שבלול

אין הצדקה למעשה כזה מגעיל ומרושע, אבל שאלה לי אליך, איפה חנית? האם חנית בצורה עקומה\חסמת או משהו בסגנון? האם זה ליד הבית? עסק? הסיבה שאני שואל היא כי בד"כ אנשים כאלו חוזרים על הפעולה שלהם. אם חסמת מישהו או חנית ממש עקום (או קנית רכב חדש לצורך העניין) ויצרת לערס ההוא את התמריץ לשרוט לך את הרכב, תוכל לחזור על אותה הפעולה, נניח לחנות עקום עוד פעם (אפילו בצורה קיצונית) באותו מקום בדיוק ולהציב מצלמה שתצלם את הרכב. הסיכוי שאותו בן אדם יחזור על אותה פעולה (בכיוון "וואלה לא למד כלום המניאק הזה, בוא נפרק לו את האוטו") הוא מאוד גבוה.

בכיף! בהצלחה

אני לא בטוח, אבל נראה לי שאם תתחבר למחשב של BMW והם יראו שיש לך תוכנה מקורית של 320i ED אז המחשב יבדוק עדכון גרסה בשבילו. זה ניחוש. msigal: אני מניח שכן אם מדובר באותם מכלולים. אליקו: אני רפרפתי וראיתי מק"טים זהים במכלולים החשובים, יכול להיות שטעיתי, צריך לעשות בדיקה יסודית יותר. בכל אופן מי שיצרוב לו את התוכנה יוודא את זה... וכן, עדיף מן הסתם לא לקדוח במחשב

בכיף! 1. לא תהיה השפעה רצינית כל עוד אתה צורב תוכנה "סבירה" ולא קיצונית. 80 כ"ס משמע 136 + 80 = 216 כ"ס, נשמע קצת מעבר לקצה המומלץ. בכל אופן זה תלוי בצורת הנהיגה שלך בעיקר ולא בקילומטראז'. אפשר לבקש מE&A לבדוק אם יש מיפוי יותר רגוע, רק לשקט הנפשי. 2. אין השפעה ישירה לכ"ס וגם במיפוי עצמו זה לא שמגדירים מספר כ"ס, אלא מגדירים המון פרמטרים מסביב (כמו הזרקת דלק לדוגמה, בוסט ועוד כל מיני) שמביאים לתוצאה כזו. לכן ניתן לבקש לעדן מעט חלק מהפרמטרים. 3. אתה תרגיש הבדל גדול גם במצב COMFORT אבל בספורט אתה תגיע לקצה. 4. ראשית כל, BMW יכולים לעלות בכל מקרה ובכל מצב על צריבת תוכנה (מי שיגיד לך אחרת טועה), בין אם נצרבה בעבר והוסרה וכו', אך הגילוי הזה דורש רצון ומיומנות גדולה שמתבצעת במקרי קיצון בד"כ, במידה והלך לך המנוע לדוגמה וBMW ישראל חושדים ששיחקת עם התוכנה, אז אולי הם ישלחו את המחשב לניתוח לBMW בגרמניה. ברוב המקרים, גם אם הלך לך המנוע, זה לא יקרה כי מדובר בבזבוז זמן ומשאבים עבורם, הזמן והתהליך הלוגיסטי לא שווה להם את מחיר המנוע החדש. צריבת תוכנה יכולה להתבצע בכל מיני דרכים, לפי מה שאני מכיר כרגע, אין פתרון צריבה דרך כבל OBD למחשבים של BMW אלא אם כן מדובר בתוכנה מקורית של BMW (לצורך העניין, 116i צורב תוכנה של 118i) כי לא הצליחו לעקוף את מנגנון הchecksum דרך הOBD. לעומת זאת, ניתן לצרוב גם דרך המחשב עצמו (מה שדורש פתיחה שלו או לחילופין קידוח חור קטן), בכל אופן, בשני המקרים ניתן לגלות שצרבת, גם אם הסרת את התוכנה. הצריבה הפיזית (פתיחת מחשב) יותר מסוכנת כי כל מוסכניק יראה שהתעסקו עם המחשב. אני אישית הייתי ממליץ להמתין לפתרון צריבה דרך כבל בכדי למנוע מגע פיזי עם המחשב של הרכב. במוסכי BMW בישראל עושים בדיקת checksum רגילה ביותר למחשב (מחברים כבל OBD) ובעצם מוודאים שהתוכנה היא מקורית. לכן אם תסיר את התוכנה לפני הגעתך למוסך הישראלי, רוב הסיכויים שהם לא יגלו לעולם שצרבת משהו, העניין מסתבך אך ורק אם הלך לך משהו רציני ואז BMW צריכים להוציא כסף ואולי ישלחו את המחשב לבדיקה מעמיקה בגרמניה. לשקט הנפשי אתה צריך לכוון לצריבה דרך OBD בלבד ותוכנה שמביאה את הרכב ללא יותר מ200 כ"ס (שהם כ30 כ"ס מעל הגדרת היצרן המקסימלית לתצורת המנוע שלך - מתקבל על הדעת וסביר מאוד ברכבי טורבו, ללא פתיחת מנוע וללא החלפת קולר, במיוחד עם טורבואים קטנים כאלו). אם תצרוב תוכנה של 320i ED, תצא נשכר מכל הכיוונים. BMW לא יגלו שנצרבה תוכנה ולא תצטרך לנסוע לסדנה בכדי להסיר אותה בכל פעם שאתה רוצה לנסוע למוסך, הכח שלך יעלה בצורה ניכרת (בדיינו מ149 כ"ס לסביבות ה183 כ"ס), לא יהיה לך חשש מקונפיגורציה מסוכנת ולא נכונה של התוכנה (הרי מי שכותב את המיפוי של עולם השיפורים הם אנשים פרטיים ללא משאבים לבדיקות מעמיקות) כי התוכנה מקורית של BMW והכי חשוב לא תיגע במחשב הרכב אלא הכל יצרב דרך כבל. שים לב שאתה בפורום אינטרנטי וכל עצה שתקבל היא בגדר המלצה בלבד, קח הכל בערבון מוגבל ותעשה את החישובים שלך לבדך. נסה לדבר עם גיא פרילינג לגבי העניין, חפש אותו בגוגל.

אליקו, המק"ט של הטורבו זהה, אתה בדקת את הגרסה 320i הסטנדרטית (n20) אך יש גרסת 320i ED שהיא עם אותם המכלולים המדויקים של ה316i של הבחור, כולל הטורבו, עם 170 כ"ס. זה בדיוק כמו ההבדל בין 118i לבין 116i, תוכנתי בלבד, באחת 170 כ"ס ובשניה 136 כ"ס (לא באמת, לפי דיינו זה 149 כ"ס אבל הם חייבים ליצור הבדל כלשהו בין הדגמים). בכל אופן, זה כבר נהיה יחסית נפוץ לצרוב תוכנה לאיזור ה200 כ"ס עם המנוע של ה316i או 116i, אך במדינות חמות זו עדין סכנה. כמה חבר'ה בטורקיה צרבו את ה116i שלהם לאיזור ה230 כ"ס והלך להם המנוע. לעומת זאת יש כאלו עם קולר של 135i והכל בסדר אצלם, גם ברמות קצת יותר גבוהות. אלא אם כן אתה מתכנן להחליף קולר למשהו רציני יותר (אני מניח שלא, כדי לשמור את האחריות), אני מציע לך לכוון לגג 200 כ"ס (שמגיעים במצב SPORT אגב). התוספת היא רצינית ביותר ואתה תרגיש אוטו הרבה יותר חזק. בלי קשר, כרגע שיטת צריבת התוכנה מתבצעת דרך פירוק המחשב או לחילופין קדיחת חור קטן בפלסטיק של המחשב (בד"כ מאחורי המדבקה שיש שם בכדי להסתיר את הקדיחה). בשתי השיטות האלו אתה חשוף לחלוטין לביטול אחריות בקלות בגלל שהן נראות לעין. כשמפרקים את המחשב צריך לפרק דבק מסוים ואז אם ילך לך המנוע, BMW לא תישא באחריות (ובצדק) והיא תגלה במהרה שהתעסקת עם המחשב. עובדים עדין על צריבת OBD (דרך כבל) אך לפי מיטב הבנתי עדין לא הצליחו, כרגע ניתן לצרוב דרך OBD אך ורק תוכנה של BMW אחרת, כמו נניח של ה320i ED. לכן אני הייתי שוקל את זה בכובד ראש או לחילופין מחכה כמה חודשים עד שתצא שיטת צריבה דרך הOBD.

האמת, הטורבו צנוע בהחלט, אך המנוע הזה מגיע כסטנדרט, בדיוק עם אותם המכלולים, בגרסת 170 כ"ס (320I EfficientDynamics) לכן אני אתפלא אם הוא לא יעמוד בצריבת תוכנה עם מיפוי שיפיק בסופו לפחות 30 סוסונים נוספים, 200 כ"ס סה"כ. זה נכנס מאוד חזק עכשיו לעולם הבימריות בחו"ל עם המנועים הצנועים N20 ו N13.

שמע, אני נסעתי בלאון החדשה פעמיים (וזה היה מספיק). חבר טוב קנה GTI שנת 2013 לפני כמה חודשים (תכלס, בגרסה הכי פחות מאובזרת) והפלסטיקה בGTI פשוט מרגישה פי אלף יותר מהודקת ושקטה (למרות שזה רכב ישן יותר), פחות ציקצוקים ופשוט יותר הרגשת יוקרה וזה עוד כלום לעומת BMW נניח בסדרות הפשוטות. לא רוצה בכלל להזכיר את הסיאט לאון הישנה (שם כבר יש לי נסיון יותר טוב)... סיאט, יונדאי ומאזדה הם רכבים עממיים והם הבינו, לפני כמה שנים, שהדרישה העיקרית היא "בלינג בלינג" ולכן הם דאגו, מעבר להגדלת ג'אנטים, פסי LED והוספת חלקי כרום, לצייר תא נוסעים שנראה טוב (דומה למותגי יוקרה) וזה אכן דומה ויזואלית, אך האיכות שלו פשוט לא באמת טובה, לא מספיק מהודקת ולא מספיק שקטה. בטח לא ברמה של רכבי יוקרה. כל הסיפור הזה בדרך כלל מתגלה אחרי קילומטראז' סביר שצוברים ברכבים האלו, כשהפלסטיקים מתחילים לרקוד ולהשבר יחדיו, ההדבקות מתחילות להתפרק ואתה מוצא את עצמך בחגיגת פלסטיק כאילו "יוקרתית" והכפתור של הדלקת הרדיו מתעקם... David32, אין לך מה לעקוץ, זה מיותר. אתה פשוט חסר נסיון בעניין. אני אומר לך את זה בתור אחד שהיה בדיוק בראש שלך ("וואלה מה כבר יותר איכותי בפלסטיק של האאודי מהסיאט שלי") ולמדתי מאז שטעיתי. יש הבדלים והם מורגשים מאוד וגדולים מאוד בחיי היום יום. לא כשאתה יושב בתצוגה והרכב עוד לא נתקל בבאמפר אחד שיפרק חצי מההדבקות הזולות של הפלסטיקים בדאשבורד. זה מתחיל מבידוד רעשים, בולמים רכים ונגמר בפלסטיקים איכותיים, עמידים ועבים והדבקות איכותיות בין הפלסטיקים.

זה בדרך כלל פחות קשור לתחושה אלא יותר קשור לפרספקטיבה. רוב האנשים שיגיבו לך כאן ויגידו לך שאין הבדל בין הפלסטיקים בסיאט לבין BMW או אאודי פשוט לעולם לא היו בעלים של BMW או אאודי. גם אני הייתי בטוח פעם שאין הבדל מבחינת איכות הפלסטיק בין היונדאי החמודה החדשה מהשקית וה"יוקרתית" שהייתה לי לבין רכבים יקרים יותר. עד שקניתי רכבים יקרים יותר...

כן, ממש זול. אין קשר לסמל. חברות כמו סיאט, מאזדה ויונדאי מתמחות ביצירת מצג שווא של "יוקרה" בדמות פלסטיקים מלוקקים עם כרום שנראים ממש טוב ביום הראשון שלך ברכב או לחילופין אם אתה שומר עליהם בצורה קיצונית. בנסיעה יום יומית של נהג סביר, הפלסטיקים בסיאט, יונדאי או מאזדה דואגים להזכיר לך בדיוק באיזה רכב אתה נוסע (במידה ויש לך נקודת מבט מרכב יותר יוקרתי). יש הבדל גדול בין ה"יוקרה" של סיאט\יונדאי\מאזדה (ממש לא משנה איזה דגם) לבין מה שאתה מקבל באאודי\מרצדס ובמוו.

כן. אחרי השאלה שלך אני צריך לשאול אותך: ישבת פעם בסיאט לאון חדשה בת חצי שנה ומעלה?

שמעו, זה פשוט רכב מכוער בכל קנה מידה.

הצורך בפנסי ערפל כמעט ולא קיים בישראל. הישראלים מאוד דרמטיים כהרגלם וברגע שיש כמה טיפות גשם הם מדליקים בערך כל נורה שקיימת ברכב. פנס ערפל לא יעזור לנהג בגשם כבד וגם לא יעזור לנהגים אחרים לזהות אותו. הדבר היחיד שהוא כן יעשה, זה לסנוור אחד את השני בתוספת הגשם הכבד. פנס ערפל, כשמו, נועד לערפל. לא לערפל קליל כמו בכבישי העמק (כפי שנכתב למעלה) אלא לערפל מוחלט בו אתה לא רואה אפילו 3 מטרים קדימה ומהירות הנסיעה שלך לא אמורה לעלות על 30 קמ"ש. לגבי הסיאט, מאוד מרשימה. הLSD, האבזור, העיצוב הנחמד, הג'אנטים היפים, מספר כוחות הסוס, הרכב ממש מתחיל להרגיש (על הנייר) כמו רכב פרופר ולא "סיאט" נוספת על כל המשתמע מהמותג הזה. השאלה הגדולה היא היא אם היא מהנה לנהיגה (לא משהו שיעניין את רוב האנשים שקונים את הרכב הזה) ולא סתם רכב קו ישר עם אובר-בוסט קיצוני שנועד בעיקר להדר את הפליירים עם מספרים גדולים ועקומת מומנט מצחיקה עם טורבו לאג שיגיע רק אחרי שתסיימו לקרוא את התגובה הזו. בהנעה קדמית, קשה מאוד להגיע להנאה, במיוחד כשדוחפים מספר קיצוני כמו 280 כ"ס על הגלגלים הקדמיים. פיג'ו ישנות, לדוגמה, הן מכונות הנעה קדמית מהנות לנהיגה, הRS היא כיפית מאוד (אך נעשתה עבודה מטורפת להפוך אותה לכזו), אך בדחיסת 280 כ"ס ע"י מותג שהקשר בינו לבין נהיגה כמעט ולא קיים, אני לא רואה איך זה יכול לקרות. הסיפור של המחסור בידני - מבאס מאוד והמחיר, גבוה מידי. באותו מחיר או מחיר הרבה יותר נמוך אפשר לקנות רכב פחות מנצנץ אך יותר יוקרתי ואחד שהיוקרה בו תשמר לאורך זמן (לעומת סיאט\יונדאי שנראות יוקרתיות ביומיים הראשונים ואחרי זה הפלסטיקים מזכירים לך איפה אתה נמצא), עם הנעה אחורית וכח סביר ביותר לנהג המתחיל, כמו נניח בימר סדרה 1 עם קיט M (יחד עם תוכנה זה 200 כ"ס עם הנעה אחורית ומצב SPORT+ בו הESP חצי ער בסביבות ה165 אלף ש"ח או עם קולר של 135 ותוכנה קיצונית יותר כ220 230 כ"ס) ועוד נשאר ספייר יפה לLSD... אלפוש תלתן ירוק היא גם אופציה מדהימה לקבל רכב עם הרבה יותר אופי (ויופי לטעמי) בפלוס מינוס אותו מחיר.

דווקא התכוונתי לN13

אין שום סיבה לטפל ברכב מלכתחילה במוסך יבואן, גם כשהוא בתקופת האחריות. האחריות נשמרת גם אם טיפלת בכל מוסך מורשה משרד התחבורה, ללא שום קשר ליבואן. כל מה שאתה צריך לעשות הוא לדרוש חלקים מקוריים ולשמור את המק"טים והקבלות שלהם. אם אתה אוהב לשפוך כסף, או שנפלת בשקר של "טפל אצלנו וקבל ראש שקט", אז סבבה, חוץ מזה, אין סיבה.

ישנם שיפורי "PIGGY BACK", כמו מין ראוטר שמקבל חיווים מחיישנים ומזייף אותם כדי שהמנוע יתאמץ יותר - אבל העניין פה מלאכותי מאוד ולא מספק, אך לפני כשנה +- הצליחו (בחור ישראלי) לפרוץ את המחשב הזה. מאז, הפריצה ושיטת הצריבה הוחכרו לסדנאות כמו br performance שהפכו את זה למוצר יחסית נפוץ וגם בארץ יש סדנאות שכבר קנו את הפריצה. בעיקרון אפשר להביא את המנוע ל220 כ"ס במקסימום ללא פתיחתו אך מומלץ, במיוחד במדינות חמות, להגביל בכ200 כ"ס. ישנם כמה חבר'ה בטורקיה שהגזימו ל220-230, ללא החלפת קולר, והלך להם המנוע עם תוכנות שונות. האופציה השניה והיותר בטוחה שלך היא לצרוב תוכנה מקורית של BMW F30 320i EfficientDynamics Edition ואז לא יהיו לך דאגות אבל תסתפק בכ170 כ"ס, בתקווה שגם הדיאגנוסטיקה של BMW בישראל לא תעלה על זה כי זו תוכנה מקורית של BMW. יש כמה אנשים בארץ שכבר עשו את זה גם לסדרות F** אחרות של בימר. שים לב שהפתיחה של המחשב לצורך הצריבה משאירה סימן על המחשב (או דבק חדש), עדין אין צריבה דרך OBD אבל עובדים על זה...

נשמע כאילו מדובר בוירוס שמתלבש על הדפדפנים ופשוט מקפיץ לך פרסומות. הAD BLOCKER כנראה לא יעזור במקרה הזה. אם הוא לא עוזר, תתקין אנטי וירוס\קרא לטכנאי מחשבים\פרמט את המחשב.

התקווה שלכם תתנפץ בערך במהירות של התנפצות התקווה להורדה במחירי הנדל"ן, שיפור איכות החיים, הורדה במחירי האנרגיה, עלייה בשכר, חוקי עבודה קשיחים ועוד. תכירו בעובדה שאתם נמצאים במדינה מושחתת במסווה של "דמוקרטית". כיוצא בזאת, הקבלנים התקמבנו במכרזים, המכרזים נתפרו, הקבלנים ישתמשו בכלים הזולים ביותר ובעובדים הזולים ביותר ללא מחשבה של אפילו דקה אחת קדימה. מעבר לכך, הקבלנים הקימו חברות בת יעודיות עבור הפרוייקט הזה, חברות שיסגרו בדיוק דקה אחרי סוף הפרוייקט, כדי שלא יהיה את מי להאשים. לראיה, לפני כמה חודשים ביצעו הקבלנים בדיקות אדמה בשביל חפירות לרכבת הקלה באיזור רמת גן. לפני הבדיקות האלו, יש אישור מסודר שצריך לקבל, חלק מנקודות הבדיקה בוצעו ללא אישור וללא תכנון ("מה הלחץ על התכנון? לא צריך מהנדסים, מה אתה מגזים... חמש דקות סיימנו") והנה במקרה אחת הבדיקות בוצעה בדיוק מעל צינור מים ראשי ברמת גן, פרצה את הצינור וחניה תת קרקעית התמלאה במים וכמה רכבים ניזוקו. כמובן התיקון יעלה מאות אלפי שקלים לכולנו. אם בשלב הבדיקות והתכנון מבצעים קומבינות וקיצורי דרך, כשיגיעו לקודקוד, זו תהיה בדיחה. ומה שהכי מצחיק הוא שיש לכם עוד תקווה שאשכרה תהיה פה רכבת קלה מסודרת שתקל על רובינו להגיע לעבודות. ארץ הקומבינות, אנשי הקומבינות, תרבות ה"רק 5 דקות מה הלחץ" ו"יהיה בסדר" תוביל לפרויקט שהוא קטסטרופה עצומה, הן מבחינת הביצוע שיתארך מעבר לצפוי (כמעט פי 2) והן מבחינת האיכות הנמוכה וכמובן בסופו של יום אתם תבינו שהרכבת הזו לא באמת כל כך נוחה כמו שהיא אמורה להיות, יתווספו תירוצים של "אין חניה באיזור של הרכבת הקלה" וכמובן היא תעלה בערך חצי משעת שכר מינימום לנסיעה קצרה (אותם תירוצים הגיונים ונכונים לגבי "רכבת ישראל"), פשוט כי אין לנו, הישראלים, יכולת לבצע פרוייקטים כאלו באיכות סבירה שאנשים אשכרה יהנו ממנו, בעיקר בגלל השחיתות. זה עוד בלי לציין שאין למדינה שום אינטרס לקדם תחבורה ציבורית, להיפך, יש לה אינטרס מובהק לחסום כל נסיון לתחבורה ציבורית סבירה. בגלל הלחץ הציבורי (הקטנטן יש לציין) הקיים מהקמת המדינה ובגלל שיקולים פוליטיים, הממשל חייב להציג לנו מצגות ולהראות כמה הם משתדלים לקדם את זה למרות שבפועל התוכנית שלהם היא פשוט להשתיק את המחאות שלנו ל10-15 שנים (תקופת הבניה) ולאחר מכן לקבל רכבת קלה שבקושי נוסעים בה, כאשר אנשים ימשיכו לקנות יותר ויותר מכוניות. אז כבר תהיה ממשלה אחרת (מהמר על כחלון, הסוס הטרויאני של ביבי) שתאשים את הממשלה הקודמת באוזלת יד ובשורה התחתונה הכל ימרח. אחרת, כל ילד יודע, מקור ההכנסה השני של המדינה (מכוניות, דלק, ביטוח) יפגע אנושות ואז כל החברים של החברים של הדודים של יפוטרו... תראו לי מנכ"ל של חברה (או ראש ממשלה של מדינה) שיפרק לחלוטין את מקור ההכנסה השני בגודלו של החברה (או של המדינה) כדי להיטיב עם העובדים (האזרחים) החמודים שביקשו (לא דרשו, לא היו מחאות אמיתיות) להמנע מהפקקים. אם עד היום, מדינה שיודעת לפתח טכנולוגיות מצוינות בתחום הצבאי, מדינה שמחזיקה קומץ מוחות על אך מדכאת אותם כאילו בכוונה (כנראה בכוונה), אם אותה מדינה לא הצליחה אפילו לעשות מערך אוטובוסים רגילים (לא חשמליים, או על גז, אלא פאקינג רגילים) שעובד צורה סבירה (כמו בגרמניה, מגיע כל 5 דקות) ובכל ימי השבוע, כזה שאשכרה נרצה להשתמש בו, אז נראה לכם שהם יצליחו לחפור מתחת לעיר המרכזית ואתם אשכרה תהנו מזה? מארג השחיתות, בצירוף עם תרבות הקומבינה, התמימות והזכרון הקצרצר של הישראלים (שפשוט מתעקש להשאר פה ובוגד בנו שוב ושוב), בשילוב עם שיטות המצליח, יוצרת פה הרס בלתי נקלט.

המלצה שלי, פרמטו את המחשב ותתחילו מחדש.

אך ורק יד 2 בתקציב הזה. גם לפטופים מחודשים (במפעל של היצרן) יהיו יקרים יותר מהתקציב. פוטושופ ובמיוחד עבודה מקצועית איתו (שכבות עמוקות ורזולוציה ענקית) דורש משאבים. יש את הלפטופ של גוגל שרץ על CHROME OS, הוא זול מאוד ויש גם גרסת פוטושופ אונליין, אין לי מושג אם זה יצא כבר אבל זה בטוח יהיה מוגבל ומעאפן. אין דרך מיוחדת להעלות תמונת ענק דרך רשת האינטרנט, גם אם הביצוע והרינדור עצמו מתבצע בשרתים של ADOBE וזה כמובן דורש חיבור אינטרנט תמידי. מינימום 8 GB זכרון ומעבד i3 (עדיף i5). בתקציב הזה הלפטופ יהיה כבד עם מאוורר.

123456

נו ומה הראת לי פה? בלוגר עם רמת ידע טכנולוגי אפסית שהגיעה רובה מכתבות כמו שלו ושבוי של המוצר שיגיד הכל כדי להצדיק את המלחמה במותגים גדולים ויקרים יותר? אני מתעסק יום יום בNFC ויש לי עסק שקשור לתחום הזה, תאמין לי שאני יודע על מה אני מדבר... תקרא עוד פעם את מה שציטטת ותבין כמה זה אבסורדית השאלה האחרונה שלו וכמה אפשר לשנות אותה לכל פתרון טכנולוגי שיש לך בטלפון.

זה אולי מה שאתה מכיר, אבל אם תעשה זום אאוט מהידע שלך, יש עשרות עד מאות מליוני משתמשים ברחבי העולם שמשתמשים בNFC בזמן שאתה כותב בפורום שאין דבר כזה עדין. זה מתחיל, כמו כל טכנולוגיה, במדינות יותר מתקדמות, כמו ארה"ב, דרום קוריאה ויפן. העובדה שזה לא בשימוש נרחב בישראל (להזכירך, 8 מליון תושבים מתוך 7 מיליארד בני אדם) לא אומרת בהכרח, או בהכרח לא אומרת שזה לא בשימוש בחו"ל. זה בוודאות ישפיע על המכירות בטווח הקרוב, אומנם קצת, אבל ישפיע. האם זה משתלם להם? יכול להיות, זו שאלה שהם התחבטו בה הרבה זמן וכנראה הגיעו למסקנה שלא. הרי היה לי ברור שיצאו כתבות על העניין הזה והנה אפילו אתה הדבקת כתבה של איזה בלוגר שמסבירה "למה אין NFC וזה לא נורא", אבל רק העובדה שהכתבה הזו קיימת ואנשים קראו אותה, גורמת לסלידה טכנולוגית עתידית מהמותג, כי זה מותג ש"חסר בו NFC" ובעוד 4 שנים, כשNFC יהיה יותר פופולרי (גם אצלנו), אנשים אוטומטית יבטלו את הONEPLUS העתידי כאופציה, כי יהיו כבר תחליפים טובים יותר או "מושלמים" יותר. אף אחד לא יכנס לGSMARENA ויוודא שיש NFC בדגם העתידי, כי אנשים רגילים לא מתעסקים בזה.

הגבתי לך על זה. חפש בעמוד 2 נראה לי.

בכל חנות טלפונים. הטלפון נמכר כחלק מקומבו שחברת הסלולר המקומית שלהם מוכרת והמחירים קבועים. באמת אחלה טלפון- מומלץ בחום.

אתה כנראה תתייאש, מנסיון, את ההודי אתה יכול להזמין מאיביי וALI EXPRESS. אם יש לך חברים שנוסעים לתאילנד (לכולנו יש) בקש מהם לאסוף עבורך בMBK את הIRIS LAVA ב500 ש"ח.