YHS

כנף שמאלית אחורית: מילוי, יישור, מילוי, החלקה, מילוי וכן הלאה. באזור הכניסה של צינור הדלק הדבקתי מאחור משטח עם חור ולאחר מכן המשכתי את העיצוב. בפנים זה גמור. בצד החיצוני יש צורך בליטוש סופי ואח"כ הכנה לצביעה, מה שיגיע במועד מאוחר יותר. (התמונות האחרונות לא מייצגות את המצב הנוכחי, שהוא מתקדם יותר. אעלה תמונות בהמשך).

ה"תושבות" של הסירות. הקדמית ימנית כמעט שלמה. אבל בשלב מסוים ניתקתי אותה מהטמבון, כי היתה תלויה על בלימה. השמאלית שבורה וחסרה בחלקה התחתון. את הימנית עיצבתי והשלמתי וכעת אני מתכוון להשתמש בה ולייצר תבנית כדי לייצר את השלמת הצד שמאלי. לאחר מכן אחזיר את הימנית למקום. עריכה: דרך אגב - הבורג שבולט מהחזית - בצידו השני טבעת ואליה מתוח חוט מתיחה שמביא את כל הפרונט למקום לפני ההדבקה. עשיתי זאת בכמה מקומות.

עכשיו הגיע תור ה"סירות" של הטמבונים. מקרה עצוב..... בכל הארבע המצב על הפנים. אין אף אחת שלמה. מעבר לכך, גם התושבות מקדימה פגועות, תיכף, בפוסט הבא). פרקתי אחת שנראתה שלמה לגמרי והוספתי מילוי באמצעות דבק "גורילה". זהו דבק שבמגע עם האוויר קולט לחות ומוקצף. לחר מכן הוא ניתן לעיבוד. לאחר העיבוד מילאתי בקרקיט והחלקתי. עכשיו אני מגלה שאין לי תמונה של החלק השלם - אוסיף אח"כ.

מספר עדכונים, לפי נושאים. אתחיל עם ה "V" על מכסה המנוע. חלק ממנו היה שבור וכידוע לא ניתן להשיג חדש כזה. אז החלטתי בשלב ראשון לתקן. קדחתי חור במקום השבור והדבקתי חוט מתכת קשיח (במקרה, מ"שפיץ" של אופניים). לאחר מכן הדבקתי מעל ומתחת, תוך חריצת מקום לחוט חומר בשם "רוהאסל". חומר שנראה כמו ספוג, אבל פריך וניתן לעיבוד. את הכל הצמדתי לנייר מילמטרי ועיבדתי מדויק כדי לקבל סימטריה. שייפתי לקבלת צורה מלאה ומדויקת ולאחר מכן מילוי ב"קרקיט". (כאמור, הרוהאסל הוא בעל מרקם נקבובי). שייפתי שיוף סופי ועדין וצבעתי בצבע אלומיניום. כעת ניתן להתקין זאת כמו שהוא ובמקביל או כתחליף, גם ליצור תבנית וממנה לייצר עוד כמה יחידות כאלה, מפליז. תמונות, לפני ואחרי:

יש בפורום שרשור שאולי יעזור. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=368443

צינור גומי (50 מ"מ) קניתי אצל באביגום, תחנה מרכזית ת"א.

מעניין, לנו היתה 62-325 והיה לה גריל מרובע......

אך השבוע הייתי באלגד וקיבלתי הרצאה מזורזת על יציקת גומי. אני עובד עכשיו על המסטר של ה"סירות" ממנו אייצר תבנית ואצוק 4 סירות. אולי יותר, אם מישהו יהיה מעוניין. אעדכן לגבי ההתקדמות. נראה לי שלא סיפור גדול ליצוק גם טבעת. אם לא תחזיק מעמד בדלק אפשר להחליף כל 6 חודשים......

לא משנה. שום דבר אינו עקרוני. אבל על הכחולה כתוב בחיפוש בגוגל "קופה". על הצהובה כתוב דגם "C" . למיטב זכרוני כך היא נמכרה בשנת 73. האצ'בק זה משהו מעט שונה. בעיקר דלת אחורית גדולה לצורך הכנסת מטען. https://www.carvillemodelsshop.com/index.php?s=1&a=1&b=2&c=0&d=0&idps=180045620

איני יודע אם הרכב שבתמונה הוא אכן הרכב שמשיקים (ובתמונה אופל דגם C, אם איני טועה), אבל יש נטייה (וכבר היה אשכול על כך) לקרוא למכונית שתי דלתות "קופה". פה ממש הדוגמה הטובה, כי לאופל היו גם שתי דלתות וגם דגם קופה, שבו הגג היה מונמך ומשוך אחורנית.

הייתי שמח להצטרף, אבל איני בטוח שיתאים לי (סוסיתא קוביה) וגם יש לי מכסה "מעודכן". אפשר לקבל מידות? מעבר לכך בינתיים אילתרתי משהו - לא שזה חשוב, כי בינתיים גם אין מיכל. כמעט באותו נושא: בדקתי לגבי ייצור במפרים מגומי. אותן "סירות" שחורות על המגינים מקדימה ומאחור. קצת יותר גדול מהגומי לדלק. אמרו לי שתבנית יכולה לעלות כ 2000 ש"ח. בינתיים אני בודק אפשרות לייצור עצמי, מה שנראה לי סביר, במצב הנוכחי.

היתה לי טריומף הרלד לפני הרבה (הרבה מאד) שנים. היא חטפה פעם מכה ומאז מכסה המנוע לא נסגר טוב. המכסה הוא גדול וכולל את הכנפיים. יש לוודא שהוא מתואם ופועל כיאות. בנוסף, יש לבדוק חלודות. הפח כנראה מחומרים לא הכי טובים. כבר אז היו לי הרבה חלודות ורקבונות. אפילו רצפת מושב הנהג היתה רקובה. אני מציע לעשות בדיקה יסודית למבנה. מנוע או מרכיבים אחרים תמיד אפשר להחליף/לתקן. רקבונות ומוקדי חלודה עלולים להיות כדרך ללא מוצא.

קשה לי להאמין שאפשר לעשות משהו. זה לא שנוצרה איזו שכבה של אבנית על הפלסטיק. פלסטיק ממשיך, שנים לאחר ייצורו, בתהליך כימי של פילמור. הקצב וסגנון הפילמור כתלות בסוג הספציפי. החומר עצמו משנה את צבעו כתוצאה מהתהליך. כלומר - זה לא משהו בשכבה החיצונית, אלא ממש לכל עובי החומר.

סליחה לא התכונתי להעליב. בסה"כ יש לי דיעה אחרת. אני מקווה שזה מותר. שבוע טוב

אני חולק עליך. אני חושב שתכולות משתנות תוך כדי ולאור החלטות. שאמרתי - תלוי היכן שמים את הקו האדום. כך לפחות זה אצלי ומניסיוני, גם בהרבה תחומים אחרים. השינוי משפיע גם על מה שאתה קורא "K".

ואני טוען שאין דבר כזה "שיפוץ נתון". כל שיפוץ הוא ענין של הגדרת הקווים האדומים, שיכולים להשתנות תוך כדי העבודה. אני יכול להחליט שאני משיג כלי ריתוך ומתקן את מערכת הפליטה לבד, בחצר, על גג הבית או אצל חבר ואני גם יכול להחליט, בכל נקודת זמן שאני מפרק את הדוד והצינור ומעביר למישהו שיתקן תמורת תשלום. אני יכול לפרק את הכסאות ולמסור לרפד ואני יכול להחליט שאני קונה בד ותופר זאת לבד. לעיתים ללא קשר ליכולות האמיתיות שלי - יצא מה שיצא. לכן K לא רק שונה משיפוץ לשיפוץ, אלא משתנה תוך כדי השיפוץ. כמו שאמר הפילוסוף היווני - אינך יכול להיכנס לאותו הנהר פעמיים. או: Panta Rei.

אם K הוא קבוע, איך הוא יכול אח"כ להיות גדול יותר? לגבי קומה ג' - ובכן, אני בקומה 6 ובכל זאת מצאתי מקום. מתחת לבית, במקום שאינו מפריע. זה אומנם לא כמו בחניון ממוזג - אבל המטרה מקדשת... גם לא צריך כלים כבדים מדי. ובהחלט אפשר לעשות כמה דברים ב"מיקור חוץ". תמיד יש מישהו שיוכל לעשות כמה דברים טוב יותר וכל אחד יעביר את הקו האדום היכן שהוא יכול.

עוד כמה תמונות. המטוס עם הזנב הצהוב הוא B-17, מטוס מרשים ויפה מאד. בעצם כל המטוסים שם לא מהעולם הזה. מבריקים וללא טיפת אבק. מיותר לציין שגם כל הדוסנברג נמצאות במצב נסיעה מלא. חלקן היו עם מפתחות בפנים. מרבית המכוניות הן סביב שנת ייצור 1934. עד כאן.

עוד סידרת תמונות:

בגיליון האחרון של "האבטומוביל" היתה כתבה על מכוניות Duesenberg. מהכתבה נפקד מקומן של התמונות. אני מצרף כאן תמונות של סידרת מכוניות דוסנברג. התמונות צולמו ב Lyon Air Museum הנמצא בסנטה אנה שבקליפורניה. אין זו תצוגה קבועה. המכוניות שייכות לבעל המוזיאון שהביאם לתצוגה זמנית. נראה יפה מאד בין המטוסים (בכלל, בהרבה מוזיאוני מטוסים יש מכוניות משומרות ושווה פעם להביא את התמונות...). התמונות שאני מעלה כאן מוגנות בזכויות יוצרים ואין לעשות בהן שימוש מחוץ לפורום זה. התמונות צולמו באוגוסט 2011. אתחיל בסידרת תמונות פנים: (בתמונה האחרונה מאחור בצד שמאל ניתן לראות מטוס דקוטה. המטוס היה בעברו בשרות חיל האוויר הישראלי. לא לפני הרבה שנים. כעת הוא משוחזר ובמצב טיסה, כמו כל שאר המטוסים שם).

אני קונה ב"אלגד". http://www.elgad.co.il/ מקום נחמד שנותן הסברים על השימוש בחומרים, אם כי בודאי לא טכניקות ולימוד. גם כלי עזר יש שם. אפשר לקנות יריעת פיברגלס ונוזל פוליאסטר עם מאיץ ומקשה וליצר מחתיכות של היריעה או לקנות מה שנקרא "דייסת פיברגלס" שהוא חומר אפור עם הרבה שבבי סיבים בתוכו. מוציאים כמות קטנה לכלי, מוסיפים מקשה וניתן למרוח את הדייסה. היא מתקשה תוך דקות וקלה לעיבוד. אם יש לך משענת קיימת, ייתכן שמריחת הדייסה ועיבוד שלה הם השיטה הטובה. (תוכל להוסיף תמונה?) אם אתה באזור המרכז/שרון אשמח לתת סיוע.

להנאתכם. סיפור קצר על מכונית ישנה.pdf

גם לי נראה שהמשענת צריכה להיות יותר נמוכה.

אין לי ניסיון בסדקים מהסוג הזה, אבל בד"כ עוצרים סדק על ידי קידוח חור בקצה הסדק. אולי יש זגגים שיודעים לעשות זאת. (וסותמים אותו בחומר אחר).

את הגורילה אפשר לעצב הרבה הרבה יותר טוב ובקלות מאשר את האפוקסי. לכן הצעתי אותו.(מעבר ליתרונות האחרים של הגורילה). לגבי דבק ספריי - הוא עלול לגרום נזק לחומרים מסוימים - ייתכן שלספוג שעל הסקאי. כדאי לנסות קודם לכן על חתיכת חומר קטנה, להמתין לייבוש מלא ולראות השפעות. אם לא משפיע - אז אפשר להשתמש בו. שים לב לכוון מדויק כאשר אתה מדביק - אחרי הצמדה אי אפשר לפרק ולתקן את המיקום. כדאי אולי להיעזר בעוד מישהו ולהוריד ביחד על המשטח, כאשר יש מתיחות (לא גבוהה).