daniel_sh

עובדתית, היפנים כמעט לא חתומים על שום טכנולוגיה חדשה בתחום הרכב - אתם מוזמנים לבדוק אותי. במקרה של פולקסווגן אפשר למנות המון חידושים טכנולוגיים בעשורים האחרונים - החל ממנועי TDI שהיו הראשונים להשתמש בהזרקה ישירה (אני מדבר בייצור סדרתי במכוניות פרטיות - אל תתנו לי עכשיו את הדוגמה של מנועי קמינס), היו הראשונים שהציגו מגדש-על בתצורה חדשה (המגדש של הגולף G60), הראשונים שהמציאו את גיר הדאבל קלאץ' (DSG) שכולם עכשיו מעתיקים אחרי שפג תוקף הפטנט, הראשונים שייצרו מנועי V צרי זווית (VR6 ו-V5) שהיו מספיק קומפקטיים להיכנס למכונית קטנה (ולא, הדוגמה של המאזדה MX3 לא רלוונטית כי זה מנוע V6 קטן ורגיל), הראשונים שייצרו מנועים בתצורת W מהפכנית והראשונים בעולם שהצליחו ליייצר מנוע סדרתי המשלב בין מגדש-על למגדש טורבו (מנוע 1.4 TSI שבגולף GT). ולמסקנה המתבקשת: זו לא חוכמה ללכת על בטוח ולייצר מנועים סטנדרטיים בטכנולוגיות מוכרות, החוכמה היא להביא לעולם טכנולוגיות חדשות ומתקדמות, גם אם לעתים נתקלים ב"מחלות ילדות" - זה חלק מהעניין.

לא מבין על מה המהומה... אפשר להתווכח עוד שבוע אם החלק שווה או לא שווה 135 שקל, אבל אף אחד כאן לא מצליח לשכנע אותי בזה שיבואנים אחרים לא גובים כסף על תיקון של שבר בחלק כזה או אחר. מישהו כתב שהחלק שווה שתי כוסות קפה - על פי מה קבעת את העובדה הזו, על פי עלויות הייצור של הפלסטיק בבורסת הסחורות בעולם?! מתי כבר תבינו שאת חלק החילוף קונה היבואן מהיצרן שקונה את החלק מספק החלפים. כולם צריכים להרוויח בדרך ולכולם יש עלויות החזקת מלאי ועוד עלויות נוספות שמישהו צריך לממן. שווה או לא שווה 135 שקל - אפשר להתווכח, אבל אם תראו לי יבואן רכב אחר שמוכר חלק מהסוג הזה במחיר נמוך משמעותית - אוריד את הכובע.

סביר להניח שמדובר בחלק עם תכנון לקוי, אבל לא חסרות דוגמאות לחלקי פלסטיק כאלה בדגמים רבים אחרים... למשל ידית פתיחת הדלת בסיטרואן C5, פתחי מזגן ביונדאי אקסנט, ידית הילוכים בפורד מונדיאו (קודמת), פקדי מיזוג ברנו מגאן, תא כפפות במאזדה לנטיס ולא חסרות עוד דוגמאות... אגב, לא שמעתי עם אף אחד מהיבואנים של הרכבים המוזכרים כאן שהעניק ללקוחותיו חלקי פלסטיק בחינם תמורת אלו שנשברו כך שזה קצת פופוליסטי לבוא ולומר שהיבואן לא בסדר (מי שמתכנן את החלק זה היצרן ולא היבואן...).

סולר פירטי עושה שמות במנועים ובמשאבות הזרקה!!! מה שתחסכו במחיר הסולר - תשלמו אח"כ בריבית דריבית על תיקונים. חבל...

מיני אוטו נחמד אבל לא בטוח שהייתי רוצה כזה לאור תדמית ה"אוטו לכוסיות" שיש לו. נראה לי דווקא הייתי הולך על האודי...

תתחדש. לא צריך ריפודים. הבדים המודרניים דוחים כתמים ויש להם תפקיד בטיחותי חשוב: הם מונעים החלקה ו"צלילה" של הגוף אל מתחת לחגורת הבטיחות במקרה של תאונה! אל תזלזל בעובדה הזו - היא יכולה להיות ההבדל בין פגיעה קלה לפציעה רצינית!

רוצה מדבקה - מה קורה?!

לצערנו אם ההורים של הילדים הם לא מאלה שאפשר לדבר איתם - אין הרבה מה לעשות... נכון שיצר הנקמה בוער בתוכך ובא לך לפוצץ את האמא שלהם במכות, אבל אם רק תאיים על אחד מהם (אפילו בלי לגעת פיזית), אפשר לפתוח לך תיק בקלות או לפחות לזמן אותך לחקירה - ואז הדברים ייראו לגמרי אחרת: המלחמה ביניכם תעלה שלב ולא רק את הוונטילים יגנבו לך אלא יעשו לך נזקים בכל האוטו! יש לי חבר שגר בשכונה בעייתית כמו שלך והוא הלך בגישה ההפוכה: הוא מדי פעם לוקח את ילדי השכונה לסיבוב וכך הם "שומרים" לו על הרכב ודואגים שאף אחד לא ייגע בו. חומר למחשבה...

קניתי פיליפס אקסטרים וויז'ן באתר שכתב זה שלפני ואני בהחלט מרגיש בהבדל - לא צריך כחול ולא שטויות. לבן בוהק זה מספיק יפה. בכל אופן, מומלצות בחום...

הייתי מעדיף את הפולו על הריו (אלא אם כן הכסף משחק תפקיד מאוד חשוב ברכישה) - היא חסכונית יותר ובטוחה יותר - לדעתי גם יפה יותר. איזה אבזור חסר לך בפולו?

גם אני בעד לגרום לה לרדת לפני הזמן (במדרגות אל הרחוב כמובן... ). עכשיו ברצינות, אם המנוע חם, הנזק היחיד לעניין הבלאי הוא הסטרטר - לדעתי זהו נזק קטן יותר מכמות הפיח שהמנוע שלך צובר באותה עמידה ממושכת כשהוא מסתובב בסרק.

על פניו תוצאות הבדיקה נראות סבירות אבל המחיר גבוה יחסית אפילו שהמחירון הוא 60 בערך. אפשר להוריד אותם במחיר כי שוק המשומשות רווי מכוניות בצורה חסרת תקדים. בכל מקרה, לא לוותר על לקיחת הרכב למוסך מורשה של לובינסקי, לבדוק את ההיסטוריה שלו ולהתחבר למחשב כדי לבדוק אם יש תקלות נסתרות. שיהיה בהצלחה...

שמח שמצאת את הרכב, ועוד יותר שמח שהוא לא נפרץ והיית צריך להתמודד עם נזקים גדולים יותר. כל הכבוד לחבר הפורום התותח שאיתר את הרכב שלך, אני הייתי מפנק אותו באיזה זר עצי ריח כמחוות הוקרה על העניין... שיעזבו כבר את ה-VAGים שלנו בשקט...

חבר שלי עם פולו 1.2 נתקל בתופעה המדוברת (מעין רעידה קטנה בהעברה בין ראשון לשני בתנאים מסוימים), הוא ניגש למוסך ושם אמרו לו שמדובר בקלאצ'ים של התיבה ובפולקסווגן הוציאו חלק משופר. החליפו לו את החלקים תוך כמה שעות והבעיה נעלמה. אחרי כמה ימים הוא קיבל מצ'מפיון מכתב שבו מאריכים לו את האחריות לחמש שנים או 150,000 קילומטר.אני חושב שבסך הכל מדובר בצעד חיובי לצ'מפיון - זה שהם לא מתכחשים כמו יבואנים אחרים (לא חסרות דוגמאות) ומאריכים את האחריות מעיד על שירות טוב מבחינתי.

2008 זה קורולה רובוטית - אל תתקרב!!!

בזמנו אבא של חבר שלי הביא לארץ טוארג מארה"ב ולמרות שעל פניו הדגם והמנוע (V6) היו די זהים למפרט הישראלי - בפועל אף מוסך לא רצה לטפל ברכב והיו לו בעיות עם חלפים שלא מתאימים (למשל פנס איתות בפגוש שנשבר ואינו נמצא בדגם האירופאי) ועוד כל מיני צרות ומחלות שונות ומשונות. אחרי שלוש שנים הוא מכר את הרכב בהפסד רק בשביל להיפטר ממנו... השאלה היא למה להביא גולף 1.6? ההבדל במחיר הוא כזה ששווה בכלל להתעסק עם זה? כי אני יודע שהייבוא האישי בדרך כלל משתלם במכוניות יקרות יחסית ששם הרווח הוא משמעותי. השאלה אם החיסכון כאן מספיק גדול...

וולוסטר הוא רכב מגניב למי שצריך את המושב האחורי פעם ב... ולא למשפחה צעירה עם מגמת התרחבות. אתה תצטרך לקבע את המושב קרוב לדלת האחורית וכך אי אפשר יהיה להכניס עוד מבוגר (או ילד) למושב האחורי. אגב, קראתי באחד ממבחני הדרכים שגם צריכת הדלק של הוולוסטר גבוהה במיוחד. לדעתי, בתקציב של 100 אלף שקל למשפחה צעירה הייתי לוקח סיאט איביזה סטיישן עם מנוע TSI חסכוני לאללה. נכון שהיונדאי מגניבה כזאת, אבל זה עובר בשלב כלשהו ואתה צריך להישאר עם רכב שימושי ויעיל ולא רק יפה

על פי בירור שערכתי לא אמורה להיות השפעה שלילית על מערכת הקירור בערבוב חד פעמי אולם בכל זאת הייתי ממליץ לך להחליף את נוזל הקירור בחדש G12 של פולקסווגן - הוא הנוזל שהכי מתאים לרכב שלך.

יונדאי בטח תמשיך להימכר לציי רכב. מסכים לגבי הפולקסווגן UP ותאומותיה - אכן מכונית מסקרנת מאוד (הכל תולי כמובן במחיר שלה...)

שים לב שמכרו בארץ את הפיקאסו עם שני סוגי גירים - אחד רובוטי שישה הילוכים, ואחר אוטומטי ארבעה הילוכים (AL4)

חכה רגע... תן לשמן להגיע למנוע ולשמן את הגיר... עכשיו ברצינות: חלקיןם מכאניים צריכים להתבלות מעט כדי להתאים אחד לשני באופן מושלם. גם אם באופן רשמי לא צריך הרצה, מומלץ לעשות זאת למנוע וגם לגיר. אם עוד 1,500 ק"מ זה לא עובר - פנה ליבואן שיבדוק אם אכן מדובר בתקלה.

על פי הסימנים שאתה מתאר כנראה שזה בולג'וינט שסיים את חייו - אותו מפרק כדורי שבתחתית המתלה. גש למכון שמתעסק בכיווני פרונט ובקש לבדוק את העניין (כשהגלגל באוויר מרגישים חופש בחיבור התחתון של המתלה). בהצלחה

אולי משהו שקשור לכיוון של הקלאצ'ים ב-DSG. הכי טוב לגשת למוסך רשת ולבדוק את זה.

סביר להניח שמדובר בשמן על הכביש...

כנראה תושבת מנוע. תן קפיצה למוסך כדי שיבדקו - לפני שתעשה נזק לציריות, למנוע או לגיר...