daniel_sh

בהנחה והכב לא משופר - אין בעיה. אם הוא שופר ויחס הדחיסה היה כזה שיצר דטונציה - צריך לבדוק את מצב הבוכנות כי הן עלולות להינזק.

370 אלף, יש כבוד... אני חושב שכדאי לעשות כל 10,000 קילומטר. קח שמן סינטטי מלא - זה שומר על המנוע

זהו רעש תקין של המנגנון המכאני האחראי להורדת ההילוך. זו לא תקלה ואין לך מה לדאוג.

נשמע כמו תרמוסטט שתקוע במצב פתוח... הייתי ממליץ לך להחליף את הטרמוסטט לחדש מקורי (אל תתפשר על איזה תרמוסטט עלום שם שיכול לגרום להתחממות המנוע) בעלות של כמה עשרות שקלים, וכך תוכל להיות בטוח שהכל עובד כמו שצריך. דרך אגב, מנוע שעובד בטמפרטורה נמוכה מדי סובל מבלאי גבוה ומצריכת דלק גבוהה.

אהבתי את הפילוח - "מעל 50 אחוזים"... זה מדהים איך יש כאן אנשים שהם פשוט אנטי. קנה את הסופרב - לא תצטער!

היחס שקיבלת לא מפתיע אותי... בניגוד להרבה אחרים כאן שנהנים להשתלח בצ'מפיון בכל הזדמנות, אני דווקא די מרוצה מהשירות שלהם. ב-GTI הקודמת שלי (MK2) היו לי נזילות בגלל גומיות יבשות בדלתות - פניתי למחלקת החלפים והם שמחו לעזור לי למרות שהם כבר לא חייבים לייבא חלפים לדגם הזה לארץ.

היונדאי ולוסטר נראית מזעזע במציאות... אם אתה לא צריך את הגודל, נראה לי שהאיביזה תתאים לך יותר. אם אתה צריך מרווח פנים - קח את הפוקוס

לא הייתי לוקח את הב.מ.וו בגלל שהיא צפופה ולא מאובזרת. לך על הגולף - שם תקבל את התמורה הכי טובה

עברתי על השרשור שלך ואני חייב לציין שהצלחת לבלבל אותי... אז מה היה לנו? רדיו רצועה רעשים בגיר עדכון מנוע שינשום טוב אין מקום לסאב בבגאז' שירות גרוע איש יקר, אתה מלא טענות כרימון - האם עשית נסיעת מבחן על הרכב לפני שקנית אותו? כבעלים של גולף GTI אני חייב להגיד לך שאלו אכן התקתוקים של הגיר וזה נורמלי - כל תיבה רובוטית פועלת עם ממסרים וסולונואידים אשר משמיעים תקתוק (גם כשמדליקים אורות בכל רכב שומעים את תקתוק הממסר) שלא ממש נשמע בתוך הרכב אלא אם אתה ממש מתאמץ. לגבי הרדיו - תבדוק את איכות הקליטה במקום שבו אתה נמצא, תופעה כזאת נובעת בדרך כלל מפונקציית השתקת רעשים אוטומטית במקרה של קליטה לא טובה. רצועה - תקלה, לא נורא אבל שיתקנו. לא אהבתי את הזלזול שלך במה שאמר לך איש השירות. עדכון בתוכנת המנוע יכול בהחלט לגרום למנוע "לנשום" טוב יותר על ידי שינוי קטן ומשמעותי בתזמון ההצתה, במיקום הבוכנה ברגע הזרקת הדלק וכו'. אז בפעם הבאה לפני שאתה מתלהם ומזלזל - תעשה בבקשה שיעורי בית. גם לגבי איכות השירות אני חולק עליך - אני אישית נתקלתי בשירות מצוין (פליקס, ת"א). פעם הבאה תנסה לקבל בהבנה את התשובות שנותנים לך ולא לחפש רק את מה שאתה רוצה לשמוע.

באופן כללי, מנועי טורבו שפועלים בסל"ד גבוה צורכים מעט שמן - וזה נורמלי לחלוטין. על פי צריכת השמן שאתה מתאר, אתה לא נוהג רגוע וסביר להניח שבנהיגה סבירה צריכת השמן תהיה קטנה משמעותית. בגולף GTI שלי (2008) אני ממלא משהו כמו ליטר שמן בין טיפול לטיפול, אבל גם כשאני לוחץ אני דואג לתת למנוע לעבוד בסרק בסוף כל נסיעה כדי לשמור על הטורבו ועל המיסבים שלו. כמו שהגשש אמרו פעם: "אוכל שמן, מה רצית שיאכל - סטייקים?!":lol:

ראשית, בין היונדאי לניסאן, מאלף ואחת סיבות היונדאי עדיפה (ביצועים, מרווח, כוח, יבואן וכו'). מבחינת מועד אספקה, אני לא בטוח שההוא יותר קצר מאשר זה של היטי. משני אנשים כבר שמעתי שהם נכנסו לרשימת המתנה של 7(!) חודשים ליונדאי (שניהם לדגם הבנזין 2X4) לא יודע מה לגבי הדיזל 4X4. כדאי שתברר את זה כי אז באמת עדיף לך היטי.

אין ספק שהבשורה הגדולה של 2011 היא חזרתו לחיים של הגיר הידני. כל היבואנים מבינים שהדרישה לזה גוברת, בין אם בגלל חיסכון בדלק ובין אם הנאה מהנהיגה וכמעט אצל כולם כבר אפשר למצוא את זה. פעם אחד היבואנים אמר שבקושי מביאים לארץ ידניות כי הכמות הקטנה שקונים כאן לא מאפשרת ליבואן לקבל מחיר טוב עליה בחו"ל. אולי עכשיו זה ישתנה.

אין כמו לקנות רכב חדש מהניילונים. אם לא השתוללת עם ההלוואה אז טוב עשית כי רכב משומש יש לו את ההוצאות שלו על תיקונים וחלפים שאצלך זה באחריות. תהנה אבל מקווה שאתה נוהג יותר טוב מהתיאורים שלך כי להיכנס לפניה במהירות ולהגיד שהאוטו שומר על קו ישר פלס כהגדרתך זה יכול להסתיים בתוצאה מאוד מביכה. אני מתאר לעצמי שהתכוונת להגיד שהרכב שומר על הקו הרצוי של הפנייה למרות המהירות וכו' מה שמתאר אחיזה טובה (שלאיביזה והקופרה בהחלט יש את זה). מה שאתה תארת זה מקרה קלאסי של תת היגוי שבו למרות הפניית הגלגלים הרכב ממשיך ישר. תהנה מהרכב ותהיה בריא

בלמים זה לא משהו שהייתי חוסך בו. כמובן שלא צריך להתפרע אבל כאחד שנוהג חזק על GTI , צמיגים ובלמים אני מקפיד מאוד ולא שם אני מסתכל על שקל לפה או לשם. במוסך היבואן אולי זה עולה יותר אבל העבודה מקצועית ושם גם מקבלים אחריות על החלקים והעבודה וזה גם שיקול שצריך לקחת בחשבון.

אם אתה מחפש ביצועים אז לך על ה-1.2 TSI (כ"ס, צריכת דלק, אבזור וכו') אבל אם משנה לך המחיר כי בכל זאת יש הבדל לא קטן אז ה-1.4 במבצע של ה-70K גם יעשה את העבודה בלי בעיה

אם הוא מותח כבר את התקציב אז שילך כבר על הפאסאט CC. יש לו ב-240K את ה-1.8 עם 160 כ"ס או ב-280K את ה-2.0 ליטר עם 200 כוחות סוס. זה גם יפתור לו את הנושא של הפוזה כי זה אוטו שנראה סוף הדרך.

גם אני קראתי את הכתבה של מר אודי עציון ויש שם לא מעט טעויות. אני תוהה מאיפה אותו עיתונאי השיג את המידע ועד כמה הוא אמין... מניסיון אישי עם DSG6 וניסיון של שני חברים עם DSG 7 לא נתקלתי ברעשים המתכתיים או בבעיה בהעברת הילוכים (למעט הורדה לא חלקה משני לראשון). בכל מקרה היתרונות של הגיר הזה על פני המתחרים עולים על מעט החסרונות שיש לו.

אני לא מבין על מה הטענות! באופן כללי, גם אם עבר יום מתום האחריות היבואן לא חייב לך כלום! אבל יש מה שנקרא "GOOD WILL" או "מחווה של רצון טוב" שצ'מפיון הפחיתו מיוזמתם את עלות התיקון מ-4,400 שקל ל-500 בלבד. תראה לי עוד מכונית שהיית משלם 500 שקל על החלפת משאבת מים! ובקשר לעלות הכוללת שהתיקון היה אמור לעלות אם לא הייתה לך אחריות - אני מסכים שזה בהחלט לא זול, אבל זה כנראה המחיר שצריך לשלם כשנוסעים ברכב עם מנוע סופר-מתקדם מבחינה טכנולוגית. מצד שני, אני לא זוכר שראיתי תלונות שלך על זה שאתה נוהג באוטו הרבה יותר חסכוני ומהיר ממכוניות מקבילות אחרות... לא ראיתי תלונות על הכסף שאתה חוסך בתחנת הדלק וגם לא על הביצועים שאתה מקבל ממנוע 1.4 ליטר - אז בוא נשים דברים בפרופורציה... רצית מנוע מתקדם - תשלם. אגב, לצורך ההשוואה, אחי החליף לא מזמן משאבת מים בטויוטה קורולה (במוסך מורשה) וסגר חשבונית על סכום של 3,500 שקל בערך - שם הוא לא נתקל ברצון טוב אפילו שעברו שלוש שנים מתום האחריות...

לך על הלאון. היא הרבה יותר סולידית מבחינת מראה ואפשר למצוא לה קיטים מדהימים בחו"ל, לשים סט ג'נטים יפה ושאר תוספות.

אני אישית מעדיף ללכת למוסך מורשה כי כבר קרו לי מקרים שמצאו תקלות דרך מחשב המנוע ועשו לי עדכוני תוכנה - מה שבמוסך רגיל לא עושים כי אין להם את הציוד. חוץ מזה במוסך מורשה אין אינטרס למכונאי "לדפוק" אותך כי הוא לא בעל הבית והכסף לא הולך אליו. כשאתה נכנס למוסך רגיל שבעל הבית הוא זה שמטפל לך באוטו יש לו אינטרס "לדחוף" לך כל מיני חלקים כדי להגדיל את הרווח שלו.

נתון צריכת הדלק שלך באמת נשמע מוגזם. אולי סגנון הנהיגה שלך אגרסיבי או שאתה נוסע רק בתוך העיר - בכל מקרה כדאי לך לבדוק את זה. יש לי חבר עם פאביה TSI והאוטו אוכל לו אחד ל-14.5 בממוצע בעיר ומחוץ לעיר ככה שנראה לי שהמקרה שלך חריג

במחיר הזה נשמע לי אחלה מבצע בהתחשב באופציות האחרות שעולות אותו מחיר. זה יופי של אוטו באחלה מחיר, אני רק הייתי מנסה להוציא מהסוכן עוד איזו הנחה קטנה, אביזרים, תלושים וכל מה שאפשר...

הטויוטה 2000GT שפותחה בשיתוף עם ימאהה אמנם לא נמכרה במספרים גדולים (רק 342מכוניות נמכרו בין השנים 67' ל-70'), אבל זו הייתה הפעם הראשונה שמישהו בעולם התחיל להסתכל על טויוטה כיצרנית של מכוניות נחשקות ולא רק של משפחתיות קטנות וזולות. נכון שלא מדובר בניסיון הראשון של טויוטה לייצר מכונית ספורט - ה-800 ספורט הוצגה עוד קודם, אולם היא לא באמת הייתה נחשקת...

אני לא מסכים עם הקביעה של חן לכך שאף מכונית של סיטרואן לא חוללה מהפכה. הסיטרואן טרקסיון אוונט הביאה את החברה להתעלות טכנולוגית מטורפת (הנעה קדמית, בלמים הידראוליים, מרכב מונוקוק - בולמי זעזועים הידראוליים מאחור הופיעו רק לקראת סוף חיי הדגם). זו גם המכונית שקברה את אנדרה סיטרואן כשהכניסה אותו לחובות מטורפים ובגללה עברה החברה כולה לידיה של חברת "מישלין" שהייתה הנושה הגדול ביותר של החברה באותם שנים. אפשרלהוסיף לרשימה גם את הדה-שבו שהפכה את סיטרואן מיצרנית של מכוניות יקרות יחסית, ליצרנית של "מכונית לכל פועל".

יש לי גולף GTI 2008 ויצא לי פעמיים לטפל במוסך המדובר. אני חייב לציין שקיבלתי שירות מעולה והאמת היא שגם לי הייתה תחושה שהמחירים יקרים מדי (יצא משהו כמו 2,000 שקל לטיפול שכולל החלפת ברקסים קדמיים). השוותי את החשבונית לזו של חבר שנוהג על פיז'ו 307 2.0 ליטר ולחשבונית של מישהו שעובד איתי ונוהג על ב.מ.וו 330 ונחשו מה? החשבונית שלי הייתה הכי זולה... (בהתחשב רק בחלקים שהוחלפו בשלושת המכוניות - פילטר אוויר, שמן, רפידות וכו', מחיר העבודה היה זהה על פי השעתון יצרן). לגבי מוסכים שונים, שמעתי על מוסך רון שהוא טוב אבל אני מעדיף להיצמד למוסך מורשה גם אם זה עולה כמה שקלים יותר. כאן אני בטוח שאקבל שמן שעומד בדרישות היצרן, שלאף אחד אין אינטרס להחליף לי חלקים סתם (אני לא משמיץ חלילה את רון) או לבצע פעולות שהיצרן לא ממליץ עליהן. מוסך מורשה גם מעודכן באופן שוטף בכל מיני הוראות שהיצרן מוציא או תיקונים נדרשים. ולגבי האלמנט - גם אני חושב שאפשר היה למצוא ביטוי טוב יותר...