asafasaf

כשהרכב מונע כמובן, נכון? במידה וכן, תיאלץ לרוקן קצת מבורג הריקון או עם צינורית ומשאבה דרך שרוול המדיד.

הוא לא עושה כלום, חבל על הכסף. גש לטסט אחרי שתרביץ נסיעה טובה בכביש מהיר כדי לחמם את הממיר. לא עברת בכל זאת? יש בעיה שצריך לטפל בה נקודתית, לא עם שיקויי קסמים למיניהם.

הקליפר יכול להתפס וללחוץ קבוע על הרפידות. קשה לי להאמין שזה המצב אצלך, תתחיל בלפרק גלגל ולצלם לנו.

קח בינתים מדריך לפתיחת האלטרנטור לגורמים. פתח בורג פיליפס, ואום 10 מ"מ שנמצא מאחורי כיסוי פלסטיק, ושלוף את "מאריך הפלוס" בוקסה 8 מ"מ לפתיחת ארבעת הברגים, ואז בעזרת פטיש לפי החץ הצהוב, תפריד את 2 החצאים: חץ אדום= מיסב, חץ צהוב = טבעות החלקה: כעת מפרידים את הסלילים מתחתית האלטרנטור. 2 ברגי פיליפס, והשלישי מתחבא מתחת. דחוף מעט את הסלילים עם מברג שטוח, זה יתן לך גישה לבורג השלישי: חץ צהוב = מברשות(פחמים) במקרה של האלטרנטור הזה - המברשות עוד קיימות, כך שכנראה הווסת עצמו לא תקין. הווסת מולחם לגשר הדיודות עם 2 רגליים, צריך להפריד אותו ממנו ולהמתין לווסת החדש שיגיע. כמובן שאפשר להחליף גם את הגשר, אבל בד"כ הווסת הוא זה שמתקלקל. זה ערוץ היוטיוב שהתכוונתי אליו: https://www.youtube.com/user/WestronicsIrl

תפרק גלגל וצלם לנו את הרפידות. מצורפת תמונה של רפידה שהוצאתי מרכב זהה לשלך. היא הגיעה כבר לאינדיקטור, ולכן הרעש התחיל. חץ אדום = אינדיקטור. צהוב = נטו בשר של הרפידה. המדריך של בוקי יעזור לך להבין מה לצלם לנו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?600266 אין קשר לאחריות, וצריך להחליף רפידות במידה ואכן הן הגיעו למצב כזה.

הפחמים הם חלק מהווסת. יש ערוץ ביוטיוב של משפץ אלטרנטורים, כשאגיע למחשב אצרף לינק.

יצא לי להחליף פעמיים אלטרנטור במנוע הזה, ובכל פעם הוא יצא שונה, אחד של VALEO, השני של מיצובישי. לכן תתחיל בזיהוי האלטרנטור לפי התווית שיש עליו. משם תמשיך למשל ל MOBILETRON. חפש בקטלוג שלהם מה המק"ט של הווסת ועם זה תיגש לאיביי. http://www.mobiletron.co.uk/MobCAT מעבר לזה, תחליף מיסב קדמי ואחורי לפי מה שרשום על המיסב עצמו. תשייף מעט את טבעות ההחלקה. אני בדיוק מתכונן לשפץ אלטרנטור כזה שהוצאתי מ-C4.

לשני החברה שמעליי: להבא נא לציין שנה, דגם מנוע וכ"ס, אתם מעט מקשים.

בהמשך לרועי, אלה המחירים לסט טיימינג חליפי (מגיע כמותחן, גלגלת סרק והרצועה עצמה כמובן), משאבת מים חליפית, רצועות, נוזל קירור, שמן יורול 5W40 ופילטר שמן מקורי: בנוסף לפי היסטוריית ההודעות שלך, נראה שאתה מטפל ברכב בעצמך - טיפולים בסיסיים. תראה אם אתה יכול להגיע לשלב הבא ולעשות טיימינג בעצמך לפי המדריך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?606672

בוקי, יש פה את הפירוט לתקני פורד: http://www.oilspecifications.org/ford.php ולגבי השמן הספציפי הזה, פשוט כי זה מה שיש בארץ. אני מניח שלמוטוקראפט יש ליין שלם בחו"ל, ואולי אחד השמנים שלהם כן עומד הזה. אבל במקרה הזה, הוא לא סינטטי מלא, ועומד בתקן WSS-M2C946-A, שלא ברור כל כך מה הוא. אפשר להמשיך לחקור בפורומים בחו"ל עוד על תקני פורד, אבל במקרה הזה חבל על המאמץ, שים קסטרול A5 שעומד בתקן הדרוש וזה הכל.

מחזק את מרק, פורד פוקוס ומאזדה 3 אומנם זהות במתלים ובמיכל העיבוי למשל, אבל המנוע עצמו - שונה.

למאזדה 3 הוא בסדר, כי לפי אוטודאטה הדרישה היא רק תקני API או ACEA, ובזה הוא עומד. לפורד - לא מתאים.

אביעד, תחזיר אותו. הוא לא עומד בתקן. דוחפים אותו לכולם בטענה שהוא המקורי. אין קשר בינו לבין המנוע של פות"ש. וכנראה שגם למנוע שלך.

קסטרול A5 עומד בתקן של פורד, 913C.

מדריך מצוין, תודה על השיתוף!

התושבות שהורכבו - מקוריות? לגבי שמן הגיר, אין צורך לחכות שהוא ישחיר. תקנה 3 בקבוקי BG אדום שעומד בתקן M-V של מאזדה, ותבצע החלפה חלקית. אומנם אין דרישת יצרן להחלפת השמן אך זה יעשה רק טוב. תקפיד לעשות זאת כל 60K.

חס וחלילה, אין אצלנו דברים כאלה. פשוט נטו עומס, משתדלים להגיע לכולם בסופו של דבר. פשוט תמשיך לנסות ותפנה לכמה שיותר חברים, גם אם הם לא אחראים על הגזרה שאתה נמצא בה.

מחזק את אדם לגבי גולני. ומוסיף גילוי נאות לגבי יורם: הוא בעל מוסך. לגבי פילטר השמן, כבר יש לך את המפתח שלו למעשה, כי יש לך סיריון. תלביש את הכוס של הסיריון על הפילטר החיצוני של טויוטה. לגבי שאר הדברים, קח טופס מנוע: https://drive.google.com/open?id=0B7m0YJC0WxA8Y2JUNUxVTU94SWM

https://drive.google.com/open?id=0B7m0YJC0WxA8VjFyWGN3Z3VmRms

מחזק את מקס.

תחליף את השמן ל-5W30 סינטטי מלא. לגבי פילטרים, לפי האתר של MANN תוכל למצוא מק"טים. https://catalog.mann-filter.com/EU/eng/vehicle/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Vehicles/CARS%20+%20TRANSPORTERS/TOYOTA/Corolla%20X%20(E14~E15)

במקרה הזה אין טעם להזמין פלאגים מאיביי, אלה פלאגים רגילים ולא אירידיום. המקוריים של מוטורקראפט דגם AYFS22CB

באוואו המיסב נמצא בתוך הדראם, מה שאומר שצריך לפתוח אום מרכזי 30 או 32 מ"מ כדי לשלוף את התוף. תכין ידית ארוכה או אימפקט. הוא סגור חזק. אחרי שהוצאת אותו, תבדוק שנעלי הבלם בעובי מספק, ושהמשאבה לא נוזלת. תקפל את גומיות האבק שלה מבפנים החוצה, כי לפעמים הנזילה רק התחילה, והנוזל מצטבר בתוך גומיית האבק. תנקה שם הכל עם לחץ אוויר או ספריי בלמים ותחזיר חזרה. תראה כאן בתחילת הסרטון איך לבדוק את המשאבה:

זיגי, תחליף גם אצלך טרמוסטט. כמו שאמרתי בתחילת האשכול - אומנם דיזל מתחמם לאט בלי עומס, אבל טמפ יורדת לאחר שכבר התחמם, זה כבר לא תקין. טומי, "הפרסי" זה פרוחזאד.

מתנצל, משום מה חשבתי שאתה מירושלים. בתל אביב יש לך את צנטרל או הפרסי, ביצחק שדה פינת שונצינו. צלחות ברמבו, רפידות REMSA, TRW, FERODO