YHS

נכון, שד' רוטשילד http://www.pikiwiki.org.il/?action=gallery&img_id=2857

כאילו, זהו, שינית? יוסי יוסטון? וכשתחזור לארץ תשנה שוב, כאילו יוסי חולון או יוסי רעננה?

לא בהכרח שוטרים. בתקופה ההיא היו "רצים" על אופנוע, שהיו מעבירים דואר בין יחידות הצבא. אני מניח ששוטרים היו מופיעים בלבוש אחר.

וכעת למצב העכשוי. אני עובד בשלב ראשון באפוקסי ובבד ארוג ולא בבד סיבים ופוליאסטר, כמקובל בסוסיתא, זאת כדי לקבל חוזק משופר. בהמשך אעבור לחומרים המקובלים (ולא מהנמנע שאם אראה צורך במקום מסוים אוסיף גם סיבי קרבון, לשיפור החוזק). חיברתי זויתנים על הכנף והשתמשתי במותחנים כדי להביא את הכנף למקומה המדויק (גם בזוית, כפי שאפשר לראות). שייפתי פס ברוחב של כ 7 ס"מ והדבקתי סרטי בד באמצעות האפוקסי. לאחר התקשות אמשיך מהצד האחורי (שם אני פחות מוגבל בצורה וב"חלקוּת". לאחר מכן אוריד את הברגים ואשלים במקומות החסרים. בסוף שיוף מסודר ושפכטל כיאות. יש תמונה "לפני" הדבקת הבד ו"אחרי". ישנם עוד הרבה מוקדים מקומיים בהם אצטרך לעבוד כדי להביא את המצב לראוי. הרבה סדקים באזור הקדמי (הטמבון), שידרש גם הבאה לצורה מדויקת. בירכתיים השמאליים התחלתי בכיסוי צורני. לאחר ההתקשות אמשיך בשכבות ואח"כ מילוי והחלקה. כנראה שהקטע הכי קשה יהיה לעצב את הפתח דרכו עובר צינור מילוי הדלק. אפשר לראות גם כיצד פעלתי על הדופך הפנימית (גדולה. אני מזכיר שזה רכב מסחרי). כדי להישמר בגבולות האספנות גם השתמשתי בכלים מתאימים......

קצת עדכונים, לאחר פרק זמן, לחובבי תמונות וסתם מידע על שיפוץ. החורף לא היטיב עם השיפוץ. ראשית, הרכב נמצא במקום לא מוגן, מה שמונע עבודה נוחה כאשר מזג האוויר גשום או סתם קר. סיבה שניה היא נסיעה ארוכה לחו"ל, עם כל מה שמסביב - עוד גורם לעיכוב בעבודה. מעבר לכך, גם צריך להתפרנס. אבל לא טמנתי היד בצלחת. פירקתי מרכיבים שונים ועשיתי להם שיפוץ/חידוש/ניקוי וצביעה בבית - ברשימה - דינמו, מסנן שמן (שהמשקע בפנים כבר הי מוצק...) בית פילטר אוויר (שהיה חלוד ותקוע ברמות ונדרש מאמץ עליון לפרוק ושיפור מצבו), מאוורר (שנראה כעת כאילו יצא מביח"ר) ובעיקר דפנות הדלת הפנימיות ובינתיים גם הדופן השמאלית הפנימית שזכו לשטיפה וניקוי יסודיים. דפנות הדלתות גם נצבעו. הדופן האחורית שבורה במקומות רבים והיא בתהליך עבודת סיבי זכוכית (ולמען האמת - אני חוטא גם בסיבי קרבון פה ושם, אבל אל תגלו לשובינסקי). כמו שכבר סיפרתי - הכנף השמאלית היתה שבורה בשל פגיעת טרקטור. תיכף אסביר מה עשיתי. כמה תמונות מצב ראשוני: ניתן לראות בשתי תמונות את מצב הכנף. ניתן גם לראות את החורים באחוריים השמאליים.

אחלה, מרשים ויפה. בקרוב אצלי..... או לא כל כך "בקרוב". המלאכה מרובה - אבל בסוף ניסע במבנה....

ראיתי סרט. יפה. מאחר והחזקתי במשך כמה שנים אסקורט כזו, כאשר היא עדיין היתה כמעט חדשה, אני מכיר את המכונית. מעולם היא לא נקראה קופה. ההבדל בינה לבין זו של הארבע דלתות היתה העובדה שיש לה שתי דלתות. לא היה מעבר לכך כל שינוי במבנה הגג וחלקו האחורי ולא במיקום הכסאות. אם אני קורא שוב את ויקיפדיה - אין באסקורט "שתי דלתות" מאפיינים של "קופה". לאופל, לדוגמה, היו דגמי קאדט 2 דלתות (שנות ה 60, תחילת 70, מקביל בערך לאסקורט) שאכן היו "קופה". ראו בצורה בולטת את ההבדל בין ה-2 דלתות ל 4 דלתות. גם היו דגמי 2 דלתות שלא היו "קופה".

תודה לך. לחפש בויקיפדיה אני יודע. אני שאלתי לגבי הרכב המדובר, למה הוא מוגדר על ידי בעליו כ"קופה".

מה עושה את הרכב הזה ל"קוּפֶה"?

ותשובה עניינית יש לך? 750 גרם בראש של מישהו זה בסדר? אה. או.קיי. ומנועים גרמנים לא מתקלקלים? אתה יכול להיות בטוח שלא תהיה לך תקלה? איכות גבוהה? עברת בדיקת אמינות? יש מודי כשל למקרה של תקלה? אין מצב שמנוע יחיד יפסיק לפעול? אם אתה חושב שהכל בסדר - אתה זורה חול בעיניים. ראיתי גם מנועים גרמניים שמפסיקים לעבוד, גם בקרים שכושלים וגם סרוואים שמשתגעים. כנראה שאתה לא מבין איך בכלל עושים חישובי אמינות. לגבי טיסן/רחפן - בולשיט. הוא אמנם "מרחף" אבל הוא כפוף לחוקי הטיס במסגרת של "טיסן", תצבע את זה איך שאתה רוצה. אתה בטח מסוגל להבין מדברי שאני מבין קצת את ההבדל. לא שהוא משנה כאן לענינינו. אתה עובר על החוק והחוק קובע שאין להטיס טיסן (כן, גם את שלך) במרחק הקטן מ 250 מ' ממקום התקהלות של אנשים. עזוב "עובר על החוק". אתה מסכן ביודעין ואולי בטפשות מאות אנשים. אתה מטיס את זה מעל הראש של כולם. אתה לא משתין מהמקפצה - אתה משתין על הראש של כולם. שיבוא פה מישהו בפורום ויכתוב שהוא מוכן להסתכן ולקבל משקל כזה בראש. במקום להתווכח לך תעשה חשבון נפש. אין לך שום "שיקולים". שום שיקול לא לוקח בחשבון סיכון של מאות אנשים. אולי תדבר עם אבי ו. שלפני מספר שנים היה מעורב בארוע בו קיפח את חייו ילד. ראה מה עבר עליו ועל המשפחה שלו. שלא לדבר על משפחת הילד.

תודה על התיקון

לפני שאתה מעלה תמונות נוספות "בהמשך", כדאי לך לקרוא את ההודעה הפותחת שרשור זה באשר ליעודו של השרשור הזה ומגבלותיו.

גם בהר הרצל, אך לפני שבוע, כאשר החיילים התלוננו שהמבנה לא יציב, אמרו להם ש"בינתיים זה בסדר". נראה לי מוזר שאחרי שמדברים על בטיחות (אופנועים וחרקות בחניה של נוקיה...) מקבלים כאן בשיוויון נפש את הסיכון הבלתי סביר למאות אנשים מטיסן בן 2 ק"ג (איזה חמווווד...) מתוצרת סינית מעל הראש. אבל זה בסדר. מותר לכם.

אין פה לארק. זו ואליאנט 1962

גיא שלום נקודת תצפית מדהימה. אבל אני מניח שאתה מודע לכך שהטסת הדבר הזה, שעונה לכל הקריטריונים של "טיסן" כמשמעה בחוק, בתוך ארוע שכזה היא: א. לא חוקית ונוגדת את חוק הטיס, ב. סיכון בטיחותי לכל אלה שהשתתפו בארוע. כן, אני יודע ש"נהוג" לאחרונה לשתף מרחף כזה לצילומים בארועים וכולם חושבים שזה "אחלה". זה לא משנה את העובדות.

תמונות מעלון פרסום של NSU -1000 (לא פרינץ 1000. פרינץ 4 זה משהו שונה). (יצא קצת חתוך כי הברושור גדול מ- A4)

סריקה של עלון פרסומת של דודג' משנת 1968.

יש אחד בחולון, אחד בבית דגן ואחד בכוכב יאיר.

כדאי לדעת את העדכונים. ראשית, מעולם לא היה 50 ק"ג. תמיד היה עד 2 מזוודות בנות 23 ק"ג כל אחת. לאחרונה התנאים השתנו. מרבית החברות מאשרות רק מזוודה אחת ששוקלת עד 23 ק"ג ומטען יד ששוקל עד 6 ק"ג. אל-על אולי החברה היחידה שעדיין נשארה בשתי מזוודות, כאשר השמועות אומרות שגם שם בקרוב זה ישתנה. כמובן, אפשר גם יותר ממזוודה - אבל תמורת תשלום נכבד.

רכב אספנות יפני? FF1?

באיזו שעה הארוע? כתוב בתחילת השרשור. 10-13

מוכרות לי כמה מהתמונות.......

אין צורך בפתיחת הודעה חדשה. יותר יעיל להקפיץ את ההודעה הקודמת, עם הדיון שהיה שם.

D סימן הזיהוי של גרמניה, כמו ש IL של ישראל, I של איטליה ו F של צרפת.

כנראה GoldWing, מה?