Alkash

היה רשום נמוכה. אבל קראו לנו כדי להראות את זה פיזית והכל לפני סיכום הבדיקה. כששאלתי למה זה במשמעות נמוכה נענתי "כי זה לא שלדה". כיסוי תחת היה שם בשפע. אבל הדרך שבה הוסבר מה זאת הפגיע הזאת בעל פה היה בסגנון של. "זה לא נורא".

תודה רבה. כמובן שעברתי לרכב הבא. אני אגיד לכם את האמת יש לי מזל שיש לי הבנה בסיסים ברכבים. איך שהבוחן הציג את התאונה הזאת אפשר לחשוב שזה "ממש בקטנה" כמו החלפת פגוש סדוק.

טוב, נפלנו גם עם הרכב הזה. מסתבר שעבר "קצת פחחות קוסמטית" אצל חלק מהאנשים זה רכב אחרי תאונת חזית רצינית שמהלכה הוחפלו: גשר עליון קדמי שרותך לשלדה. פגוש קדמי, רדיאוטר, פנס, כנף, שמשה, מכסה מנוע וגריל. וגם למשהו פורקו שתי הכנפיים הקדמיות והוחזרו למקום בעזרת דיבלים אדומים של קיר.

לא הייתי מתעקש על מקורית. קנה 4 טסות חדשות ב100₪ ותחבר אותן עם אזיקון.

כעיקרון כן. אם תמצא חיישן מאותו הסט אין בעיה להחליף רק אחד.

אני לא מבין איך אפשר להתלבט בו זמנית בין רכב מיני, רכב סופר מיני ורכב משפחתי. אם אתה נוסע לבד 7 דקות לכיוון חסכות דלק זה לא מה שצריך להדאיג אותך. נשמע שקיה פיקנטו או I10 עם מנוע 1200 יספיקו לך בהחלט.

קרוסאובר 2014. עד כמה זה תיקון לא בטיחותי? זה נחשב קצה שלדה? מעוניין לקנות רכב וזה הליקוי היחיד שלו. ביחד עם החלפת כנף, פנס, שמשה ומכסה מנוע. במכון בדיקה מטעמי נאמר שהשלדה לא נפגע.

אתה צודק. שכחתי. הוחלפו ארבע צמיגים של מישלין כחלק מהישור קו של הרכב. ומצבר לפני כשנה וחצי.

רק בריאות חבר. אני מצטער אם העלבתי אותך או את ה107 הנטולת בעיות והיוקרתית שלך. ואני מצטער שלא קראתי את מילון המושגים וההגדרות שלך למחלות רכב טרם פרמסתי את הנושא הזה. כי מי אני פשוט עם שכמותי ששאמין לגוגל ולאינטרנט כשיש לי אותך כאן שבטוח יודע טוב יותר.

ואו אני חולה על הרכב הזה. הוא פשוט אחד התמורות הטובות למחיר כיום מבחינת מה שאתה מקבל פר שקל. שכחתי באיזה גיר מדובר כאן. זה גיר רציף, חד מצמדי או פלנטרי כמו שיש כיום בC3,208,2008,3008 וכו'?

ואו! חבר, תוריד הילוך. מדובר על הרכב שלך לא על הילד שלך. מה שרשמת גם מעט מצחיק. 1. גם לי וגם לך יש נזילות וכל האינטרנט בכל פורום אפשרי דנו בבעיה הזאת ויש כמה עשרות סרטונים ביוטיוב איך נלחמים בתופעה ואתה "חושד" בהתקנה מקומית? תמשיך לעצום עניים "ולחשוד" כשידוע במפורש שהסיבות לנזילות לרוב כשל באטמים של הפנסים האחוריים. "יש נזילות פה ושם אבל זאת לא מחלה" כן כי זה לגמרי תקין לרכב בן 6 לנזול במדינת ישראל. 2. אם תחפש היטב את הפוסט שאישית אני רשמתי כאן על הממיר תראה שיש שם 2 מגיבים שהם אנשים מקצוע שאפילו העלו תמונות של ממירים נוספים בארץ של אותו הרכב שנסדקו. וגם הם טענו שזאת בעיה מוכרת. ואם לא תתעצל ותכנס לגוגל ותרשום "peugeot 107 catalytic converter" אתה תתקל בשפע פוסטים שדנים על בעיות הממיר ברכב הזה. 3. הכי כיף לנהיגה? כל אחד ומה שעושה לו את זה. באמינות הרכב הזה ללא ספק מפגר מאחורי המתחרים שלו (אלטו, פיקנטו, I10 וכו') 4. כן כפתור ה4 וינקרים זאת מחלה ברכב הזה. אתה מוזמן לפנות לד"ר גוגל שוב עם "peugeot 107 hazard light problem" ולהחכים. וכפתור ב100 שקל שכושל בהרבה רכבים זה לא כזה נורא. לא צריך לעשות מזה כזאת הסטריקה.

לקנות אלטו ידנית במקום פג'ו 107 ידנית בשביל זריזות זה מיותר לגמרי... אתה תרגיש את נפילת הכוח מהרכב 1600 שהיה לך. אתה הולך לסוע על מנוע ליטר אטמוספרי. הרכה רכבים מבארץ נוסעים על מנוע כזה עם כ70 כ"ס. זה מספיק טוב בשביל לעבור מנקודה א' לב' אם אתה רוצה משהו מעבר לזה כמו "כוח" זה לא הרכב שאתה מחפש, לא האלטו ולא ה107.

מאזדה 2 שנת 2007 (2008 שקרי) כבר הייתה בבית הורי. אבי היה נוסע איתה. ב30,000 ש"ח בשנת 2015 היה אפשר לקנות לכל היותר מאזדה 2 בת 8 שנסע הרבה יותר ובכלל הייתה כבר די זקנה. להנות משקט תחזוקתי זה עניין יחסי. אתה אף פעם לא יכול לדעת מה יקרה. גם רכבים יפניים בגיל 8 כבר מתחילים הלראות סימני זקנה גם אם לא נסעו הרבה. למשל במאזדה 2 בת ה8 של אבי שנסע כ80,000 קילומטר עד אז כבר הוחלפו תושבות המנוע, תושבת הגיר, טופלה נזילה מהגיר, בולמים הוחלפו ועוד כל מיני דברים שאני לא זוכר. אני נהגתי עליה עוד כשנה לאחר שאבי קיבל רכב חברה שוב ולבסוף כשהמדחס של המזגן שווק חיים הוחלט למכור אותה "AS IS" לבן אדם שהיה מודע לזה שצריך להחליף מדחס. והמאזדה ננהגה בעדינות וטופלה כראוי לפי הוראות יצרן במוסך מורשה. לקנות עוד מאזדה ישנה זה לא היה רעיון טוב. לקנות סוזוקי אלטו פלנטרית או להוסיף קצה לפיקנטו 1.0 דווקא כן היה הצעד החכם לעשות.

זאת בערך אותה התיבה. אם אתה לא מעוניין להשקיע החלפת קלאץ' כל 50-60 אלף קילומטר זאת לא התיבה בשבילך.

גטס זה רכב עתיק ולא בטיחותי. לגבי לנסר וחברותיה אני לא רואה סיבה להחזיק ספינה משפחתית לאישה מבוגרת שנוסעת לעיר ובחזרה. וזה גם לרדת המון בשנתון.

כן, אימא שלי די מרוצה. היא אוהבת את המראה של הרכב ואת זה שהוא נוסע. זה בעיקרון שני הפרמטרים שחשובים לה ברכב. אני הזה שפחות מרוצה כשהיא מתקשרת אלי עם תקלות.

ראיתי כבר כמה חבר'ה שהתעניינו ברכב הזה, בC1 או בAYGO כולם מהדור הקודם כמובן. אז החלטתי לספר קצת על הרכב הזה. הכל התחיל מזה שבשנת 2015 אבי ירד לחצי משרה במקום לפרוש לפנסיה והפסיק לקחת רכב ליסינג מהעבודה והתחיל לסוע ברכב היחיד שהיה להורי בבית. אימי החליטה שהיא רוצה לקנות רכב קטן וחסכוני לנסוע של 5000-7000 קילוטמר בשנה. למישהי שעובדת איתה הייתה פג'ו 107 ואימי נדלקה עליה ושום דבר שאני אמרתי על הגיר הרובוטי החד מצמדי ועל זה שעדיף שתקנה סוזוקי אלטו פלנטרית לא עזר. אחרי נסיעת מבחן על ה107 אימי אמרה שהגיר הרובוטי הוא נהדר ושהיא רוצה את הרכב הזה ושאפסיק להתווכח איתה . כמו כן למישהו במשפחתינו יש פג'ו 107 רובוטית שהוא קנה כחדשה והיא היא בכל 6 שנותיה עשתה לו 0 תקלות. העניין הוא שהוא נסע איתה כ40,000 קילומטר בלבד ובמשך כל 6 שנותיה היא עומדת בחנייה תת קרקעית ועושה נסיעות מינימליות. אחרי חיפוש לא ארוך נמצאה פג'ו 107 שנת 2012, יד ראשונה פרטית, 50,000 קילומטר ונמכרה ב32,000 ש"ח. הרכב עבר בדיקה במכון וותיק שבדקתי בו כבר המון רכבים ונמצא במצב מצויין. עלות ביטוח חובה + מקיף להורי 2400 ש"ח. אז כעבור 3 שנים ו14,000 קילומטר: יתרונות: הרכב היה זול, קל לטיפול עצמי, כל הרכב כמו לגו ולכל טיפול יש סרטון ביוטיוב, חסכוני מאוד בדלק, המזגן בסדר, מביא את אימי מנקודה א' לנקודה ב', וישר אחד בלבד וזהו, בזה נגמרים היתרונות. חסרונות: הכל זול, המינימום של המינימום, הפלסטיקה הכי זולה שיכולה להיות, המערכת המקורית מזעזעת, אפילו אין אפשרות לשמוע דיסקים צרובים, אי אפשר לפתוח את החלון של הנוסע מצד הנהג, תא דלק שנפתח בעזרת המפתח של הרכב, אין מד טמפרטורת חוץ ברכב, מחלות ידועות לרכב שממש מעצבנות שאליהם אפרט בהמשך. התיבה הרובוטית מעצבנן ויש שיגידו נוראית. גם כשהיא תקינה סדר העבר ההילוכים שלה לא ברור לאף אחד, לפעמים ההעברות מהירות מידי, לפעמים היא מושכת הילוכים בקטע לא נעים וכשאני נוהג ברכב אני מעדיף להעביר הילוכים ידנית. וכמובן הרעש, המון רעש. לסוע על הרכב מרגיש קצת כמו לסוע על מכסחת דשא אבל זה די רגיל לרכבים בסגמנט. תיקונים ותקלות: 1. הראשון ללכת היה כמובן המצמד, הרכב רעד והעברות ההילוכים הרגישו כמו לונה פארק. במוסך מורשה (לא יבואן) נאלצנו להפרד מ2200 ש"ח על החלפת המצמד + לימוד מחדש של התיבה. מחלה ידוע של הגיר הרובוטי ברכבים האלה, כל 50-60 אלף יש להחליף מצמד. זאת הייתה התקלה היחידה שהיא "בלאי" בשנתיים הראשונות של הרכב אצל אימי, שמחנו על אמינות הרכב אבל כנראה שהיה מוקדם מידי לשמוח: 2. כפתור ה4 וינקרים של הרכב נדפק, מחלה ידוע, החלפתי לבדי ב3 דקות בעלות של 100 ש"ח. 3. הממיר הקטליטי נסדק, הסדק היה פנימי ולא נגרם כתצואה ממכה. נדלקה מנורת מנוע, היה ריח רע ברכב והסדק בבמיר התגלה בטסט למחרת. ההמיר ברכב הזה יושב על ברגים, אחרי חיפוש בכל רכבי הארץ לא הייתה ברירה אלה להחליף במקורי. לא מצאתי תחליפי בשום מקום. קראתי ברשת וכאן בפורום שזאת מחלה ידוע של הרכבים האלה. כמו כמה חבר'ה בארץ וכמה אנשים בחו"ל בהתחלה שיפצתי את הממיר הקיים בחינם אצל חבר, השיפוץ כלל ריתוך. הרכב נסע כחצי יום ומנורת המנוע נדלקה שוב והרכב נכנס למצב "מצוקה". המנורה באה והלכה כל כמה זמן עד שבליל ברירה אחרי שבוע הוחלף לממיר חדש ומקורי בעלות של 3000 ש"ח. עלות משומשים אגב הייתה לא משמעותית אטרקטיבית יותר. ולקנות ממיר קטליטי משומש לא נשמע לי רעיון טוב כ"כ בלי קשר למחיר. 4. נזילות בתא המטען. יום אחד אחרי הגשמים בחורף השלישי של הרכב אצלנו לראשונה אימי גלתה שלולית מים בתא המטען. בהמלצת חברי הפורום חקרתי את המקרא. ונחשו מה? מחלה ידוע של הרכב כמובן! נאלצתי לפרק את הפנסים האחוריים של הרכב, את פנס הברקס העליון ואת הפגוש האחורי. כל האטמים של תעלות הניקוז והפנסים היו גמורים ואי אפשר לקנות אותם בנפרד אלה רק פנס שלם. אחרי המון סיליקון והעזרות בסרטוני יוטיוב נראה שגם אחרי הגשמים האחרונים התא מטען יבש. עלות העניין הייתה כמה שקלים לסיליקון והרבה כאב ראש ועצבים שלי. אני ממש מקווה שאני סגרתי את הפינה הזאת כי ממש אין לי סבלנות להתעסק בשלוליות בתא המטען בארצנו הלא גשומה. עלויות נוספות: כמה שבועות אחרי קניית הרכב הבנתי שהמערכת המקורית בלתי נסבלת ולכן הותקנה מערכת פשוטה הכוללת מסך מגע, דיבורית, מצלמת רוורס וחיישני רוורס ב1200 ש"ח. 3 טסטים ואגרות רישוי בכ1000 ש"ח כל אחד משמע 3000 ש"ח. 3 טיפולים קטנים בעלות של כ400 ש"ח לאחד. 1200 ש"ח. יש המון אנשים שמתלננים על בעיות מזגן ברכב. אצלנו למזלנו הרב המזגן עובד נהדר בלי עין רעה. למרות שעם כמה שהוצאנו על הרכב אני לא אתפלא עם מדחס מזגן זאת ההוצאה הבאה . ירידת ערך ב3 שנים כ14,000 ש"ח. סיכום: סה"כ לא כולל דלק, כולל ירידת ערך הרכב עלה 30700 ש"ח ב3 שנים או 12333 ש"ח לשנה או 1030 ש"ח לחודש. סה"כ לא כולל דלק ולא כ"כ יריד ערך הרכב עלה 16700 ש"ח ל3 שנים או 5500 ש"ח לשנה או 450 ש"ח לחודש. התקלות היו יקרות ומעצבנות. במיוחד לאור העובדה שמדובר בכ"כ הרבה תקלות ברכב צעיר יחסית שנסע 64,000 קילומטר וב3 שנים האחרונות כ4500 לשנה בלבד. יכול להיות שנפלנו על רכב לימון, אבל מקריאה באינטרנט אלה לא תקלות נקודתיות אלה תקלות מאוד נפוצות לדגם הזה. בדיעבד הייתי לוחץ יותר חזק ללכת על האלטו. אם מישהו מעוניין ברכב כזה כיום אני ממליץ להוסיף עוד כמה גרושים וללכת על הדגמים החדשים, ה108 או הC1 (האייגו סתם יקרה כי בארץ סוגדים לסמל של טויוטה). אם אתם מחפשים רכב יחסית חדש בתקציב נמוך. תקחו את ה107 או הC1 בתנאי שהיא ידנית. אם בכל זאת נורא לא בא לכם ללחוץ על הקלאץ' תקחו בחשבון את הקלאץ' ואת העלות היחסית יקרה של החלפתו.

טיפול קטן במוסך מורשה מומחה צרפתיות שלא מטעם היבואן כמו אורן או גבע הטיפול הזה היה עולה כ500 ש"ח עם חלפים מקוריים. בשביל 250 ש"ח פעם בשנה לא שווה לי להתעסק עם היבואן. כשתגמר האחריות אטפל לא אצל היבואן.

יש לי 108 עם המנוע הזה בדיוק. ב10,000 קילומטר המנוע לא אכל שמן כלל.

אתה בטוח שלא שמו לך פחות שמן במוסך פשוט? המנועים האלה לא ידועים כאוכלי שמן. בטח לא בגרסא האטמוספרית.

חברים כרגע המצלמה ברכב שלי מחוברת לשקע הUSB. ברכבים הפרטיים בבית המצלמה מחוברת לפיוזים עם מפצל פיוז. אבל ברכב חברה שאני נוסע המצלמה מחוברת לשקע אחד של מטען לרכב של VIOFO והשקע השני מטעין את הנייד שלי. אני מעוניין לשים ברכב גם מצלמת מצלמה שתצלם את פנים הרכב ולחבר אותה גם לשקע המצת. האם יכול להתאפשר מצב כזה? האם אפשר לחבר למצת של הרכב מטען שיש לו 3 יצאות USB שכל אחת נותנת 2-2.1 AMP? או שזה יותר מידי?

שאלה קלה. אחריות יצרן.

זה מוגדר תחת הכותרת "אם אף אחד לא יודע שזה בשכר אז זה לא בשכר."

זה אחד החסרונות בלהיות עצמאי טרי. אתה עובד המון שעות גם בסופי שבוע ואז כותב דברים כאלה.

אתה מדבר כאילו שמישהו מכריח אותך לעבוד בהייטק...