nir100

תראו יש ויש. לפני 10 שנים בערך, מישהו קישר את ההורים שלי עם סוחר מכוניות, אבא שלי רשם לו כמה דגמים של מכוניות, שאם הוא מקבל אותם, שיתקשר אלינו ישר, באותו יום באים. ככה קנינו ממנו פיג'ו 406, בזמנו הייתה חדשה במחיר מטורף, 30KKM עברה ועלתה 72K שקל. באותו יום הגענו כמה שיותר מהר, בדקנו את הרכב, לקחנו נסיעה קטנה, וסגרנו. כבר 10 שנים בערך, יש שקט. (גיר עושה בעיות, אבל זה מחלה ידועה, בניגוד, מנוע לא נפתח כבר 200KKM ובמצב מעולה!). אחרי שנתיים התקשרנו עוד פעם, אמר יש לו קוואליר. הלכנו ראינו, היינו לחוצים כי הרכב השני שהיה כבר מת (לא הפיג'ו), היה טוב ונחמד, סגרנו. זה לא היה מציאה, הביא לנו מחיר נמוך מהשאר, אבל נאלצנו לעשות יישור קו. (בעלים קודמים לא טיפלו בה כמעט). בקיצור, מה שניסיתי לומר, שסוחר לא בהכרח גרוע ונותן לך רכב חרא, צריך לבדוק טוב טוב את הרכב. בקשר לשאלה, למה הבעלים מכרו לסוחר, ולא פרסמו לבד, לדעתי זה בגלל עצלנות ולחץ לכסף, מעדיפים לקבל כמה אלפים פחות מהסוחר, מאשר "להתעסק" עם יד 2. (שוב פעם טיפשות, הוא מוריד להם בערך 10-15 אחוז, תלוי ברכב). לגבי הרנו, קצת לא הגיוני שרנו קופה תיהיה יד 1 ולא תיחטף. זה רכב שצעירים חולים עליו. בכל זאת, אם כבר רנו, ואם כבר צרפתיה, תחפש רק ידניות, בשנים הללו הגירים האוטומטיים גרועים ולא אמינים אצל הצרפתיות. תבדוק אפשרות של מגאן 5 דלתות ידנית. רכב די מוצלח. (כמו ה3 דל', אבל גדו יותר).

הקישור שהבאתי לך למעלה טוב? (זה מתאים והכל?) כמה נתת לו במכרז? כמה הוא רוצה משלוח?

זה תחביב לכל דבר, וכל דבר שאפשר להנות ממנו ולמצוא בו תעסוקה הוא טוב, צריך זמן וכסף. "להשקיע ברכב", אתה יכול לקנות רכב ב10K גם ולהשקיע בו. הכל תלוי ביכולת הכלכלית. לפעמים בחיים צריכים דרך לברוח מהמציאות. אני רוכב עם אנשים שקונים אופניים ב20K, ואני עם אופניים רק ב4K נותן ביצועים שמשאירים להם אבק ופה פעור. אבל אני מבין אותם, אני לא אומר פראיירים, אם זה עושה טוב, שיהיו בריאים עד 120.

אצלי בקוואליר יוצא קצת קור מהתעלה של המזגן, כי האטימה לא 100%. אני לרוב נוהג יחף\קרוקס.

תשאל, הוא לא כתב. נראה הגיוני שרק את המדבקה, עכשיו ראיתי שכתוב DECALS בקטגוריה, אבל תשאל. תמחק את ה"אחי", כי יתנו לך אזהרה על זה.

תנסה אולי לחכות איזה 5 דקות, ואז להכניס. כל מקרה קח לחנות שמתעסקת עם זה, בטח צריך לאפס אותו.(אולי יש לך כפתור כזה איפשהו, אבל תיזהר שלא יאבד את הרכב.) כמה מערכת קומפלט כזאת עולה?

יותר בטוח ממוסך מורשה. אם אתה מפחד תעשה כרטיס נטען בדואר, 250 שקל סכום מינימאלי, ועוד 27 עמלה לטעינה. הולך לפייפל, שם פרטים, כתובת מדוייקת והכל, יורד לך 4 שקל מהחשבון של הכרטיס, וזהו, אתה מבוטח, אין בעיות ולא יהיו. (אם אתה מפחד, תזמין בפחות מ50$ ותעבור מתחת למכ"ם של המכס, ככה זה יגיע אליך לתיבה בשקט). הייתי בודק אפשרות של משלוח אקספרס מהיר, תקופת אבק, למי יש כוח לשטוף כל פעם. תבדוק טוב טוב שהמוצר מתאים, אפילו בתמונות, כדי שלא יהיו טעויות.

לך לכל חשמלאי, יש לו מכשיר טעינה שמחברים לאלטרנטור. המתח הדרוש הוא 13.8V עד 14.4 (או 2.). כל מקרה תבדוק טעינה של האלטרנטור, אם לא החלפת בחיים, הגיע הזמן לשפץ\להחליף. אני לא יודע לומר לך במדוייק, כי גם בטריה קטנה שיוצאת מטעינה, המתח עליה יורד בכמה אחוזים (מראה 93% נראה לי), צריך לבדוק טעינה ישירות מהאלטרנטור. לא מזמן שיפצתי בקוואליר שלי ב800 שקל, אבל את כולו כמעט. (מודל 95', נראה לי שכבר טיפלו בו בעבר ביד הקודמת.)

תראה מכמה אשכולות שקראתי, ראיתי שלוח שעונים עולה הרבה מאוד! סתם, אני בחופש מנסה לתפוס מכרזים זולים באיביי (נשארו לי 10$ בחשבון הנטען), הרצתי לך חיפוש. http://cgi.ebay.com/PEUGEOT-206-GTI-SPEEDOMETER-2002-9648838380-JAEGER-/120755626752?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c1d98a300 תבקש ותתפלל שהוא יסכים לשלוח לארץ. (כתוב WORLDWIDE, אבל עדיין) לפי מה שהבנתי הוא תקין, תבדוק שוב, ותשאל את המוסכניק אם הוא יתאים (18 פינים חיבור, כתוב שם משהו). פירקו אותו בול מ 206GTI מודל 2002. שעברה רק 77K בתנאים טובים. (הבעיה שזה במייל הספידומטר, למרות שאפשר להסתדר אם תפרק ותחליף או שתסמן מהירות עיקרית עם עט. המחיר הזול שווה את המאמץ) זה מכרז, משום מה הוא התחיל מ1$ שזה מוזר, אבל משלוח יעלה לך! (הוא כותב שהוא חייב למכור את זה). אם הוא יסכים, והמשלוח לא יעלה הרבה (תלוי בגודל), הייתי מפנק אותו, בארץ זה יעלה לך הרבה מאוד.

לדעתי תשים מה ששמת עד היום. גם מנוע חזק וטוב, וגם אתה שומר עליו (נסיעות בינעירוניות). רכב שעובד הרבה בעיר, צריך לבדוק מה הכי כדאי, אבל בבינעירוני היא עובדת פחות קשה.

לגבי המחלות אתה צודק, יתכן שיש, אני כבר לא מבין בזה. אין רכב שאין לו מחלות. (חוץ מהמרצדס הישנות, שכל אחת זה יצירה). אם אנשים מצליחים להגיע עם פיג'ו של אותם שנים או שברולט, ל250KKM ול300KKM בלי לפתוח מנוע, עם סובארו שמורה אתה תגיע ליותר. (לגבי הטורבו אני לא יודע, הבלאי גבוה ומהיר יותר אם אתה אוהב ללחוץ בה). מה שחשוב בישראל, בגלל החום להחליף שמן בתדירות גבוהה, משהו כמו 7.5KKM יהיה טוב, וגם הרכב עצמו הוא רכב חם.

אם אתה איש ברזל, עשית טעות שלקחת פיג'ו. המכוניות של פיג'ו הם רכות ונוחות, משככות טוב מאוד, כמו מזרן. יותר קשיחות תקבל בגרמניות, הם ידועות בקשיחות, אתה תאהב אותם. אם לא, כל קוריאנית\יפנית תיתן לך את הקשיחות של המזרח.

התחליפי שהבחור הביא לך מאיביי יצא לך 14 אירו. למה כזה יקר? אצלי ב406, עלה משהו כמו 200 בערך במורשה (כרגיל), שמתי במוסך אחר יצא לי 80 שקל בערך כולל עבודה (תחליפי, אבל כבר 4 שנים עושה את העבודה.). כולה מנוע קטן. מזה קדימה וגם אחורה? הוא צריך רק לדחוף מים לוישר וזהו.

סובארו זה אמינות. אם יש לך כסף בשבילה, ואתה נהנה איתה, אין סיבה בעולם למכור. לכל רכב יש בעיות, אז מה תיסע באוטובוסים? אם נהנים, צריך לדעת שסוף שנה תגיע למוסך ותשלם כמה שצריך.

אופניים יותר בטיחותיות מקורקינט. גלגלים יותר גדולים, ויותר עבירים ונוחים. ברקסים יותר חזקים.

יש לכלוך שהוא לא קריטי, ומכון שטיפה ששוטף ב50 שקל, יבריק את הרכב. רוב האנשים מתנהגים לרכב כאילו זה מקרר, שרק מחברים לחשמל והוא עובד 10 שנים. לצערי, מילא אם זה היה רק הזנחה בניקיון, זה גם הזנחה בטיפולים. הרבה מאוד אנשים מזניחים טיפולים, ואז באים בטענות שצרפתיות לא אמינות, וכל הסטיגמות למיניהם. היום קשה למצוא רכב טוב מיד שניה. חלק מהדברים אתה צריך לסנן מהבית, לבקש מבעל הרכב שיעלה תמונות עם מצב הפנים והכל. אכן, כמעט בכל רכב היום אוכלים\מעשנים\שותים קפה או משקאות ממותקים, ותמיד יצטבר לכלוך. לדעתי צריך לחוקק חוץ שרכב שמעשנים בו, יורד לו אוטומטית 10% מהמחירון. (העשן נתקע ועושה ריח מגעיל, וזה לא יורד!)

הבנתי, תודה על התגובות. אני יפתח בהזדמנות ויעדכן.

תראה אצלי לא רשום מעלות, יש רק מד, והחום עבודה זה כמעט חצי. (אני מתאר לעצמי שהחצי זה ה90 מעלות). שאני לא מפעיל מזגן (הוונטה לא עובדת), בנסיעה רגועה הוא מדליק לי את הוונטה קצת אחרי החצי. בנסיעה שאני דוחף בסביבות החצי גז ויותר, נסיעה אגרסיבית, הוא מדליק לי את הוונטה לפני החצי. אם אני מפעיל מזגן, הוונטה עובדת, והחום מנוע הרבה מתחת לחצי. (אם אני בפקק, רק אז הוא מגיע לחצי.) ככה זה אצלי לפחות, לדעתי זה תקין מאוד, לא מזמן הייתי בגלל זה במוסך. (הוונטה כל התנעה נדלקה, לאוגוסט זה טוב, אבל לימים חורפיים זה לא בריא. קר מידי למנוע.)

כנראה שאתם שכחתם איך נוהגים בדיזל. אני בכל אופן קיבלתי בגרמניה פאסאט סטיישן 2L TDI ידני, לא היה צורך למשוך את המנוע מעבר ל2.5K בעליות חדות 2.8K סל"ד. אני אישית קיבלתי פאסאט שעברה רק 1000 ק"מ , המנוע היה יותר שקט מהבנזין בפיג'ו 406 שלי, שגם אותו לא שומעים תרתי משמע. מנועי דיזל אכן חזקים מאוד, אפשר כבר ב2.2K להעביר הילוך והרכב יסחוב מצויין. (באוטוסטרדה על קרוז-קונטרול 140 קמ"ש והילוך 6 אם זכרוני אינו בוגד בי, הרכב היה משייט כל כך בשקט, שחשבנו שנכבה המנוע.) אני זוכר שבשיעורי נהיגה, באוקטביה 1.9TDI של המורה, שזה רכב עבודה שכל היום נקרע, משכתי הילוכים בכבישים מהירים לכיוון ה2.7K סל"ד, והטורבו נתן משיכה מטורפת, זה היה כיף (אני היום נוהג על בנזין וחסר את זה), אפילו המורה היה שמח שאני נוהג ככה. ורק אחרי ה2.7K היה רעש של המנוע, אבל לא משהו שמפריע. (ואוקטביה דור 1 זה כמו פאסאט עם מנוע של משאית מבחינת נוחות ורעש ומה לא.)

בעיה, דווקא עכשיו החמירו עם האכיפה, מי שעובר מהירות מסויימת נלקח למעצר. תצפה לטוב, אם ההורים לא נגדך, תבקש מהם שידברו עם עו"ד בשבילך. כנראה שלפעמים צריך ללמוד את הלקח בחיים, אי אפשר להסתכל אליך כצדיק, כי במידה כזאת או אחרת זה שווה ערך לרמזור אדום, ובידיוק היה עובר רכב, ושלא נדע. לא נורא, תלמד את הלקח, תאכל את הלב, וכנראה שתהפוך לנהג טוב יותר. בסך הכל, הרווחת 5 דקות, אבל הרישיון שלך תלוי בשופט.

זה כמו הילוכים באופניים, אצלי בגלגל האחרון בקסטה הגעתי גם ל72 קמ"ש. (באופניים). אותו דבר ברכב, אצלי בקוואליר זה גם 3 הילוכים, היא מגיעה איתו גם ל170 קמ"ש, ואז יש הגבלה אלק'. תאמת שזה קצת טוחן דלק (סלד גבוהה מאוד אחרי 120 קמ"ש), אבל הרכב אחרי ה100 קמ"ש מאיץ מהר לאן שאתה רוצה. אבל חבל על הדלק, הכסף, המנוע, ובמיוחד בריאותך. מנוע ישן, לא רצוי להגיע איתו למאמצים כאלה. מה גם הרכבים האלו לא בנויים לעבור את ה100, אחרי ה100 הם מסוכנים מאוד, חלקים ישנים וחלודים והרבה דברים מסוכנים. לא מזמן העלתי את השברולט שלי על הליפט, וגיליתי שהלך לי נאבה אחורית, והגלגל כולו רעד! אם חס וחלילה קורה משהו אחרי ה100 קמ"ש, אני יכול לנסות לקרוא את תפילת הדרך שתלויה על המראה ולקוות לטוב.

מה שחשבתי. יש לי חבר, גם קוראים לו אלכס, גם עם קוואליר 98 מנוע 2.4L, גם כן היה לו נזילה בהגה כוח, רק שהוא גר בב"ש. תודה, אני בהזדמנות יעיף מבט. הבעיה אם יש פילטר או משהו באיזור שם, כי סתם להגיע למפוח זה סיכון, וגם אם זה מפוח אני לא הולך להחליף. (עם הרכב הזה למדתי, אם עובד לא נוגעים עד שמפסיק לעבוד.) כרגע זה לא משהו שמזיק, כי בינתיים רק הנהג יושב בו ואולי עוד נוסע ליד.

בכל רכב כמעט יש מגן פלסטיק שבולם דברים, וגם עושה את הרעש הזה, על מנת שלא כל מדרכה תפגע בקרטר. לא מזמן ישבתי ברכב בחניה של הקניון, אחד עם BMW 750 כמעט טחן לה קרטר שלהם בגלל העגולים האלה שיש על הכביש. (יש לו מזל שצפרתי לו.)

מה תפקיד המפוח? (אם יש שם באנגלית יעזור לי). כמו במזגן רגיל (ישן), מה שמסתובב ודוחף אוויר לרדיאטור (של המזגן)?

גיר הDSG אכן, המצאה טובה מאוד, אני אישית הייתי מת לכזה ברכב שלי, נותן ביצועים מטורפים, אבל מההסטוריה שלו, הרבה תקלות בדורות הראשונים, ויקר מאוד להחזקה. אני התכוונתי שגם משפחה קטנה, צריכה רכב גדול ומרווח בטיולים, מכיוון שרכב קטן מגביל אותך בהרבה דברים, זאת דעתי, אני לא הייתי נהנה בטיול אם הייתי מקבל רכב קטן. (כמו שאמרתי ביצועים לא מעניינים אותי בטיול). כנראה שהביאו לך מונית לשעבר. אני בגרמניה קיבלתי פאסאט סטיישן דיזל ידני, עם 1KKM, עוד לא סיימה הרצה, אכן נהנתי מאוד, לא חסר מקום (שני אנשים באורך 1.93 והשלישי באורך 1.8 מטר). סחבה גם 170 קמ"ש בלי להתאמץ ובלי רעש באוטוסטרדה (יום שישי בצהריים). המנוע היה יותר שקט מהפיג'ו 406 שלי, שהיא בכמה רמות מעל מבחינת אטימות וחוויית נסיעה, ומטופלת בקנאות. מקום בתא מטען לא חסר גם בסדאן הרגילה, בסטיישן הכנסנו 3 מזוודות, ועוד שתי ארגזי קולה, ועוד היה עודף מקום. גם במודל הישן יותר של הפאסאט שקיבלתי פעם בשוויץ, אכן נהנתי מאוד (למרות שהיא צפופה יותר הקודמת). מה שבטוח שאין לה גיר DSG שכל תקלה עוברת את ה10K ש"ח. אין לי קבלות, אני מבסס את המידע שלי מהשטח, מנהגי מוניות שב4 בבוקר עם ראש טוב, אין על מה לדבר אז מדברים על זה. הדורות הקודמים של הDSG בכל המכוניות היו צרה צרורה, יש לך מנוע חיפוש בפורום, תעיף מבט. הדור האחרון של הDSG אכן שופר, ספציפי זה על אוקטביה דור 3 2011, המונית עברה איתו 200KKM עם טיפול של 1000 שקל החלפת שמן בלבד. (מנוע 1.9TDI).