VivaItalia

תקרא את חוק גילוי נאות (רכב משומש) ...

ישה, קראתי את הפס"ד מספר פעמים כבר מיום מתן הפסיקה. פס"ד קורלנסקי הינו פס"ד ספציפי ואין לו השלכה רוחבית, כל מקרה לגופו וקח בחשבון שיש ערכאת ערעור בזכות. תנסה להגיש בקשה לרישיון יבוא באמצעות עוסק במוצהר ונראה איזו תשובה תקבל ... חבל להטעות את האנשים ... קרא את סעיף 4 וסעיף 2(ג)(1) לצו יבוא חופשי ותראה שכתוב שם במפורש כי הגדרת יבוא אישי כוללת יבוא ע"י יחיד שלא באמצעות עוסק, לא לצורכי אספקה אלא לשימושו האישי משפחתי אל אותו יחיד. חוץ מזה, גם שופטים יכולים לטעות ולפסוק בניגוד לחוק ...

על פניו זה נראה כמו רכב שעבר שינוי מבנה ולא רכב שיצא כך מפס הייצור. אם זה אכן רכב שעבר שינוי מבנה - לא ניתן לייבא. אם זה יצא כך מהמפעל רצוי שיהיו לך מסמכים המוכיחים זאת. יותר פשוט לייבא קראוון נגרר ...

שתי הערות יש לי בעניין: 1. רכב אספנות כשמו כן הוא, הוא נועד לצורך תחביב ולא להחליף רכב לשימוש יומיומי. 2. הזכרת "חברות שממש עוסקות בזה באופן מלא" - המקור החוקי שמסדיר את היבוא האישי של רכב (כולל רכב אספנות) קובע כי הרכב ייובא ע"י יחיד ולא באמצעות עוסק, לא לצורכי אספקה או מתן שירותים ונועד לשימושו האישי או המשפחתי של אותו יחיד - כלומר אתה צריך להביא את הרכב לעצמך. מישהו אחר שייבא את הרכב עברוך זה לא יבוא אישי אלא יבוא מסחרי ואסור לייבא רכב משומש ביבוא מסחרי. לידיעתך ...

אתם שואלים את השאלות הלא נכונות ... השאלה שצריכה להישאל היא האם קשת ההתהפכות מהווה שינוי במבנה הרכב (עפ"י תקנה 380 לתקנות התעבורה) - אם כן חל איסור לייבא רכב ביבוא אישי שבוצע בו שינוי מבנה. לצורך העניין שינוי מבנה היא הגדרה רחבה הכוללת שינוי במידות הרכב, הספק המנוע או בכלל שינוי למנוע אחר וכמובן משקל הרכב. שאלה נוספת: האם קשת ההתהפכות באה במקום מושב אחורי ברכב ? אם כן, שוב בעיה.

במקום להתעסק בניחושים תפנה אל מחלקת סחר במשרד התחבורה או לפניות הציבור של משרד התחבורה ותשאל את השאלות שלך, תקבל תשובה בכתב ולא תהיה בסרט. אגב, "להביא במזוודה" זה מונח מכובס לעבירה הפלילית הקרויה במקומותינו "הברחה" !!!

היבואנים צודקים ! קנית מהם רכב שיצא משער מפעל יצרן הרכב בצמצב ובצורה מסויימת וביצעת בו שינוי במנוע. מי שביצע את השינוי איננו יבואן הרכב (שקשור ישירות ליצרן בכל הנושא הטכני ומכיר את הרכב טוב יותר מכל אדם אחר ויש לו את הספרות המקצועית המלאה לדגם הרכב). אז למה שהיבואן יתן אחריות לשינוי מהותי שלא הוא ביצע, לא על דעתו ולא באישורו ??? אתה רוצה לחסוך ?! בסדר, אבל דע את הסיכון ושא באחריות אם משהו ישתבש. רכב יוצא ממפעל - למה לשנות אותו ??? הרי אם היצרן היה חושב שעדיף שיונע בגז היה מייצר אותו כך מלכתחילה לא ?! רוצה חסכוני ?! קנה דיזל, או הייבריד או רכב עם מנוע בנזין קטן. בכל מקרה עדיף לדעתי לשמור על הרכב במצבו המקורי.

עפ"י נוהל של משרד התחבורה משנת 2007, היבואן לא חייב ליידע לקוח על נזק במידה ואינו גורם לירידת ערך של 3.5% משווי הרכב, כלומר לא כל נזק מוביל לירידת ערך ואם כן היא צריכה להיות של 3.5% ומעלה. נזקים נוספים שאינם חייבים בדיווח הם החלפת חלק המובר באמצעות ברגים/תופסנים וכדומה ובתנאי שהוחל בחלק חדש וכן תיקוני צבע לחלק מרכב או פלגוש. לגבי תיקוני צבע: נזק בגג הרכב או מכסה מנוע מחוייב בדיווח, במקרה של שריטות: שריטה הנמשכת על-פני יותר מחלק מרכב אחד (לדוגמא 2 דלתות). בכל מקרה מתבצעת בדיקה ע"י בוחן של היבואן במתקן המסירה (PDI) וממלאים לכל רכב דו"ח מסירה שהיבואן חייב לשמור במשך 5 שנים. אם הלקוח מבקש את הדו"ח היבואן מחויב להציגו ללקוח למיטב זכרוני. תתחדש ובהצלחה

PAZOLI, בטוח צנוע ושומע באוטו מוזיקה של עבירות מס ... למי שתהה קודם, אוטו איטליה תציג בתערוכת אוטומוטור בביתן 16 ל-ב-ד ! לדעתי היה יותר נחמד לשים אותם ליד פורשה, מרצדס, אאודי וב.מ.וו להכניס קצת פרופורציות לאנשים. פרארי ומזראטי בליגה משלהן, גם אם יש אאודי R8 במיליון שש מאות וגם אם יש מרצדס SLS ב-2.2 מיליון ... RESPECT.

ישה, תגובות מן הסוג הזה של מודעות לעבירה אך מוכנות לשאת בקנס רק גורמות למחוקק להבין שכנראה הקנס נמוך מדי וצריך להעלות אותו ... מדינה של אינדיאנים ! רק דרך הכיס אנחנו לומדים.

I REST MY CASE

ה-458 של שריקי יובאה ע"י יבואן פרארי-מזראטי, חברת אוטו איטליה IL. כפי שכבר נאמר קודם, כל המכוניות המיובאות ע"י פרארי ומזראטי עדיין מקבלות רישוי של "יבוא מיוחד" (מתחיל בספרה 9 ומסתיים ב-72, בינתיים). אני מקווה שהיא מאוחסנת בתוך ממ"ד, חבל שאיזה קסאם מסריח ירד על אוטו כזה ...

אני מניח שהכנסת עבירת נסיעת רכב אספנות בין השעות 7-9 בבוקר לרשימת עבירות השבתת הרכב ל-30 יום, תפתור את הבעיה

כמה תגובות ישראליות אופייניות ... שכחתם מה המהות של "רכב אספנות" ?! זה רכב שנועד לעידוד התרבות המוטורית כתחביב, הוא בפירוש לא נועד להחליף רכב "חדיש" לשימוש יום יומי של בעליו, הוא לא נועד כדי להוזיל עלויות ביטוח, טסט (וגם לא לעשות קופה בהסעה לחתונות !!!) אבל העם היושב בציון תמיד מחפש את הקומבינה וכשסוגרים לו את הפרצות הוא מתבכיין ... זה החוק - צריך לכבד או לשאת באחריות על העבירה.

לפי החוק, יבואן רכב צריך להתחייב על מועד מסירה בחוזה מכירת הרכב לקוח (חובה בפני עצמו). אי מסירת הרכב במועד היא הפרת חוזה לכל דבר וניתן גם לתבוע יבואן רכב בבית המשפט וגם להתלונן למשרד התחבורה כנגד היבואן.

כיום אין משמעות אמיתית למקום הרכבת הרכב (למעט עניין המיסוי, תלוי במדינה). אופל קורסה מיוצרת במפעלי GM בספרד, האופל אסטרה מיוצרת, בגרמניה וגם בפולין, האינסיגניה מיוצרת בגרמניה. בעולמנו יש קאדילק ולינקולן המיוצרות במכסיקו, לקסוס המיוצר בקנדה (RX בתקינה אמריקאית בלבד), סוזוקי בהונגריה, פורשה בפינלנד, שברולט בקוריאה וכמעט כולם מייצרים משהו בטורקיה ובסין (לשוק המקומי בלבד). העולם הוא כפר גלובלי אחד קטן וצריך לבחון את הרכב באופן ספציפי בלי לתת חשיבות גדולה לארץ ההרכבה.

אני חושב שדווקא נציגי האספנים, קרי מועדון ה-5 וגם מועדון IVC נהנים מדלת פתוחה במשרד התחבורה, נחום קדמיאל וזאב טנדט יכולים לקבוע שם פגישות עם כל מנהל מחלקה באגף הרכב ולמיטב ידיעתי שניהם גם נפגשו עם הממונה על היבוא בשנה האחרונה. בשורה התחתונה צריכים לזכור שתקנה כמוה כחוק, יש לה תוקף משפטי מלא ויש לקיימה. מישהו כאן הציע לבחון את התקנות הרלוונטיות ולהציע תקנות ספציפיות חדשות שייוחדו לרכבי אספנות וזה רעיון טוב. זה מה שיכול להוביל לשינוי אבל לא יעזרו לא מאכערים ולא קומבינות ולא דיבורים כאלה ואחרים (להיפך, זה רק יכול לסבך). אין לצפות שפקיד ממשלתי יפעל בניגוד להוראה חוקית המחייבת אותו, גם אם הוא מאוד רוצה להתחשב. אפשר לצפות לגמישות בגדר הסביר אבל לא לצפות לנערת גומי ... אם כתוב שאסור משומש אז זה שחור-לבן: או משומש או חדש ! אין באמצע. כל החלטה צריכה להיבחן במרחב הסבירות. ואגב, ישה, יש לי לא מעט ניסיון מול בתי משפט כולל בתחום המשפט המנהלי ובג"ץ, אני גם מכיר את התקנות היטב עבד כי ימלוך זה ביטוי שכל אחד "נהנה" להגיד כשהתשובה שהוא מקבל היא לא התשובה הרצויה לו ...

התגובה שאני עומד לרשום כאן אולי לא תהיה פופולארית אבל מישהו חייב לומר את הדברים: 1. אילו היית קורא את נהלי מחלקת סחר ייצור ויובא מוצרי תעבורה היית יודע אילו חלקים ניתן לייבא ביבוא אישי ואילו לא. 2. מה ז'תומרת יחסים עדינים ? אנחנו לא חיים במדינה דיקטטורית, אם מישהו חושב שרשות ממשלתית פועלת ללא סמכות ניתן ורצוי לפנות לבית המשפט אבל כדאי לקרוא את החוק קודם ולהסתכל בראי ... 3. ישה, אתה באמת חושב שמכתב מעו"ד מפחיד מישהו בימינו ?! 4. יכול להיות שיש בירוקרטיה, יכול להיות ש"החוק לא טוב" אבל את החוק הקיים צריך לקיים ואם לא מקיימים את החוק מתבכיינים אח"כ ...

צריך יותר מחצי שעת נסיעת מבחן על האוטו הזה כדי להתרגל אל השוני שלו ואז צליל המנוע, "הרעש" שלו, כבר לא מפריע ובסל"ד מסויים אפילו מזכיר דוקאטי !, המנוע רועד בסל"ד נמוך מדי בדומה למה שקורה ברכב עם גיר ידני שנוסעים בהילוך אחד גבוה מדי, הורדת הילוד ונעלמות הרעידות, אולי רועד מעט בסרק אבל זה לא מה שיפריע לרוב האנשים. יש כאן רכב שלא דומה לאף רכב אחר וכנראה שהשלם גדול מסך חלקיו במקרה הזה כי אם בודקים כל פרמטר בנפרד אז אכן מתקבלת תמונה לא הכי חיובית על הרכב אבל כמקשה אחת מדובר ברכב מעניין שאין למה להשוות אותו. הייחודיות עושה את שלה כנראה.

לא יודע לגבי מנוע 1.2 ו-1.4 אבל בארה"ב נמכרות מכוניות של פולקוואגן ואאודי עם מנוע ה-2.0 טורבו ושם נדרש דלק "פרימיום" שזה 91 אוקטן ולא מספיק "רגולר" שזה 87 אוקטן ... ההבדלים בעלויות הדלק אינם זניחים לכן עדיף להימנע מרכישת רכב הדורש רק דלק 98 אוקטן. זה אולי גם מעיד משהו לגבי רגישות המנוע ועלול להוות מקור לצרות בעתיד כי הדלק בבורות בתחנות הדלק איננו בדיוק 98 אוקטן ...

ולגבי האפסילון, זיכיתי לנהוג בה בשישי-שבת אחד לפני זמן לא רב, אוטו ייחודי, לא דומה לכלום לא בעיצוב, לא בתחושת הנהיגה, לא בצליל ובסגמנט זה גם לא באיכות החומרים. אין כרגע רכב שניתן להשוות לאפסילון: הסמארט קטנה יותר והאאודי A1 גדולה ויקרה משמעותית. היא עומדת בפני עצמה למי שמעוניין ברכב קטן, זריז, איכותי ומאובזר מאוד (ברמת גימור "פלטינום") ואפילו הגיר הרובוטי, עדיין עם מצמד בודד, נעים לשימוש וטוב יותר מתיבות דומות בפונטו ובבראבו, חבל שרק 5 הילוכים וחבל שחלוקת ההילוכים לא יעילה יותר. לצליל שלה מתרגלים מהר ולאו דווקא על הצד השלילי. יש לה קסם למכונית הזאת ולמי שמחפש רכב מיוחד שאיננו נפוץ ונמכר בכמויות (מה שהיה נכון לגבי הפיאט 500 עד שהתחילו לדחוף אותה בליסינג ...) זו יכולה להיות תמורה טובה מאוד. לא נפלתי מצריכת הדלק, הממוצע אצלי עמד על 14.6 קמ"ל ולא התחרעתי ... , כך שלעניין החיסכון יש אלטרנטיבות לא רחוקות, אבל אין עוד מכונית בסגמנט A עם מושבי עור, קרוז קונטרול (ניתן להזמין כתוספת), מערכת חניה אוטומטית, מנוע טורבו קטן (טוב משמעותית מזה שהיה בסמארט הקודמת !) ושימושיות של 5 דלתות ואפילו תא מטען שאפשר לחיות איתו. סה"כ מכונית לא רעה ממה שהתרשמתי. לגבי המחיר אתם בטח תוהים - זה בערך כמו חטיף במטוס, יש לנו 2 אופציות: לאכול אותו או לא לאכול אותו ...

למי ששאל על התמא החדשה: היא כבר משווקת באירופה עם סמל של לנצ'יה, למרות שזהה חיצונית ופנימית לקרייזלר 300 החדשה אחרי מתיחת הפנים שעברה, אך נמכרת גם עם מנוע דיזל V6 בנפח 3.0 ליטר וגיר אוטומטי בנוסף למנוע הבנזין "פנסטאר" V6 בנפח 3.6 ליטר. היא עולה באירופה בסביבות ה-40,000 אירו. את הת'זיס אהבתי יותר, היה רכב מעוצב בצורה ייחודית שנכשל כישלון חרוץ במכירות. לארץ הוא לא זכה להגיע ...

אין סתירה בין בעיפים 3 ל-5, לא כל שירות לרכב מצריך מוצרי תעבורה, טיפול שוטף הכרוך בהחלפת שמנים או פלגים (שאינם ייחודיים לדגם) למשל ניתן לבצע ואין זה כרוך לרוב בהכנה מראש מצד המוסך. זה החוק בכל אופן.

היום היוצרות התהפכו, בעוד אופל מתגאה באינסיגניה OPC עם מנוע V6 של GM בנפח 2.8 מוגדש עם למעלה מ-300 כ"ס, לנצ'יה מתגאה באפסילון החדשה עם מנוע ה-TWIN AIR בנפח 900 סמ"ק עם שני צילינדרים ומגדש טורבו (85 כ"ס). מנסיעת מבחן ארוכה באפסילון עם המנוע הזה, לצערי עם גיר רובוטי, הגעתי למסקנה שעד 3000 סל"ד היא נשמעת כמו מכונת תפירה, מעל 3000 סל"ד היא נשמעת כמו דוקאטי !!! סה"כ אוטו חביב שבנוי היטב עם איכות חומרים מרשימה לסגמנט A, היא לא דומה לכלום לא חיצונית ולא מכאנית ולכן לא ניתן להשוות אותה לכלום. אפילו נפח תא המטען הפתיע ... אם בוחנים אותו כרכב קטן בעיקר לשימוש עירוני הרי שמקבלים רכב ייחודי, זה שיש שם טורבו זה לא הופך אותה למכונית ספורט ... כי היא לא.

קצת סדר בבלאגן, נזרקים פה ביטויים ומשפטים חופשי שאינם מדויקים: 1. צו הפיקוח על מצרכים ושירותים (יבוא רכב ומתן שירותים לרכב) מסדיר את נושא היבוא המסחרי של רכב לישראל. 2. סעיף 3 לצו קובע מהם דרישות משרד התחבורה מהיבואן על-מנת שיוכל לקבל רישיון יבוא. 3. סעיף 3(א)(4) קובע כי על היבואן לספק מוצרי תעבורה (חלקי חילוף ולמעשה כל חלק שמגיע ברכב) למשך 7 שנים ממועד מכירתו לצרכן. 4. סעיפים 11 ו-12 לצו קובעים מסגרת זמן של שבוע ימים ליבואן לספק את מוצרי התעבורה מיום קבלת ההזמנה ובמקרים חריגים ביותר, לאחר שהוכיח היבואן כי פעל להשגת מוצרי תעבורה כנדרש ונתקל בקושי, שבועיים ימים. בכל מקרה אין תירוצים אחרי שבועיים ... 5. סעיף 3(א)(5) קובע כי על היבואן לתת שירות לרכב שיובא על-ידו בכל עת, כל עוד הוא יבואן של אותו תוצר. מקווה שעכשיו הנושא מובן