haranza

מנוע 1.0 טורבו - זריז וחסכוני במיוחד, אמין. מטופל ומתוחזק בזמן. נקי מתאונות, עבר בדיקה מקיפה לפני כחצי שנה ויצא נקי. טסט עד ספטמבר 2026 לפרטים, נריה שחר - 0524623218

תודה רבה

מעוניין לקנות רכב טסלה, הדגם הנ"ל LR 3/23. המוכר היה גלוי לגבי ירידת ערך והחלפת דלת ברכב. בדו"ח בלקר מצויינות תביעות פתוחות, אני מנסה להבין אם זה משהו שיש לו השפעה עליי כקונה בעתיד. ובכלל, האם הסכומים שמופיעים שם סבירים לרכב חדש (אני מניח שהחלקים הם לא רק פלסטיקה אלא גם חיישנים ומשם המחירים היחסית גבוהים).

תודה רבה, יש המלצות למוסך בחיפה שיכול לטפל בקיה?

אהלן, חיפשתי ולא מצאתי נתונים על הדגם הספציפי. מדובר במנוע v6 כך שיש לפרק סעפת במידה והקויל אחורי. אשמח לדעת מה המיקום של הצילינדר מס' 1 תודה רבה

תודה רבה, אני אבדוק כשאגיע הביתה. במידה והשמן במים זה שמן גיר, זה לפרק את הקולר ולאטום אותו גם כמו הראש מנוע?

שלום חברים, כבר תקופה שמד הטמפרטורה עולה מעט (לא לרמה שזה מצפצף) וחוזר לנורמה כמה פעמים במהלך הנסיעה (לא נראה שזה קורה באינטרוולים קבועים). פתחתי את מיכל העודפים לראות אם חסר לי נוזל וראיתי שיש טחינה, פעם אחרונה שהמנוע התחמם זה קרה לפני שנתיים בערך. המנוע התחמם מאוד, עצרתי מיד בצד וגררתי למוסך שם אמרו שבית הטרמוסטט נפרץ והחליפו אותו. לא יודע אם יש קשר אבל בהחלפה האחרונה של הפלאגים ראיתי שמן באחד הפלאגים אז החלטתי לנצל את ההזדמנות ולסדר את האטם ולראות אולי זה יסדר את הבעיה (אין ממש אטם, פשוט מורחים סיליקון). אממה, פירקתי כל בורג שראיתי ועדיין לא הצלחתי להגיע למקום שצריך למרוח סיליקון. השאלות שלי הן- 1. האם יש קשר בין הטחינה והתחממות לשמן בפלאג? - השמן היה היכן שחוט ההצתה מחובר ולא רק על האלקטרודה 2. האם זה כנראה ראש מנוע וכדאי לשלוח את הרכב למוסך? ואם זה לא זה אז אם מישהו מכיר את המנוע (k4m) ויכול להדריך אותי איך להתקדם עם הפירוק של המנוע כדי לשים סיליקון. תודה רבה

לדעתי הבדלי מנטליות\תפיסה יש ותמיד יהיו בלי קשר לאם נולדת פה או לא. מעבר לזה אין לי מה להוסיף מנק' המבט שלי כצבר, רק לקוות שלא חווית גזענות, אני חושב שאנחנו אחד העמים שאכל הכי הרבה חרא בנושא הזה ועדיין אנחנו כאלו כלפי עצמנו. בנימה אישית אני אומר שאני מאוד מעריך אנשים שעזבו את הבית שלהם ועלו לארץ, זה צעד קשה מאוד בלי קשר למדינה שהם עזבו אם היא מפותחת או לא.

יש פקקים של VACUVIN לבקבוקי יין. אפשר לשים את הפולים בבקבוק ריק ולשמור אותם בווקום https://www.amazon.com/Original-Vacu-Vin-Vacuum-Stoppers/dp/B000GA3KCE

רק מ-NEGRO, גלעד בן אדם נדיר, גם מקצוען וגם שירותי מאוד.

אם כבר דיון על וויסקי, אני ממש לא אנין טעם אז קחו את השאלה בערבון מוגבל. למה סינגל תמיד נתפס כאיכותי יותר? טעמתי בלנדים מעולים..

שבוע שעבר הייתי במזקקת גולני (א.ת קצרין), קניתי משם את הסוג הזה- https://www.golanispirit.com/collections/distillery-historic-bottles/products/cs-59-8-golani-original-cask-strength-version-of-our-flagship-golani טעים מאוד! בעל המזקקה אדם אדיב וסבלני, אפשר לטעום מהתזקיקים שהוא מכין במקום. חוץ מוויסקי יש לו גם אבסניט מעולה ורום מאוד טעים.

בשנה האחרונה להצעות מחיר באלומיניום/ברזל יש תוקף כמו של קוטג' 9%, אחי קיבל הצעת מחיר אחרי כמה חודשים המחיר קפץ בעשרות אחוזים.

תודה ALX, יש לך חנות אינטרנטית מומלצת לרכישה עם משלוח לארץ?

היחס שלי לכלים הוא בד"כ לא יחס קריר של VFM, כמו שאני מוכן להשקיע בתחביב שהוא בהכרח לא יחזיר את התמורה הכלכלית שלו ככה זה עם כלים (אצלי לפחות). אני נהנה לעבוד עם כלי איכותי, אחרי שידית ראצ'ט התעקמה לי ביד נשבעתי אמונים לחברות האיכותיות. ברוב הפעמים הכלי יצדיק את עצמו כלכלית, רוב העבודות שאני עושה בבית (בניית מחסן מפנל\תחזוקה של הרכבים וכו') יעלו לי אצל בעל מקצוע כפול מעלות כלי איכותי והכלי מחזיר את ההשקעה במספ' הפעמים שאני משתמש בו וחוסך את התשלום לבעל המקצוע. נק' שלא דיברו עליה פה אבל היא חשובה זה השימוש בכלי, בידיים לא מיומנות גם כלי איכותי יהרס ברגע. חבר שלי לקח ממני את המברגה ושבר לי ביט מסט ביטים יקרים (יקרים מאוד) של PB SWISS, בהתחלה התאכזבתי כי חשבתי שמדובר באיכות נמוכה אבל התברר שהוא בחר ביט לא נכון וכנראה עבד עם אימפקט שהם לא מיועדים לסוג העבודה הזאת. אגב, הייתה בארץ תעשייה מאוד מתקדמת בתחום (ישקר ועוזת שצוינו לפני כן), לפני כמה חודשים חיפשתי מלחציי שולחן טובות ונוכחתי לדעת שהרוב מיוצר היום בסין, גם של חברות ידועות (RECORD\IRWIN וכו'). במקרה נתקלתי בפייסבוק בחברה ישראלית "החורט" שהייתה מייצרת מלחציים וקליבות לנגרות, ועל פניו עושה רושם שמדובר בכלים איכותיים שישרדו גם אחרי שאנחנו נזדכה על הציוד.

אני עם רוקט צ'ליני כבר כמה שנים (נראה כמו הגרסה הישנה של האפרטמנטו), קניתי מגרמניה ועלה לי קרוב ל-6K ש"ח (כולל כד הקצפה של מוטה ועוד כל מיני אביזרים), חוץ מהמכונה עצמה צריך כמובן מטחנה, לי יש ברצה סטה שבסה"כ אני מאוד מרוצה ממנה ומהסט בכלל. החסרון של סט כזה לעומת נספרסו ושות' זה המחיר הראשוני להשקעה בסט וההמתנה כל הפעלה עד שהמכונה מתחממת (אפשר לפתור בקלות ע"י מתג WIFI שאני יכול להפעיל מרחוק כשבא לי להגיע הביתה והמכונה כבר חמה). בגדול מדובר במוצר לא מורכב מכנית, עד עכשיו המכונה מפגינה אמינות יחסית גבוה, החלפתי רק גומיה בראש ומשאבה ויברציונית. מבחינת ההתעסקות וזמן ההכנה לי אישית אין בעיה עם זה וכל הטקס מסביב, לפני כן שנים שהייתי טוחן ידנית עם פורלקס ומכין במקינטה 😁 לדעתי אם לא בא לך להשקיע כמעט 8K בסט אפשר למצוא סט מכונת ראש E61 ומטחנה יד שנייה בסביבות ה5K.

אם רכישה בארה"ב רלוונטית עבורך ממליץ על האאוטלט של דל. קניתי שם לפני 3 שנים נייד מסדרת precision בסביבות 6500 ש"ח. בזמנו היה מדובר במפרט גבוה מאוד, מעבד I9 (מאוד לא מוצלח למען האמת), 32RAM, SSD 512, כ. מסך קווטרו P2000 ומסך מאוד איכותי. המחיר שלו בארץ למפרט קצת שונה (SSD CLASS 50 לעומת 40 אצלי אבל סוללה קטנה יותר) עלה בערך 14 אלף. ממליץ לך כן להתעקש על דל. איכות הבניה טובה מאוד והשירות מעולה (לא מנסיון אישי). על אסוס שמעתי זוועות מבחינת שירות בארץ, אולי היום זה קצת שונה. בהצלחה בלימודים

אהלן, אני רוצה לקנות מאמזון יחידה לסינון וייבוש אוויר שיושבת על הקו של המדחס. הבנתי שיש המון סוגים של חיבורים בתחום הזה ואשמח לעזרה, באמזון ארה"ב יש אפשרות של יח' עם חיבור NPT ובאמזון אנגליה יש עם חיבור BSP שגם לו יש שתי אופציות- תבריג קוני (TAPER) ותבריג ישר (PARALLEL). יש עדיפות לחיבור כלשהו NPT או BSP? ואם עדיף BSP מה העדיפות, לקוני או ישר? מה הכי נפוץ בארץ? הייתי מעדיף לקנות משהו שלא אצטרך אח"כ לחפש חנויות שמתמחות בסוגי תבריגים ושפשוט אוכל למצוא את החיבורים שאני אצטרך בחנות אספקה הקרובה. תודה רבה.

איזה סיפורי זוועות, הוויכוחים שלי עם החברים שלי זה בדיוק ההיפך. צריך לרדוף אחרי חבר שלי בשביל חוב שאני חייב לו. מי שטען פה שחבר קמצן זה בסדר ויש גם פלוסים בבן אדם, אני נוטה שלא להסכים, בן אדם קמצן זה משהו שמשיק כמעט לכל אספקט בקשר (חברי\זוגי וכו'). זה לא שמדובר בחבר צמחוני או משהו שאפשר להסתדר, זה פשוט מעיק על כל פעילות חברית כמעט. יש פה סיפורים שאני בספק אם הם אמיתיים בכלל.

לאחר החלפת מחשב גיר בסקודה יטי יש רעידות ברכב, ללא כל קשר להילוך. גם בניוטרל. האם יכול להיות שלא חיברו משהו טוב אחרי שהחליפו את המחשב? בסריקה עם OBD קיבלתי את הפלט הזה- Car Scanner ELM OBD2 DTC report Selected brand: Skoda VIN: TMBJF65L3D6010677 ============1============== 11003 Raw code: 002AFB ECU: Engine control unit[Archive (inactive)] Status: Test failed since last DTC clear, Test not completed during this operation cycle ============2============== 11003 Raw code: 002AFB ECU: 01. Engine control unit[Archive (inactive)] Status: Test failed since last DTC clear, Test not completed during this operation cycle לא מצאתי פרטים על השגיאות האלו, אשמח לעזרה ממי שמכיר. המוסכניק טוען שאין קשר בין ההחלפה של המחשב גיר לרעידות.

היה לנו בצבא כזה של 1Kw, חתיכת חזיר. לא ידעתי שאפשר לייבא דברים כאלה, אני לא רוצה לדעת מה יעשו ערסים כשדבר כזה יפול לידיים שלהם

היי חברים, כמו שכתוב בכותרת, כשהמנוע קר הסל"ד דיי גבוה (1700~) אבל תוך 2 דק' מתייצב ועובד בסדר גמור. שמתי לב שאחרי נסיעה שבה המנוע מגיע לטמפ' עבודה (לא בדקתי עם סטופר אבל נניח נסיעה של 5-10 דק' ומעלה) הסלד נהיה לא יציב- עולה ויורד בטווח של 200 סל"ד בערך. עוד שמתי לב שכשהסלד רוקד אז גם התאורה מצטרפת לחגיגה והם מתעמעמים בהתאם לסל"ד. דבר נוסף שקרה לי לאחרונה כמה פעמים, כשאני מתניע את הרכב ומשלב להילוך דיי מהר הסלד צונח מהר והמנוע נכבה. יש קשר בין התופעות? מה גורם לדברים האלו לקרות? תודה רבה

תודה רבה. יש דרך לבדוק תקינות של הממיר או החיישן? או שצריך להמר ולהחליף את הזול מביניהם (אני מניח שהחיישן) ולקוות שזה החלק הבעייתי? לממיר יש אורך חיים מסויים או שהוא יכול לההירס מתערובת דלק עשירה מדיי או משהו כזה? אני מפחד שיש משהו שגורם לממיר לההירס ואם אחליף את הממיר ולא אטפל במה שגורם לו להתקלקל אני אצטרך להחליף ממיר שוב בקרוב

קניתי רכב מסוג קיה קרניבל 2.7 v6 מודל 2008. מאז שקניתי את הרכב הייתה נורה צ'ק אנג'ין דולקת, במוסך בדקו את הרכב ואמרו שיש מיספייר בצילינדר 3, מאחר והקויל התקול נמצא מאחורי סעפת הפליטה העדפתי שיעשו את זה המוסך ולא להסתבך בהחלפה עצמית. הנורה כבתה באמת ונדלקה יום אחרי. היום סרקתי תקלות באופן עצמאי אחרי שקיבלתי את המתאם, אשמח אם תוכלו לעזור לי לפענח את התוצאות, זה נראה שיש כאלה שחוזרות על עצמן. Car Scanner ELM OBD2 DTC report Selected brand: Kia ============1============== P1690(20) Raw code: 169020 ECU: 11 Status: Test failed, Confirmed, Test not completed since last DTC clear OBDII: Wastegate Solenoid Circuit Malfunction Kia: W/Heater Relay Fault ============2============== P2271(20) Raw code: 227120 ECU: 11 Status: Test failed, Confirmed, Test not completed since last DTC clear, Test failed since last DTC clear OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 - signal stuck rich ============3============== P0430(E0) Raw code: 0430E0 ECU: 11 Status: Test failed, Test failed (current drive cycle), Confirmed, Test not completed since last DTC clear, Test failed since last DTC clear, Warning indicator requested OBDII: Catalytic converter system, bank 2 - efficiency below threshold ============4============== P0116 Raw code: 0116 ECU: 11 Status: Confirmed OBDII: Engine coolant temperature (ECT) sensor - range/performance problem ============5============== P0430 Raw code: 0430 ECU: 11 Status: Validated and stored in non volatile memory, Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle OBDII: Catalytic converter system, bank 2 - efficiency below threshold ============6============== P0430 Raw code: 0430 ECU: 11 Status: Pending OBDII: Catalytic converter system, bank 2 - efficiency below threshold ============7============== P2271 Raw code: 2271 ECU: 11 Status: Confirmed OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 - signal stuck rich ============8============== P0430 Raw code: 0430 ECU: 11 Status: Confirmed OBDII: Catalytic converter system, bank 2 - efficiency below threshold

ליאור צודק. גם ככה המצב כרגע הוא וורסט קייס מבחינתך. השאלה אם בית משפט לא יכול לפסוק תשלום גבוה יותר או משהו כזה?