שבלול

אני מוכר בדיוק עכשיו i20 אבל ידנית. מנוע 1600. מנהיגה באופל אין מה להשוות ביניהן, הI20 רמה מעל...

הכלאה בין VIPER, FERRARI FF וZ6

DynDNS וNOIP זה אותה שירות ואותה חברה עם כתובת שונה. הם מציעים מגוון HOSTNAMES להתלבש עליהם ולהוסיף להם DNS. בנוסף רוב הראוטרים היום תומכים בשירותים האלו כך שכל פעם שתתחבר תקבל IP שונה והDNS יקבע על פיו. לפי מה שאני יודע יש הוסטניים שהם חינמיים ויש כאלו שלא. תנסה לחפש חינמיים

175 לעומת 185 אין הבדל עצום, כמו תמיד, צמיג רחב יותר מרעיש יותר, אך יציב יותר עם יכולת בלימה חזקה יותר אך גם בזבזן. לגבי חתך, 65 מעט גדול מ55 כך שההבדל הוא בעיקר נוחות הנסיעה. בכל אופן גם 55 זה גדול מספיק... לדעתי הרעיון פה הוא חסכון במחיר בגלל גודל הג'אנט (15) לכן נמכר עם הגרסה הזולה... האחיזה תהיה סבירה אל תצפה למשהו מיוחד.

המניע זה דבר יפה ונחמד אבל זה לא תיק רצח ואין לנו פה מושבעים. אנחנו צריכים ראיות. אם אתה באמת רוצה להתחיל להתעסק בזה, קנה צמיגים חדשים ותחנה בדיוק באותו המקום, הפעם עם מצלמות HD מכמה כיוונים. מבטיח לך שזה יקרה עוד פעם.

בנוגע למקרה של אתמול אנחנו צריכים להתעסק ב2 שאלות חשובות, בבקשה ממכם תעבירו הלאה. היום שאלתי כמה אנשים והייתי בשוק כי פשוט אף אחד לא יודע מה לעשות במקרה כזה. 1. איך הנהג הגיע למצב שאין לו בלמים? ברוב המוחלט של המקרים אין קשר לעובי. גם בעובי מינימלי, הבלמים יעבדו, הבעיה פה היא התחממות נוזל הבלמים והלחץ האדיר שנוצר כך שהמשאבה הייתה מלאה באדים והבוכנה לא הייתה אפקטבית. זה קורה כי עם ישראל, רובו המוחלט, לא יודע איך יורדים ירידות עם רכב. ירידה לא יורדים בשום פנים ואופן עם ברקס לחוץ כל הזמן, במיוחד בירידות ארוכות. לא סתם יש לנו שלטים יפים וצהובים בכל ירידה המורים על "סע בהילוך נמוך". נסיעה בעזרת הילוך נמוך בולמת את הירידה בעזרת המנוע בלבד ללא שימוש בבלמים. כך אנחנו שומרים את הפוטנציאל החזק של הבלמים לצורך אמיתי. זה לא אומר שאסור להשתמש בכלל בברקס בירידות, מותר, אבל בעדינות ולהמעיט ככל האפשר. נצלו את יכולת הבלימה של המנוע. לאלו שדואגים מהרעש האדיר שהמנוע בעת בלימה בירידה, אין לכם מה לדאוג. כל עוד תישארו בטווח סל"ד סביר (אל תתקרבו לקו האדום, תתאמו הילוכים) המנוע לא יתפרק וצריכת הדלק אגב תישאר מינימלית. המון אנשים מקשרים ישירות בין הסל"ד של המנוע לצריכת הדלק וזה שגוי בבסיסו. בירידה, גם אם המנוע בסל"ד 5,000, צריכת הדלק היא אפסית. לרדת עם ניוטרל אגב, מבזבז לרוב יותר דלק מאשר לרדת בהילוך ובטח ובטח הרבה יותר מסוכן. בשורה התחתונה, לדעתי, הנהג ירד את הירידות האלו עם ברקס לחוץ כל הזמן. הוא לא המיעוט אלא הרוב. כולם נוהגים ככה וזה לא נכון ולא בטיחותי. 2. מה לעשות במידה והגענו למצב הזה? לצערי פתאום הבנתי את רמת הבורות של רוב הנהגים כשמישהו בעל רשיון כ20 שנה לא ידע בכלל את מטרת המספרים 1,2,3 בגיר האוטומטי שלו. בודקים שהבלמים באמת לא עובדים עם לחיצה עדינה ואז פמפום ממש קצר. לא עובד? מתחילים בהורדת הילוכים בהתאמה למהירות, המנוע צריך להפיק רעש חזק וכך נדע שההילוך במקסימום מהירות שלו. כשהרעש דועך מעט, ממשיכים בהורדת הילוכים עד להגעה למהירות נמוכה דיו להרמת בלם יד... בעיקרון עדיף להרים בלם יד ב30-40 קמ"ש אבל אם רואים שאין לנו מספיק זמן נרים אותו בעדינות במהירות המינימלית שאליה נוכל להגיע בעזרת הורדת הילוכים והתחשבות בתנאי הדרך. לגבי ההתנגשות אני לא פיזיקאי גדול אבל האינסטינקט שלי אומר שעדיף להתנגש עם צד הרכב בהדרגתיות ושפשוף עם גדר הבטחון, בזוית נמוכה כמובן ולא להיכנס ישר לתוך הגדר.

אי אפשר להאשים אף אחד אלא רק להצטער על חוסר הידע (כנראה, אולי הוא גם פעל היטב) של הנהג. את הדברים האלו לא מלמדים בשיעורי נהיגה, כמו שלא מלמדים להוריד רגל מהקלאץ' ולהניח אותה בצד כשלא מעבירים הילוך (ולא להשאיר אותה ב"היכון" על הקלאץ') וכמו שלא מלמדים מספיק מה החשיבות של להישאר בנתיב הימני ומה החשיבות של לא לעקוף מימין. יש כמה נקודות שנהגים ישראלים לא מודעים אליהן: בירידות משתמשים בעיקר בהאטת מנוע ומתגברים כמה שפחות עם בלמים כדי לשמור אותם למצבי קיצון. שומרים מרחק מוגדל. גם אם המנוע עושה "רעש" (בסל"ד גבוה בירידות) זה לא אומר שהרכב שותה יותר דלק, בירידות הוא לא שותה. אם מעבירים לN כדי לחסוך דלק, בירידות, רק מבזבזים יותר דלק ומסכנים את כולם בגלל חוסר היכולת לשלוט בהאצת הרכב.

ב250 אלף יבואן טויוטה מוזמן להשאיר אותה באולם התצוגה. מחיר שחיקה גובל בחוצפה. אנחנו אומנם מכורים אבל לא טיפשים...

הBB יגיע במהרה גם לרשתות האלו. הכוונה כמובן למי שלא BB.

אין שום סיבה הגיונית בעולם הזה להישאר תקוע באחת מהעושקות הגדולות: פלאפון, אורנג' וסלקום. הייתי בשלושתן והן גרועות, עם שירות זוועתי וקליטה חרא בסלקום, אינטרנט מת באורנג' ושירות לא קיים בפלאפון. יש מין מחרוזת שמועות שכמה אנשים דואגים להפיץ כמו נניח "תדרים" או בעיות קליטה או חרטות כאלו ואחרות. הכל בסדר אל תדאגו. 99% מהאנשים מחזיקים טלפון שפועל הן בדור שני והן בדור שלישי ללא שם בעיה ובתדרים הנפוצים בארץ. הפרישה של האנטנות בעיצומה וכרגע הן נודדות על חברות אחרות. בינתיים זה מחיר מול מחיר. ולמי שהגיב למעלה, תאמין לי שיהיה לך מישהו שיענה לך כשתתקשר להוט\גולן, אם לא הבנת, העומס הנוכחי נוצר מעשרות אלפי האנשים שנוהרים לשם.

למה אנשים מתפתים להצעות המפגרות האלו של אורנג' סלקום וכו'? זו מחלת המיתוג, אתם תקועים עם הצבע או עם הלוגו וההרגשה החמימה של הבית. היום, אין סנטימנטים לאף אחד, מי שמציע לכם יותר זול, תעברו אליו. ככה תחרות עובדת וככה סלקום יכרעו ברך כדי שתחזרו. אותי לא מעניין אם כתוב לי סלקום אתה הכוכב בצבע סגול או אורנג' עם ציור של תפוז או רמי לוי או משה פרץ העיקר שאני מקבל שירותי שיחות טלפון, SMS ואינטרנט ומשלם זול. תעברו כולם מיד לחברות החדשות. אין לכם מה להקשיב לשטויות של "אין קליטה" או "אין שירות" כי כל זה מגה חרטה מהחרטות הגדולות שיש. שמועות מפגרות מסתובבות בארץ לגבי זה. אז יהיו חבלי לידה זה שווה את החסכון. סבא וסבתא במקום לשלם 195 על 350 דקות שיחה ישלמו 35 שקל. סוף סוף - נמאס מהחזירים הטייקונים.

הM תצא גם בגרסת 5 דלתות. בכל אופן, יפה כך וכך.

המספר שלי דומה מאוד למספר שהצגת (444444444444) בכל אופן, מאז שיש לי אותו זה רק מזל נאחס חוץ מזה מאוד קשה להקריא אותו למישהו. אל תעשו מספרי זהב

שמע גיבויים אפשר לתזמן גם מכל מחשב בנפרד לHD חיצוני. אבל אם אתה מתכנן באמת לעשות הורדות והזרמת מדיה וכמובן את כל מה שציינת, זה נשמע פתרון טוב.

ברשת ביתית אין שום צורך בשרת עדכונים וכו'. לגבי אנטי וירוס, אין אופציה להעמיס הכל עליו, האנטיוירוס צריך לסרוק את המחשב עצמו. אתה כן יכול לפלטר פקטות אבל זה ברמת פיירוול. לגיבויים אתה יכול להשתמש בHD חיצוני.

bmw 1 f20

היי חבר'ה, אני מתלבט בין 2 מידות לג'אנטים\צמיגים, לרכב שהזמנתי... הרכב מגיע סטנדרטי עם 16" וחתך ענק אבל מאושר גם למידות הבאות: 225 40 18 או 245 30 19 הזהירו אותי מפני סדקים בג'אנטים בחתך נמוך כזה (30) ולגבי מחיר (RUN FLAT) עוד לא יצא לי לברר. לגבי ה18", ביררתי כבר מחיר ויצא סביר. יבואן אחד אמר לי שה245 30 19 לא קיים בארץ... הדרישות שלי הן נסיעות רגילות לרוב בתוך העיר ואם לא אז בכביש 5, סה"כ כ40 ק"מ ביום. מה דעתכם? תודה

האנהידרול פורטה זה סוג של קסם. עברתי מליון סוגי דאודורנטים ובתכלס אני מזיע עם כולם. מישהו המליץ לי על האנהידרול הזה, קניתי והייתי בשוק טוטאלי, זה כמו הקסמים המזויפים בערוץ הקניות. שמתי את זה פעם אחת לפני השינה, קמתי בבוקר ושטפתי, כמעט שלושה שבועות (!!!!) לא הזעתי טיפה ואני נוטה להזיע המון!!! כמובן בשילוב עם דאודורנט רגיל. אני שם אותו כבר בערך שנתיים, פעם בשלושה שבועות, קצת עקצוצים בלילה למשך חצי שעה אבל אתה קם אדם חדש. פשוט תכשיר מדהים. בקבוק עולה 60 ש"ח והוא מספיק לשנה בכיף. אגב, אסור להפוך אותו, כי הכל נוזל ואז החומר לא פועל טוב.

מה אמר הביטוח לגבי התיקונים שנדרשים לאחר מציאת הרכב?

יש הרבה תוכנות שנותנות לך לשדר בשידור חי את המצלמות שלך. http://www.ilovefreesoftware.com/05/windows/5-best-free-webcam-surveillance-software.html

מהנסיון שלכם, איך לווין פרטי לעומת YES/HOT? כלכלית והכי חשוב חווית צפיה...?

אם אתה לא נהג ראלי, אין לך שום צורך בהמתנה לפני כיבוי.

תיאורטית זה מה שהם אמורים לעשות על פי החוזה, פרקטית הם לא עושים את זה, יש לי 4 קווים מתוכם 4 בהחזר ניתוק זיקה ואף אחד לא תואם את המכשיר הקיים.

המצבר שומר על 12V דלק אתה לא יכול להצית עם 12V. ממליץ לך לקרוא על סטארטרים וסלילי הצתה.

הIMEI נשמר אצלהם בלוגים במליון מקומות שונים. אין ספק שיש להם גישה למידע. אין להם סיבה כלכלית להשקיע בך דקה ולהביא לך את הIMEI. בכל אופן, כשקנית את המכשיר, קנית אותו וקיבלת קבלה (כנראה), על הקבלות היום כותבים את הIMEI. תסתכל אולי בITUNES (אני אישית לא מכיר את התוכנה) אני מניח שיש שם IMEI, גם על הקופסה של הטלפון אמורה להיות מדבקה.