asafasraf

יש באתר של היבואן שגרת טיפולים מסודרת לרכב שלך.

קודם כל כיף לדעת שקיבלת שירות ברמה מעולה. יחד עם זאת, זה ממש לא מנפץ שום מיתוס. ברכבים החדשים יותר, מותקנים רדארים/ חיישנים של מערכות בטיחות שתוכננו לעבוד עם השמשה המקורית. לפני מס׳ שנים, ראיתי לא פעם איך המערכות המקוריות מפסיקות לתפקד כשהשמשה תחליפית.

ה-crv לא שווקה עד עכשיו בגלל מחיר גבוה ביחס למתחרות. היא אמורה להיות מושקת בחןדשיים הקרובים עם המנוע הזה בארץ.

תבדוק בבקשה אצל יבואנים על הוספת שמן בין טיפול לטיפול ותגלה שלפחות בחלקם הגדול הוספת השמן כרוכה בתשלום. לא רואה בעיה שירותית, כל עוד אין בעיות במנוע

שמח שהגעת למסקנה שאני מוכר רכבי הונדה כשאני לא מתעסק בהונדה במסגרת העבודה שלי, ולא סוכן מכירות. בנוסף, אני כותב בפורום הזה כאדם פרטי (בפעם המי יודע כמה)! אף אחד לא אוהב להיכנס למוסך, ולא משנה הסיבה. מכיר לא מעט רכבים שהחליפו שמן ב13-15k ולא בק״מ שציינת. ד״א, הנורה שנדלקת בתחילה מאפשרת לנסוע עוד כ-2000 ק״מ ואז נדלקת נורה b שלאחריה יש להחליף את השמן. גם אם מחליפים כל 15k פעמיים שמן, עדיין עלות האחזקה אינה יותר יקרה מרכבים מתחרים. לא רואה את זה כמשהו שונה מהוספת שמן במנועי טורבו אחרים, ששם כל יצרן מכסת״ח את עצמו שצריכת שמן של 1 ק״ג לכל 1000 ק״מ זה תקין (תשאל לקוחות של סובארו וצ׳מפיון לדוגמא). במה זה שונה מהגלונים שאנשים מוסיפים לבד בין טיפולים? מה שמצוין בחו״ל מדבר על רכבים עם תוכנת ניהול מנוע שונה לחלוטין ובארצות קרות. תמשיך עם המנטרה, כשאין לך את רוב המידע שרלוונטי לארץ.

למה להרוס לחברים כאן את התפיסה שהוחלפו מנועי 1.5 בארץ וישנה בעיה במנוע? כמו שכתבת, אנשים כנראה מעדיפים שהרכב יחליף מצמדים/ מנוע על פני החלפת שמן מוקדמת.

בטויוטה קורולה הוחלפו מנועים, בניסן מחליפים גירים רציפים, גם סוזוקי. סובארו שותה שמן בחלק מהדגמים. שנמשיך?

גם ה-1.2 ליטר של ה-c4 הוחלף בחלק מהרגבים בארץ, ועדיין, זה לא מדגם מייצג.

ביצועים סבירים, בהתחשב בעובדה שמדובר במנוע טורבו. האמינות לא להיט ושמירת הערך סבירה מינוס (במודל הנ״ל היא שולית ביחס לרכב אחר).

המנוע הזה זוכה כבר כמה שנים ברציפות בתואר מנוע השנה באירופה. נכון שהוא מעט רועד בסרק, אבל על פניו האמינות שלו טובה והביצועים מעולים.

בג׳אז יש מצתי אירידיום שעמידים וגם יקרים יותר מאפה הרגילים.

כבודו יכול להביא מידע מבוסס על המנוע שמשווק בארץ? אם לא, חבל שאתה רושם שטויות.

מנוע טורבו צריך שמן איכותי וכשהחיישן מזהה שזה לא המצב הוא מדליק נורת A שממנה יש עוד כ-2000 ק״מ עד להחלפת השמן. אני שמח מאוד שאתה החלטת שמדובר בבעיה, בלי שום מידע מבוסס. לסיוויק מלכתחילה אין בשגרת הטיפולים החלפת שמן, אלא ע״פ הנורה הנ״ל.

המשפט נכתב בציניות. אף מנוע לא הוחלף ולא בוצע שום דבר, כי אין קשר בין המנוע של צפון אמריקה לזה שמשווק בארץ.

בתור אחד שמכיר את הרכב (עובד בחברה) כל המנועים ברכבים בארץ הוחלפו לחדשים בגלל בעיות... מתי תפסיקו לרשום דברים לא מבוססים ושטויות? הרכב שמשווק בארץ שונה מבחינת תוכנת ניהול המנוע ועוד כמה דברים מהרכב שנמכר בארה״ב. בנוסף, התקלה המדוברת בצפון אמריקה מדברת על מדינות קרות.

חשוב שתדע שהרכב הוא ההיפך הגמור מזה שיש לך מבחינת דלק- זללן לא קטן עם ביצועים ממוצעים. לדעתי, תמכור את הרכב שלך בשוק החופשי ותנסה למצוא מאזדה 3, או דומיה.

עם כל המלאי הגדול הזה, מדובר בפחות מ-450 רכבים לשני הדגמים וזה למשך שנה שלמה! המחיר של הסטלביו התייקר בגלל עדכון המס הירוק (כמעט כל היבואנים ניצלו את עדכון המס להעלות מחירים). מקווה מאוד שהדם החדש בסמל״ת יחזיר את המותגים שהיא משווקת למקומם הטבעי.

7 רכבים בשבוע זה ממש לא לחמניות חמות. יכול להגיד לך שה-s60 נמכרה השנה בקצב יותר גבוה, כשמדובר ברכב בן 8 שמחירו מאוד דומה לג׳וליה שהיו באוטו דיל.

לא חושב שהיתה להם בעיית מלאי- אפשר לראות את זה בכמות רכבי ה-0 ק״מ שהם מכרו ומוכרים עדיין.

יש לה בעיה כפולה- היא יקרה ביחס למתחרות הישירות שלה וקרובה מדיי למשפחתיות/ מנהלים פרימיום. עם תוספת קטנה אפשר גם לרכוש suv פרימיום קטן כמן ה-xc40, Q3 ושות׳, ולמרות שהם קטנים משמעותית ראיתי לא פעם לקוחות שהגיעו לרכוש s60 ובסוף הזמינו xc40. דבר אחד אי אפשר לקחת ממנה- היא פשוט יפייפיה.

זה טיפול שכולל החלפת רצועת טיימינג, מנןע, פלגים, שמן וכל המסננים למיניהם. החדשה תתחיל להיות משווקת בחודש הקרוב.

ה-s60 החדשה תושק בחודש הקרוב. נראית כמו בייבי s90.

בתור אחד שמכיר את הרכב הזה מקרוב (עובד ב״מאיר״), מדובר בתמורה מעולה לכסף. המנוע והגיר מאוד אמינים ונוסעים ללא בעיות מיוחדות. שים לב אם הבחור ביצע טיפול 120000 ק״מ, מכיוון שבו מחליפים רצועת מנוע ורצועת טיימינג והעלות שלו היא -5500 ₪ במוסך מורשה. הרכב עם ביצועים מעולים, גיר נעים ומערכות בטיחות מקוריות.

זה לא מה שקורה עם ה-DS7?

זה מאוד משתנה. בחברות הליסינג העובדה תובענית וקשה הרבה יותר. אתל יבואני הרכב העבודה יותר מתונה, השכר והתנאים מסביב טובים יותר ותחלופת העובדים קטנה משמעותית. קח בחשבון שכמעט כל החברות מעוניינות בעןבדים מעל גיל 24.