rev-Match

תודה על המידע לגבי התמ"א אבדוק את השכונה ומה יש לה להציע, תודה natco.

תמ"א 38 ,יש איזשהו חוק שמגביל ביצוע תהליך זה על בניינים משנה מסויימת ומטה? כלומר , ניתן לבצע תמ"א 38 על בניינים שנבנו משנת 80 ומעלה (דוגמא) או שהתהליך תלוי רק במצב הבניין נטו? שורה תחתונה, שווה להשקיע בקדימה או עדיף להצפין עוד קצת (חדרה למשל) ולהשקיע שם בשכונה חדישה יותר? תודה, דימה.

מעולה, תודה על התגובה, זה המידע שאני מחפש.

כרגע גר ברעננה, גם כן בשכונה ותיקה, התחלתי לשקול קניה של דירה והמקום היחידי בשרון שעוד יש בו מחירים מתחת למיליון זה קדימה, מוכן להתפשר במיקום כל עוד זה בית שלי ולא שכירות. עובד במרכז, יהוד לשם דיוק, בעתיד יכול להיות שמקום העבודה ישתנה (כרגע משרת סטודנט , תקופת מבחנים אחרונה ואתחיל לחפש משרה מלאה). יכולת כלכלית יש, מה שאין זה יכולת נפשית/שכלית/מצפונית לשלם סכומי עתק על שכירות. אני יודע שתחום הנדלן אין מתנות בחינם לכן אני תוהה לגבי קדימה, מה אני מפספס? מהסתובבות קצרה במקום, לא קיבלתי רושם של ישוב מוזנח, נראה ישוב ממוצע לחלוטין במיקום נחמד.

שלום לכולם. שוקל לעבור לקדימה (האזור הישן יותר, בניין דירות). כל המידע שאני מוצא כרגע מתרכז יותר בצורן ופחות בקדימה,יש סיבה מיוחדת? (צורן איכותית את זה אני יודע אבל כמה קדימה שונה ממנה?) אני שומע מאנשים כל מיני דעות לא חיוביות על קדימה ושואל את עצמי אם זה באמת ככה או שזאת עוד סטיגמה שנדבקה לישוב מימי העבר? מה שמעניין אותי, זה איכות האוכלוסיה בשכונות הוותיקות דווקא, איך הגנים, בתי הספר היסודיים בעיקר ובכללי רמת החיים? לנושא הפקקים ממחלף דרור עד מורשה וחזרה ,אני מודע ואין צורך להרחיב על זה יותר מדי. תודה מראש לעונים. דימה.

תבדוק שאין איזה אבן/בורג/כל גוף זר אחר תקוע באחד מהגלגלים.

בסופ"ש האחרון ניפגשתי עם אסף לטובת ביצוע טיימינג ללנסר קלאסיק של אבי, כל החלקים ניקנו מראש אצל אבי חלקי חילוף מרחובות ,זה הזמן לציין שזה היה הביקור הראשון שלי אצלו ויצאתי מאוד מבסוט, אין הרבה חנויות כאלה, הסדר בחנות והמקצועיות זה תענוג לעיניים. כל החלקים שניקנו התאימו בול לרכב. זאת העבודה השלישית והכי רצינית שאני מבצע עם אסף (הקודמות היו בקטנה, החלפת נוזל קירור ) ולעבוד איתו פשוט תענוג, המקצועיות, הכלים, הידע הופכים את העבודה למהנה לכל חובב מכניקה. מדריך: מתחילים מפירוק גלגל ימין וכל מגני הפלסטיק של המנוע, כולל את המכסה בתוך בית הגלגל ומתחת לרכב גם. אסף נותן ריסוס טוב של "זז קל" על הבורג של הקרנק ובמקרה הזה שיחררנו אותו עם מברגה חשמלית שמדמה פטיש אוויר והפולי של הקרנק בחוץ. פולי מנוע. (בתמונה ניתן לראות כמה רע נראות רצועות האביזרים) תמונה מנוע בלי פולי מוציאים את הפלג של חיישן הקרנק ומרחיקים את כל החוטים כדי שלא יפריעו לעבודה. אחרי זה, הורדנו את המכסה שמגן על רצועת הטיימינג. המכסה בעל 2 חלקים את מיקום הברגים (סה"כ 8 ) של כל חלק ניתן לראות בתמונה: לרכב הזה יש 2 רצועות אביזרים, אחת למשאבת הגה כוח + מדחס מזגן, השניה עבור האלטרנטור והמשאבת מים. ממשיכים בעבודה, מורידים את הרצועות אביזרים אבל קודם מפרקים את אחד הברגים של הבראקט הזה אחרת לא יהיה אפשר להוציא את הרצועות. רצועות משאבת הגה כוח + מדחס מזגן: *עוד לפני שמשחררים את הרצועות, נעזרים בקונטרה שהן נותנות כדי לפתוח פתיחה ראשונית 4 ברגים של פולי משאבת מים – 10 מ"מ משחררים 3 ( מספרים 2-4 בתמונה) ברגים שתופסים את המשאבה (מסומן בתמונה 2 ברגים, לשלישי יש לגשת דרך חור בתוך הפולי. אחרי שאלה משוחררים, ניתן לגשת לבורג המתיחה (מסומן ב1 בתמונה) ולפתוח אותו (בורג מספיק ארוך ככה שאין חשש שיצא ממקומו). לאחר שמשחררים מספיק את בורג מספר 1 , דוחפים בעזרתו את המשאבה בכיוון תא הנוסעים ומנסים להוריד את הרצועה, אם לא מצליחים ניתן לפתוח את הבורג עוד ולנסות שוב. רצועת אלטרנטור+משאבת מים: משחררים בורג נעילה (מספר 1) על האלטרנטור ומתחילים לשחרר את בורג המתיחה (מספר 2) עד שמרגישים שניתן להוריד את הרצועה. בשלב זה תמכנו במנוע בעזרת ג'ק וחתיכת עץ על מנת להוריד את התושבת מנוע, 3 אומים ו3 ברגים. לאחר שהתושבת בחוץ מיישרים את פולי הקרנק ופולי הקאמשפט מול הסימונים. בגג"ש העליון מין חץ על הפולי עצמו מול בליטה על הבלוק. (כפי שניתן לראות הוספנו עוד כמה סימונים שלנו מה שמאוד עזר בהתקנה לכן מומלץ) בגג"ש התחתון גם כן בליטה על הבלוק מול פין על הגג"ש עצמו. זהו, בדיקה אחרונה שהכל מסומן כמו שצריך, וניתן לשחרר את הבורג של המותחן כולל הקפיץ שלוחץ נגדו על מנת לשחרר את רצועת הטיימינג. בשלב הזה ניקזנו כמה שאפשר מהנוזל קירור ע"י בורג ניקוז שנמצא בצד שמאל למטה של הרדיאטור (כאשר עומדים עם הפנים לרכב) וניגשנו לפירוק המשאבה . בפירוק המשאבה עצמה השתדלנו לשמור על הברגים במיקום המקורי שלהם גם במשאבה החדשה, חלק מהברגים ארוכים יותר לכן שימו לב איזה בורג יצא מאיפה, ולהחזיר כל בורג לחור שלו. לאחר הפירוק יש לנקות את האזור על מנת לא לפגוע באטימות של המשאבה (אסף עשה זאת עם סרגל ברזל). המשאבה החדשה הגיעה עם אטם, אסף החמיר ושם סיליקון שחור בצורת סנדוויץ (סיליקון –אטם - סיליקון). מהשלב הזה הרכבה בסדר פעולות הפוך. בסוף התהליך לא לשכוח למלא נוזל קירור וניתן להניע לבדיקה לא לפני שבודקים אי הימצאות גופים זרים וכו' בנוסף לטיימינג עשינו גם טיפול קטן שכלל שמן+פילטר, פלגים אירידיום שהוזמנו מראש בעלות כוללת של 160 ש"ח +/- (מי שמכיר מחירים יודע שזה בערך חצי מהמחיר של הארץ, מי שמעוניין אשלח לו לינק) , פילטר אוויר ופילטר מזגן. כל העבודה לקחה 3.5 שעות, בתנאי שטח לדעתי זה די מרשים. מצרף קישור לסרטון youtube (ברוסית) של תהליך ההחלפה, ראיתי את הסרטון הזה כמה פעמים כדי להבין יותר מה ואיך עושים, למרות שאסף ידע הכל גם בלי זה. בנוסף מצורף טופס הוראות מאוטודאטה: https://drive.google.com/file/d/0Bwe2hxLOMN4oOVRrNFFDSF9zdmc/view?usp=sharing בהצלחה!

יבגניפ,אני רק שאלה, מתי תפסיק לרדוף אחרי הטוב יותר,הרגוע יותר,הזול יותר,? אתה תעזוב ותעבור למדינה אחרת,הילדים שלך יקבלו את כל מה שאתה כל כך רוצה עכשיו, האם גם הם בהגיעם לגיל 20+ ילכלכו על המדינה ויסתכלו על הדשא של השכן? אז איפה המולדת שלך ושל ילדיך? שאלת את עצמך פעם שאלה כזאת? אני שואל כי עלית לארץ עם ההורים שלך כנראה לא מבחירה שלך אבל הם בחרו לעשות זאת בישבילך כדי להבטיח לילד (ילדים)שלהם חיים טובים יותר,השכלה טובה יותר,בריאות טובה יותר וכו'. אני די בטוח שהם השיגו את מבוקשם ועשו וי על רוב הרשימה. דרך אגב גם ההורים שלי הגיעו לארץ ישראל בשורה התחתונה בגלל הדברים שציינתי, וגם הם עשו V לדעתי על כל הרשימה (הם דרך אגב טוענים שיש עוד כמה דברים,אני טוען שהם פשוט הוסיפו אותם אחרי שהשלימו את כל הסעיפים). מה שאני בא להגיד בזה, שיש שלב בחיים שצריך להפסיק לחפש את המקום הטוב יותר כי ככה בחיים לא יהיה לך טוב , לפה הביאו אותך, פה גדלת, המדינה הזאת נותנת המון למי שרוצה להצליח כאן (ככה זה גם בכל מקום אחר בעולם) ולכן באיזשהו מקום אתה צריך לא רק ללכלך על המדינה הזאת אלא גם לחשוב איפה היית היום אם לא היו מביאים אותך לפה. התקשורת במדינה הזאת כל כך שמאלנית שמראים לנו רק את הדברים הרעים, החדשות פה 100% של נגטיביות, וזה מה שגורם לתחושה הרעה הזאת בחברה , לעצבים בכביש וכו'. אני לא אומר שלא צריך לראות חדשות אבל לפעמים צריך להזכיר לעצמך מי מממן את החדשות האלה ולמה מציגים לנו דווקא את הדברים שמציגים.

עבודה יפה מאוד! מהסתכלות בכלים שלך הבנתי שאני צריך להשלים גם כמה. דרך אגב, מאיפה אתה קונה את הכלים, אשמח גם לדעת מאיפה קנית את העכביש לפילטר שמן? ואכן כלי העבודה של stahlwille מעולים! כל השירות בטייסת השתמשתי בכלים שלהם וגם עכשיו כשאני מגיע למילואים אני עדיין מזהה את אותם הכלים בדיוק שאני עבדתי איתם.

...up

Night driver , אכן אני מתכוון לאינטגרציה שהיא הרכבה של מכלולים (מכני) והסוג המתקדם יותר שזה כבר כיולים סופיים של המערכת לפני שהיא נשלחת ללקוח.בסוג הראשון של האינטגרציה עבדתי אחרי הצבא(זה גם למה החלטתי ללמוד הנדסת מכונות, מגניב איך הכל מתחבר ביחד ועובד כל כך יפה), באותה תקופה ראיתי גם מה זה אינטגרציה יותר מתקדמת שדורשת יותר נסיון וזה הכיולים והבדיקות של המכונה המורכבת.בשני סוגי האינטגרציה התפקיד לא דורש ידע ברמה של מהנדס, סה'כ צריך חוש טכני ולא יותר מזה. החברות הגדולות מרוויחות מעודף המהנדסים בשוק האבטלה ומגייסות למשרות כאלה מהנדסים, ללמוד 4 שנים ולהגיע למקום עבודה שאם אני אפשט את התפקיד,הוא די דומה להרכבה של הארון שקנית באיקאה עם החוברת הוראות. לשאלתך, אני מהמרכז. Fitch, לצערי הרב אחרי שנה א' לא הבנתי את החשיבות של.למצוא עבודה כמתכנן, כולם אמרו "צריך להתחיל ממשהו" אז נכנסתי למשרה שבגדול בעולם מאויישת ע'י מהנדס אבל בתכלס נסיון של תכן על התוכנות הרלוונטיות היא לא נתנה לי.זאת הסיבה שגם היום כשמתקשרים אליי ומציעים לי משרת אינטגרציה כזאת או אחרת אני מסרב ומתעקש למצוא תכן כזה או אחר או כל משרה שתדרוש ממני להשתמש בידע שרכשתי בלימודים. היום שוב פעם אומרים לי ומנסים לשכנע ש "צריך להתחיל מאיפשהו" אבל את השיעור הזה כבר למדתי.

אם היתי במצב שלך לא היתי הולך ללמוד, 3-4 שנים (במידה ואתה לא מתקשה ועובר את כל הקורסים) זה המון זמן, לדעתי עדיף להתמקד בקורסים כאלה: coding-academy.org נכון להיום אני בסמסטר האחרון של לימודי הנדסת מכונות, אני עובד משנה שניה ב"תחום" (באותו זמן חשבתי שזה מאוד בתחום היום אני מבין שלא כל כך) ומה שאני יכול להגיד לך זה שלא קל למצוא עבודה כמהנדס מכונות (לכן אני גם שוקל לעשות קורס תכנות איכותי) במשרות עבודה טובות של מהנדס מכונות (תכן מכני, פיתוח כזה או אחר) דורשים שנות נסיון של 3+ ,שאר המשרות בדרך כלל מציעות "אינטגרציה" , בעיני זה לא משרה שדורשת מהנדס ומצדיקה 4 שנות לימודים.

איתמר, אכן תרופת סבתא אבל לפעמים תרופות סבתא יותר יעילות והרבה יותר זולות מכל advil או אקמול צינון =). אין לי שום נסיון במנועי דיזל, רק משטף מה שראיתי ושמעתי, אם עוד אנשים סיפרו לך על זה כנראה שזה באמת עוזר.

אני ממליץ שלפני שאתה קופץ להחלפה של ממיר קטליטי ועוד במחיר כזה , תקפוץ קודם למוסך "משה זר" בפתח תקווה (צ. סגולה) גם אם זה שעה נסיעה ממקום מגוריך זה עדיין שווה, בן אדם מקצועי ואמין, הוא יסרוק את הרכב בצורה מקצועית וימליץ לך על הפתרון וגם אם מחליפים ממיר, בזמנו קיבלתי ממנו הצעה שהיא חצי ממה שמציעים לך(על המשופץ , הוא לא מתקין משופץ, שם חדש חלופי). אין לי שום קשר אליו, אני לקוח מרוצה כבר פעמיים , חבר שהגיע אליו,יצא מאוד מרוצה גם הוא.

העבודה שלי מספקת הסעות במוניות, לאחד הנהגים יש פאביה סטיישן הדור הישן, כזאת: http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00002450%20-%202005%20Skoda%20Fabia%20Combi/2005_Skoda_Fabia_Combi_001_2122.jpg הרכב עומד על כמעט על 500 אלף ק"מ , המנוע מרגיש מאוד בריא. באחת הנסיעות שאלתי את הנהג אם זה המנוע המקורי (ענה שכן) שאלתי אם יצא לו להחליף חלקים משמעותיים חוץ מבלאי (ענה שלא) מה שגרם לי לשאול , מה אפילו לא מזרקים? גם על השאלה הזאת הוא ענה שהמזרקים מקוריים. בהמשך הסביר שהוא מטפל ברכב כל 10K ומדי חודשיים שלוש מוסיף כמה עשרות/מאות מיליליטר נפט (כמו זה ששורפים במערכות הסקה בבתים) למיכל דלק. מנצל את העובדה שזה שרשור דיזל, אשמח לשמוע את דעתכם על ה"פטנט" שלו. תודה, דימה.

כמו בכותרת, יש לי 2 יחידות. בדיוק כאלה : http://www.tecnik.co.il/ProductInfo.asp?ProdId=3423 במצב חדש. מחיר ליחידה 150 , מי שיקח את שתיהן יקבל הנחה. אזור רעננה ( אפשר לתאם גם באשדוד ) 0542040857

נמכר (שכחתי לעדכן).

הזמנתי 2 ערכות בטעות, אחת הותקנה ועובדת מצויין , מוכר את השניה, 30 ש'ח. אזור אשדוד, מדי פעם רעננה.

מנסה שוב.... אולי למישהו יש פיסת מידע

שלום לכולם. איפה ממוקמת הנעילה מרכזית המקורית? יש לי את שרטוט החיווט הדרוש (הגיע יחד עם הערכה), אבל לא מצליח למצוא את הנעילה המרכזית. אשמח לשמוע דגשים נוספים בנושא ההתקנה. תודה מראש.

תודה על התגובות חברים.

תודה על התשובה המפורטת, עניין המזגן באמת נושא רגיש. נ.ב הגולף שלך היתה מדהימה! מקווה שנמכרה לידיים טובות.

שלום לכולם, בימים האחרונים אני ממש מתלבט אם להיכנס למקום הזה של להיות בעלים של אוטו ישן או שעדיף לא להתחיל עם זה, בכל מקרה, הכיוון כרגע הוא גולף MK2 , שנת 1992 , דגם פנקשיין. חברי הפורום פה , בעלי מכוניות ישנות, מעבר לטסט פעמיים בשנה ואישור בלמים עד כמה זה קשה להתנייד עם רכב כזה ביום יום? זמינות חלקים? כל נושא הקרבורטור, אין לי מושג אם הרכיב הזה דורש טיפול כל תקופה או שזה משהו שמכוונים פעם אחת טוב וזה לא אמור לעשות יותר בעיות? בקיצור אשמח לשמוע חוות דעת, בעד ונגד המהלך , אם למישהו יש את האוטו הזה יותר מאשמח לשמוע את דעתו. תודה.

לא זוכר מה צבע הקבינה היתי עסוק מדי בלנסות להבין מאיזה מדינה הרכבים... אם זה אכן לרשות או לעזה , איך הם קונים? ב EBAY? מעניין איך זה עובד.

אתמול יצא לי לראות מוביל ועליו כמה סקודות אוקטביה וניסאן מיקרה בעלות לוחיות אירופאיות, לא הצלחתי לראות את האותיות הקטנות בישביל להבין מאיזה מדינה הן ,אבל מעניין מאוד מה הן עושות פה? הן לא היו אחרי תאונה או משהו, אבל גם לא חדשות, היתי אומר די מאובקות. הייתכן שמישהו משקיע זמן וכסף בשביל לעשות יבוא אישי לניסאן מיקרה?