YHS

קרנק - ארכובה

למיטב זכרוני הכתומה הזו היא מעין שמר. עד כמה שהצלחתי להבחין מקרוב לפני כשנה ומחצה - מצבה לא מזהיר במיוחד. אם מישהו ירצה לשפץ אותה - הרבה עבודה תהיה שם.

"ככה" זה בלתי אפשרי. את הסמלים, בין אם של ה"סוסיתא", הן לתא המטען והן לצד הרכב ואת ה"V" מייצרים על ידי שימוש באחד מקורי ממנו עושים תבנית ובתוכה יוצקים סגסוגת פליז כלשהיא. ה"גריל" מיצור מאלומיניום ובשיטה שונה - הוא נוצר מפח אלומיניום שמקבל את צורתו והחורים שבו באמצעות שימוש בתבנית חיתוך וכיפוף במכבש. אם ניתן היה למצוא את התבניות הבסיסיות ניתן היה לייצר נוספים. לייצר כלי כפיפה וחיתוך חדשים נראה לי לא ישים, לפחות מהבחינה הכלכלית.

קישור כאן בפורום

בחנויות Auto Depot (ב- ACE)

בדף השמאלי, שתי התמונות שלמטה הן בסוכנות בבאר שבע. כתוב ליד התמונה. בתמונה שמעל, זו הסוכנות בתל אביב. היתה בפינה מזרחית לבית מעריב, אם אני זוכר נכון. בדף הימני, התמונה השמאלית למעלה היא הסוכנות בחדרה. (כתוב).

אני יכול להגיד איך אני הייתי עושה זאת, בעבודה עצמית: 1. שיוף בנייר לטש 120 2. שיוף בנייר מים 180 3. שיוף בנייר מים 400 4. אם פדנטים אפשר לעבור לנייר מים 1200. 5. שימוש במשחת הברקה מסוג PEEK שאפשר למצוא בחנויות DIY. (ראה בשרשור של הסוסיתא שלי. שם גם אני עובד ככה)

מד המהירות בסוסיתא שלי במצב של אפור בהיר. כלומר - הרקע של הסימונים הוא אפור בהיר. מאוד. עד כדי כך שאי אפשר לראות את המספרים. באדיבות פייברקלאב יש מד מהירות חדש. נו טוב. היה פעם חדש, אבל לפחות האפור הוא אפור. עכשיו אפשר להעביר את הקילומטראז" לאפס, לשים ניילונים על המושבים ולהרגיש במכונית חדשה. רק הריח, הריח. איך עושים ריח של מכונית חדשה? עוד מפייברקלאב - מראת צד. זו בהחלט ראתה ימים טובים. מלאה שיתוכים והתחמצנויות. ואין מראה, כלומר, הזכוכית הזו. אז אחרי טיפול קצר המצב יותר טוב. נמשיך לשייף ולהחליק ובסוף נשים גם מראה ונצמיד. עבודה עם נייר לטש עבה, אח"כ יותר דק, אח"כ עם נייר מים עבה, אח"כ עם נייר מים דק ואח"כ עם חומר הברקה. רק בשביל לראות את התוצאה. תמונות "לפני" ו-"אחרי"

מה קובע החוק באשר למחויבות במראות צד, על הכנפיים או על הדלתות ברכב אספנות? תודה ושבוע טוב

סליחה? על איזו "תוקפנות" או הרמת אף אתה מדבר? מה אתה מתנפל? סה"כ שאלתי בפשטות. לא יודע - זה גם בסדר.

על איזו "תוספת" אתה מדבר? שמתי קודם קישור לאתר של המכונית באנגליה. אפשר לראות שם את כל הפרטים הטכניים.

תעזור לפורום לעזור לך ותן קצת פרטים. איך קרה? קמת בבוקר והוא פתאום לא סוחב? החלפת משהו? בעייה בעליות? רעשים כלשהם? שינית כיוונים כלשהם? החלפת שמן? מי מתחזק את הרכב ומטפל בו תקופתית? מתי היה טיפול? מירב הפרטים רק יעזרו לך.

בשעה טובה כדאי לך להכיר את האתר הזה וגם פה

כמו שניתן לראות באחת ההודעות הקודמות שלי - העליתי צילום של הנגד בתוך היחידה. (הנגד הוא נגד משתנה בצורת סליל). אחת הסיבות ל"משחק" עם אורך הזרוע היא להגיע למיצוי מירבי של התנועה. ברור שבתנועה מלאה של הזרוע, לכל מרחב הזוית האפשרית תינתן תנועה התלויה באורך הזרוע. בזרוע קצרה תהיה תנועה מ"מלא" ל"ריק" בתוך מספר סנטימטרים וככל שהזרוע מתארכת גם גדלה התנועה. נראה לי שהגעתי לאופטימום ולקצוות מבחינת האורך והתנועה. אחת הנקודות החשובות מבחינתי היתה שבמצב תחתון של המצוף הוא אכן יגיע לקצה התנועה על הנגד, אבל גם יגיע לנקודה הנמוכה ככל האפשר במיכל (כמות מינימום דלק היא חשובה). במידה רבה הנקודה העליונה היא "תוצאה".כדאי לזכור שהסימון הירוק שסימנתי על המיכל אינו מדויק, הוא רק להמחשה והערכה. לאחר ההתקנה בתוך המיכל הבטתי לתוכו ובדקתי את מהלך הזרוע. כדאי גם לזכור שלא מעלה או אפילו 5 מעלות בתנועה יגרמו ל"נזק" בקריאת המידע. בסופו של דבר יתבצע כיול המדידה על ידי מילוי ראשוני של כמויות מדודות של דלק ובדיקת המצב שמראה המחוון.

המצוף לאחר השינוי. אפשר לראות את שני המצבים הקיצוניים (מלא/ריק) מסומנים בירוק. את הזרוע הארכתי באמצעות הלחמת צינורית פליז וכופפתי כדי להגיע בצורה אופטימלית לשני מצבי הקיצון.מספר הכיפופים הוא כדי "לעקוף" את מוט התלייה העובד בתוך הצינור, כאמור. מעבר לו צריך להגיע לאפס ובצד העליון למירב, בלי שייתקל בקשת העליונה של המיכל.

האופציות הטובות לפרסום הם במקומות בהם יש הכי הרבה מתעניינים. לכן נראה שהפורום ויד 2 הם המקומות הסבירים.

וחידה: מה המשותף? הפותר הנכון יורשה לטוס דרומה.... או לנסוע צפונה....

באדיבות פיברקלאב ועל פי הנהלים הגיעו לידי סטרטר ומצוף דלק (ועוד מספר פריטים קטנים). הבעיה עם המצוף שהוא PN דומה. לדעתי מתאים למיני. יש לו כיפוף במקום שונה מהנדרש. בתוך המיכל יש צינור אורכי שדרכו עובד מוט התלייה הראשי של המיכל. מה שגורם למצוף להיתקע בערך ברבע מיכל. אצטרך להאריך טיפה את חוט המצוף ולכופף במקום אחר (בינתיים אני מתאמן על בננות). תאור מפורט יגיע לאחר הביצוע. הסטרטר הורכב ועובד יופי (נראה לי שגם הקודם יחזור לפעילות תקינה וימצא את עצמו חוזר למדפי פייברקלאב) "הנעתי" בראשונה ללא דלק וללא פלגים. . אבל מה - -כאשר באתי להניע (עם פלגים ודלק) גיליתי נזילת דלק מהקרבורטור, מאזור משאבת ההאצה. כמובן שההנעה בוטלה (התהילה נקנית בייסורים) והקרבורטור עבר למעבדה. גיליתי שהמשטח של משאבת ההאצה כנראה התעוות במהלך השנים והעברתי אותו טיפול יישור. ניתן לראות בתמונות שהשיוף הראשוני נגע רק בקצוות ואכן הנזילה היתה בצד הנמוך, באמצעו. לאחר שיוף וליטוש - המגע הרבה יותר טוב ולהערכתי משם לא ייזל דבר. נחזור לפעילות בהקדם.

דיברתי על המשפט כטענה במישור הטכני בלבד. ללא קשר לאספנות. זה משפט שלא מחזיק מים מבחינה לוגית. אבל תודה על הניסיון להסביר.

לעצם העניין הטכני - זו טענה שאני ממש לא מבין.

למיטב ידיעתי וניסיוני מטוסי קרב בס"ג הזה לא טסים בגובה כה נמוך, אפילו מעל המים, שלא לדבר על היבשה. גם איני מכיר איזו תכונה מיוחדת שיש לסקייהוק שמאפשרת לו את זה. אשמח ללמוד משהו חדש. לגבי המכירה, ראוי מאד שימצאו מישהו שיקנה את המטוסים, אם כי אני בספק לגבי כך. המטוסים לא יתרמו דבר אם יעלו עובש במדבר או אצל טרנר. מכירה של המטוסים תכניס כסף לאוצר המדינה, תיתן משכורת לכל מי שמטפל בכך, אולי תאפשר גם שיפורים מסוימים למטוסים, שיתנו בדרך גם כסף לתעשיות הבטחוניות ובהחלט תפנה מקום ושטח. הפרסום נעשה כבר עכשיו, כדי שניתן יהיה למכור אותם כאשר הם במצב טיסה וללא צורך באחסנה. אולי מעבר דרך צביעה מתאימה ללקוח ומשם לאוניות. עוד הערה - בשנים האחרונות הם אמנם היו מיועדים לאימון פרחי טיס (בשלב ה"מתקדם") אבל גם היו במסגרת טייסת עם משימות מבצעיות מוגדרות, כמו זו שבוצעה במסגרת "ענן עשן". מלבד באזורנו המטוס טס גם בדרום אמריקה, במזרח הרחוק ובאוסטרליה. אבל מ'כפת לי אני. לי כבר יש מטוס אספנות....

איני יודע למה אתה מתכוון ב"כפוף". האם מנהלי הצלב האדום ממנים או מאשרים מינויים במד"א? האם תוכניות ארגון ותקציב של מד"א מועברות לאישור הצלב האדום? האם תוכל להביא כתבה בעיתון או משהו דומה שמזהה קשר של כפיפות בין מד"א ללצלב האדום? (אין צורך לשלוח אותנו להתקשר למד"א, המרכזיה שם לא תעמוד בעומס). באתר מד"א לא מוזכר דבר בקשר לכך. אני יודע שמועברים כספים מהצלב האדום למד"א, אך העברה זו אינה מייצגת "כפיפות".

זה באמת איכילוב ואני משוכנע בכך. אבל בטח שזה דוד המלך. התבלבלו לי המלכים... אפשר גם לראות את בניין ויצ"ו. לגבי מיקום בית העיריה - הוא אכן בצומת עם בלוך, אבל בשל גובהו ובשל הזוית, נראה לי שהיה צריך לראות אותו בתמונה. או שהוא קיים ומעט מחוץ למסגרת. סה"כ המרחק מבלוך לדוד המלך לא גדול. מגן דוד אדום אינו גוף ממשלתי, למיטב ידיעתי, לכן גם אין לו כפיפות למשרד הבריאות, למעט הנחיות מקצועיות.

מגן דוד אדום הוא תאגיד רשום כחוק במדינת ישראל. הוא בהחלט לא כפוף לצלב האדום הבינלאומי . הוא חבר באיגוד הבינלאומי וגם זה אחרי שנים של מאמץ. למיטב ידיעתי לא מגיע כל מימון מהצלב האדום. אשמח אם תוכל לתקן באמצעות סימוכין. יותר לעניין - התמונה השנייה בהודעה הראשונה היא מהחזית של בית החולים איכילוב לאחר הקמתו. ברקע גם רואים שאין את בניין העירייה (שם, בתחילת שאול המלך). מאפשר לתארך את התמונה.

Vertigo כתבת:" אל תנסו לחנך או לתקן מישהו אלא רק את עצמכם ". ניסוח כזה לא נראה לי כ"הבעת דיעה" אלא יותר בלשון של הנחייה. שאם כן, גם אלה שהתייחסת אליהם הביעו את דעתם. איזה "דוגמאות מוגזמות"? הרחבתי את העניין והבעתי את דעתי היכן אני מתייחס והיכן אני חושב ש"לא רלבנטי". בדיוק את הדוגמאות ה"מוגזמות" זיהיתי כלא חשובות, לדעתי. בשום מקום לא כתבתי שהוא מסכן בזה שהוא נוסע עם רכב אספנות עם מטען. אנא, קרא שנית את דברי. בוא שנייה ונרחיב - אתן לך דוגמה - -אתמול ראיתי טנדר נוסע עם מטען מאחור. המטען היה מאד כבד וממוקם ממש באחורי הארגז. כל החרטום של הטנדר היה מורם באוויר בצורה בולטת. לא היה לי ספק שההטענה מסוכנת ולנהג אין כמעט היגוי. היה ברור שהוא נוסע שלא כחוק ומסכן אחרים. האם הייתי אמור להתקשר למשטרה?