YHS

כאן יש כמה תשובות

לא נראה לי שמבקליט. אם זה חומר פלסטי, סביר שאפוקסי יידבק בצורה טובה. צריך לשייף את המשטח ולנקות אותו וזה יתפוס.

ממה זה עשוי? אפשרות, לדעתי, עם שימוש בבד פיברגלס ואפוקסי. ייתן חוזק טוב. אח"כ ניתן למלא ולהשלים עם קרקיט לפי הצורך.

אודה לך אם תציין היכן כתבתי שקיטור הוא חומר אגרסיבי. לענין השני - הבעיה עם הקיטור היא לא החום אלא הלחץ הגבוה שעלול לפגוע באלמנטים רגישים. במקומות בהם צריך חום הייתי מנקה עם מים חמים וסבון, באמצעות מברשת. אני יכול לספר לך מה עושים במנועי טיסנים, העשויים מאלומיניום: מכניסים אותם שלמים לסיר עם מים ונוזל כביסה ומרתיחים לפרק זמן. כל השומן יוצא. לאחד מכן מייבשים ומניעים מיד. המנוע יוצא כמעט כמו חדש.

למה "נוספת"? היכן היתה הראשונה? בדקת באתר המכס אם כיסוי למכונית צריך במע"מ ומס קנייה? יש טבלאות מלאות לנושאים האלה. באמת שזה לא רלבנטי לדון כאן באופן ערטילאי. (דרך אגב, זה לא 1200 שקל אלא 325 דולר. זו לפחות הגדרת התקנה) (דרך אגב נוסף - אני משתדל לא להיות "בטוח" לגבי דברים שאיני יודע לגביהם).

לא יודע אם פנית אלי. אבל אם כן -אני מזמין מוצרים מחו"ל ולא משלם דבר. איני יודע מתי הרדיאטור הגיע אליך. תמיד אפשר לבדוק באתר של המכס. על מרבית המוצרים אין תשלום מס-קניה ומע"מ.

לא נראה לי שיש בעיה עם המכס. זה לא נכלל בתחום "אספנות" אלא "טקסטיל" ואפשר להזמין, על פי התקנות החדשות - ללא תשלום מכס, עד 1200 ש"ח.

אני לא הייתי מנקה עם קיטור, ודאי לא עם חומרים אגרסיביים . נראה לי שניתן להסתפק בניקוי עם טרפנטין/נפט/דס"ל תוך שימוש במברשת, לצורך הורדת השכבות המשמעויות וחשיפה של חיבורים קיימים. רק לאחר הפרוק לנקות כל חלק בנפרד ובאופן יסודי, לפי אופיו. בעיקר עם טרפנטין ומברשת קשה (פלסטיק או פליז).

אנחנו עצמאיים כבר מ 1948.

ריו לא צריך "לרוץ" אחרי מטוס בוער. כאשר יש נחיתת חרום הכבאיות מגיעות לפני כן ומתפרסות לאורך המסלול. אם כבר ארעה תאונה, המטוס כבר לא "רץ". תחנת הכיבוי ממוקמת בד"כ בערך המרכז המסלולים ומרחק הנסיע לא רב. בטח לא כזה שהבדל המהירות יכול מאד להשפיע. לפחות על בסיס ארועים שקרו, אין כאן בעיה.

במקומות בהם יש רגישות בטחונית יש הפרדה. כל האשפה בפח אחד וכל הניירת בכלי אחר, שונה בצורתו. כל הניירת עוברת לגריסה. חומר רגיש יותר נגרס מיידית ואפילו לא מגיע לכלי הניירת הרגיל. גם לו"ז של קצינים בכירים, במשטרה או בצבא למשל, הוא חומר רגיש בטחונית. אין שום סיבה לחשוף כל דבר שהוא, אלא אם יש עניין חשוב ל"ציבור" לדעת אותו. גם אז זה עובר בדיקת סיכון וניקוי היכן שצריך. אבל נראה לי שגולשים מעבר למהות הפורום.

כל הכבוד, מכונית יפה ומרשימה. הלוואי עלי.... מאחל לך הרבה הצלחה.

קוראים לזה "אד הומינם", argumentum ad hominem .

לדעתי, לפחות מביקור של לפני כשנה, העסק עדיין קיים. הוא יבואן של צעצועים ודגמים ולמעלה נמצא המחסן.

יש להניח שאם המחוקק היה חושב כך, צופרים אלו היו מותרים על ידי המחוקק ומתקן התקנות, כדי למנוע תאונות.

אליטליה לא מפעילה מטוסי 747 כבר 10 שנים שאין להם 747 לנוסעים. כ - 80 אחוז מצי המטוסים שלהם הם איירבאס 319/320/321. שרובם די חדשים. מרבית האחרים הם 777-200 ו 330-200 (והם שטסים רומא- ניו יורק) בהחלט לא "אספנות".

אם הזכרנו את הגריל - באחת התמונות הקודמות ("לפני") רואים את הגריל כפי שנראה במקור. מקומט למדי. הורדתי אותו, מצאתי מדף עץ ישן והתחלתי להבריג את הגריל למדף. חור אחרי חור, בברגי סיבית קצרים עם דיסקית, כאשר הגריל הולך ומתיישר אט-אט. זה מונח כבר מספר חודשים כך. לקראת הגמר אוריד אותו ואני מקווה שעד אז הוא יתרגל למצב החדש. כמובן, שנכה בו קלות אם לא יתרצה. גם נבריק אותו וניישר פינות. * בנוסף, אם כבר אנו כאן - מראה בלם שמאל אחורי לפני כל טיפול. בהמשך - ספידבנדים אחרי הדבקת חדשים ניקוי במברשת פלדה וצביעה וגם התופים זכו לניקוי, חריטה וצביעה. * תמונה של הבסיס של הכסא, שם היה חור לא נעים. יש עוד להשלים מריחה על כל המשטח והחלקה. אח"כ כמובן שטיח שיותאם. * תמונה נוספת היא של אזור הציר של מכסה המנוע. כמו שנראה, החיבור התנתק מהמכסה ושם אצטרך לטפל באמצעות השתלת משטח מתכת עליו תרותך אוזן החיבור.

כמו שאפשר לראות, המגן השמאלי שעל הטמבון שבור בחלקו התחתון. מאחר ולשמחתי (?) הימני היה שבור, הורדתי אותו לגמרי והשתמשתי בו בתור "גולם". בניתי עליו תבנית ובתוך התבנית ייצרתי מחדש את החלק התחתון של השמאלי ואח"כ חיברתי למקום. הימני והתבנית שייצרתי ממנו................ המוצר בתוך התבנית...........המוצר מחוץ לתבנית.............מורכב על הטמבון.

מצא את ההבדלים. דצמבר 2011 ....... מול ........ אוגוסט 2012

שלום רן, כמו שתארתי באחד הפוסטים הקודמים: יהיה יותר חזק..... אני מוריד שכבה ברוחב מסוים משני צידי השבר, בהתאם למיקום, ובעומק של שכבה חדשה לפחות, בד"כ כפול. את השכבה החדשה אני מדביק עם אפוקסי ולא עם פוליאסטר ומשתמש בבד ארוג ולא בסיבים. כך החוזק גדול יותר. בהתאם לצורך משלים בצורה דומה גם מהצד האחורי. על הכל, מאחר והשטח לא יוצא חלק לגמרי, אני מורח דייסת פיברגלס, מעבד ולאחר מכן שכבת גימור של קרקיט, בצד החיצוני, כהכנה לצביעה.

כנף אחורית שמאלית, תמונה עדכנית. צינור מילוי דלק וגומיה שהתאמתי, זמנית, אולי. מעבר לכך, כל הזמן טיפולים מכניים. פרקתי ומסרתי תופים וסנדלים לחידוש. פורקה משאבת דלק לניקוי. משאבת מים כנראה אקנה חדשה, לאור שיקול העלויות וכן הלאה. עדכונים נוספים - בהמשך.

ההגה עם סדקים. הכנתי חומר מילוי מאפוקסי בו מעורבת אבקת "מיקרו בלון" וצבע כחול. ה"מיקרו בלון" מוסיף נפח לאפוקסי ומאפשר עיבוד קל יותר שלו והצבע מאפשר לי לראות את החומר יותר טוב. לאחר ליטוש וניקוי ההגה אצבע אותו בצבע שחור. בחרתי כזה שנותן מראה לא חלק ומעין עור. גם רצפת תא הנהג בעייתית. באזור של הרגליים מילאתי בדייסת פיברגלס ויש עוד לעשות גימורים. באזור המגע השמאלי של כיסא הנהג עם הרצפה היה שבר רציני. הדבקתי עם דייסת פיבר, לאחר מכן הדבקתי משטח מתכת בעובי כ 3 מ"מ ועליו אשלים את המילוי וההחלקה עם דייסה. בהרבה מקומות יש שברים קטנים, בעיקר בכנפיים. כל מיני תיקונים קטנים ולא פשוטים. בעיקר בשל הזמן שחלף ויש לנקות את השברים כדי שהחומרים יתפסו טוב. וכדי לעבוד גם בערב, הכנתי תאורת מסיבות בתוך הרכב. שימוש בסוללה קטנה 12 וולט - ויש לי חדר עבודה...

תושבות לצירי מכסה מנוע. התושבת הימנית היתה חופשייה. השמאלית בכלל לא היתה במקום. את הימנית חיזקתי - מילוי בדבק אפוקסי בינה לבין המשטח ולאחר מכן כיסוי באמצעות עיסת פיברגלס. את השמאלית הורדתי לגמרי לניקוי ולאחר מכן הדבקה באמצעות אפוקסי וכיסוי באמצעות עיסת פיברגלס. למעשה כעת אני יכול כבר להרכיב את הרדיאטור ואכן אני מטפל במנוע ומכין אותו להנעה (הנאה?) ראשונה. אולי בימים הקרובים.

און, החור בפיבר הוא איך שהתחשק לי לעשות ואינו סופי. קוטר הצינור הוא 50 מ"מ והחור הסופי יכול להיות בהתאם לגומיה שאשיג. בינתיים, כפי שציינתי, יש לי משהו שאילתרתי, שכנראה לא עמיד בבנזין.

כזכור, כל החזית היתה "שברים שברים" הרבה עבודה קטנה ומדויקת, חיזוקים זמניים ופירוק לאחר מכן. היום החזית כבר שלמה וממתינה לגימורים. סימנתי בתמונה ה"רחבה" בעיגולים את המקומות בהם היה צורך ב"טיפול" מיוחד".