VivaItalia

והנה עוד אחד ... http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3561737,00.html זו לא הפרארי השחורה שהיה צילום שלה בנתב"ג איפשהו בקארספורום שמישהו העלה ? מדינה של נוכלים !!!

טומי, מה ז'תומרת לגבי רכב אספנות הם "גמישים", יש דין אחר לרכב אספנות מכל רכב אחר ?! יש איזה נוהל יבוא חלקי חילוף אחר לרכב אספנות ??? האם חלק בטיחותי ברכב רגיל איננו נחשב בטיחותי ברכב אספנות ? זה משרד ממשלתי וצריך שיהיו להם נהלים ברורים ודין ברור.

אח"כ כולנו נשאל למה "נטפלים" לאנשים התמימים שמייבאים לעצמם רכב (יש כאלה ?! ) http://www.themarker.com/law/1.1638131

פרינס 77, ה-MG550 בתקינה אושרה ליבוא מוגבל של 360 מכוניות בלבד היות ואושרה יורו 4 לאחר החלטת בית המשפט. כל המכוניות יובאו למיטב ידיעתי במהלך 2010-2011 ועפ"י החוק היבואן יכול להחזיק את הרכב במלאי עד שיגיע ל-12 חודשים ממועד ייצורו ואז יש חובה לרשום אותו או ע"ש לקוח או ע"ש היבואן כיד 1. להערכתי רכב כזה "חדש" כיום הוא יד 2 כאשר היד ה-1 היא בטח היבואן או אחת מחברות הליסינג. יצא לי לנהוג ברכב הזה (550) בכביש מפותל בקצב די מהיר והביקורת היחידה שהיתה לי על הרכב היתה על מערכת ההגה שלו, ההגה היה פשוט רך מדי ואיננו "סרווטרוניק" שמשקלו משתנה בהתאם למהירות הנהיגה, הרגשתי גם שיהוי קל בהעברת ההילוכים בתיבה האוטומטית (5 הילוכים) אבל לא משהו דרמטי. השאר היה די בסדר לרמת המחיר של הרכב.

בדיוק. גרינברג = מח' צמ"ה.

ליאור, זו לא היתה מחמאה, זה אכן שם המחלקה. לבחור ששאר על חלקים לטרקטורונים, תנסה לבדוק במח' צמ"ה באגף הרכב (משרד התחבורה).

זה כנראה נוסף לאתר יד2 כדי שכל המאכערים למיניהם יוכלו לשים שם מודעות פיקטיביות ... תראו למשל את המודעות לביואיק ריגל שבכלל אי אפשר לייבא אותה כיום ביבוא אישי אבל מודעות יש בשפע

קספר ואמרי, המילה "משוער" לא צריכה להופיע ובצו כתוב במפורש שעל היבואן לנקב ב"מועד הספקה" ולא "מועד משוער". אני חושב שבימים האחרונים היבואן שינה את התנהלותו בעניין זה. אני מציע לבדוק עם היבואן. למיטב ידיעתי הוא פשוט איחר את הזמנים 3 חודשים קדימה כדי שלא להפר את הוראות הצו שהן ברורות לכל הדיוט

ליאור, אתה מתכוון למח' סחר יבוא וייצור מוצרי תעבורה. אין מח' כזאת "יבוא אישי" במשרד התחבורה ...

אקיורה היא תוצר הפרימיום של יצרן הרכב הונדה, היא מיועדת לשוק האמריקאי בלבד (קנדה וארה"ב) ומיוצרת בתקינת FMVSS בלבד (תקינה אמריקאית). היצרן משיקוליו הוא איננו מתכוון להרחיב את מכירותיו לאירופה עם תוצר אקיורה ולכן לא מתאים את הדגמים לתקינה אירופית (WVTA) וכפי שכבר אמר מישהו לפני: השוק האירופי הוא שמרן יותר מזה האמריקאי ומעדיף באופן מסורתי את התוצרת המקומית של יצרני הרכב האירופים. במצב הנוכחי לא ניתן לשווק בישראל את דגמי אקיורה וגם לא לייבא אותם ביבוא אישי, גם לא "בקומבינה" (חבל על המאמץ ...).

יגאל זה לא מדויק, אתה מסתכל על זה בעיניים של הצרכן מבחינת דיני הנזיקין, אני הצגתי את זוית הרגולטור כפי שבאה לידי ביטוי בצו הפיקוח שדווקא כן קובע סנקציה כספית לא קלה בכלל כפי שמופיעה בסעיף 16ב.(א)(11) לצו לפיו: "מכר רכב שייבא ולא חתם עם הקונה על חוזה לרכישת רכב בניגוד לסעיף 14(א) - 20%" - כלומר סעיף 14(א) קובע כי על היבואן לחתום עם הקונה על חוזה ומה חייב שיופיע בחוזה ובכלל זה מועד הספקתו של הרכב ללקוח, בגין הפרה של סעיף 14(א) תטיל הרשות סנקציה בשיעור של 20% מגובה הערבות הבנקאית שהפקיד היבואן למשרד התחבורה לצורך קיום הוראות הצו. כדי לסבר את האוזן ערבות יבואן רכב מנועי (שאיננו אופנוע או טרקטורון) עומדת כיום על 8 מיליון שקלים ! Do the math ...

רפי, בכל הקשור למועדון IAROC, אני לא הנהג המתחיל מבינינו ... ניסיון העבר לימד אותנו, החברים הוותיקים מ"דור המייסדים" של המועדון, שעדיף לחוד, איש איש תחת גפנו ותחת תאנתו כמאמר המקורות ... נחמד לך בשני המועדונים - סבבה ! אבל לא מחברים את המועדונים ואת הפעילויות. תהיה בטוח שאני לא מדבר בשם עצמי בלבד.

רפי, תודה על ההזמנה אבל לא תודה, כל אחד והמועדון החביב עליו ... הם בשלהם ואנחנו בשלנו. אין צורך לערבב.

דרור צודק, רכב אספנות לא נועד להחליף את הרכב לשימוש יומיומי אלא למטרות תחביב אספנות רכב, לכן גם האיסור נסיעה בין 7-9 בבוקר, אם ישנם אספנים שנוסעים בשעות הללו בלי בעיה אז כנראה שיש בעיית אכיפה ... לגבי ה-TITLE, אין צורך שהטייטל יירשם על שם הקונה בעת הבקשה לרישיון היבוא.

זה תקף לרכב שמיוצר בתקינה אמריקאית (עבור השוק האמריקאי) מחוץ לנפט"א. כלומר לקסוס HS250 שמיוצרת ביפן בלבד עבור השוק האמריקאי ולכן מיוצרת רק בתקינה אמריקאית, לא ניתן לייבא, אבל לקסוס LS460 המיוצרת ביפן בלבד גם בתקינה אירופית עבור השוק האירופי ולרכב יש תעודת C.O.C (המעידה על עמידתו בתקינה האירופית), ניתן בהחלט לייבא אך תידרש לתשלום 7% מכס (סה"כ זה יוצא 120% מס אם אני לא טועה) אבל בגדול זה אפשרי. אגב, לקסוס RX מיוצר גם בקנדה בתקינה אמריקאית - את זה ניתן לייבא כי הוא מיוצר באחת ממדינות נפט"א. מקווה שלא סיבכתי ...

רועי, גם האיסור לייבא רכב שיוצר בתקינה אמריקאית מחוץ למדינות נפט"א (ארה"ב, קנדה, מכסיקו) מעוגן בתקנה 282 ... למשל ביואיק ריגל יוצרה עד עתה בגרמניה בלבד בתקינה אמריקאית לצד האופל אינסיגניה ומשם נשלחה לארה"ב (השלדות מתחילות באות W ולא בספרות 1-5 כמקובל לרכב במיוצר בנפט"א) לפיכך לא ניתן לייבא ביואיק ריגל ביבוא אישי אלא אם מדובר בדגם שיוצר בארה"ב (הייצור החל שם ממש לאחרונה).

דניאל, כמדומני תקנה 282 לתקנות התעבורה אומרת שלא יירשם רכב ביביוא אישי אם חלפו 24 חודשים ממועד הייצור. גם נוהל יבוא אישי של משרד התחבורה אומר שלא ניתן להגיש בקשה ליבוא אישי אם נותרו פחות מ-45 יום לפני שיחלפו 24 חודשים ממועד הייצור.

מה זה ?! כבר יש פיאט 500 עם 5 דלתות, קוראים לה פנדה. מנסים לענות למיני קלאבמן ?!

כח שושנה כח שושנה, מיקומכם עבור (נוקיה פינת מלזיה פינת להלה לנד ?!)

וכמה שכר טרחה שולם ?

איך שאתה רוצה, אני רק ציינתי מה אורות הוראות החוק, שאגב לא מבדיל בין דבר שנעשה במכוון או לא אלא לפן העובדתי בלבד. הצו בא להגן על הצרכן אבל כמו שאומרים "אפשר להביא את הגמל אל השוקת אך אי אפשר להכריח אותו לשתות" ... הזכות עומדת לצידך במקרה הזה, תעשה מה שאתה מבין ומה שתמצא לנכון.

שימו לב לסעיף 14(א) לצו הפיקוח על מצרכים ושירותים (יבוא רכב ומתן שירותים לרכב): "היבואן יחתום עם הקונה על חוזה לרכישת רכבף והוא כולל בין היתר פרטים על ארץ ייצור הרכב, תנאי רכישת הרכב, מחירו, מועד הספקתו ואחריות המוכר כלפי הלקוח; העתק החוזה יימסר לקונה." - מועד הספקתו משמעו תאריך נקוב, לפי פרשנות מרחיבה אפשר לומר שגם חודש מסויים זה בסדר אבל לא מחייב (היבואן יכול להתחייב עד ליום האחרון באותו חודש למשל ...).

כלי רכב המיוצרים בדרום אמריקה (בעיקר ברזיל וארגנטינה) מיועדים לשווקים המקומיים של דרום אמריקה. לא ניתן למכור אותם באירופה כי התקינה שלהם מפגרת בהרבה מול התקינה האירופית (יורו 5 באירופה מול יורו 3 בדרום אמריקה במקרה הטוב). יתכן ופיאט התאימה אותם לתקינה אירופית בעזרת מנועים אירופים והתאמות נוספות נדרשות כגון מערכות מיזוג אויר עם הקרר החדש והלא מזהם, הגנה על הולכי רגל, מערכות ESP וכדומה. מנועי ה-1.8 בדורם אמריקה הם נפוצים ולרוב נועדו להנעה באתנול (ברזיל היא אחת המדינות בהן תדלוק באתנול נפוץ במיוחד) ובכל מקרה מנועים אלה אינם עונים לדרישות התקינה הפדראלית בארה"ב או התקינה האירופית, לכן גם לא ניתן לייבא אותם לישראל.

הפולקסוואגן שאראן הוא מיניואן אירופי למהדרין המיועד לשוק האירופי (תיאום מכני לסיאט אלהמברה שגם הוא לא משווק כאן), לשוק האמריקאי יש לפולקסוואגן את ה-Routan שהוא למעשה קרייזלר וויג'ר בתחפושת פולקסוואגן ומיוצר בקנדה.

לא הבנתי, האם צרת רבים - חצי נחמה ?! מה אכפת לך מה המצב של האחרים, ואם דופקים גם אחרים זה הופך זאת לבסדר ?!