע למהירות הזאת. כמו כן, צריך לדעת איפה יש ואיפה אין מהירות בילתי מוגבלת. להסתמך על רכב אחר שנוסע 200 זה לא טוב כי אז ב 250-260 אתה מגיע אליו ממש מהר והוא מפריע לך להמשיך. ביום הראשון היתה לא מעט תנועה. כשהכביש עמוס בילתי אפשרי להגיע למהירויות כאלו. ביום השני היו המון הגבלות מהירות ושיפוצים בכביש. אז כן, אני יודע שהכל זה תירוצים אבל זה מה שיש לי לומר "להגנתי"

הדראקול היה בשביל החבר'ה שלי שהם חובבי טראנס. אני דווקא לא שומע את הסגנון הזה. אכן כיף לא נורמלי.

שכרתי מקומבינה. כדי לפרט אצטרך קודם לברר מה מותר לי לספר ומה אסור. מצטער. התענוג עלה 1300 יורו ל 600 ק"מ. חרגתי ב 10 ק"מ אז שילמתי עוד 17 יורו והדלק עלה משהו כמו 150 יורו. סגרו לי 2500 יורו כפיקדון.

אני גם חובב יפניות אבל כשמדובר בהשכרה ליומיים למטרת התחרעות אני לא חושב שזה רלוונטי. כל רכב ספורט חזק היה עושה את העבודה. אכן מזל!

לא התעקשתי איתם בכלל. שאלתי אותם אם יש להם רכב ספורט אחר אפילו בקטגוריה נמוכה יותר. ברגע שענו לי שיש רק את ה S500 או CL420 שאלתי אם אפשר לבטל והם ענו מיד שכן.

צודק מאה אחוז אבל מכל מה שכתבתי זה מה שיש לך להגיב?

ועוד דבר אחרון, כדי שתבינו את מהירות ההאצה, שמתי את הסלולארי בדרך חזרה מפרנקפורט שיצלם את הספידומטר. הצלחתי לתפוס מספר האצות. לצערי לא יותר מ 230 קמ"ש. ההאצות הן ב1:00 ב 1:22 וב 2:20: QRWlYTTHIiU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

ביום השני, גם בתכנון מוקדם, יצאתי בסביבות תשע בבוקר עם הרכב לכיוון היער השחור. נסיעה של כ 180 ק"מ לבאדן באדן. מבאדן באדן ועד עיירה בשם קניבס ישנו כביש פיתולי באורך של 45 ק"מ בערך. הכביש סלול ברמה גבוהה מאוד וכל עוד אין קרח על הכביש, הכביש אוחז מצוין. למי שמכיר את כבישי נס הריס אז הכביש הזה פלות טכני. סיבובים בהילוך רביעי (מתוך שישה). בנס הרים אפשר לקחת את הסיבובים בהילוך שלישי (מתוך 7 או . מצד שני אין ישורות ארוכות כמו בנס הרים ודיי קשה לעקוף אם יש מישהו לפניך. בדרכי לשם נסעתי הרבה על האוטובאן אבל כפי שהזכרתי, לא היו יותר מידי מקומות להאיץ בהם יותר מ 250 קמ"ש. דיי קרוב לבאדן באדן, נצמדו אלי שני צעירים עם ב.מ.וו Z4M משופרת. עשינו כמה לחיצות מ 100 ל 250. הם החזיקו ממש לא רע מאחורי. ברחתי טיפה אבל ממש טיפה. בסוף נתתי להם לעקוף והחלפנו "אגודלים" (thumbs up). הנה וידאו אחרי שירדנו מהאוטובאן לכביש של 100 קמ"ש. תראו כמה חזק הבימרית מאיצה במהירויות הנמוכות: 3VyDBEN08cc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ועכשיו לכמה סרטונים מהכביש המדובר (B500 או שוורצוואלד שטראסה). בהתחלה כשאני מאחורי רכבים אחרים ואח"כ לבד (מצטער על הסאונד טראק): mLzneYd09eA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. gvFSDgPopWo דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. PSVCAvepuAg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

הנה עוד האצה מ 80 ל 180 בין השניות 2 ל 9. השתלבתי במסלול שמאל לפני אודי RS6. הנהג היה דיי בשוק שמישהו מצליח להשתלב לפניו RuGFNk5BlJ0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אחרי שהמתח ירד קצת . אני מרשה לעצמי לבלבל את המוח קצת. קודם כל גרמניה ונהיגה. חלום רטוב!! איזה יופי. ממש נהנתי לתת לאנשים להכנס לפני בתור. הגרמנים לא נוסעים לאט. בהתאם לחוק פלוס ללא קשר לתנאי הדרך. משמע, יצאתי ביום שני בבוקר לנסיעה בערך בשעות שהם נוסעים לעבודה. הכבישים בעיר רחוקים מלהיות טובים ויש המון צמתים, פניות, השתלבויות וכו' שאמורים לגרום לנהגים לנסוע לאט יותר מהמהירות המותרת. אז הם ממש לא נוסעים לאט יותר. אפילו קצת מהר יותר והכל זורם כמו נחיל נמלים!! פשוט להעריץ. בארץ ישנו ויכוח ארוך טווח על מה הגורם העיקרי לתאונות. המשטרה טוענת שמהירות אבל הסטטיסטיקה טוענת אחרת. אני אומר אחרי יומיים נהיגה בגרמניה שסבלנות, אדיבות והתחשבות יורידו את מספר התאונות בארץ בעשרות אחוזים ללא קשר להגבלות מהירות או דברים דומים!! מעבר לכך, לי לא היה פשוט לנהוג על רכב שאני לא מכיר, במדינה שאני לא מכיר ולא נהגתי בה מעולם. אתה לא תמיד יודע מה המהירות המותרת ויתרה מכך, שלא כמו בארץ, אתה לא יודע עד כמה מותר למתוח את הגבול. הגרמנים מאוד ממושמעים על הכביש. זה גם ראוי לציון! יש המון שלטי 100-120 באוטובאנים שלא תמיד ברור מתי מסתיים הקטע המוגבל. לרוב חיכיתי שמישהו יעקוף אותי ב 200 ואז עקפתי אותו ב 250 (אני לא מעמין שאני רושם דברים כאלו מעל גבי פורום ציבורי והכל במסגרת החוק!!!). כמו כן יש המון שיפוצים באוטובאנים. בדרך שנסעתי ביום השני היו עשרות ק"מ של שיפוצים שמצמצמים את הכביש לשני מסלולים צפופים מאוד שאסור לעבור בהם את ה 80 קמ"ש ובעיקרון גם אסור לעקוף אבל דווקא פה הם שמים פס ועוקפים מאוד בזהירות. אז נעבור לחלק המעניין. הרכב, יכולותיו ולאן נסעתי. אז הרכב הוא בעצם החלום שלי. תמיד רציתי לנהוג בכזה. אני לא יכול לומר כמה השיפור באמת מוסיף כי לא נהגתי על סטוק אבל אני מניח שלא יותר מידי. הרכב סוחט המון צומת לב. זה לא שאין רכבים יפים\יקרים\ספורטיביים בגרמניה זה פשוט שהרוב כמובן זה מרצדס, אודי וב.מ.וו. כמו כן גם האגזוז שלו עושה המון רעש: bt2VJxtWkac דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אז ביום הראשון עשיתי נסיעת הכרות. תכננתי הכל מראש כדי שלא אצטרך לבזבז זמן יקר (וזה יקר) על תכנונים. היה לי את הרכב בסה"כ ל 30 שעות. כיוונתי את הווייז לדראמשטדט. כ 30-40 ק"מ מפרנקפורט דרך אוטובאן A5. אגב, מצלמות דרך אסורות בגרמניה אז פשוט הגבהתי את מכשיר הטלפון שלי על הידית אחיזה שלו וצילמתי ככה. מצטער על האיכות. כמו כן זה גם ממש לא נראה מהר: A69k9PTKr9U דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

קודם כל אתחיל בשירשור שפתח את כל האירוע אז כפי שהבטחתי, להלן הרשמים. קודם כל הרכב (בהודעה האחרונה שלי בשירשור כתבתי ש SIXT דפקו לי ברז): 0gSFb1Ovb0E דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אני חושב שה CVT לנהג הסטנדרטי היא יופי של תיבה. אני לא מסכים עם מי שכתב שאם אתה צריך רכב לנסיעה מנהלתית אז קח CVT ואם אתה אוהב נהיגה ונוהג חזק אז ידני. זה נכון שידני מערב את הנהג הכי הרבה אבל אני באמת חושב שהתיבות האוטומטיות/רובוטיות היום, בטח אלו עם הטיפטרוניק, חביבות מאוד לנהיגה. היה לי DSG, אח"כ עברתי לרובוטית של מרצדס והיום אני בפלאנטרית של קאדילק. לכל אחת יתרונות וחסרונות. כולן בסדר גמור. התיבה היחידה עליה לא הייתי מתפשר זאת הרובוטית של סיטרואן וטויוטה. אני לא סגור על זה אבל נדמה לי שהן כבר לא מיוצרות.

ביום שישי האחרון, יומיים לפני ההמראה הודיעו לי שהרכב חזר מקולקל/פגום והם לא יכולים לספק לי את הרכב והם מוכנים "לשדרג" אותי למרצדס S 500 קבריולט. עם כל הכבוד לרכב הזה ויש הרבה כבוד, אין לי מה לעשות איתו. תכננתי את הנסיעה הזאת בקפידה ובהתאם לתכנון, רכב כבד כמו הרכב הנ"ל פשוט לא יתאים. מה עושים? יום שישי ב 13:00 בצהריים. הטיסה ביום ראשון ב 6:00 בבוקר. אומנם אני איטי אבל לפעמים צריך לחשוב מהר. התחלתי לברר בכל מיני חברות שמשכירות רכבי ספורט. התעריפים שלהם מטורפים אבל להבדיל מחברות ההשכרה הסטנדרטיות, אצלם אתה לא מזמין קלאס מסויים אלא רכב ספציפי. יענו "מה שאתה רואה זה מה שאתה מקבל". במקביל, נזכרתי שמכר סיפר לי שהוא הזמין אודי R8 במחיר שלא קשור למחירים שלהם אז דגמתי גם אותו. בשלב הזה אני עוצר את הסיפור ומשאיר אתכם במתח עד שאחזור בסופ"ש. ככה אוכל לפנק בעוד חוויות וכמובן שבתמונות וסרטונים. הכל כמובן בשירשור נפרד. Stay tuned (תרתי משמע )